Pierwszy całkowicie polski projekt elektrycznego samochodu miejskiego przeznaczonego do carsharingu zaprezentowano podczas konferencji INNOeCar w Gdyni. Projekt o nazwie SEVI to auto dwuosobowe o prędkości maksymalnej 80 km/h, którą osiągnąć ma w ok. 9 sekund. To także pojazd wyposażony w wiele nowinek technicznych.
2018-05-11 10:56
Dopóki auto elektryczne ładować się będzie dłużej niż 10 minut (tyle ile tankowanie) dopóty będą niepopularne.
Mogliby zrobić standard wymiaru baterii i na odpowiednich stacjach wymieniać ogniwa puste na naładowane. Kupowalibyśmy prąd, a właścicielem ogniw byłaby sieć sprzedaży.
2022-10-11 20:21
O koszcie nie wspomnę....
2018-05-13 00:01
Tankowanie do pełna to 2-3 minuty, ale do rzeczy. Wiesz ile waza baterie w elektryku?
2018-05-11 11:13
Zostawiasz na stacji sprawny akumulator, a dostajesz sztrucla, który zdycha po 50 km na austradzie
2018-05-11 20:30
Zmień wypoożyczalnię.
2018-05-11 12:13
Żaden producent na to nie pójdzie.
2018-05-11 12:07
2018-05-11 12:12
Dziś przede wszystkim brakuje nam sprawnych ogniw. Nie ma jawnej technologii, która pozwoliłaby na sensowne czasy pracy urządzeń. Wszędzie widać te braki, w każdym urządzeniu. Daliśmy sobie wmówić, że codzienne ładowanie np komórki jest OK. A za jakiś czas, gdy już rynek nasyci się elekronicznym śmieciem, do którego zacznie brakować gniazdek do ładowania, to nagle, cudownie na rynku znajdzie się ogniwo o kilka razy większej sprawności. I tak za 5-8 lat samochody będa miały realny zasięg 5000km.
2018-05-11 10:13
a jak się już zdezelują to upchnijcie to po głupich obywatelach za 110% wartości
2022-10-11 20:16
2018-05-11 10:16
trzeba czerpać dobre wzorce z przetargów na środki transportu zbiorowego.
2022-10-11 18:33
A zrównanie cen diesli i elektryków nie będzie wcale polegało na spadku cen elektryków, ale na wzroście cen diesli. Oczywiście na podstawie zas...mych dyrektyw.
2018-05-11 09:22
Marzę o tym, żeby na ulicach przeważały takie samochody. Przynajmniej w mieście...ale w Polsce to faktycznie temat odległy. Może za 10 lat :(
2018-05-13 10:15
Teatr hipokryzji. Obecnie obowiązujący jeszcze cykl pomiaru emisji NEDC pozwala samochodom hybrydowym z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła osiągać spalanie i emisję spalin na kosmicznie niskim poziomie. Dzieje się tak dlatego, że samochód zaczyna test na hamowni podwoziowej z uprzednio naładowanymi akumulatorami i przez część testu silnik spalinowy się nie włącza.
I tak po pierwsze nabywca nie ma pojęcia, ile takie auto będzie paliło po wyczerpaniu baterii, a po drugie – nikt nie bierze pod uwagę emisji zanieczyszczeń przez elektrownie, które dostarczyły prąd do naładowania akumulatorów. W efekcie przyszły właściciel takiego pojazdu nabijany jest w bambuko – medialną ekowydmuszkę, aby jak zahipnotyzowany orędował wraz z innymi entuzjastami elektromobilności za całkowitym usunięciem aut spalinowych z dróg. Przy okazji załatwiany jest efekt stygmatyzacji dwutlenku węgla jako sprawcy wszelkiego zła na naszej planecie...
Nowy cykl testu emisji i zużycia paliwa – WLTP – jest bardziej zawiły dla hybryd plug-in (test jest wieloetapowy) i uwzględnia także jazdę z rozładowanymi akumulatorami, a przy okazji wprowadza bardzo użyteczny wskaźnik proporcji zasięgu na prądzie do pełnego zasięgu pojazdu. Współczynnik ten niedługo będzie zapewne bardziej znany i nazywa się UF (Utility Factor).
Niestety, przy okazji wprowadzenia tego współczynnika mówi się otwarcie, że będzie on służył legislatorom do określenia, jaki procent zasięgu będzie zeroemisyjny, a jaki będzie wiązał się z zanieczyszczeniem atmosfery. Innymi słowy, UF ma wprost określać zdolność hybrydy plug-in do jazdy na silniku elektrycznym - bez emisji spalin.
