Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Gospodarka morska
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

MARS chce budować w Gdyni holowniki dla Marynarki Wojennej

erka
17 marca 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (38)
Najnowszy artykuł na ten temat Stocznia Nauta. Aż 320 mln zł zadłużenia wymagalnego
Nowe jednostki dla Marynarki Wojennej mają charakteryzować się wypornością pełną do 350 ton, zdolnością do prowadzenia samodzielnej żeglugi w zimie na morzach niearktycznych w ciężkich warunkach lodowych, możliwością przewozu do 12 osób wewnątrz i 50 osób na pokładzie otwartym oraz prędkością dochodzącą do 12 węzłów. Nowe jednostki dla Marynarki Wojennej mają charakteryzować się wypornością pełną do 350 ton, zdolnością do prowadzenia samodzielnej żeglugi w zimie na morzach niearktycznych w ciężkich warunkach lodowych, możliwością przewozu do 12 osób wewnątrz i 50 osób na pokładzie otwartym oraz prędkością dochodzącą do 12 węzłów.

Nowe jednostki dla Marynarki Wojennej mają charakteryzować się wypornością pełną do 350 ton, zdolnością do prowadzenia samodzielnej żeglugi w zimie na morzach niearktycznych w ciężkich warunkach lodowych, możliwością przewozu do 12 osób wewnątrz i 50 osób na pokładzie otwartym oraz prędkością dochodzącą do 12 węzłów.

mat.prasowe

Konsorcjum Stoczni Remontowej Nauta i Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia, należących do grupy MARS Shipyards & Offshore, złożyło wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Inspektoratu Uzbrojenia na budowę jednostek zabezpieczenia technicznego i prowadzenia działań ratowniczych na morzu pod kryptonimem "Holownik". Jednostki te mają trafić do baz morskich w Świnoujściu oraz Gdyni.


Jak oceniasz sytuację w trójmiejskim przemyśle stoczniowym?


W ramach zamówienia dla resortu obrony ma powstać sześć holowników przeznaczonych do zabezpieczenia technicznego okrętów  na morzu i w portach, przewozu osób i zaopatrzenia, neutralizacji zanieczyszczeń, podejmowania z wody torped, a także niektórych działań ratowniczych.   

Czytaj też: Okręty podwodne w polskiej flocie: co mamy i na co liczymy

Jak wynika ze specyfikacji Inspektoratu Uzbrojenia nowe holowniki mają mieć: wyporność pełną do 350 ton, zdolność do prowadzenia samodzielnej żeglugi w zimie na morzach niearktycznych w ciężkich warunkach lodowych, możliwość przewozu do 12 osób wewnątrz i 50 osób na pokładzie otwartym, autonomiczność do 14 dób, prędkość dochodzącą do 12 węzłów, możliwość przewozu ładunku o łącznym ciężarze 25 kN, uciągu 250 kN oraz możliwość holowania z rufy i dziobu.

- Przygotowując się do złożenia wniosku, przeanalizowaliśmy wszystkie wymagania Inspektoratu Uzbrojenia odnośnie doświadczenia i możliwości technicznych. Zdecydowaliśmy się stworzyć konsorcjum, aby jak najlepiej spełnić wymagania Inspektoratu Uzbrojenia. Udział obu stoczni w konsorcjum pozwoli uzyskać efekt synergii w związku z wykorzystaniem technologii wspólnego przeznaczenia, a także pozwoli na współpracę między zakładami z Pomorza Zachodniego i Gdańskiego - mówi Piotr Słupski, prezes zarządu MS TFI, zarządzającego Funduszem MARS.

Więcej: Zmiany w zamówieniach na okręty podwodne. Nauta szykuje się do walki o kontrakt

Od września 2013 roku grupa MARS Shipyards & Offshore uczestniczyła w dialogach technicznych, poprzez które Inspektorat Uzbrojenia weryfikował możliwości techniczne oferentów i precyzował warunki przetargowe. - Liczymy na to, iż udział stoczni MARS, będących częścią Polskiej Grupy Zbrojeniowej, w programie modernizacji Marynarki Wojennej pozwoli włączyć polski przemysł do łańcucha dostaw dla MON, a tym samym przyczyni się do powstania nowych miejsc pracy i rozwoju gospodarki, zwłaszcza w obszarze nowoczesnych technologii - dodaje Słupski.

