Żegluga śródlądowa powinna wrócić na Wisłę - uważają organizatorzy rejsu badawczego barką, który w środę wyruszy z Gdańska do Warszawy. Wyprawa jest wstępem do pomysłu, z którym nie chcą się zgodzić ekolodzy.
2017-04-19 08:43
Ciekawe jak we Włocławku przeniosą barki przez tamę. Ciekawe czemu w artykule nic nie napisali na ten temat. Czyżby fikcja?
2017-04-19 09:04
Stan wiedzy o wiśle jest żenujący
2017-04-19 09:10
dopiero po załadaowaniu ponownym strony pojawiuł się plus a minus zniknął?
2017-04-19 10:25
Na rzekach ludzie tworzą zapory.
2017-04-19 09:09
zwolennicy kolei - już dziś są problemy z przepustowością różnych odcinków - chyba że zacznie się budowac dodatkowe linie/tory
autostrady i drogi - jak jesczze nie są zapchane, to zostaną zakorkowane w ciagu paru lat ZANIM wybuduje się nowe
to bardzo dobry pomysł
turystyka?
a co niby statki pasazerskie to nie turystyka?
2017-04-19 09:24
a co w pozostałe 100 dni w roku??
kolej? drogi? czy może zaczekasz na swoje zamówienie 50 dni zimą lub 50 dni latem??
2017-04-19 09:34
przez 100 dni w roku bedzie większe natęzenie na kolei i na drogach
poza tym od kiedy to nie ma sezonowych (czy czasowych) wahań w przepływie towarów?
o ile wiem to statki nie przypływają codziennie
2017-04-19 09:36
to dlaczego większe natężenie nie może być 350 dni w roku?
bo mnie już zaczyna boleć od myślenia co stoi na przeszkodzie....
2017-04-19 09:37
"przez 100 dni w roku bedzie większe natęzenie na kolei i na drogach"
Ale jakim sposobem, skoro twierdzisz, że niedługo przepustowość będzie niewystarczająca?
2017-04-19 10:28
2017-04-19 10:35
W przeciwieństwie do ciebie skończyłem.
Jeżeli przepustowość linii kolejowej będzie niewystarczająca (jak twierdzisz), to nowe składy po prostu nie wyjadą na tory (to nie droga publiczna, że wjeżdża kto chce i najwyżej postoi w korku), więc jak chcesz transportować towary przez te 100-180 dni w roku, kiedy rzeka jest nieżeglowna?
2017-04-19 10:48
jak do tłuka jakim jesteś
do rozładunku statku potrzeba 100 osób, które zasuwają po trapie, który ma określoną przepustowość lub jednego dźwigu dostępnego przez parę godzin
ty proponujesz by korzystać jedynie z ludzi i rozładowywać statek przez tydzień
ja mówię przez pare godzin uzyć dźwigu - kóry rozładuje 50-80% - a RESZTĘ - ponieaż dźwig nie będize dostępny - rozładują ludzie
ty proponujesz tydzień - ja 2 dni
dotarło - czy nadal bedziesz pieprzył te swoje farmazony?
po co w oóle pływaja statki, skoro wszystko mozna przetransportować samolotami?
bedzie szybciej... skąd biorą sie tacy uparci debile?
2017-04-19 10:56
"ty proponujesz by korzystać jedynie z ludzi i rozładowywać statek przez tydzień"
Gdzie coś takiego napisałem jełopie jeden?
Przeładowanie kontenerów z jednego statku na barkę trwa dłużej niż przeładowanie tych samych kontenerów na pociąg podstawiony na nabrzeże.
Następnie pociąg w kilka godzin może być w Warszawie, barka potrzebuje kilku dni cepie jeden.
"po co w oóle pływaja statki, skoro wszystko mozna przetransportować samolotami?"
Nie, nie wszystko, ale jeżeli nie odróżniasz transportu międzykontynentalnego wielkimi kontenerowcami czy masowcami od niewielkich jednostek pływających w transporcie śródlądowym, dla których obecnie lepszą alternatywą jest kolej, na to masz bardziej zryty dekiel niż myślałem.
2017-04-19 11:48
2017-04-19 11:59
Ty po prostu nie potrafisz czytać ze zrozumieniem.
2017-04-19 09:36
"zwolennicy kolei - już dziś są problemy z przepustowością różnych odcinków - chyba że zacznie się budowac dodatkowe linie/tory"
I to się właśnie powinno robić, a nie się brać za regulowanie rzeki, żeby barką pchać przez 4 dni 20 kontenerów do Warszawy.
