Dźwigi STS na terminal T2 są jednymi z najwyższych konstrukcji w Gdańsku z wysokością do 130 m n.p.m. , co sprawia, że będą zaznaczone na mapach lotniczych.
Już pod koniec października 2016 roku zostanie otwarte drugie nabrzeże terminalu DCT. Nabrzeże T2 jest usytuowane pomiędzy pirsem rudowym a istniejącym już terminalem kontenerowym 
. Gotowe są już place składowe i trwa montaż 130-metrowych suwnic.
2016-08-30 10:52
Mam pytanie. Jak jest z pracą w terminalu? Ile godzin się pracuje i w jakich godzinach? I jak z kasą? Słyszałem że będą teraz dużo przyjmować.
2016-08-31 12:34
Traktowany jestes jak debil, dobrze to sie pracuje kierownikom i ich przełożonym,
Na codzien jestes popychadłem, bez szacunku, z pogardą, z wiecznymi pretensjami ze za wolno.
Problem tkwi w tym, ze zmiany powinny być od szczebla kierowniczego w górę.
Kwiatkowski odchodzi a ma przyjsc szefowa Maersk Line polska- pani Ingrid, zobaczymy co to bedzie.
U operacyjnych jak zwykle szczucie, w dziale technicznym również- żabiński robi z siebie idiote przed dyrektorem i inspektorami z TDTu, awantura o uprawnienia UDT i cała szopka z tym związana to tylko mydlenie oczu dytektorowi :) ludzi za biurkami coraz wiecej więc i rentowność leci na pysk...
polskiego konia da się zajeździć, weźmie sie nowego.
2016-12-13 21:15
2016-09-09 21:49
Szczucie i cała reszta to prawda ale od Żaby się odp.... jedyna osoba, która pomogła mi i innym chłopaką, był problem to zawsze można było do niego uderzyć!!! Skoro technicznym nie pasuje to proszę w imieniu wielu osób, żeby wrócił na operacyjny!!! To był jedyny Instruktor, który chciał nas naprawde szkolić, a nie odje.... swoje i do domu!!!!
Sory kolego ale jest o wiele więcej osób co tak myślą, a skoro masz inne zdanie powiedz mu to w oczy!!!!
2016-09-10 08:25
Popieram kolego Twoje zdanie! Zabinski za kazdym razem jak mialem problem pomogl. Jednak oceniasz na podstawie jednego idioty caly dzial(pewnie zazdrosci Zabie stolka)!
2016-09-19 19:59
zgadzam się z kolegami Żaba jest git, na technicznym go chwalą i go napewno nie oddadzą a ten cwe.l niech się podpisze a nie głupoty wypisuje
2016-08-31 22:18
2016-09-01 15:07
w gdyni maja tdt i udt w nosie sami przerabiaja wciagarki podkrecaja krancowki obchodza rózne zabezpieczenia i tam sprzet chodzi jak burza.Bo tam kierownik mysli .Pozdrawiam emeryt operator
2016-09-19 19:53
chyba nie myśli, a potem się suwnice składają
2016-08-30 11:56
Nędzne pieniądze i durni brygadziści, których ktoś kiedyś nauczył drzeć ryja na ludzi ale nie nauczył myślenia. Kadra zarządzająca nie skakała się nigdy myśleniem. No i szkoleniowcy , którzy próbują wmówić tobie ze jest codownie pracować za grosze bo przecież pracujesz na zmiany i zawsze masz możliwość pracy na drugi etat w innej firmie. To ostatnie tez jest fikcja bo grafikami można się co najwyżej podetrzeć bez zmian udaje się przejechać najwyżej tydzień a pózniej zaczynaja się " dobrowolne" zmiany w grafiku.
2016-10-10 01:08
niepodoba sie to nie placz tylko zwolnij sie po hu... blokujesz miejsce wlasnie przez takie lewusy robota nie idzie zawsze narzeka bo takie kutafony tam pracuja i marudza szczegulnie na RTG ach .Polowe bym wypiepszyl lewusy stekały a zeby było smieszniej to wiesniaki z pruszcza gd,kolbud, tczewa cedrow wlk.Ulice zamiatac jak sie niepodoba
2016-09-19 19:39
to się zwolnij i idź sprzedawać gacie na targu
2016-08-30 12:39
Zmień pracę przyjacielu
2016-08-30 13:30
Na ciagniku po trzech miesiącach próbnych 3 tysiące masz.
