Port w Gdańsku przygotowuje się do wyjścia na zatokę. Port zewnętrzny ma powstać pomiędzy ujściem kanału portowego a Naftoportem 
. W konsekwencji zwolnią się tereny w lewobrzeżnej części Portu Wewnętrznego, które stopniowo będą oddawane miastu.
, co spowoduje przywrócenie znaczenia żegludze śródlądowej oraz wybudowanie zespołu przystani jachtowych wraz z niezbędnym zapleczem socjalno - bytowym., przebudowę Nabrzeży Szyprów i Motławy. Obecnie prowadzone projekty nie umożliwią jednak realnego rozwoju żeglugi śródlądowej obsługującej ładunki z gdańskiego portu. Barierą jest Most Siennicki . Niezbędne jest więc przywrócenie funkcji zwodzonego Mostu Siennickiego i program regulacji Wisły do celów transportowych. 
, czyli usypanie sztucznego lądu i budowa pirsów.. To tam mogłyby powstać terminale promowe oraz kolejne kontenerowe.
2015-03-23 08:52
no i jak postep w/s kosmodromu na Rębiechowie?
2015-03-23 08:59
latem, w słońcu, wycieczka wodą, a nie w korkach
2015-03-23 08:59
Obecna destrukcyjna polityka wobec portu gdyńskiego, zwiększa szanse realizacji przedstawionej wyżej koncepcji. Nie wiem, na ile jest to świadoma i na razie ukryta polityka wobec obydwu trójmiejskich portów, niemniej wygląda na to, że przedstawiona tu wizja zakłada przejęcie obecnej działalności portu gdyńskiego. Ale, sądząc po dotychczasowych działaniach, widać, że ani władze centralne, ani samorządowe nie są zainteresowane rozwojem portu w Gdyni, i może przedstawiona w artykule koncepcja jest tą przyszłą alternatywą dla obecnego modelu dwóch trójmiejskich portów.
Jednocześnie trzeba mieć na uwadze wszelkie konsekwencje takiego rozwiązania dla miasta Gdyni, które znacznie straci na znaczeniu jako ośrodek gospodarczy.
2015-03-23 09:06
Gdański port się dynamicznie rozwija i ciężko by miał zwalniać tempo inwestycji tylko dlatego, że inni nie nadążają
2015-03-23 09:27
Trzeba rozróżnić działania zewnętrzne wobec portu od dynamicznych działań modernizacyjnych samego portu w Gdyni, który w ostatnim okresie zmienia się diametralnie, inwestując w unowocześnienie znaczne środki. W przypadku braku proporcjonalnych inwestycji w jego dostępność drogową i kolejową oraz odbierania mu terytorialnych możliwości rozwojowych i jednoczesnej znacznej rozbudowie portu w Gdańsku, ta intensywna modernizacja gdyńskiego portu może być niewykorzystana, gdyby jego działalność przejął port gdański.
2015-03-23 09:40
Albo drogi do portu albo lotnisko, muzeum emigracji, szkoła filmowa czy "kolejka" na kamienną górę. Niestety nie można mieć wszystkiego ;)
2015-03-23 10:46
to co obecnie sie dzieje w porcie Gdynia to skandal. Port zarzadzany jest w sposob skandaliczny, widac kompletny brak pomyslow na rozwoj. Jedyne na co stac zarzadzajacych to mniej lub bardziej udane proby nasladowania sasiadow z Gdanska. Port Gdynia dusi miasto - smrodem, brudem i zanieczyszczeniami. Port zewnetrzny to pomysl pozwalajacy rozwijac sie portowi i miastu.... do roboty lenie!
2015-03-23 11:02
X-sie, Marychu, Bezstronny, czy jak ci tam dyletancie w sprawach zarządzania portem! Lepiej już pisz o smrodzie, na czym chyba znasz się najlepiej.
2015-03-23 13:46
jak "m", któremu się próbuje do tego pustego łba przemówić a on swoje i wraz z całym zarządem portu Gdynia nic nie robią, aby wyprowadzić ten Port na zatokę, tylko wołają o tereny, które dalej chcą marnować kosztem przestrzeni publicznej do nabijania i pomnażania kasy swoim kolesiom.
2015-03-23 16:32
A tu już się, Marych, nie podpisałeś.
2015-03-23 23:19
jesli dzialanosc portu Gdynia ma sprowadzac sie dalej do przeladowywania najgorszego g..wna byleby dostac troche kasy ( toksyczne odpady w ameryki pld. przeznaczone do spalarni w PL, gnijaca i smierdzaca na cale miasto biomasa, paliwa do elektrowni atomowych ) to rzeczywiscie trudno znalezc chetnych do popierania tej idiotycznej i destrukcyjnej dla miasta i portu polityki portu Gdynia. Port Gdynia potrzebuje zarzadu, ktory poprowadzi port w przyszlosc, zarzadu z wizja, ktory rozumie, ze sprowadzanie portu do roli skladowiska towarow niebezpiecznych, prowadzenie dzialanosci uciazliwej dla mieszkancow w samym centrum miasta to skrajna glupota.
