Opracowanie dokumentacji przekopu Mierzei Wiślanej może pochłonąć ponad 5,25 mln zł i potrwać 18 miesięcy. Zainteresowane wykonaniem tego zamówienia są dwa konsorcja składające się z trójmiejskich firm. Kontrowersyjna inwestycja ma zielone światło, bowiem prokuratura umorzyła śledztwo dotyczące m.in. niegospodarności przy opracowywaniu studium wykonalności dla budowy kanału żeglugowego.
2016-11-25 14:16
2016-11-22 15:00
Koszt budowy kanału 656 mln zł. Roczny koszt utrzymania kanału to od 4 - 6 mln złotych. Nawet ja bedzie służył w większości celom żeglugi turystycznej to i tak się opłaca. I niech wszyscy POpratani malkontenci przestaną pierprzyć głupoty. Dodatkowo dochodzi czynnik zwiększający naszą niezależność od Rosji. A co najważniejsze jest to inwestycja na wieki i jest szansa ,że przyszłe pokolenia jeszcze bardziej wykorzystają możliwości tego kanału.
Dla porównania podam roczne koszty utrzymania Sejmu i Senatu:
ok. 600 mln zł w 2014 roku a kwota co roku jest wyższa;
180 mln złotych Muzeum Polin w Warszawie kosztowało nas podatników( odwiedzających 350 tys osób)
Koszt budowy Stadionu Narodowego w Warszawie 1 976 061 375 zł.
Koszt budowy ECS-u to 231,1 mln zł
Roczny koszt utrzymania ECS-u to 13,5 mln zł
Więc nie dramatyzujmy i budujmy i dajmy szansę Elblągowi na rozwój.
2016-11-22 15:34
Przy takim argumencie wymiękam.
Po pierwsze, nakłady na budowę nie zawierają wielu składników (dojście do Elbląga, ochrona środowiska, infrastruktura przeładunkowa itd.), a koszty utrzymania są wzięte z kapelusza. Po drugie, nie można porównywać kosztu utrzymania Sejmu z nakładami na budowę rzekomo opłacalnego kanału - to czysta demagogia. Po trzecie, jaki rozwój dla Elbląga? To jest wręcz "biały słoń" dla miasta, które musi dorzucić grube dziesiątki milionów na dojście do portu i infrastrukturę samego portu (w projekcie pominięto właśnie te nakłady). A kto tu będzie woził ładunki, jak z Gdańska jest rzut beretem? Przecież znacznie taniej jest zrzucić kontener w Gdańsku i dowieźć drogą lądową.
A, zapomniałem. Dojdzie miliard z bursztynu i projekt jakoś się zepnie. A co tam, bez kozery powiem - dwa miliardy.
2016-11-23 10:40
Przepraszam Poprany malkontencie ale chyba dawno nie byłeś w Elblągu. Wyjazd z portu już jest, S7 zaraz się skończy przebudowa, a dzielnica Modrzewina uzbrojona w pełną infrastrukturę czeka na inwestorów. Rzeczywiście przyznaję doczytałem też w innych źródłach i koszt budowy się zwiększy na pewno do 800 mln. A jeśli chodzi o środowisko to jeden statek typu fider- kontener dowozowy to kilkaset tirów mniej np. na odcinku drogi Trójmiasto - Elbląg .
2016-11-23 12:47
Wyjazd z portu jest, gdyż S7 przebudowano. Nie czujesz absurdu? S7 przebudowano, więc kontener z Gdańska będzie w Elblągu w godzinę. Sam Elbląg znaczącego popytu na ładunki zresztą nie generuje. A jeśli chodzi o dalszy transport w głąb kraju, to... zapytaj dowolnego spedytora, jak jest sens dodawania fidera i jednej operacji na ładunku, żeby wrócić na 'siódemkę'.
Jeśli tak dobrze znasz Elbląg, to wiesz, że z portu prowadzi "w szeroki świat' jedna smutna bocznica. A sam port to właściwie puste place (ok, znaczy potencjał jest). Ja skądinąd pisałem o podejściu do portu od strony wody. Urząd Morski zapomniał uwzględnić te inwestycje w swoich wyliczeniach opłacalności. Kto je poniesie? Port? Miasto?
