Trójmiejskie porty szukają partnerów zagranicznych. Port Gdańsk otworzył swoje biuro handlowe w Szanghaju, a Port Gdynia będzie szukał inwestorów przez sieć biur Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu.
2019-02-28 14:54
To nic, że średnia głębokość Zalewu Wiślanego wynosi 2,5 m.
2018-11-06 09:26
Port Północny Gierek budował 4 słownie cztery lata.
Port wegłowy.. naftowy..zgodnie z potrzebami.
przyszła Solidarność z cześkiem Nowakiem...i co zbudowali..
Port zbożowy..za potężne pieniądze zbudowali silosy..miały przynosić pieniądze bo idiota wymysił że będziemy zboże do Rosji tranzytować..Co jeszzce zbudowano..Rampę dla promów ..dfds.. popół roku aiweił..co jeszcze.. no nie wiem..dct.. to obcy kapitał..akcjonariusz wystawił na spzredaż bo z naszymi ..misiewizcami nie ma sensu rozmawiać.. szukam słów na określenie głupoty..znajduje jedno..sabotaż..
2018-11-06 09:23
Ale też nie pomaga taka "reklama" jak w wyemitowanym wczoraj tj. 5 listopada 2018 roku przez Discovery Channel filmie o godz.21 , gdzie pokazano ciężką pracę pracowników portu w Gdyni oraz ... rozpadającą się słuchawkę telefonu w kapitanacie i spowodowane tym problemy w rozmowie z holownikiem.
2018-11-05 15:17
2018-11-06 07:30
2018-11-05 11:17
port zewnętrzno-wewnętrzny bardzo nieporęczny
najlepiej Hel przekopcie - byndzie bliżej na Bornholm
2018-11-05 18:05
To jest zarządzanie rodem z prl. przedstawiciele, agencje do spraw handlu... to zwykłe synekury dla znajomych, krewniaków i pisowskich pomazańców.
2018-11-06 07:28
Najlepiej się okopać i siedzieć w grajdołku, narzekając że w Polsce nic się nie opłaca. Szkoda, że inni jednak potrafią.
2018-11-05 14:39
Jak Gdańsk budował DCT, to W Gdyni się śmiali
2018-11-05 20:32
To inwestycja Australijczyków, port gdański ma z tego "jedynie" czynsz dzierżawny i tunning statystyk. Gdańskie to może będzie za 16 lat o ile bieżący zarządzający nie będzie miał ochoty na przedłużenie układu.
I tak dobrze że to dzierżawa... ;)
A "najzabawniejsze" jest to, że przedsięwzięcie to było proponowane najpierw Gdyni...
2018-11-05 13:12
Najlepiej sypać nowy dubaj ale za co kupimy od nich piasek?
2018-11-05 14:43
Prawie 40ha, 10tys mieszkańców, zapewnione 1mld euro finansowania. Gdynia w Cannes blado przy tym wypadła. Poszukajcie "Dune city"
I też sie nie posuwa...
Swoja drogą, to samorządniacy maja fantazję...
2018-11-05 23:23
Jak można być tak ślepym i np. Zapraszać chińczyków do oglądania polskich sadów jablkowych licząc na to ze ich nie podrobia. Duda juz się przejechał na handlu z chinami. Jestem za handlem ale z Brazylią Meksykiem i USA
2018-11-05 11:01
port zewnętrzny obok Gdyni jest takim absurdem że nie wiadomo jak to poważnie komentować
obok bo przecież nie "w"
wszak to miasto już od dawna omija morze szerokim łukiem
ps. jaką trasą będziecie transportować te dobra z portu?
rozsypującą się estakadą?
czy hutniczą która nie ma połączenia z obwodnicą?
a może świętojańską lub skmką?
2018-11-05 11:20
a do czasu ewentualnego uruchomienia nowych nabrzeży, powinny powstać połączenia drogowe z obwodnicą i przebudowa Polskiej i Wiśniewskiego.
Spróbuj sięgnąć pamięcią, gdzie była Południowa i Sucharskiego oraz torowiska w Gdańsku, gdy rozpoczynano budowę dct. Były w pobożnych życzeniach. Nadal jest tam bardzo dużo do zrobienia, aby to miejsce można było nazwać portem a tym bardziej, hubem intermodalnym.
Jdnak takie rzeczy nie powstają w dwie noce. Straciliśmy 25 lat właśnie dzięki takiemu gerontycznemu myśleniu jak powyżej, "nie ma", "nie da się", "nie opłaca się". Gdynia pogoniła australiskiego emeryta właśnie pod takim hasłem. A on pokazał, że można, że się da, że się opłaca.
Teraz Gdynia usiłuje żyć z własnych emerytów i rentierów. I ślina z gęby kapie, gdy patrzy na światła na południu.
Głupotą jest myślenie kategoriamii plemiennych waśni zamiast współpracy i synergii. Oczywiście, łatwiej jest "konkurować" z wewnętrznym podmiotem, szczególnie gdy ma się opanowany aparat administracyjny. Jednak prawdziwa konkurencja jest poza granicami kraju a potencjał jest wystarczający dla wielu takich portów.
Gdańsk to zaledwie 10% Hamburga.
2018-11-05 16:08
Połączenie z obwodnica to nic. Obwodnica już stoi. Potrzeba takich samych dróg w każdym kierunku.
Zobacz sobie jak wyglądają wyjazdy z portów na świecie.
Wydaje mi się że to nie wypali, nie coś tak ogromnego tak blisko miasta, zakorkowanego trójmiasta.