2016-08-30 14:28
też to słyszałem dlatego jestem zdziwiony opiniami o 2300 netto
2016-08-30 16:55
2016-08-30 18:12
3 tysie masz na okresie próbnym, później 3400 +dodatek nocny,wyrobiona premia,ewentualne nadgodziny, wiec po okresie próbnym śmiało ok 3 tysi na łapę
2016-08-31 14:08
Z tą premia to przesadziłes. W dziale operacyjnym ewentualnie najniższa 35%,co innego na magazynie i w dziale technicznym tam zawsze mają albo 100%-75%. A i tak na wszystkich zapie...a dział operacyjny
2016-09-19 19:50
to się przenieś do magazynu albo technicznego, na stronie mają już od kilku miesięcy że szukają elektryków i mechaników, ale ty tylko narzekać umiesz jak wszyscy co tu piszą do roboty się weźmiesz to i premie dostaniesz a nie tylko spać w pracy
2016-08-31 14:25
Miałem na myśli premię wyrobiona, wiem ze najczęściej 35%
2016-08-30 15:57
Starszy operator suwnicy placowej RTG ma 3 tyś netto i to z kilkuletnim stażem
2016-08-30 21:51
Te bzdury o pensjach rzedu 2500 3000 pisza pewnie Damian albo Michał ze szkoleń
2016-08-30 14:29
Chyba brutto
2016-08-30 12:50
Praca jest. Pracuje się w systemie 18-6, 18-6, 2 dni wolego, 6-18, 6-18, 2 dni wolnego i znów dwie nocki... Pensja chyba 2300 netto.
Do mocowania kontenerów na statkach oraz podczepiania czopów pod kontenery - tylko przez agencję pracy: 10 złotych na godzinę. Godziny pracy te same. Są tacy co i 360 godzin w miesiącu wyrabiają.
2016-08-30 13:04
Nie myśleliście, żeby robić po 500 godzin ?
2016-08-30 20:15
Ja z kolei pracuje na kontenerowcu I praca po 360h/miesiac to normalna sprawa. 6h pracujesz / 6h wolnego I tak przez caly kontrakt :) Tyle ze pensja w euro
2016-08-31 09:08
Nie porównuj tych zawodow. Praca przy lashingu jest duzo cięższa i juz po paru godzinach rece ciągniesz za sobą po podłodze. Wy tam siedzicie sobie na stateczku i tylko w papierki patrzycie czy wszystko na swoim miejscu, a czarna robote to my musimy robić.
2016-09-19 19:45
to sie trzeba było uczyć też byś w papierki patrzyła
2016-08-30 23:00
Przecież w sytuacji, gdy jesteś w morzu, to wolnego potrzeba ci jedynie na papu i chasiu. Bo niby po kiego grzyba ci na morzu więcej wolnego czasu ? Żeby do teatru iść albo z dzieciakiem do kina ?
2016-08-30 12:45
Pracujesz po 12h dziennie,ale masz umowę o pracę, wiec masz również dużo wolnych dni w miesiącu. Nie zmienia to faktu,że ciągle będą dzwonić i prosić żebyś nadgodziny robił, bo ludzi jeet mało. Co do szkoleń, to różnie to bywa,zależy od szybkości przyswajania wiedzy,ale jak pójdziesz na luk i trzeba będzie wykonać jakąś czynność fizyczną, to na bank tego nie zrobisz,bo tak na prawdę pracownicy dct nie otrzymują wiedzy praktycznej co do zabezpieczeń kontenerów na statku. A jezeli chodzi o kase to 2200-2300 netto wyciągniesz jako checker/lukowy. I odrazu odradzam iść pracować jako kierowca ciągnika siodłowego (imv),bo z tej pozycji raczej nie awqnsujesz w firmie z racji licznych braków na tym stanowisku.
