Konteneryzacja morskiego handlu stwarza szerokie możliwości ekspansji dla polskich portów - wynika z raportu Jones Lang LaSalle pt. Polskie porty kontenerowe: nowe kierunki rozwoju rynku logistycznego.
2013-08-20 09:07
Mamy w Gdyni najlepszy, największy, najnowocześniejszy i najpiękniejszy port. Zapraszamy wszystkich armatorów i wszystkie statki. Gdynia to stolica żeglarstwa.
Panie prezydencie Szczurek, zaprośmy do naszej Gdyni największy kontenerowiec świata, który właśnie płynie do Polski. Ma Pan autorytet i uda się Panu przekonać Maersk, żeby ten kontenerowiec pokazał się w Gdyni a nie gdzie indziej.
życzę miłego gdyńskiego dnia z miasta morza i marzeń :)
2013-08-20 09:14
jak będzie do Gdańska wpływał.
I to na tyle.
Na razie możecie nacieszyć się fasolarzami z Meksyku którzy nie potrafią się kulturalnie zachować i zaczepiają Polki.
2013-08-20 09:19
z wypranych gdyńskich mózgów.
2013-08-20 15:50
Przykład Pawła Adamowicza, na którego narzeka się w komentarzach pod każdym artykułem - później są wybory i dziwnym trafem ci "świadomi" gdańszczanie ponownie wybierają go na prezydenta miasta... Tak, tak, to te tępe łby z wioski gdyńskiej są zaślepione, wy za to jak zwykle - Warszawa Północy - mądrzy "inaczej :-) popisujcie się dalej ujadaniem. Od dawna na wesoło się to czyta.
2013-08-20 23:55
Widzisz, gdańszczanie przynajmniej widzą, co jest nie tak, a że nie ma lepszego konkurenta, to co zrobić. Natomiast gdynianie są tak zaślepieni, że jakiejkolwiek bzdury Szczurek by nie wymyślił, to oni wciąż się z tego cieszą.
2013-08-22 12:50
to zagłosujcie jeszcze raz na mnie, jak w 1935r.
2013-08-21 08:55
Ale konkurencja jest jeszcze gorsza.
No i najważniejsze, staramy się nie utwierdzać go w przekonaniu, że jest nieomylny przyklaskując wszystkim jego bzdurnym pomysłom, a jedynie tym rozsądnym. Bo jak inaczej ma się czegoś nauczyć?
2013-08-20 09:32
brzmi to dość głupio, bo w Gdańsku z tych kontenerowców macie tyle, że... możecie sobie na nie popatrzeć :)
Tak się kończąa inwestycje ściągane przez miasto "na preferencyjnych warunkach".
2013-08-20 09:47
to ja już wolę na nie popatrzeć.
2013-08-20 09:58
2013-08-20 14:35
Poczytaj najpierw czego dotyczyła ta sprawa o 65mln i dopiero komentuj.
Bo była kwestia, że Gdańsk domagał się opłaty z datą wsteczną za wcześniejsze lata sprzed zmiany prawa.
2013-08-20 16:59
2013-08-20 13:22
10/10 :)
2013-08-20 21:20
juz ci marynarze nie sa tacy glupi za jakich ich uwazasz
2013-08-20 22:53
gdzie wcale po pyskach nie kopią opaleni i rośli dżentelmeni
2013-08-20 09:22
ech... to tak jakby napisać ze rośnie znaczenie GPW w Warszawie - no rośnie znaczenie ale na skale europejska czy światową są to śladowe ilośc, któreś miejsce po przecinku ;-)
2013-08-20 12:27
Eech, jak nie mozna mieć Rotterdamu to najlepiej położyć się i płakać.
2013-08-20 18:37
Hiszpanię czy Włochy możemy śmiało przegonić.
2013-08-20 09:29
ciekawy artykuł, ale tak drobna uwaga, na samym początku artykułu jest napisane " GCT Gdańsk Container Termina" a z tego co wiem to GCT to Gdynia Container Termina a w Gdańsku jest GTK. zresztą na samym końcu artykułu pod zdjęciami pod napisem miejsca są poprawne nazwy i lokalizacje.
Dziękujemy za sugestię. Treść została poprawiona.
2013-08-20 10:05
Trzymajmy się realiów, nie wpadajmy w mocarstwowość, nie ma podstaw. Port w Gdansku to kapitał australijski, Polacy sa tylko murzynkami do czarnej roboty. Taka prawda.