Port w Gdyni potrzebuje zmian - kiedy wreszcie powstanie terminal promowy z prawdziwego zdarzenia, rozwoju przeladunkow drobnicowych i kontenerowych. Zrozum to glabie a nie placz tu, ze ktos ci noge podstawia. Zacznij myslec i wyjdz wreszcie z tych smierdzacych oparow smrodu biomasy, ktore uposledzaja twoje zdolnosci do analizy rzeczywistosci.
2015-03-23 09:00
Jak powstanie jeszcze ten port zewnętrzny to Gdańsk będzie już całkowicie dominować
2015-03-23 10:01
Jakieś obawy, kompleksy, niepewność??
2015-03-23 10:25
Większość jedzie w głąb Polski a nawet jeszcze dalej. Także argument o wielkości nie ma tu znaczenia
2015-03-23 10:54
Najwięcej towarów transportowanych z/do portu drogą lądową odbywa się z portu gdyńskiego. W porcie gdańskim, a właściwie przede wszystkim w terminalu kontenerowym DCT, realizowane są głównie transshipmenty.
2015-03-23 12:30
nie wstyd Ci chłopie jeszcze tu na forum się wypowiadać ?
Tyle zła co Ty robisz dla logistyki (portu i jego infrastruktury) gdyńskiej to chyba nikt wiecej nie potrafi.
2015-03-23 12:40
Marych! - tam dalej napisałem, co o twoim hejtowaniu i o tobie myślę.
2015-03-23 13:33
musiałeś nieźle przeskrobać ?
2015-03-23 16:33
Ciebie, Marych, łatwo poznać po smrodzie walącym z twojego wpisu.
2015-03-23 18:04
hałdy za którą otrzymałeś tyle premii, a ludzi zaczadziłeś i dalej trujesz. Chyba że pouciekali z centrum Gdyni i liczysz, że przejmiecie teren za free?
2015-03-23 10:27
2015-03-23 11:03
2015-03-23 11:33
kto śmie powiedzieć prawdę o układzie, tego do psychiatryka :-))))
2015-03-23 12:24
Z tego co wiem, DCT to prywatna inwestycja i nie jest finansowana z budżety miasta.
2015-03-25 10:08
a ja w domu mam 2 słonie...
2015-03-23 09:03
Czemu nie zrobić spalarni ćmieci na tych terenach?
Przecież i tak są przeznaczone pod przemysłówkę, jak widać na załączonych planach. A od wielu lat te tereny są zdewastowane, niezagospodarowane i nie nadają się pod zabudowę.
Byłoby względnie blisko do centrum, z którego pochodzi duża część śmieci i blisko do innych gmin woj. pomorskiego, z których rownież będą zwożone śmieci. I do tego część z nich można przewozić barkami, nie zwiększając korków na drogach.
2015-03-23 12:11
Spalarnia powinna być tak jak wcześniej planowano w Wiślince koło oczyszczalni ścieków. - teren przemysłowy, wiatry przeważnie zachodnie wywiewałby dym nad zatokę, można byłoby zastosować metodę oczyszczania spalin mokrą (dostęp do wody ) w Szadółkach jest to niemożliwe.
Ci z Wiślinki mają jaja (skutecznie protestowali) i dlatego spalarnia będzie w Szadółkach a dioksyny będą podtruwać mieszkańców okolicznych osiedli i centrum miasta
2015-03-24 09:53
Jak spalarnia śmieci to koniecznie w centrum miasta, przemysłówa zabudowa nad najpiększymi plażami. A nowe osiedla budujmy na zadupiach za wzgórzami morenowymi!!!! Tam nie ma dróg , szkół , kościołów, za to blisko do hipermarketów.
Zamknijmy szkoły w mieście wybudujmy na obrzeżach. Niech śmiercią naturalną umrze istniejąca infrastruktura. ZAMKNIJMY SIĘ W GETTACH PSEUDOWIEJSKICH POD MIASTEM !!!! A NAD MOŻE MOŻNA ZAWSZE POJECHAĆ W CIEPŁE KRAJE:)
2015-03-27 11:57
Szkoly powinny być tam gdzie są dzieci. Jeżeli mieszkają na nowych osiedlach (na budowę ktrórych Urząd Miasta wydał zgodę) to tam powinny być szkoły. Wszyscy płacą podatki i chcą mieć dostęp do infrastruktury. To wina UM, że pozwala na niekontrolowany rozwój miasta, ale nie krzywdzmy z tego powodu dzieci, powinny mieć łatwy i bezpieczny dostęp do edukacji.