2016-08-30 13:24
Ok a jak czytałem ogłoszenia to widziałem że wymagają wykształcenia conajmniej zawodowego, ja niestety mam tylko gimnazjalne, czy da radę się załapać? Mam prawko B, wózki widłowe, dźwigi towarowe (stare windy)
2016-08-30 13:36
Bardzo duzo ludzi szukają. Dct raczej nie działa desperacko, ale jezeli dobrze zagadasz,to może cie wezmą.
2016-08-30 12:47
A doświadczonych pracowników nie chcą. Za dużo mają w głowie i nie dali by się wyzyskiwać.
2016-08-30 11:09
A dotychczasowi pracownicy będą jedynie musieli "nieco" więcej ogarniać.
2016-10-25 10:02
Kolejki dla kierowców coraz większe. Codziennie od popołudnia aż do późnych godzin nocnych kolejki na wjazd o których nikt nie wspomina , że podjęcie kontenera zajmuje nawet 5-6 godzin .
2016-08-30 08:28
Besix miał dobre referencje, ale pracowników jest bardzo mało. De facto wykonawcą jest NDI.
Dlaczego nikt o tym nie pisze ?
2016-09-06 22:33
Niestety, miał i ma referencje bo to duży zawodnik. Kto gra grubo wygrać musi a kompleksy pozostawcie dla ducha dobrej zmiany w PL. Chłopaki nie płaczą
2016-08-30 16:25
bo NDI uznaje zasadę CCC i 12 lat gwarancji..ktos splajtuje przy tej inwestycji ;) ale cóz głupich nie sieja głupi sie rodza
2016-08-30 10:47
2016-08-31 17:14
Jak dla mnie to port jeden wielki burdel na wjazd po kontener czeka się w gigantycznych korkach po kilka ładnych godzin
2016-08-31 19:12
A w Gdyni jak DCT niebyło to ile stslo się tez po kilka godzin.Albo nie pamiętasz lub nie jeździłeś na kontenerach.
2016-09-05 22:26
2016-09-01 10:53
Ale zainspirowałeś mnie i faktycznie muszę spróbować przejechać się kontenerem.
2016-09-04 06:26
Panisko co jeździ na kontenerach i narzeka.To stój dalej w tych kolejkach jak najdłużej.
2016-08-31 16:30
zbieraja ludzi z calego wojewodztwa bo nikt z gdanska nie chce pracowac za 1900zl przyjdzie zenek z kwidzyna, tczewa i innych biednych miast i jest zadowolony, na ta chwile 1/3 to ukraincy strach sie bac co bedzie dalej polityka firmy to wydusic ile sie da jak choruje na plecy co jest nieuniknione wypad i nastepny z nikim sie nie licza
2016-09-04 06:29
Ciekawe jak zrobią artkuł o rafineri Lotos to tez będzie 100 mądrali co im nie pasuje.Taka natura polaka cale życie narzekać.
2016-08-30 13:35
Potrzebne są działania poza portowe..np niższy vat w Polsce, zgoda z Rosją, rozwój między morza, pokój na Ukrainie itp. sprawy.
2016-09-03 16:03
2016-08-30 13:38
I druga sprawa, nie ma co ułatwiać życia Litwie czyli ich portom, po co nam droga do Kłajpedy z południa Europy? Niech idzie na Gdańsk... na co nam pilnować interesu Litewskiego portu? To nasi konkurenci.
2016-08-30 08:16
teraz te twoje ruchy z obrotnicami i fuzjami nic nie dadzą. na dalmorze będą szklane domy tak? jak do Gdańska ucieknie reszta armatorów, a na nowy terminal masowce i stena to co tam wybudujesz? mops dla mieszkańców???
pamiętaj ty gasisz światło w gdyńskim porcie!!!