Na początek zastanowcie sie nad źródłem elektryczności. O emisji zanieczyszczeń przez elektrownie na każdą kilowatogodzinę prądu. Portal http://www.electricitymap.org podpowiada, że obecnie (mamy maj 2018) ekwiwalent dwutlenku węgla na kilowatogodzinę energii elektrycznej z polskiej sieci energetycznej to 723 g CO2/kWh.
Potencjalnie popularne auta elektryczne pobiorą z sieci około 20 kWh energii elektrycznej na każde 100 km jazdy. 723 g CO2/kWh razy 20 kWh to 14 460 g dwutlenku węgla. Podzielone przez sto daje około 144 gramów CO2 na kilometr jazdy.
Przyjrzyjcie sie naiwni Janusze , nowym pojazdom, które najchętniej kupują Polacy wg danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar za marzec 2018 roku
Skoda Octavia 1.0 TSI 115 KM = 112 g CO2/kmSkoda Octavia 1.6 TDI 90 KM = 109 g CO2/kmSkoda Fabia 1.0 95 KM = 101 g CO2/kmOpel Astra 1.0 105 KM = 102 g CO2/kmOpel Astra 1.4 100 KM (prosty silnik benzynowy bez turbo) = 128 g CO2/kmVW Golf 1.4 125 KM = 120 g CO2/kmToyota Yaris 1.5 111 KM (silnik benzynowy bez turbo) = 103 g CO2/kmToyota Yaris Hybrid 100 KM (silnik benzynowy bez turbo plus elektryczny, bez możliwości ładowania z gniazdka) = 75 g CO2/kmRenault Clio 1.2 73 KM (prosty silnik benzynowy bez turbo) = 127 g CO2/kmRenault Clio 0.9 TCE 90 KM LPG = 98 g CO2/km na gazie, 106 g CO2 na benzynieNissan Qashqai 1.5 dCi 110 KM = 98 g CO2/kmFord Focus 1.6 105 KM (prosty silnik benzynowy bez turbo) = 136 g CO2/kmFord Focus 1.0 125 KM = 108 g CO2/kmDacia Duster 1.5 dCi 90 KM = 115 g CO2/kmToyota Auris 1.6 132 KM (silnik benzynowy bez turbo) = 129 g CO2/kmToyota Auris Hybrid 136 KM (silnik benzynowy bez turbo plus elektryczny, bez możliwości ładowania z gniazdka) = 79 g CO2/km
Widzicie te liczby? Nawet jeżeli weźmiemy pod uwagę, że to dane katalogowe,to
wiele aut z tej listy nie musi przekroczyć globalnej emisji dwutlenku węgla dla aut elektrycznych, którą wypada brać pod uwagę przy polskiej sieci energetycznej, korzystającej z węgla.
Otworzcie oczy, producenci samochodow sprzedadza wam to czego chcecie to co byc moze jest w modzie ale niekoniecznie lepsze i zdrowsze!!!
2018-06-05 16:49
taki z Ciebie expert jak z koziej d... skrzypce. od pazdziernika obowiązuje cykl WLTP
2018-05-14 19:11
2018-05-11 10:19
10 lat to bardzo krótka perspektywa. Gdyby się sprawdziła to bylibyśmy w światowej czołówce.
2018-05-12 17:46
za 10 lat ropa będzie za 300 dolców i auto spalinowe będzie stało w garażu jak Nokia w szufladzie.
2018-06-02 16:38
2018-05-11 12:21
tylko że za 10 lat nasza energetyka nie ma szans zaspokoić zapotrzebowania na energię bez uwzględniania przesiadki na elektryczne pojazdy w masowej skali. Dodatkowo nasza energetyka to ciagle węgiel, zatem koncepcja auta elektrycznego w polsce to pośrednio auto na węgiel.
2018-05-12 21:30
Ale g*wno już na renderach wygląda wsiowo to w rzeczywistości będzie tragikomedia , jak tak chcecie to życzę wszystkim, abyście takimi wypiardami się poruszali , tylko nie blokujcie lewego pasa próbując wyprzedzić autobus.
2018-05-12 18:10
zrobili chociaż jeden??????
2018-05-11 15:12
...więc jest jeszcze nie do końca zajęta nisza, w którą można się wpasować. To szansa na stanięcie do równorzędnego wyścigu, której nie mamy już w dziedzinie motoryzacji spalinowej - tam wszystkie karty już dawno rozdano.
2018-06-03 08:25
mam artykul gdzie napisano i pokazano schemat napedu auta napedzanego sprezonym powietrzem wg.tego artykulu dzisiaj mialo byc ich miliony ale jak wszyscy widzimy nie ma ich Widocznie komus zalezalo aby to utracic
2018-05-11 09:50
Wyglada jak Smart. Ma dwa miejsca jak Smart, ma zajmować tyle miejsca parkingowego co Smart.