2013-08-20 11:53
Oczywiście dalej to nie ta sama liga co Rotterdam czy Hamburg, ale Valencię czy Barcelonę (czyli porty zamykające pierwszą ligę) śmiało możemy dogonić.
2013-08-20 15:31
2013-08-22 00:12
2013-08-20 10:37
W artykule podkreśla się możliwości rozwoju terytorialnego polskich portów. Nie dotyczy to portu gdyńskiego nie mającego takich możliwości, a dodatkowo miasto odbiera mu nabrzeża portowe.
2013-08-20 10:45
zrobi się burdele,tawerny i będzie wesoło
2013-08-20 11:10
1. "grupa trzymająca władzę w Gdyni" - ma gdzieś przyszłość tego miasta i stara się na sposób zbliżony do działania tkanki nowotworowej skonsumować osiągniecia pokoleń i olbrzymią wartość jaką stanowi port. W tym celu odcina po kawałku tereny portowe, które dają miejsca pracy i zamienia je w martwa tkankę deweloperską, czego przykładem jest Sea Towers - wielki, efektowny i nie generujący żadnego ruchu wokół siebie wieżowiec.
2. "grupa trzymająca władzę w Gdyni" - ma świadomość, ze w danych realiach (brak wolnych terenów!) nie ma szans na konkurowanie z Gdańskiem i świadoma nieuchronności marginalizacji Gdyni jako miasta portowego próbuje działać w innych kierunkach - ze świadomością jednak, że Gdynia bez portu będzie tym, czym Detroit bez przemysłu samochodowego.
Tak czy inaczej, Gdynia w dłuższej perspektywie zmierza w kierunku peryferalizacji.
2013-08-20 11:16
2013-08-20 17:00
2013-08-20 13:02
czas juz skonczyc z "grupa trzymajaca wladze" ktora jest oderwana od rzeczywistosci. Zajmowanie terenow portowych i przemyslowych jest idiotyzmem. Gdynia nie moze zyc wylacznie z uslug.
2013-08-20 15:43
W Gdyni rządzi biznes. Znacjonalizujesz Invest Komfort? Władze Gdyni chwalą się, ze jest to miasto prywatne. Mają rację. Tylko, że jest to miasto prywatne tak, jak miasteczko na dzikim zachodzie.
Od lat ie ma żadnych spektakularnych inwestycji generujacych miejsca pracy, a mieszakńcy dostają tylko miliony w miejskim PRarze.
2013-08-20 17:27
2013-08-20 17:29
2013-08-21 10:39
2013-08-22 00:26
osiagniecia pokolen ? przeciez komuna pelna geba w tych naszych portach. moze w tamtym systemie to dzialalo.. jestesmy 50 lat do tylu
2013-08-22 10:25
1. "osiagniecia pokolen ?"
Tak, Gdynia jest osiągnieciem pokolen. Jej budowę jako portu rozpoczęto w 1923 roku.
2. "przeciez komuna pelna geba w tych naszych portach."
Za wyjątkiem 1 jednego dużego terminalu, który właśnie jest prywatyzowany, w Gdyni przeładunkami zajmują się firmy prywatne, wiec o "komunie" nie może byc mowy.
3. "moze w tamtym systemie to dzialalo.."
Port Gdynia działał dobrze zarówno w realiach II Rzeczpospolitej, PRL, jak i III RP. Dowodem wolumen przeładunków i wyniki finansowe. Obecnie Port Gdynia znajduje się pod tym wzgledem w doskonałej kondycji.
4. "jestesmy 50 lat do tylu"
Przeładunki np. kontenerów odbywają się w gdyńskim porcie takimi samymi metodami i z taką samą efektywnością, jak w Rotterdamie czy Szanghaju. To samo tyczy przeładunków promowych, roro i masowych.
2013-08-22 19:33
kondycja doskonala, efektywnosc taka jak w Holandii... ale place najnizsze w Europie, o braku infrastruktury nie wspominajac
2013-08-22 20:38
2013-08-22 22:49
Ten temat jest o rozwoju portów Trójmiasta a nie upadku Gdyni
2013-08-22 22:53
2013-08-22 23:12
modernizuje np poprzez inwestycje Mittala. A że część oddaje pod Seatowers i inne projekty developerskie to nie znaczy że umiera. 30km obok jest Gdańsk. Miejsca dużo...