2016-11-25 10:42
Nie pisałem o odcinku S7 między Gdańskiem a Elblągiem to po pierwsze a po drugie to od dłuższego czasu trwają rozmowy z Białorusią na obsługę ich eksportu i importu po przez port w Elblągu. Wartością dodaną przekopu będzie rozwój Elbląga . I po drugie nikt nie ma potrzeby wożenia kontenerów na trasie Gdańsk Elbląg po co pisać takie głupoty. Gdyby tak patrzeć na sprawy jak Ty to robisz to nie byłoby portu w Gdyni bo po co budować skoro 20 km dalej był port w Gdańsku. A o inwestycji w Gdyni decydowały przypomnę głównie względy polityczne.
I teraz dopiero Amen
2016-11-23 12:50
Nie tylko Elbląg na tej inwestycji skorzysta.
2016-11-22 15:31
a to ciekawe co piszesz bo w tekście podano, że szacunkowy koszt budowy kanału to 800mln;
dostosowanie portu w Elblągu i torów podejściowych też pewnie z miliard
ale żeby nie było, ECS, Stadion Narodowy, Stadion w Letnicy i podobne fantazje nadają się tylko do prokuratora
2016-11-22 21:33
W/g planów pis-u ten przekop ma ożywić port w Elblągu?Jakie to statki mają wpływać tym kanalikiem, Chyba tylko jachty polityków chociaz i to będzie trudne ze względu na ten most chyba ze wszystkie jachty żaglowe mają składane maszty.Ale pis ma wspaniałych ekspertów od wszystkiego.
2016-11-25 10:28
Ten typ wypowiedzi okraślam w ten sposób:
Ot cymbał brzmiący i rozum niepełny- tak bez urazy oczywiście Mikołaju.
2016-11-22 13:09
2016-11-22 13:44
a za płotem rakiety szykujecie. Może na polowanie niedźwiedzi ?
2016-11-24 18:01
To dlaczego pierwszy uciekinier ze Smoleńska wybitny minister MON Macierewicz nie postawi polskich(amerykanskich) rakiet .
2016-11-22 14:04
bolszewicy są w pisie i forsują ideę owego przekopu
2016-11-22 12:52
Niech kopią i przy okazji niech się wezmą za żeglowność Wisły i Odry. Na tle Niemiec czy Holandii w Polsce tonaż towarów przewożonych rzekami czy kanałami jest absurdalnie znikomy.
Duisburg ( port rzeczny) robi 125 mln ton rocznie. Gdańsk ( port morski) 36 mln ton.
2016-11-24 09:59
wpompowaliśmy grube pieniądze w modernizację kolei więc powinniśmy robić wszystko, żeby to kolej przejęła więcej transportu. Po co mamy inwestować kolejne ileś mln ton ropy w przebudowę kanałów, żeby potem tą ropę oszczędzić. A koszty środowiskowe?
2016-11-22 13:01
Ale znajdziesz inwestorów którzy zainwestują we flotę rzeczną aby towary kierować np.z Wrocławia do Szczecina i odwrotnie? Znasz infrastrukturę mostów na Odrze zapewne rzekę trzeba było by pogłębić w wielu miejscach .Czy taki transport będzie szybszy i tańszy od kolejowego ,samochodowego? Jak wygląda taki biznes w kwestii polskiego prawa? Zamów statki w stoczniach do obsługi śródlądowej ,znajdź kontrachętów do przewozu towarów twoją flotą,Zainwestuj swój kapitał w ten pomysł dasz ludziom prace napędzisz gospodarkę! Życzę powodzenia ale rób to za własne środki!
2016-11-22 14:11
Polski Odratrans jest największym przewoźnikiem rzecznym i przybrzeżnym w zlewisku Bałtyku akurat.
