Depot, terminal kolejowy i warsztat modyfikowania kontenerów powstanie na terenie o powierzchni ponad 10,5 hektara, zlokalizowanym nieopodal Deepwater Container Terminal. Inwestorem jest Balticon, który zawarł z Gdańską Agencją Rozwoju Gospodarczego dwie długoletnie umowy dzierżawy na nieruchomości przy ul. Ku Ujściu 
. Już w najbliższych tygodniach rozpoczną się prace budowlane.
2017-02-23 09:10
Dziękujemy najlepszy prezydencie!
Po pierwsze gospodarka a dopiero później igrzyska!
2017-02-23 09:18
Rozwój depotu przy DCT to konieczność, wynikająca z faktu, że w tej chwili większość ładunków wychodzi przez ten terminal właśnie.
No i ptaszki ćwierkają, że siedziba Balticonu wraca w tym roku z powrotem z Gdańska do Gdyni, także ten tego ten ;)
2017-02-23 09:24
Staje się oczywiste, że nikt nie będzie wozić pustych kontenerów na trasie depot Gdynia -dct. Z tego co wiem to tylko początek inwestycji w Gdańsku. ..
2017-02-23 09:29
aby mógł przyjmować porównywalne statki jak w Gdańsku?
Wiele można zarzucić władzom miasta czy portu, ale fakt, że Gdynia ma takie a nie inne uwarunkowania geograficzne, to nie jest od nich zależne.
2017-02-23 09:42
Kto naslal itd na kierowców? Kto remontuje estakada 8 miesięcy w roku? Jak wygląda połączenie kolejowe? Pogłębienie portu? Obrotnica na która już dawno można było wyciągnąć kasę z ue itd...
2017-02-23 10:30
Gdynia nie ma szansy obsługiwać statków tak dużych, jak Gdańsk.
O tym, że terminale nasyłają ITD na kierowców to nie słyszałem. Ale ciekawy jest wątek o remontach estakady. Armatorzy, terminale, i wszyscy inni nie dbają o to, czy kierowcy stoją w korkach. Popatrz chociażby na aktualną sytuację w DCT - kierowcy czekają godzinami. W poniedziałek terminal wprowadził e-Bramę i jest jeszcze większy bajzel. Idąc twoim tokiem rozumowania, teraz armatorzy powinni uciec do Gdyni, bo kierowcy stoją w korku?
2017-02-23 10:58
To nie kwestia przewoźników i kierowców, to są podwykonawcy, mają robić tam gdzie im się wskaże. To kwestia armatorów i dużych firm importujących i eksportujących towary. I jeśli ktoś z wyżej wymienionych wizytuje porty i terminale w Gdyni a przy powrocie słyszy, że musi wyjechać minimum 2h wcześniej by była szansa dostać się na lotnisko, to ma w głowie, że jednak Gdynia i przeprawa przez estakadę to jednak trzeci świat.
2017-02-23 11:05
Piszesz o parkigu a ja o drogach dojazdowych które Gdańsk ma perfekcyjne.
2017-02-23 09:48
ale odważyli się i wyszli z półwyspem w morze - strzał w 10! Dało się? chciało się? Tak. bez bajania o morskiej potędze i mekkce biznesu
2017-02-23 10:18
Port Północny. Port Wewnętrzny nie miał nic do tego. Gdynia nie ma takich warunków geograficznych.
Problem leży gdzie indziej - w funkcjonowaniu dwóch oddzielnych i niezależnych zarządów portu. Powinien być jeden ośrodek decyzyjny, który traktowałby porty w Gdańsku i Gdyni jako całość.
2017-02-23 10:28
2017-02-23 10:31
2017-02-23 13:24
Dwa Zarządy ale jeden właściciel...
Więc problem w nadzorze właścicielskim i decyzyjnością w "centraly". Czyli "dzieci gorszego boga" i "krótka kołdra", "buldogi pod dywanem"... Gdyby był jeden zarząd, to Gdyni już dawno by nie było.
DTC to Australijczycy a nie Gdańsk i raczej nie należy tu używać tożsamości. Port Gdańsk działa podobnie jak port Gdynia... Czyli tak sobie. Co widać po otoczeniu DCT.
A australijski emeryt ma na wypłatę...