2016-09-01 07:25
Uważam, że Gdańsk nie będzie w stanie przyjąć takiej ilości statków. Uważam, że powinno się rozważyć coś takiego:
Mniejsze statki armatorskie puszczać do Gdyni, do Gdańska tylko te największe. Kontenery z Gdyni puszczać do Gdańska barkami lub koleją. Gdynia mogłaby stać się zapleczem depotowym dla Gdańska. Ale to trzeba się dogadać albo doprowadzić do przejęcia portów w Gdyni przez DCT
2016-09-03 11:43
To atmator decyduje gdzie będzie plywal następnie stawki przeładunkowe irzecz nastepna warunki nawigacyjne to ze będzie obrotnica ale tam niema zapasu w przypadku wiatru zniesie go na stocznie i tak jak stena linę uderzy w leje.Tak ze to nie takie proste jak się większości wydaje.
2016-08-30 09:43
Budowa obrotnicy czy nawet pogłębienie portu i toru podejściowego nie zmieniłoby faktu, że do Gdyni tak duże statki jak do Gdańska zawinąć nie będą mogły.
2016-08-30 10:22
Część członków Rady Nadzorczej portu (w tym jej przewodniczącego) ustawowo obsadza prezydent miasta Gdyni.
Jak on się nazywa?
2016-08-30 10:38
Oczywiście, że miasto miało wpływ na obsadzenie rady nadzorczej portu, ale co z tego? Powtarzam jeszcze raz, zarząd portu może rozwijać infrastrukturę (obrotnica, pogłębienie portu, pogłębienie toru podjeściowego, nabrzeża), ale czy Gdynia ma w ogóle możliwość obsługi tak dużych statków?
2016-09-03 11:36
Prezes PiS ma wpływ.
2016-08-30 10:50
Gdynia mogła mieć możliwości obsługi takich statków. Jak Maersk jeszcze zawijał do Gdyni były już plany budowy pirsów zewnętrznych w których byłyby dużo większe możliwości dla obsługi dużo większych kontenerowców.
Ale władze miasta nie dostrzegały tego, że ktoś może zabrać im Maersk-a, a tym samym sporą część kontenerów. Jak w Gdańsku powstawało DCT to twierdzili, że ten projekt się szybciej zamknie niż jest budowany. Jednak zdarzyło się to o czym mówiło wiele osób z rynku, co wisiało od dawna w powietrzu czyli łączenie firm i poszukiwanie portów o większych możliwościach.
Naturalnie wtedy od razu padło na DCT, a tak jednak nie musiało być.
Brak patrzenia w przyszłość zaważył na całym rynku.
Podobnie zamiast budować nowy odcinek Kwiatkowskiego należało zbudować odcinek OPAT łączący port i koniec obwodnicy. Ciężkie ciężarówki zeszłyby z Kwiatkowskiego, a tym samym utrzymanie tej drobi byłoby tańsze. Od początku było wiadome, że ze względu na ilość zjazdów i ich częstotliwość na Kwiatkowskiego nie przejdzie ona pod zarząd dróg krajowych i będzie dalej gminną.
2016-08-30 11:09
W Gdyni nigdy nie było tak dużych terenów, aby móc zbudować port tak duży, jak w Porcie Północnym. W Gdańsku była najlepsza infrastruktura ku temu. No i DCT samo finansowało budowę infrastruktury, więc zarząd portu w Gdańsku mógł ich jedynie wspierać, ale nie musiał za to płacić. Więc między bajki można włożyć historię, jak to zarząd portu w Gdyni nie chciał sfinansować budowy portu zewnętrznego.
2016-08-30 12:23
Po drugie są opracowania i były poszukiwania inwestora zewnętrznego, który miał taki port w Gdyni zbudować zanim powstało DCT. Poczytaj i poszukaj trochę, a zrozumiesz. Samo DCT od razu do Gdańska nie przyszło.
Problemem było, że nikt w Gdyni nie chciał zrozumieć, że MAERSK może odejść. Nikt nie myślał, że MAERSK na bałtyk będzie chciał wysyłać większe statki niż te co przyjmowała Gdynia. Ale MAERSK zmienił politykę i nie chciał mu się już bawić w przeładunki na mniejsze statki.
2016-08-30 14:07
Nigdzie nie stwierdziłem, że zarząd portu w Gdyni miał finansować budowę głębokowodnego terminalu kontenerowego w Gdyni. Argumenty w twoim powyższym poście również nie trzymają się kupy.
