Statki nowego aliansu trzech największych na świecie armatorów kontenerowych będą najprawdopodobniej zawijały do gdańskiego terminalu DCT. Alians P3 to inicjatywa Maersk Line, Mediterranean Shipping Company i CMA CGM. Ci trzej przewoźnicy to potencjał 255 statków o łącznej pojemności 2,6 mln TEU. Nowe połączenia mają zacząć funkcjonować w drugim kwartale 2014 roku.
DCT obsługuje obecnie statki kontenerowe typu "Triple E" o pojemności 18 tys. TEU należące do Maersk Line.
W marcu 2013 terminal DCT podpisał z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk umowę dzierżawy terenu, która jest kolejnym krokiem do wybudowania nowego terminalu kontenerowego DCT2.
2013-11-15 08:18
1. Fajnie, tylko że info o tym, że Gdańsk jest ujęty w planach P3 było już jakiś czas temu - kilka miesięcy dokładnie.
2. Pan Robert zapomniał się powołać na rynekinfratruktury.pl, który 2 dni temu pierwszy podał tą informację.
3. Pan Robert nie zagłębił się w temat i nie sprawdził, jakie statki będą odwiedzały Gdańsk, a tu szykuje się mała niespodzianka.
2013-11-15 08:51
Ad1) dokładnie to było wiadomo
Ad2) informacji jest pełno i to już od jakiegoś czasu, a PR DCT'u robi swoje jak widać
Ad3) dokladnie tak 12X14tys TEU
1) Pan Robert zapomniał wychwalając tak DCT i Gdańsk że niestety, ale całego wolumenu nie są w stanie obsłużyć, więc ładunek przypłynie również do Gdyni.
2013-11-15 09:10
Choć chyba 14 000 TEU do Gdyni nie wejdzie.
2013-11-15 09:14
Po rozbudowie wejdzie :). Na dzień dzisiejszy jest problem z sprzętem bo tymi STS'ami co mają nie są wstanie zrobić nic, i obrotnica która powstanie w I kw 2015 roku.
2013-11-15 09:57
W sumie w DCT przeważnie obracają statki, więc w Gdyni też tak może być.
W sumie jeżeli P3 wystartuje w połowie 2014 roku, to przez pół roku nie będą czekali na Gdynię.
2013-11-15 11:22
Według mnie i całej sympatii do Gdańska P3 nie uzyska zgody i zostanie zablokowane, a jak już to się szybko rozpadnie.
Nawet jeślit to,nie mają zbytnio wyjścia bo DCT nie jest w stanie obsłużyć tego fizycznie + feedery i kolej.
2013-11-15 15:13
Wolę i tak Gdynię, bo w Gdańsku po rozbudowie DCT nawet szary człowiek nie zobaczy z bliska jakiegokolwiek kontenerowca. No chyba, że z plaży na stogach.
Gdynia ma potencjał i BCT też. Ciekawy jestem, czy można obracać statek a Awanporcie i holować go do nabrzeża. Przy takim rozwiązaniu wewnętrzna obrotnica byłaby zbędna.
Pewnie Fairplay by zszedł z kosztów, gdyby wzorem Gdańska P3 zagroziło wstawieniem swoich holowników.
2013-11-15 16:04
Captain, oczywiście że jest możliwość, ale wektor (jakim jest statek) holowany od tyłu (rufa nie jest tak opływowa jak dziób statku) stawia większą oporność, a co za tym idzie rośnie koszt holowników.
2013-11-15 21:10
Kuba - firma holownicza jest rozliczana za tzw. "robotę", a nie za czas. Ilość holowników niezbędnych do holowania statku natomiast określa Urząd Morski. W Gdańsku, aby zaoszczędzić na czasie, często statki i wycieczkowce na Oliwskie czy Westerplatte w okresie letnim są wholowywane rufą. W innym wypadku musiałyby płynąć na dużą obrotnicę pod GSR i tracić ok. 1 godzinę rejsu na to.
Dodatkowo przy prędkości rzędu -3-5 węzłów wydaje mi się, że można śmiało pominąć kwestię oporu kadłuba.
2013-11-15 15:47
Jak by miał przypływać to msc by nie podawało informacji że będzie pływać do gdańska. Oczywiście jest to serwis dalekowschodni i ten ładunek straci Gdynia. Reszta serwisów msc i cma pozostanie w Gdyni co nie zmienia faktu, że serwis dalekowschodni generuje największy wolumen.
2013-11-15 08:58
Obiegi poszczegolnych serwisow, armatorzy podali okolo 1 listopada i dopiero od tego momentu mozna mowic o prawdziwych planach dotyczacych Gdanska.
Z powyzszego wynika tez ze rynekinfrastruktury nie jest tym miejscem na ktore nalezy sie powolywac. Mapka i zestawienie serwisow jak pisalem zostaly podane przez poszczegolnych armatorow P3 na poczatku miesiaca i sa dostepne na ich stronach. Zreszta kazdy z armatorow inaczej nazwywa te same serwisy ale to pewnie ze wzgledu na obejscie przepisow antymonopolowych. Jakie statki beda odwiedzac Gdansk widac z zalaczonego zestawienia serwisow - nie beda to triple-E
2013-11-15 09:59
MSC podało rozkład, na który powołuje się Robert dużo wcześniej niż 1.11!