2016-11-22 14:49
sama lista niemieckich firm turystycznych, robiących "Flusskreuzfahrten"
i rozpaczliwie szukających nowych BEZPIECZNYCH rzek
nie u Arabów, nie u Rusków, nie na drugim końcu świata
jest na kilkadziesiąt pozycji
typowy niemiecki emeryt lubiący Kreuzfahrten widział już Dunaj, Ren, Mozelę, Loarę, Wołgę i jak by mógł spędzić kolejny tydzień na rzece, blisko, dojazd busem, albo własnym samochodem, to nie oparł by się temu. To taniej niz na morzu, nie ma choroby morskiej, dużo zwiedzania, ale...
nawet Frederic Chopin, który próbował tu działać, ze swym zanurzeniem 1m nie zawsze dawał rady. Na Zalew nie wlazł, bo się w Gdańskiej Głowie i na zakręcie w Drewnicy nie zawsze mieścił, a w weekend te buce potrafili Gdanska Glowe zamknac na glucho. Do Fromborka, Tolkmicka nie wejdzie przy niskiej wodzie. A z Ruskimi mieli problemy, wystarczy jeden pasażer ze złą wizą, by całe 200 ludzi musiało z nim wracać górą z Baltijska.
Przynajmniej w pasażerów wierzę. To niedużo forsy, w porównaniu z Dusibrursimi przeładunkami kontenerów i paliw, ale pewniejsza niż ładunki, gdy ludzie już uzależnili się od TIRów jak od heroiny
2016-11-22 20:51
Co do Tolkmicka to rok temu skończyli gruntowny remont portu, pogłębili kanał itd.
2016-11-22 14:51
Pozdrawiam, widzę głoś rozsądku i pojęcia w temacie.
2016-11-22 14:58
pewnie się znamy, w końcu to jest mały świat, szczególnie w Polsce
gdzie "nie musi Polak wiedzieć co morze, bo pole orze"
mam dość pracy na pasażerach u Amerykanów, na AIDĘ mnie nie wezmą bez szprechu i znajomości
a na rzecznych niepotrzebni ludzie z mojej branży :-(
2016-11-22 14:19
Porty, autostrady, żegluga rzeczna. Polska jako szlak tranzytowy Sztokholm Teheran.
2016-11-22 14:10
Żegluga śródlądowa nie będzie istnieć w Polsce !!!!
2016-11-22 12:55
2016-11-22 12:48
A nie garażowa
2016-11-22 17:01
Ładne buźki nie pomogą do wykonania tego projektu przez Mosty Gdansk ponieważ oni mają problemy kadrowe. Nie uporali się już z jednym dużym projektem chyba ekspresowki w kujawsko-pomorskim. Za moment o tym usłyszycie. A Projmors, te dziadki leśne - czy oni dadzą radę. Sami emeryci. Niech zlecający dobrze prześwietli sytuację, aby nie było jak z ostatnim ich projektem. Nie wystarczy wynająć pomieszczenia biurowego w warszawie, aby ubiegać się o tak poważne zamówienie.
2016-11-22 17:56
2016-11-23 20:12
ktoś w TPG ma hemoroidy i cierpi
2016-11-22 18:04
Aby udało się Wam spłacić debet w koncie
2016-11-23 10:08
z ekspresówką sobie poradzą, zlecili Europrojektowi, więc będzie dobrze.
2016-11-23 00:17
Znam dobrze oba biura i coś na temat ładnych buziek i problemów kadrowych wiem. Oba konsorcja sobie poradziły by sobie dobrze. Tylko że TPG przestaje być elastyczne i dlatego min. przegrało w przetargu. A mogło tak dobrze.....
2016-11-22 18:56
Podejrzewam pisze bzdury! Jakie leśne dziadki?w Projmorsie jest wyjątkowo młoda kadra.Jakie biuro w Warszawie???
2016-11-22 13:51
i niech będzie jeszcze z kapitałem zagranicznym!
2016-11-22 12:47
i rzucania słów na wiatr i wydawania moich pieniędzy.
2016-11-23 14:11
Lepsze to, niż Stadion, ECS i Teatr Szekspirowski...
2016-11-22 13:21
rzucania słów na wiatr? oni w takim tępie działają że człowiek nie nadąża za nowościami legislacyjnymi człowieku. Przestań zaklinać rzeczywistość.
Mam dość opozycyjnych malkontentów zaklinających rzeczywistość.