Największe doświadczenie we współpracy z Marynarką Wojenną ma stocznia Nauta. W ostatnich latach stocznia wyremontowała ponad 50 okrętów polskiej Marynarki Wojennej. Nauta zrealizowała także kontrakty na zamówienie zagranicznych armii - w 2012 r. zakończony został remont norweskiego okrętu patrolowego NoCgV Barentshav. Z kolei MSR Gryfia ma w swoim portfolio m.in. budowę serii ośmiu jednostek dla Norweskiej Straży Przybrzeżnej, zaprojektowanych specjalnie do ochrony wód przybrzeżnych. Natomiast w 2014 roku zakończyła budowę dwóch prototypowych lodołamaczy.

W dialogu technicznym z resortem obrony brały udział także: Remontowa Shipbuilding, Stocznia Marynarki Wojennej, Damen Shipyards Group, Ośrodek Badawczo - Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej oraz Techno Marine z Malborka.

Zdjęcia: MARS chce budować w Gdyni holowniki dla Marynarki Wojennej

47 Zobacz zdjęcia
erka

Miejsca

Zobacz także

Stocznia Nauta (82)

Opinie (38) 2 zablokowane

  • 2015-03-17 13:19

    (2)

    Grubo. Ruskie już walą w portki. Przy okazji czy te holowniki będą służyły do ciągania ORP Gawrona po basenie portowym?

    marian koniuszko

    9 lat

    • 56 17

    • 2015-03-17 21:15

      Marian (1)

      a ty w co walisz?

      m

      9 lat

      • 5 6

      • 2015-08-14 20:15

        w tarabany!

        Trollencio SŁUCHA PONO NASI

        8 lat

        • 0 0

  • 2015-03-17 13:23

    Strach się bać tej polsze marynajki

    kura nie ptica polsza nie zagranica

    9 lat

    • 34 32

  • 2015-03-17 13:33

    Mars ???

    Ejj .. Znowu jakies jaja, najpierw platforma, teraz dla marynarki wojennej. Kto tak na sile chce ich uszczęśliwić !?? I ile z tego ma !??

    Saturn

    9 lat

    • 54 8

  • 2015-03-17 13:38

    MARS - maszynka do prania publicznych pieniędzy..

    9 lat

    • 57 6

  • 2015-03-17 14:03

    TYLKO REMONTOWA-SHIPBUILDING (4)

    Moim zdaniem tylko Remontowa -Shipbuildnig jest w stanie to SOLIDNIE zbudować !

    WK

    9 lat

    • 55 34

    • 2015-03-17 14:59

      (1)

      I oddać z opóźnieniem półrocznym.....

      9 lat

      • 13 17

      • 2015-03-18 13:03

        Tak..z opóźnieniem.... jak wlacza sie w to specjalisci z Marsa.

        nagly atak spawacza

        9 lat

        • 8 2

    • 2015-03-18 06:32

      zxt (1)

      Znowu Remontowa co za cap jakiś podniecony biuraluch po 14 godzinach pracy

      zxt

      9 lat

      • 5 13

      • 2015-03-19 18:05

        W Remontowej się pracuje od północy?

        gdańszczanin

        9 lat

        • 1 4

  • 2015-03-17 15:06

    (2)

    i co te holowniki będą holowały ? skoro nasza MW praktycznie nie istnieje

    AND LG

    9 lat

    • 37 7

    • 2015-03-17 18:00

      torpedy

      Będą holować torpedy przed ich podjęciem z wody. Patrz tekst.

      Stempel

      9 lat

      • 2 4

    • 2015-03-18 13:04

      Beda holowaly Gawrona po wisle do Warszawy tam gdzie glowna siedziba Marynarki Wojennej.