2017-02-23 12:53
Zasypać basen po Naucie i Dalmorze, zburzyć zewnętrzny falochron i ciągnąć nabrzeże w zatokę.
Obrotnica da niewiele, bo wciąganie takiego mastodonta w "kichę" kanału na pewno będzie trwało. Jak pokazał Maersk, czas to pieniądz i nie ma sentymentów. To miejsce dla firm konstrukcyjnych a przeładunki obecnie realizuje się na zewnątrz. Czasy i technologie się zmieniły...
Australijczycy w Gdańsku to pokazali. Z "kronikarskiego obowiązku" należy zaznaczyć, że najpierw rozmawiali z Gdynią...
Efekt? Australijski emeryt ma dochody.
A my mamy wizualizacje "szklanych domów", które nawet jak powstaną, to też se na nie będziemy mogli popatrzeć...
2017-02-24 11:42
Australijski emeryt nie dostał ani jednego dolara .Nie jesteś w temacie to pisz bzdur
2017-02-23 20:26
pisząc wszyscy armatorzy dobrze by było znać się choć trochę na rzeczy zanim się takie bzdury napisze....kliku armatorów w Gdyni nadal jest obecnych w tym 2 największy MSC
2017-02-23 23:04
2017-02-23 13:25
Tylko naiwni gdynianie w to wierzą i dalej marzą...
Po co jakakolwiek dobrze prosperująca firma miałaby przenosić się do zapyziałej Gdyni.
Gdańsk to prestiż.
2017-02-23 20:29
to dlaczego w tej "zapyziałej" Gdyni siedziby mają wszyscy spedytorzy i nawet armatorzy??? a jakoś nikt nie ma w Gdańsku
2017-02-23 20:24
z tego co wiem to część firmy, która generuje największy obrót wraca właśnie do Gdyni więc jaka ucieczka do Gdańska?????
2017-02-25 15:20
Te janki biznesu niech sobie robią kołchoz w Gdańsku, krzyż na drogę. Niech się cieszą że PiPu nie mają na głowie...jeszcze
2017-02-23 10:32
Wykończyć ich, przecież to nie narodowe.....
2017-02-23 10:36
2017-02-23 11:47
TVN wypralo Ci mozg??
2017-02-23 10:49
Brawo Gdańsk!! Więcej kasy w mieście zawsze cieszy :)
2017-02-23 10:50
Tam się pracuje bez badań lekarskich
2017-02-23 11:20
Przecież widać jak na dłoni, że i pan Szczurek i zarządy gdyńskich terminali kontenerowych - głównie starego, dobrego BCT - (oraz rzecz jasna gdyńskiego portu), dali ciała po całości !
No chyba że takie właśnie było ciche założenie, żeby przeładunek kontenerów w Gdyni zakończyć raz na zawsze (a BCT przerobić np. na fabrykę konserw rybnych lub frytek).
2017-02-23 11:25
2017-02-23 13:30
Gdańsk to pojedyncze procenty Hamburga. Nie jest to przecież jedyny niemiecki port. Gdańsk (DCT) swój obecny wzrost opiera obecnie głównie na kanibalizacji Gdyni. Gdyby ktoś myślał o realnym współzawodnictwie, to oba porty mają co robic.
Ale 30lat snu ma swoją cenę
2017-02-23 14:35
Gdański port (DCT) powiększył się o dużo dużo więcej niż to o ile gdyński zmniejszył.
2017-02-23 14:49
Po prostu Maersk może więcej w ten sposób przewieźć.
Z Gdynią nawet nie próbował.
Nie przypisuję tu jakichś podtektów czy knowań. To normalne zjawisko w takiej sytuacji. Rolą właściciela/właściceli portów jest jego zmoderowanie.
Jeśli chcą...
2017-02-23 11:41
No to teraz podwykonawcy będą czekać na kasę .rok bo już teraz dochodzi czasami do 6 miesiecy.
2017-02-23 13:05
A już nic nie napisali że jest 30 kierowników na 20 remontowcow
2017-02-24 11:55
Brawo Balticon!!
Oby każda firma rozwijała się tak prężnie jak ta!
2017-02-27 11:03
1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Absolwent Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni oraz Strathclyde University (MBA). Od początku pracy...
Filmy