2016-11-22 21:56
Będzie nam na Pomorzu lepiej!
2016-11-23 08:27
szczym ryj volksdeutschu. Nikt was nie chce na pomorzu, a jak wam źle to wypad do swoich ukochanych niemiec, za herr tusskiem.
2016-11-23 13:30
że my tu jesteśmy u siebie... Wracaj na Wileńszczyznę...
2016-11-23 00:12
Możesz jeszcze coś pomlaskać i tak niewiele to da :-)
2016-11-23 11:40
jak masz dość to wypad z kraju na Madagaskar
2016-11-22 13:01
Tęsknisz za herr tuskiem, który zabrał zasiłek pogrzebowy.
2016-11-22 21:17
... i nie wiadomo ile jeszcze. Żeby patoli żyło się lepiej.
2016-11-23 08:24
o które Polacy coraz częściej walczą w sądach. Więc co ma do tego Kalkstein?
2016-11-22 13:44
lepszy brak zasiłku niż sztuczne 500+ które cała Polska będzie spłacała przez najbliższe lata
2016-11-22 14:53
że nie wydają twoich pieniędzy na ośmiorniczki i zegarki.
2016-11-22 16:19
w restauracji dostaniesz już w przedziale cenowym 30-50 pln więc nie wiem o co ten lament
2016-11-23 08:21
2016-11-22 20:32
ale jeśli za moje to ja się nie zgadzam
2016-11-22 21:21
2016-11-23 08:10
....pocałuj nas w d..ę!
2016-11-23 01:38
2016-11-22 13:14
Przecież za kilka lat PiS wprowadzi nas do unii euroazjatyckiej i Rosjanie chętnie udostępnią nam Bałtyk przez Kaliningrad.
2016-11-22 16:32
oj a przecież mówicie, że PiS idzie na wojnę z Rosją, możecie się zdecydować?
2016-11-22 21:19
Tylko takie pelikany jak wy łykają sztuczną wojenkę z Putinem...
2016-11-22 16:35
ja powiem krótko, zobaczcie na ruch morski np. na Morzu Żółtym i na ilość w portów w Chinach, nasze 3 porty to za mało, trzeba się rozwijać
2016-11-22 15:10
Lepiej pływać przez Rosyjski kanał? Jesteś ruskim trollem zapewne, bo to jest kwestia nawet na skalę bezpieczeństwa Polski... Jak ruskie nas zaatakują to będziemy przez ich kanał pływać?
2016-11-22 15:28
To w parę godzin będą w Gdańsku i przekop i tak będzie ich. A poza tym kto miałby tam pływać w przypadku konfliktu? Okręty atomowe z Elbląga?
2016-11-22 15:16
2016-11-22 13:06
coś na temat może?
2016-11-23 14:10
W Niemczech nikogo by to nie zdziwiło
2016-11-23 14:09
Lepsze to, niż Bursztynek, ECS i Teatr Szekspirowski...
2016-11-22 17:22
Ilość głosów przeciwnych tej inwestycji pokazuje jak wielu ignorantów mieszka tu, nad morzem!! Trzeba być ślepym i nie znać świata, aby twierdzić, że miasto które kiedyś przez pokolenia prosperowalo dzięki dostępowi do morza, teraz nie powinno wykorzystać tego gigantycznego atutu... ech Poleszuki i inne wschodnie gamonie, przeczytajcie jak tu kiedyś, przed wojną, funkcjonowały porty, tory wodne, codzienne połączenia żeglugowe (z Gdańskiem, Królewcem, Kłajpedą...). Mam nadzieję, że mało tu opinii przeciwnych z samego Elbląga, bo miasto to najbardziej skorzysta z inwestycji. Przypomina mi się głosowanie ws wejścia do UE, kiedy to najbardziej przeciwni byli rolnicy, a najbardziej na tym skorzystali. Gdyby ktoś Holendrom opisał ilu tu gamoni jest przeciwnych tej korzystnej inwestycji, złapali by się za głowę; )
2016-11-22 17:39
Powiedzenia takie jak "Polish jokes", "Polnische wirschaft", "Polsk riksdag" czy nawet "polskie drogi" nie wzięły się z powietrza, tylko właśnie z kołtuństwa i tych wszystkich mądrości polaków jakie możemy tu wyczytać, chociażby przy komentarzach dotyczących przekopu mierzei.