2013-11-15 10:46
Opublikowali 17-10-2013
Jest na ich stronie w newsach. Czyli nie mianal nawet miesiac.
2013-11-15 08:33
Rozliczenia VAT- u przy imporcie zwolnione jedynie w przypadku procedury uproszczonej - to paranoja. Zła wola Ministerstwa Finansów celowo hamuje rozwój logistyki w Polsce. Czy Tusk w ten sposób całuje w d.... Niemców. Odbierzmy Hamburgowi co nasze i co czeskie i słowackie
2013-11-15 08:59
Właśnie w DCT stoi ten kolos.
2013-11-15 09:03
ze Do Gdańska, w ramach linii North Europe Baltic, mają zawijać dwa nowe statki." Niestety nic takiego nie wynika z zaprezentowanych materialow. Bedzie to jeden statek tygodniowo i nie z tej najwiekszej serii ale za to dedykowanÿ Baltykowi. A to ze bedzie wozil kontenery dla wszystkich 3 operatorow P3 a nie tylko dla Maerska to inna sprawa.
Chyba nie tylko MSC ujawnil plany. NA pewno zrobil to tez CMA CGM. Cos oglosil tez Maersk ale nie chce mi sie sprawdzac czy podal konkretne serwisy
2013-11-15 09:50
A kiedy w końcu nasza flota w tym PLO zacznie zawijać do Gdańska Gdyni czy Szczecina ? Moze warto pomyslec o tym ....
2013-11-15 09:57
będzie zawijał czy najprawdopodobniej będzie zawijał????
2013-11-15 10:16
Dct posiada trochę za krótkie suwnice aby bez problemowo rozładowywać największe statki bez obracania jednostki pływającej.Żenada.
2013-11-15 10:17
Zbędny.
2013-11-15 10:26
Do Gdyni zawijają statki z całego świat. Owoce i samochody. Gdańsk się podnieca że do nich Chińczycy przysyłają azbestowe śmieci i nie tylko! Teraz to jeszcze bardziej zwiększy się zachorowalność na nowotwory! Wiślinka+DCT
2013-11-15 10:57
Przed wojną to i owszem, Gdynia była Polsce potrzebna, dziś jest tylko kulą u nogi dla podatników.
Niepotrzebny nikomu port, nieczynne lotnisko, pusta hala targowa, kotarą pomniajszana hala sportowa... jeden wielki smutek.
2013-11-15 13:02
2013-11-15 13:04
Smutkiem jest Twój poziom intelektualny.
2013-11-15 13:15
2013-11-15 13:16
Plujesz tu jadem a najgorsze ze nie masz pojęcia tak naprawdę o czym.. Pracuje w branży shippingowej i Gdynia jest niesamowicie obłożona statkami, szczególnie jeśli chodzi o rynek kontenerowy. Samo miasto także się rozwija, wystarczy spojrzeć na plany zagospodarowania dostępne np. w info-boksie. Nie zawsze są to mądre i lukratywne decyzje patrząc z perspektywy pop-kultury, ale jednak coś się dzieje. Dlatego wracaj pokemonie skąd wypełzłeś. Brooklyn til I die!
2013-11-15 14:17
i czekają na pozwolenie na lądowanie :)
2013-11-15 11:29
2013-11-15 20:37
kilka lat później po uruchomieniu DCT 2
2013-11-15 13:03
Pewnie jesteś patriotą tak samo jak Ci z parady z Warszawy, i tak samo powinieneś zostać skazany za szerzenie nienawiści wobec innych (w tym przypadku miast). Mało tego tak samo jak wszyscy którzy siedzą powinni zarobić pracą społeczną na swoje utrzymanie abym takich jak ty śmieci nie utrzymywał z podatków które musze płacić, a jak nie to giń.
Tacy ludzie jak ty i wszyscy którzy tak piszę są nikim, szerzą tylko nienawiść wobec miast, i tak naprawdę stolec wiedzą.
2013-11-15 13:13
Gdzie ty tam widzisz nienawiść ?
Białe myszy też widzisz ?
Udaj się do odpowiedniego lekarza.
Opinia została zablokowana przez moderatora
2013-11-15 19:44
2013-11-15 10:47
z ta optymalizacja kosztow to wielki pic na wode, doskonaly PR Maerska. Pojemność nominalna 18 tys TEU nigdy nie bedzie się równa pojemności operacyjnej tego statku. Może osiągnie 80% w dobrych porywach Ale i tak wszyscy sa pod wielkim wrazeniem i Maersk jest na jezykach wszyskich. O to chodzi w wielkim marketingu, aby z byle g.. zrobić złoto.
2013-12-03 19:24
ok, a nawet 80% z 18.000 nazywasz g....
Interesujace.
to co Maersk zrobil z shippingiem i kontenerami na przestrzeni ostatnich 30 lat zasluguje raczej na duzy szacunek i respekt.
2013-11-15 13:05
Obecnie się chwalili że 75% mają zapełnienia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes Zarządu „Pracodawców Pomorza”. Jest absolwentem Politechniki Gdańskiej....
Filmy