Skoro DCT najpierw rozmawiało z Gdynią o budowie nowego terminala, to dlaczego zarząd portu się nie zgodził, tym bardziej, że znakomita większość kosztów byłaby po stronie DCT?
Czy może wracając do tezy mojego pierwotnego posta, zarząd portu w Gdyni, miał na to niewielki wpływ?
Nie twierdzę, że nigdy nie powstała koncepcja budowy portu zewnętrznego (w aktualnych czasach). Ja przynajmniej takiej koncepcji nie znam i ponawiam prośbę o przywołanie szczegółów, bo o ile się orientuję, taki pomysł to mrzonki.
2016-08-30 09:47
jak nie spisek, to PO, jak nie PO to PIS, dnębi go też Warszawa i UE.:)))
2016-08-30 10:02
Decyzja o fuzji należy do tych dwóch firm, a miasto nie miało nic do tego.
Odnośnie zmodernizowania portu do przyjęcia tak dużych jednostek jak w Gdańsku, nie ma fizycznej możliwości. Gdynia jest portem wewnętrznym i możliwości infrastruktury są tutaj ograniczone geograficznie. Do Gdyni nigdy nie miały szansy zawijać tak duże statki.
Zresztą nawet jak Gdynia port zmodernizuje, to armatorzy będą mieć straszaka na DCT, z którym większość ludzi nie ma ochoty współpracować, ale nie mają wyjścia.
2016-08-30 10:54
Gdynia miała siły i możliwości zbudowania własnego zanim była koncepcja DCT. Dla przypomnienia Gdańsk ma też port wewnętrzny, ale jednak zezwolił na budowę konkurencyjnego portu zewnętrznego.
Właściciel DCT początkowo rozmawiał z Gdynią, a nie z Gdańskiem, ale stwierdzono, że port zewnętrzny nie jest im potrzebny i obecny jest wystarczający.
Powstała wtedy koncepcja pogłębiania, zabawy z obrotnicą i wszystkie inne, byleby nie budować nic nowego.
2016-08-30 11:01
Gdynia nie miała możliwości budowy portu zewnętrznego, tak jak Gdańsk.
2016-08-30 17:24
Teoretycznie, patrząc na mapę, rozbudowa portu w Gdyni wydaje się możliwa. Nabrzeża właśnie opuszczone przez Nautę i dawno przez Dalmor do zasypanie i wyciagnięcia w głąb Zatoki. Ten kawałek to port "zewnętrzny", bo kiedyś tam było morze. To oczywiście rewolucja i sporo pracy ale do zrobienia.
Ale co wtedy z interesami gdyńskich notabli i deweloperów? Przecież te "szklane domy" na nabrzeżach są takie medialne... Takie kuszące... Pewnie to jeden z elementów braku wsparcia dla inicjatyw portowych. Jeśli DCT rozmawiało z Gdynią, to należy sie zdrowy kop tym co się ociągali. Chcieć to móc...
Widać to też bierność "regulatora" w postaci Skarbu Pańtwa i jego agend w postaci zarządów portów. Pewnie to efekt "krótkiej kołdry". Jest oczywiste, że żaden z tych portów samodzielnie nie jest w stanie być realną konkurencją dla wschodu i zachodu. Łaska pańska na pstrym koniu jeździ i w interesach nie ma sentymentów. Jak Kaliningrad da lepsze warunki, to Maersk tam pójdzie...
2016-08-30 18:18
Tym bardziej, ze co sie tam zmiesci? Nawet jakby wyciagneli calosc w morze, to jest kwestia puszczenia duzego ruchu przez centrum miasta- nawet jak przejada Polska i Janka Wisniewskiego. Przeciez to koszmar urbanistyczny!
Odnosnie bledow zarzadu portu w Gdyni, to moim zdaniem za pozno ruszyli z poglebieniem i obrotnica, ale z drugiej strony patrzac na to, co dzieje sie w branzy morskiej, byloby to na krotka mete, bo armatorzy i tak uciekliby do Gdanska.