2016-11-22 19:27
Ignoranci, kołtuństwo, popaprańcy, infiltrowani agenci. Ślepcy, gamonie i pederaści (o pardon, to ostatnie to faktycznie jeszcze nie).
W przeciwieństwie do nas, którzy wiemy, co słuszne i opłacalne. I to jest dobra tradycja: "czucie i wiara silniej mówi do mnie niż mędrca szkiełko i oko". Poza tym to tylko miliard; Elblągowi się należy.
A tak poważnie, to Elbląg dostanie rachunki do zapłacenia. Port jest własnością miasta i ktoś do tego pomnika ambicji lokalnych (i politycznych) będzie musiał dopłacać. Tak jak do lotnisk w Radomiu czy Zielonej Górze. No, ale to będzie miś na miarę naszych czasów. I tylko oby się za szybko oczko temu misiu nie odlepiło.
2016-11-22 19:30
Port w Elblągu jako spółka z.o.o istnieje od 20 lat, nie słychać żeby ktoś do niego dopłacał.
Chyba wszystkie porty w Polsce na siebie zarabiają.
2016-11-23 02:16
Małe porty zarabiają na siebie, albo nie. Niektóre są w bardzo kiepskiej sytuacji finansowej (np. Władysławowo). Większości nie stać na remonty infrastruktury. Trudno się dziwić: malutkie przeładunki, spore powierzchnie i koszty działalności.
Jednym z przykładów portów z problemami finansowymi jest port w Elblągu (niespodzianka, prawda?). Częściej ma stratę niż zysk - w 2015 też była strata. W ciągu ostatnich 10 lat zdarzały się lata, w których ujemna rentowność sięgała 30% (strata do przychodów). Miasto musiało dokapitalizowywać spółkę i podejmować uchwały o dalszym istnieniu spółki - właśnie z uwagi na straty.
2016-11-23 08:31
2016-11-23 13:01
Do Kołobrzegu prawie nikt nie chce wozić statkami ładunków, choć port jest praktycznie na otwartym morzu i dość daleko od innych portów (w przeciwieństwie do Elbląga). Maksymalne zanurzenie w nim jest większe niż docelowo dla Elbląga (4,7 m). Pomimo to przeładunki w Kołobrzegu są mniejsze, niż dziś w Elblągu. Naprawdę warto wydać miliard, żeby się przekonać?
2016-11-23 13:30
W Darłowie czy Policach przeładunki znowu większe niż w Elblągu obecnie.
Kołobrzeg (moim zdaniem) może sporo zyskać po skończeniu S-11, bo na razie obsługuje głównie Koszalin i okolice.
Co do Elbląga rzeczywiście w zeszłym roku miał stratę - PIERWSZY RAZ w tej dekadzie, związana oczywiście z problemami na linii Polska-Rosja.
Kwestia jest tego rodzaju, czy chcemy się skupić na handlu z Rosja, która odpowiada za 3% naszego eksportu czy z krajami UE do których idzie 80% naszego eksportu.
2016-11-23 09:28
POlszewo-KODowi nie wytłumaczysz.
Ta cała zgraja komunistów jest jeszcze w erze berka kucanego.
Ciemnogród POlszewicki.
2016-11-22 19:06
Ale"potem wynaleziono" samochody, autobusy i samoloty.
Ludzie zamiast płynąć 5h jada samochodem 1h od drzwi do drzwi.
2016-11-23 00:27
aleś trafił
przed wojną w Elblągu były trzy (fakt, małe) wytwórnie samochodów osobowych i jedna autobusów i ciężarówek. wygooglaj
po Gdańsku jeździło więcej samochodów niż po całej Polsce ;-)
2016-11-23 00:11
Głupiś laiku!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 1991 był prezesem Grupy Ergo Hestia, odszedł ze stanowiska pod koniec 2022 roku. Kierował...
Filmy