2013-08-23 09:25
w wypowiedzi "są 2 możliwe przyczyny".
2013-08-23 12:34
ok. Grupa trzymająca władzę w Gdyni wybieramy co kilka lat w demokratyczny sposób i artykuł o rozowju portów Gdanska i Gdyni nie musi rodzić w kółko tej samej gadki o wyimaginowanej grupie. Jak chcesz to możesz wybrać inną grupę za rok. Z innej mańki. Gdynia Waterfront - co o tym sądzisz bo ja uważam że się rozwija nam Gdynia...
2013-08-23 12:46
temat tego wątku brzmi "A miasto Gdynia stopniowo zamyka swój port!"
A jesli jesteś urzędnikiem miejskim - daj spokój.
2013-08-23 12:54
a miasto Gdynia stopniowo zamyka swój port i bardzo dobrze bo nigdy Szanghajem czy Rotterdamem nie będzie. Żyjemy w 21 wieku i mamy również port w Gdańku. Gdynie zbudowali bo nie było Gdańska w naszych granicach
2013-08-23 13:25
"a miasto Gdynia stopniowo zamyka swój port i bardzo dobrze bo nigdy Szanghajem czy Rotterdamem nie będzie"
Czy port musi być wielkości Szanghaju, aby jego istnienie miało ekonomiczny sens? Jeśli Gdynia nie będzie portem, to czym będzie? Lasem wieżowców? Kto i po co miałby w tych wieżowcach przebywać, skoro już teraz wokół Sea Towers jest życiowa pustynia?
"Żyjemy w 21 wieku ."
Co skłania Cię do zakładania, że mechanizmy rządzące światem są w XXI wieku inne niż przez ostatnie 1000 lat?
"mamy również port w Gdańku."
Skąd czerpiesz nadzieję, że Gdańsk będzie się chciał z Gdynią dzielić korzyściami z posiadania portu?
2013-08-23 13:48
Byłem w porcie wczoraj. Bidnie to wygląda ale coś się dzieje, inwestycje jakieś są. Niech zmodernizuje się to co jest i będzie dobrze. Może musisz sprecyzować o co walczysz albo, o które tereny portowe chodzi. Bo te blisko Skweru to raczej dobrze, że się rewitalizują w taki sposób jak teraz.
2013-08-23 14:43
"Bidnie to wygląda ale"
Port, jako organizm przeżywa najlepszy okres w swojej historii. Inwestycje, przeładunki, zawinięcia. Wygląd? Tereny przemysłowe na całym świecie wyglądają tak samo. I dają pracę.
"rewitalizują"
termin rewitalizacji dotyczy czegoś co umarło kiedyś i jest przywracane do życia. Nie dotyczy to portu,bo port ma się świetnie.
Gdynia powstała, bo powstał port. Przestanie istnieć port, przestanie istnieć Gdynia. Powtórzę, choć nie lubię: Gdynia bez portu będzie tym, czym Detroit bez przemysłu samochodowego.
2013-08-23 15:06
rozumiem, ż grupa trzymająca władzę w Gdyni chce zamknąć port, który przeżywa najlepszy okres w swojej historii ? Czy o co chodzi ?
2013-08-23 20:31
1. chce szybkich zyskow, krotkowzrocznie (albo swiadomie i cynicznie) stawiajac martwe wiezowce zamiast zywej tkanki portowej.
albo
2. wie, ze tego procesu i tak nic nie odwroci i bierze dla siebie co sie da.
2013-08-23 22:50
oficjalnie nikt takich pytan wladzy nie zada, bo kto jest samobojca?
2013-08-24 07:28
Przeciez miasto musi z czegoś żyć. Terminale i w Gdyni i w Gdańsku powoli przechodzą w ręce międzynarodowych koncernów i jakby kierunek i plany rozwoju już są ustalone
2013-08-24 10:33
prywatne firmy to armoatorzy, agenci, spedytorzy, firmy kotrolne, ship-chandlerzy to takze firmy prywatne. wszyscy oni daja miejsca pracy i placa podatki.
jakie miejsca pracy wygeneruje las pustych jak Sea Towers wiezowcow w strefie przybrzeznej?
Gdynia bez portu zamieni sie w satelitarna miescine, sypialnie Gdanska.