Kontenery w Gdyni zostana pogrzebane w drugim kwartale przyszlego roku - sojusz 2M powiekszy sie o Hyundai, CMA z nowym sojuszem wprowadzi oceanik do Gdanska, tak samo Hapag i spolka i z Gdanska beda 3 bezposrednie serwisy do Azji. I tak do zarzniecia, bo ladunku na 3 wejscia nie ma :)
2016-08-30 22:11
Te opuszczone nabrzeża są trzy razy szersze niż obecny DTC.
Układ drogowy oczywiście do przebudowy, dobrze by zrobiło to Hutnicej. Po to miał być OPAT. Za to torów od metra. Miejsca jest po Rumię a grząskie łąki w Kazimiezu pod budowlankę są nie bardzo. Problem jest jeden, kto na tym by zarobił ;) Na pewno nie obecni zarządcy.
Świetnie, że jest DCT ale to żadna konkurencja dla głównych graczy. DCT raczej większy być nie może ;) Chyba, że zadrze z Tygrysem... ;)
2016-08-30 11:13
Są opracowania i miał taki port powstać w Gdyni.
Wiele się o tym pisało zanim powstała koncepcja DCT w Gdańsku.
Port Północny powstał zupełnie dla innych celów i nikt nie myślał o przeładunku kontenerów przy jego budowie. Zwłaszcza, że jest to zupełnie inny podmiot i inny właściciel.
2016-08-30 11:16
W którym miejscu miał powstać port zewnętrzny w Gdyni i jak miał wyglądać? Możesz przywołać jakieś materiały?
2016-08-30 20:48
... czyli nasypana sztucznie wyspa. Nasypana z piasku pobieranego przy pogłębianiu toru wodnego. Najtańsze i najskuteczniejsze rozwiązanie.
2016-08-30 10:20
Przeciez to zarzad portu decyduje o tym wszystkim,ale jak sie ma papke zamiast mozgu to...
2016-08-30 13:01
Przecież on na nic nie ma wpływu i nic nie może ! Ogarnijcie się ludziska, on jest tylko prezydentem ! Może to on jedynie kasę brać, więc jest ok.
2016-08-30 13:27
2016-09-01 16:30
Dam przepis na zupe cud z batonikow zapraszam na ekspoze :-)
2016-09-01 16:31
Spadaj
2016-08-31 16:32
oczywiscie bez osob towarzyszacych bo za drogo by wyszlo 95% chlopow w robocie bawi sie na balu pe*ala 1 piwo na kartke bo jak wiecej to by powiedzial jak kijowo jest w robocie a tak pobawi sie przy zamulonym dj od bunia
2016-09-01 02:18
Chłopaku impreza integracyjną ma za zadanie zintegrować osoby pracujące w danej firmie, z osobą tow możesz sobie wyjść co wieczór. Jakbyś nie wiedział to akurat imprezę w DCT organizują zwykli pracownicy i rok temu wyszło im to całkiem spoko. Karteczki tam żadnej nie widziałem a dj grał praktycznie muzę na życzenie, więc nie wiem w czym masz problem? Z resztą nie chcesz to nie idź, bo jak masz przyjść, podpierać ściany i narzekać jak Ci źle, to lepiej zostań w chacie ze swoją starą, zaparzcie sobie dzbanek herbaty i obejrzyjcie film na TVP2.
2016-09-01 10:51
2016-09-01 15:54
To se może pupy zamowcie :Doczywiscie w spodniczkach bo widzę ze w spodniach jest nadmiar :D
2016-09-01 11:33
A o co chodzi z Karina bo cos mi sie o uszy obilo
2016-09-01 14:55
taa popki podpiepszaja do brygadzistow no i oczywiscie piekna czekerka doriss karierowiczka
2016-09-01 15:09
Zajefajna firma,jeden na drugiego szczuje :D,a wszyscy jadą firmie,nic dziwnego że jesteśmy prowincją Europy :Dnormalnie zwierzęcy folwark :D
2016-09-01 11:40
No jak to co ... żeby bylo dobrze trzeba wiedziec co robic ja wiedzialem i teraz jestem cool
2016-09-01 11:41
Pozdrawiam dziunia ktorego podjebalem,
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
współzałożyciel i były prezes zarządu Young Digital Planet SA. Obecnie członek Rady Nadzorczej...
Filmy