      9 lat

      • 4 1

  • 2015-03-17 15:06

    Po co nam holowniki jak nie may co holować (1)

    typowo polskie, zawsze od D strony. Zacznijcie się uczyć ruskiego i niemieckiego. Będzie powtórka z historii

    historyk

    9 lat

    • 18 8

    • 2015-03-17 15:19

      To znaczy od czego zacząć?

      9 lat

      • 5 1

  • 2015-03-17 16:43

    holowniki

    widać , że po zmianach zarządu w stoczni Nauta zaczyna się dziać dobrze.Gdyńska Nauta w przeszłości budowała holowniki w tym dla polskiej marynarki wojennej. Z ogólnego opisu wygląda , że to będą typowe traktory wodne z pędnikami cykloidalnymi lub azymutalnymi.Uciąg na palu 25 ton. Holowniki mogłyby być budowane w stoczni na ul. Czechosłowackiej lub na starym miejscu na ul. Waszyngtona. Dobrze by się stało gdyby Nauta uzyskała te zlecenie.Jednostki nie są skomplikowane w budowie w przeciwieństwie do okrętów bojowych a więc budowa będzie bez problemów.Być może będzie to początek podnowy budowy statków i okrętów w Gdyni.Warunki do pracy są .

    9 lat

    • 58 7

  • 2015-03-17 20:46

    2,5 tony ładunku?

    to nawet te 62 osoby ważą więcej

    jasam

    9 lat

    • 6 14

  • 2015-03-17 22:05

    (4)

    Bez sensu są plany naszych stoczni. Nawet w Szczecinie wiedzą,gdzie kasa, i będą budować fundamenty farm wiatrowych. Mogli byśmy być potentatem branży ofszor. A tutaj jakieś bezsensowne angażowanie się w nierozwojowe, miałkie, niepewne projekty, na dodatek finansowane z kieszeni podatników.

    gdańszczanin

    9 lat

    • 3 42

    • 2015-03-18 06:12

      (2)

      Nie beda nic budowac Belfinger wycofal sie a w Polsce nie ma programu dofinansowan rzadowych elektrowni wiatrowych stawianych u wybrzezy morza.Jedynie zostaly dlugi ARP i MARS czyli Skarbu Panstwa bo inwestycja okazala sie nietrafiona. Byc moze zajma sie czym innym. W tej chwili obserwuje sie zastoj na rynku offshore.

      9 lat

      • 23 1

      • 2015-03-18 19:23

        (1)

        Oczwiscie nie beda bo : "Polski rzad zamknal mozliwosci rozwoju korskiej energetyki wiatrowej w Polsce. Po prostu nie ma woli politycznej zeby rozwijac w Polsce morska energetyke - twierdzi fundacja na rzecz energetyki zrownoawzonej "

        9 lat

        • 14 2

        • 2015-03-19 18:02

          A czy ja piszę,że budować dla Polski? Budować dla Angoli, Duńczyków i Norwegów, trzepać kasę na europejskim poziomie!

          gdańszczanin

          9 lat

          • 6 1

    • 2015-03-18 15:28

      ofszor - hehehe dobre

      9 lat

      • 0 10

1
2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Gospodarka morska

więcej (1820)

Katalog.trojmiasto.pl

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Jachty Deluxe

Pływający luksus. Polboat Yachting Festival w Gdyni

Jachty za miliony w Gdyni

28 lipca 2023 (30 opinii)

więcej (71)

Historie sukcesu

Pamiętasz dziecięce buty z dzwoneczkiem? Powstały w Sopocie i do teraz są tu szyte

Pamiętasz dziecięce buty z dzwoneczkiem?

15 września 2015 (119 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

1181

Gdańsk rozpoczął sezon wycieczkowców (10)

więcej (1715)

Moim zdaniem

więcej (82)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Katarzyna Dobrzyniecka

Katarzyna Dobrzyniecka

Ekonomista, Absolwent Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego Od ponad 10 lat Dyrektor...

więcej

Najczęściej czytane