2013-08-24 12:12
Ok. Portu nikt nie ma zamiaru zamykać. Jest modernizowany. A to że Seatowers czy dalmor zrewitalizują to super. Mi się to podoba. Innym mniej. Może zazdrość. Jak w przyszłości pokolenie będzie stać na nowe obszary portowe to się je wyczaruje może usypie jak holendrzy to robią. Na razie pewnie nie ma inwestora na powiększanie tego co jest i kasy. Obecne inwestycje to projekty na kilka lat. A miasto musi mieć kase na spłacanie zobowiązań teraz..
2013-08-23 22:56
Teoretycznie port gdyński miałby inne możliwości rozwoju (np. budowa nabrzeża i terminala przeładunkowego na zatoce), ale w obecnych warunkach jest to nierealne. Musiałoby to, podobnie jak gdański DCT powstać na zasadzie partnerstwa prywatno-publicznego. Pomimo korzystnych prognoz wzrostu przewozów, zwłaszcza kontenerowych, nie widać na Bałtyku konkurenta podobnej skali do Maerska, który zainstalował się w DCT. A nowy terminal głębokowodny na zatoce ma ekonomiczny sens, kiedy działa w dużej skali.
Istnieje realniejsza możliwość rozwoju portu gdyńskiego na terenie sąsiadującym z BCT, tj, na części prawie nieużywanego terenu portu Marynarki Wojennej i na części upadłej Stoczni Marynarki Wojennej. Zbudowany tam nowy terminal mógłby obsługiwać głównie polski eksport i import i w ten sposób współegzystować z gdańskim hub-em. Ale tu z kolei na przeszkodzie stoi zachowawcza postawa MON-u.
Reasumując, od południowej strony port z premedytacją "przycinany" jest przez miasto, z wydatną pomocą władzy centralnej, a mała przychylność odpowiednich ministerstw i znacząca konkurencja ze strony portu gdańskiego wspomaga proces marginalizacji tego portu, mimo, że, w odróżnieniu od portu gdańskiego, posiada on dobrą kondycję finansową, dobry zarząd i rozsądnie i konsekwentnie modernizuje się.
2013-08-23 23:16
Można by jeszcze zadać pytanie, dlaczego port nie przejął części terenów upadłej Stoczni Gdynia?... : )
2013-08-23 23:25
2013-08-23 23:23
"Pomimo korzystnych prognoz wzrostu przewozów, zwłaszcza kontenerowych, nie widać na Bałtyku konkurenta podobnej skali do Maerska, który zainstalował się w DCT. A nowy terminal głębokowodny na zatoce ma ekonomiczny sens, kiedy działa w dużej skali."
Plany budowy DCT 2 są zaawansowane. Jeśli powstanie, powtórzy się scenariusz z odejściem Maerska. Odejdzie MSC, albo CMA-CGM (albo Maersk wyssie z nich masę towarową).
2013-08-23 23:44
Niestety, można powiedzieć, że port gdyński nie ma szczęścia do, szeroko rozumianego, otoczenia...
A nawet takiej Estakady Kwiatkowskiego też nie zbudowali porządnie...
2013-08-23 23:55
2013-08-23 23:49
skoro sytuacja wydaje sie byc bez wyjscia, trzeba zrewidować definicje.
Czy Port Gdynia musi cały być w Gdyni? (byly przeciez przeciez proby takiego myslenia)
Co to właściwie jest port, czy mógłby robić to samo, tylko inaczej?
Czy znane obecnie portowe modele biznesowe, to wszystko co od strony finansowej mozna wymyslic? (vide: Kwatkowski i ozywienie prac w 1926 przez powiazanie kapitalowe z Giesche i innymi)
Na wszystkie te pytania sa odpowiedzi, ale wymagaja zmiany jeszcze jednej defininicji. Instytucjonalno-organizacyjnej. Przy calym szacunku, ale w obecnej formule ZMPG nie podola takiemu przelomowi.
Impuls musi przyjsc z zewnatrz.
2013-08-23 23:51
Są też ograniczenia ustawowe.
2013-08-23 23:54
2013-08-24 00:06
Zgadzam się. Ale takie zmiany są trudne do przeprowadzenia. Poza tym, ustawowy model funkcjonowania portów został narzucony przez UE. A więc, zmiany modelowe musiałyby być ustalone na forum unijnym.