Nie potrafimy sobie poradzić że zwykła obwodnicą i droga na Hel. Więc gdzie tu kilkaset tysięcy ciężarówek i kilkanaście tysięcy wagonów.
Dct ma problem wywieźć co sami mają, kolejki pociągów coraz dłuższe. Samochód czasem jeden wielki sznurek, zwłaszcza wieczorem, a zauważ że one jadą bezpośrednio z S7/A1 i tej nie zakorkowanej części S6
A nie estakadą
2018-11-05 20:23
Dobrze wiesz, że to nie kwestia "radzenia" sobie. Szczególnie, nie jest to kwestia "radzenia sobie" inżynierów. To nie jest technika kosmiczna, kosmicznie są jedynie wywindowane ceny.
Faktycznym problemem jest polityka i bierność "samorządu", który znalazł sobie spokojniejsze poletka do uprawy.
Dla niego wystarczy.
2018-11-05 20:16
I ponosimy konsekwencjie uporu miasta na jej ukończenie. Zamiast odcinka leśnego, proponowano najpierw przerzucenie obwodnicy na drugą stronę. Miasto liczyło, że ugra obie inwestycje i stawiało na inne priorytety... I się przeliczyło.
A teraz, według słów osoby odpowiedzialnej za rozwój, nie jest zainteresowane takimi działaniami...
2018-11-05 17:33
Nie ma jednego zadania, którego wykonanie zamknie sprawę i przeniesie nas do komunikacyjnej nirwanny. To jest proces, który powinien systematycznie trwać od wielu lat. Ważniejsze były Euro... Na szczęście rusza się trochę na kolei i z kawałkiem S6...
Jak widać, są to problemy oczywiste dla każdego, przeciętnie inteligentnego człowieka a zmarnowane conajmniej 25 lat. I zachodzę w głowę, co kieruje (samo)rządem (nie tylko miejskim), że ustawia się do tego "urodzaju" bokiem. Albo i tyłem.
Czyżby "lepszy wróbel w garści"? Bo odnoszę wrażenie, że z samorządu bije jedynie samozadowolenie. A centrala nie panuje nad niczym, bo nie sposób ustalić, kto ma na tym zarobić.
To wcale nie jest "ogromne" przedsięwzięcie a miasto nie powinno mieć tak agresywnej postawy wobec portu. Da się to obciążenie rozłożyć. To nie sa przeszkody a zadania do wykonania.
Inna sprawa, że urbanistyka leży i ościenne gminy zazdrośnie strzegą granic. To równiez ciemne strony "samorządności".
2018-11-05 15:23
Po położeniu drugiego toru i elektryfikacji zmieni się na lepsze, jednak ukształtowania terenu, po której biegnie linia nie oszukasz. Zawsze będą ciasne łuki i spore deniwelacje, co wpłynie na stosunkowo niskie prędkości przewozu. O możliwościach wypadków losowych nie wspominając (odpukać w niemalowane ;)
Także szału tu raczej nie będzie...
2018-11-05 18:33
A od Tczewie i Bydgoszczy na wschod juz latwiej. Jakos miasto trzeba ominac. Roboty huk...
2018-11-05 17:37
Pożyjemy zobaczymy, co z tego wyjdzie i czy cokolwiek dojdzie do rezultatów. Na razie sprawa w papierach i konstrukcji. Nie pamiętam dokładnie ale trasa ma być na 100-120km/h dla ruchu towarowego.
Wzdłuż Łaby śmigają składy z takimi prędkościami w meandrach rzeki.
A "węglówkę" zbudowano w 10lat...
2018-11-05 15:12
Każdy rowerzysta weźmie jeden kontener na plecy i z głowy ;-P
2018-11-05 11:08
Ulicami śródmieścia (po to wdrażane są kontrapasy i pasy rowerowe) a później międzynarodową trasą rowerową R-10 a to wszystko za pomocą cargorowerów :D
2018-11-05 11:45
Bo poprowadzona jest "popiołówką" a tam śmigają "janusze" na skróty.
Na dodatek, rumskie władze ogłosiły zainteresowanie przebudową tego kawałka asfaltu w pełnoprawną drogę. Rumia zbuduje Gdyni "czerwoną"?! ;)
I kłopot gotowy...
2018-11-05 13:11
Myślę że wszyscy czekają na jakoś to będzie aby wkrótce stwierdzić że na zachodzie tak się nie robi.
2018-11-05 18:31
2018-11-05 12:06
2018-11-05 18:27
A poza tym, sa tam wieksze i moze nie lubia konkurencji?
2018-11-05 12:42
A Ike własności w tych portach maja lub będą mieli chińscy partnerzy? Prowadź wojnę tak, by twój wróg nie wiedział, że z nim walczysz. Ot i cała chińska filozofia wojny w pigułce.
2018-11-05 13:05
to pewnie teraz szukają na północy.
2018-11-05 16:08
Z dobrym zyskiem.
Pożyjemy, zobaczymy.
Sami nie potrafimy sie dogadać i gospodarzyć, to nas obcy "pogodzą".
2018-11-05 13:17
Nie tylko pewno, a napewno. Łykną naszych jak kaszalot sardynkę. Nawet bez korpucji.
2018-11-05 13:20
Bo to sardynkę bez krenglopsa
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Grzegorz Bierecki urodzony 28 października 1963 roku. Od 1990 prezes Fundacji na Rzecz Polskich...
Filmy