To może zamiast projektować od podstaw lepiej kupić projekt i go przerobić. Panowie z Jaguara za paczkę czipsów raczej tego projektu nie zrobią.
Czy nie szkoda wydawać niepotrzebnie pieniądze na projekt który już w zasadzie istnieje. Lepiej te środki przeznaczyć na rozwiązania techniczne.
Dlaczego Tesla model S, ma osiągi jak sportowy samochód, jest elektryczna, w pełni wymiarowa, normalnie wyposażona i może przejechać na jednym ładowaniu ok 300-350 km, a reszta elektryków ok 200 km. Pod warunkiem, że nie są włączone, żadne urządzenia elektryczne w samochodzie.
Trzeba iść w kierunku myśli ala Tesla a nie ala G-Wizz- takie autko elektryczne z Anglii
2018-06-03 08:21
pytasz dlaczego tamte Auto ma osiagi sportowego bo tamtymi jezdza ludzie inteligetni a nie dzicz i my musimy mirc wolniejsze auta
2018-06-03 08:18
A jak ida dwie kobiety biala i czarna to ktora ktora zkopiowaly Puknijcie sie w lepetyny zanim obrazicie innych A tak na marginesie juz powinien Rzad sie tym zainteresowac a nie wydawac miliony na badania zaprzyjaznionych laboratory i jak zwykle pieniadze pojda a zostanie NIC
2018-05-11 19:51
nie !!!! priorytetem z punktu widzenia Interesu Publicznego jest tanie auto miejskie o parametrach minimum a nie zabawka dla bogatych
2018-05-12 23:51
Samochody robią prywatni przedsiębiorcy a nie sektor publiczny i to oni decydują o targecie a nie ty
2018-05-11 14:09
Trochę ciężko było by się Polakom rzucić na taką skalę...
2018-05-11 10:10
Co ty bredzisz. Od razu w kierunku lotów na marsa idź. Każda myśl pozwalająca zacząć rozwój naszego własnego przemysłu motoryzacyjna to świetny pomysł. postępy robi się stopniowo.
2018-06-01 15:37
2018-05-11 09:30
Widać że coś się dzieje. Pracuję w branży obróbki CNC i mamy zamówienie na dość sporą ilość stacji ładowań dla takich aut.
2018-05-13 15:59
jw.
2018-05-15 07:14
surowce z Chin, pracownicy z UA; Polacy, którzy coś umieli, już dawno wyjechali
2018-05-15 07:09
reszta przypływa z chin
2018-05-11 12:09
w trójmieście ładowarek o mocy 7kW ?? No ile sztuk?
2018-05-11 20:35
W sumie dużo więcej niż w tej chwili potrzeba :-)
2018-05-13 13:54
W całym Trójmieście łącznie jest 7 stacji do ładowania samochodów elektrycznych
2018-05-11 12:25
2018-05-11 12:20
Jakby było ich tysiąc to by sieć energetyczna nie dała rady.
2018-05-12 14:24
Propsy za pomysł i stworzenie technologii ,podłogi z zasilaniem, systemem ładowania etc. Szkoda tylko że wygląda jak g#wno.
W Polsce mamy świetnych designerów, nawet w 3mieście, asp słynie z projektantów łodzi etc. Dobrze byłoby zaprosić młode umysły na warsztaty z technologii, ekonomi dotyczących produkcji nadwozia i stworzyć warsztaty w celu wizualnego jak i funkcjonalnego wyglądu takiego autka.
Warto nadmienić, że naprawdę mamy w Polsce jest potencjał projektowy, przykładem może być śp. Kaniewski, który projektował mi. dla Ferrari.
Aby projekt był opłacalny i miał rynek zbytu, musi też wyglądać, na etapie projektu tak aby przy realizacji spełniał kanony stylistyczne, oraz był funkcjonalny i realny do produkcji.
Reasumując - jest tak brzydki, że grzybica annusa przy nim wydaje się wysublimowanie piekna.
2018-05-13 10:42
na dziś najpilniejszą potrzebą jest tanie el-auto do miasta. W temacie nadwozia odznacza to priorytet nie dla designu ino dla prostoty i taniości wykonania. Otóż i zaprojektowałem stosownego city-cara, którego można robić metodą bez tłoczenia ( tylko gięcie i spawanie ) - metodą którą osobiście praktycznie wypróbowałem w jeżdżącym aucie. Pokazane na mych stronach
2018-05-13 11:22
Co ty tam mogłeś pokazać, oprócz przyrodzenia?
2018-05-12 21:42
Coś tak małego, a jednocześnie mieszczącego w środku ludzi, nigdy ładne nie będzie. To są rzeczy nie do pogodzenia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Odpowiedzialny za wytyczanie kierunków rozwoju SESCOM, określanie zadań strategicznych oraz...
Filmy