A więc, zasadnicze sprawy nie są łatwe do ewentualnej zmiany. Chociaż, osobiście uważam, że obecnie ten model jest dobry. Tylko położenie portu gdyńskiego nie jest szczęśliwe, tak ze względu na możliwości rozwojowe, jak i konkurencję.
2013-08-24 00:14
Założenie: Port Gdynia jest wartością nadrzędną.
"osobiście uważam, że obecnie ten model jest dobry. Tylko położenie portu gdyńskiego nie jest szczęśliwe"
Położenia portu nie zmienisz, więc - chesz, nie chcesz - musi zmienic model.
2013-08-24 00:30
Można też przejąć port gdański i objąć te dwa porty jednym zarządem : )
Były już takie pomysły, co wobec obecnej sytuacji, tj. nierzadko niezdrowej, rywalizacji między tymi miastami, graniczy niemal ze świętokradztwem i naraża ewentualnego pomysłodawcę na przykre osobiste konsekwencje z każdej strony : )
2013-08-24 00:35
1 zarzad polskich portow w Warszawie.
2013-08-24 07:23
Teoretycznie wszystko dałoby się zrobić. Żeby w stosunkowo krótkim czasie zrobić porządek w kraju, to musiałbym przejąć władzę i wprowadzić dyktaturę. Brakuje mi do tego bezwzględnych i wiernych pretorian. Oczywiście wszystkie partie poszłyby w odstawkę. UE na jakiś czas musiałaby przymknąć na to oko, albo jeszcze lepiej, sama mogłaby poddać się takiej kuracji. Ale też niejeden mógłby zarzucić mi, że to już kiedyś było... : )
W starożytnym Rzymie też najpierw była demokracja, a potem dyktatura... a po wiekach świetności upadek. Ale w całej historii ludzkości wszystkie cywilizacje upadały, więc może nie należałoby się tym zbytnio przejmować. : )
2013-08-24 08:36
2013-08-24 00:00
jesli wiesz co jest sluszne, nie mozesz tlumaczyc sie obiektywnymi przeszkodami i brakiem wplywu na bieg zdarzen. Jesli widzisz co jest sluszne, twoim obowizkiem jest ten wplyw zdobyc.
2013-08-24 00:07
: )
2013-08-20 11:52
2013-08-20 12:11
Porty w Polsce na zamkniętym i ograniczonym morzu nie mają szans na taki sukces jak w Bremenhaven czy Rotterdamie. Obecnie jest malo portów które mogą przyjąc tak duże jednostki o długości około 300-400 metrów. Interesuje mnie ile kontenerów się przeładuje w DTC rocznie bo zdolności przeładunkowe są miom zdaniem przeszacowane . Wejście do portu o nie to samo co jego racjonalne wykorzystanie . I na koniec Co z tego ma misato i kraj. czy aby nie zbyt dumpingowe stawki za wejście są jednym ważnym powodem do zawijania wielkich kontenerowców.niech megalomania nie przysłania rachunku ekonomicznego bo plajta tego terminalu jest zawsze realna i wtedy chińczycy wykupią go za grosze.
2013-08-20 12:24
warto przeczytać artykuł?
2013-08-20 12:16
Banda kiboli raczy sie alkoholem a parku miejsckim, na plazy i w innych miejscach publicznych to policjanta ani wasatego straznika miejskiego ani widu ani slychu, a jak czlowiek kulturalnie sobie piwko chce wypic na plazy w gronie znajomych, wieczorem przygrywajac sobie na gitarze i nikomu przy tym nie robiac krzywdy, to zaraz taki wasacz sie zjawi i z duma wypisze mandat. Wielcy stroze prawa! Smiechu warte.
2013-08-20 12:27
2013-08-20 12:40
2013-08-20 12:40
walenie młotami w kontenery to wszystko o każdej porze dnia, że aż trzeba okna zamykać.
2013-08-20 15:51
2013-08-20 22:46
tutaj szczekają psy, drą się dzieci i non stop remontują stare kamienice głośno waląc w coś czymś...
2013-08-20 12:52
Szkoda że polskie firmy wolą odprawiać sie w Hamburgu bo jest szybciej lepiej i taniej
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 2006 roku prezes zarządu ATC Cargo SA, spółki notowanej na NewConnect, alternatywnym systemie...
Filmy
