Większe statki, więcej ładunków. Rozpoczyna się przebudowa Nabrzeża Szwedzkiego w gdyńskim porcie. Koszt to 68 mln zł. Prace mają się zakończyć za dwa lata, a wykona je konsorcjum, na którego czele stoi gdańska Korporacja Budowlana Doraco.
tak, przeznaczają ogromne kwoty na modernizację
28%
w porównaniu z tymi w Zachodniej Europie, na pewno nie
43%
nie wiem, nie znam się na tym
29%
-
Z firmą Doraco już współpracowaliśmy przy budowie granicznego punktu kontroli weterynaryjnej czy budowie obiektu biurowego na zapleczu terminalu kontenerowego. Muszę przyznać, że oceniamy tę współpracę bardzo dobrze - powiedział
Janusz Jarosiński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia, podczas uroczystości podpisania umowy z wykonawcą.
Tym razem będą to prace hydrotechniczne, ale firma
Doraco ma już doświadczenie w tego typu realizacjach. Przebudowała Nabrzeże Górników w Porcie Handlowym Świnoujście, Nabrzeże WOC II oraz Nabrzeże Przemysłowe w gdańskim porcie. Gdańska firma zbudowała też Terminal Portowy w Elblągu, a inwestycja ta obejmowała wykonanie "od zera" utwardzonego placu składowego o powierzchni blisko 3 ha wraz z dojazdami, nabrzeża z rampą ro-ro, pogłębienia i umocnienia dna, magazynu i wiaty oraz całej niezbędnej infrastruktury.
Przebudowę Nabrzeża Szwedzkiego Doraco będzie realizowało razem ze szczecińskim
Zakładem Robót Hydrotechnicznych i Podwodnych UW Service. -
Jako zespół mamy własne środki i własne siły, aby zrealizować tę inwestycję. Nie jesteśmy pośrednikami - powiedziała
Andżelika Cieślowska, prezes zarządu Korporacji Budowlanej Doraco. -
Dajemy pracę w Trójmieście, tu płacimy podatki. Co więcej, mamy też w Grupie swoją firmę shipingową [EuroAfrica - przyp. red.]. Nam więc też szczególnie zależy na poprawieniu infrastruktury w gdyńskim porcie. Z Nabrzeża Szwedzkiego korzysta
Morski Terminal Masowy Gdynia. Według założeń
praca w terminalu ma przebiegać w miarę normalnie.
-
Nie planujemy obniżenia wielkości ładunków, a wprost przeciwnie - mówi
Bogdan Buczko, dyrektor naczelny MTMG. -
To oczywiście będzie wymagało przeorganizowania pracy. Większość ładunków przejmie Nabrzeże Holenderskie. Jednak dzięki tej inwestycji będziemy mogli przyjąć jeszcze większe statki niż dotychczas. Celem podpisanej umowy jest realizacja przebudowy zachodniej części nabrzeża, która umożliwi cumowanie statków typu PANAMAX o wymiarach 245 m x 34,5 m, zanurzeniu 12,7 m i nośności 63000 DWT.
W ramach inwestycji dokonana zostanie m.in. przebudowa konstrukcji hydrotechnicznej na długości 392,4 m z wysunięciem linii cumowniczej na wodę o 1 m, roboty czerpalne do głębokości 13,5 m (bez umocnienia dna) - wzdłuż przebudowywanego odcinka nabrzeża, przebudowa układu kolejowego i nawierzchni drogowych od strony Nabrzeża Duńskiego.
"Przebudowa Nabrzeża Szwedzkiego w Porcie Gdynia" jest kolejną inwestycją ZMPG ubiegającą się o współfinansowanie ze środków Funduszu Spójności Unii Europejskiej. Przedsięwzięcie umieszczone jest na aktualnej liście projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Zlokalizowana w Porcie Wschodnim inwestycja znajduje się w układzie sieci TEN-T. Jej celem jest rozwinięcie potencjału obsługi ładunków masowych.
Przebudowa Nabrzeża Szwedzkiego jest drugą co do wielkości inwestycją jaką rozpoczyna gdyński port. W sierpniu ma zostać rozstrzygnięty przetarg na przebudowę Nabrzeża Bułgarskiego, czyli m.in. na uregulowanie 192 metrów linii brzegowej. Ten projekt ma pochłonąć 100 mln zł.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