2017-04-19 10:05
2017-04-19 10:49
Bo ślepy jesteś, przez ostatnie 10 lat zmodernizowano prawie 7 tys. km torów kolejowych, zwiększając m.in. przepustowość. Do 2020 r. planowano przeznaczyć kolejne kilkadziesiąt mld zł na modernizację infrastruktury PKP, głównie z myślą o ruchu towarowym właśnie, no ale to było za tej "złej" poprzedniej ekipy.
Patrząc tylko na nasz region, to w latach 2014-2016 linia kolejowa nr 226 z Pruszcza Gd. do Portu Północnego została praktycznie położona od nowa, wybudowano nowe obiekty inżynieryjne i zwiększono przepustowość z 60 do 360 pociągów na dobę.
Ponadto elektryfikowana będzie linia nr 201 (część magistrali węglowej na odcinku Gdynia-Maksymilianowo, co również odciąży połączenia przez Tczew.
2017-04-19 10:50
2017-04-19 10:58
W sumie to dobrze, że zrozumiałeś swój stan umysłu.
2017-04-19 10:58
dla ruchu pasażerskiego, nie towarowego! Lokomotywa może ciągnąć nawet i 300 wagonów, u nas składy ciągną po 50. Już nie wspominam o tym, że wagony wożą po kontenerze, a np. w USA po 2!
2017-04-19 13:38
w USA Idioto pisowski wożą po 2 bo mogą, w Polsce nie mogą - dlaczego - zadanie dla gimbusa do odrobienia w domu
skąd takich kretynów biorą?
2017-04-19 14:13
"w USA Idioto pisowski wożą po 2 bo mogą" - co ty nie powiesz?
2017-04-19 15:41
sprawdź sobie jaka jest wysokość kontenera a jak wysoko jest trakcja elektryczn tudzież wiadukty
dotarło?
ach - kretynie - nie zapomnij że chcesz wcisnąć dwa kontenery
2017-04-19 17:38
2017-04-19 09:45
2017-04-19 10:09
2017-04-19 09:47
Odnoszę wrażenie, że transport Wisłą ma sens logistyczny tylko w przypadku naprawdę dużych nadgabarytów, limitowanych jedynie światłem mostów i przeszkód nad lustrem wody, oraz śluzą we Włocławku.
2017-04-19 10:08
A i ludzie prace będą mieli. Dużo ludzi.
2017-04-19 10:15
Transportu drogowego to i tak nie wyeliminuje, bo zasięg żeglugi śródlądowej jest mocno ograniczony przestrzennie, a z węzła do węzła można transportować koleją (która zresztą ma dużo większy zasięg niż kawałek Wisły).
"A i ludzie prace będą mieli. Dużo ludzi."
Podasz jakieś szacunki? A przy innych środkach transportu to ludzie nie mają pracy?
2017-04-19 09:59
jeśli barka płynie 9dni do Warszawy? Do porównań proszę też wliczyć koszt pogłębiarek, które będą musiały pracować te 250 dni w roku ...
2017-04-19 10:07
2017-04-19 10:06
2017-04-19 10:07
I budować statki na gaz,
2017-04-19 11:02
Kto to liczył?
Załadowany zestaw waży powiedzmy 35 ton. Nawet przyjmijmy, że liczymy dla samego ładunku - 20 ton, niech będzie. To i tak wychodzi spalanie paliwa na poziomie 82 l/100 km. OSIEMDZIESIĄT DWA LITRY na sto kilometrów? Chyba czołgiem w błocie... Nie wiem, jakie zużycie mają pchacze i lokomotywy, ale jeśli tak samo "dokładnie" jest to policzone, to o kant kuli takie porównanie.
2017-04-19 11:37
Nie wymagaj zbyt wiele :]
2017-04-20 15:50
Zastanawiają mnie te minusy... Czy coś jest źle policzone?
2017-04-20 18:38
Nie mozesz przeliczac kosztow tonokilometra wykorzystujac do tego ilosc zaladunku przypadajacego na tylko jednego tira. Nie tedy droga...
Wykonujac obliczenia odnies je do, dajmy na to, setki tirow i przypadajacych im calych kosztow obslugi przyjetego tonazu, bo tylko wtedy mozesz realnie porownac koszty obslugi armii tirow do kosztu obslugi tylko jednej duzej barki.
2017-04-19 11:57
W Renie mozna wywoływac filmy, to zabetonowane koryto-Wisła to ostatnia taka rzeka w Europie.
Co do Odry to jest szansa , aby stała sie lepiej żeglowna.
2017-04-19 12:05
Powiem krótko ( a właściwie napiszę ) walić eko-terror. Udrożnić i wyregulować Wisłę!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes formy Eurotel. W 1994 roku założył firmę telekomunikacyjną Martel, która od 1996 roku była...
Filmy