Co do spalarni - tereny portowe w Gdańsku (od Marynarki Polskiej do Stogów) i tak są terenami przemysłowmymi, nie nadają sie do zamieszkania lub rekreacji. Zresztą nikt tego nie planuje. Z drugiej strony są nie wykorzystywane i leżą odłogiem. Skoro technologia spalania smieci jest bezpieczna (tak twierdzi Adamowicz) to czemu nie zbudować własnie tam? Bliżej do źródła smieci ...
2015-03-23 09:04
Czy to prawda co dzis slyszalam ze od dzis wlasnie w Gdyni panowie beda dostawali powolania do wojska.Stawiennictwo obowiazkowe natychmiast?
2015-03-23 09:08
Przypominam sobie zeszłoroczne larum podniesione m.in. przez włodarzy miasta Gdańska, o rzekomej bezsensowności użytkowania drugiego portu lotniczego, w niedalekim sąsiedztwie. Jakie to niepotrzebne rozpraszanie infrastruktury lotniczej oraz zbędna konkurencja. Natomiast, budowa nowego portu morskiego, nie jest już powielaniem niepotrzebnej infrastruktury, tylko: Strategia rozwoju portu ma sprzyjać podniesieniu jego konkurencyjności . Sięgając pamięcią do zeszłorocznych wydarzeń, nie przypominam sobie, aby Gdynia chciała stworzyć monopol na przyjmowanie statków powietrznych, a tym samym wyrugować Gdańsk z interesu. Nie planowali ściągać wiązką lasera wszystkich samolotów lądujących w Gdańsku, aby następnie nałożyć u siebie horrendalne opłaty. Chcieli konkurować. No ale konkurencja powoduje mniejsze przychody, a to ma bezpośrednie przełożenie na mniejsze wpływy do budżetu.
Czyli wracamy do powiedzenia funkcjonującego od zarania dziejów: Jak Kali ukraść krowa to dobrze, ale jak kto inny ukraść Kali krowa to źle. W moim interesie jest, aby rozwój Gdańska był dynamiczny i następował równocześnie na wielu płaszczyznach, ale jeśli miasta mają ze sobą konkurować, nie można w każdej sprawie skarżyć sąsiada do Komisji Europejskiej.
Nie ma się co dziwić, że niemal w żadnej kwestii wymagającej współdziałania, włodarze nie są w stanie dojść do porozumienia. A nie tracą na tym tylko i wyłącznie mieszkańcy Trójmiasta.
2015-03-23 09:23
Pozwolą, albo nie pozwolą, ukarzą i nakażą, albo łaskawie dadzą pozwolenie.
2015-03-23 09:57
Z tego, co napisano w artykule, rozbudowa gdańskiego portu miałaby być sfinansowana ze środków prywatnych, tak jak DCT. A to nie podlega weryfikacji unijnej. Kwestionowana mogłaby być, na przykład ewentualna niezgodna z prawem realizacja procedur przetargowych przez port, ale z pewnością nie zasadność wydatkowania środków prywatnych inwestora.
2015-03-23 09:15
Założę się, że obszar ten okaże się siedliskiem grzegżółki dziędzierzawej a budowa będzie możliwa dopiero po wpłaceniu pewnej sumy na fundację krzewiąca świadomośc ekologiczną.
Działacze WWF zarobili w ten sposób 10 mln Euro na rurociągu Nordstream.
2015-03-25 10:09
i żadna przewała ekoterrorystów nie zmieni tego faktu
2015-03-23 09:23
Zgadzam się z Dżepetto, Trochę dziwi mnie fakt, że większość ludzi była negatywnie nastawiona na budowę lotniska w Gdyni. Po co komu dwa lotniska tak blisko siebie. To nie ma sensu, szkoda pieniędzy. Ale jak ma być budowany drugi port też tak blisko pierwszego, to jest to jak najbardziej rozsądne posunięcie.
?
2015-03-23 09:45
2015-03-23 10:08
Jeśli nie znasz jednej z nich, to nie ma uzasadnienia twoja powyższa teza.
2015-03-23 10:43
gwoli scislosci...
2015-03-23 11:05
Miasto się rozwijało więc lotnisko przeniesiono na obrzeża
2015-03-23 11:45
Porty morskie od są tu i tu od dawna i nic nowego się nie buduje.
Port Gdański po prostu chce przenieść się z terenów wewnętrznych na zewnątrz.
2015-03-23 09:27
Ciekawe gdzie jeżdzi na plażę pan Andrzej Bojanowski
Jego zdaniem należy przesunąć port na wyspę STOGI
Ciekawe czy plaże wtedy usypią nad Motławą ?
Juz DCT poważnie uszczuplił piękna i dostepną dla Gdańszczan plażę STOGI
a teraz jeszcze zabetonować ją nabrzeżami ,a co z istniejąca infrastrukturą portową -nieużywaną ? Terminalem pasażerskim DFDS ?
Strasznie potrzebny jest nowy
Turtstyka też jest dochodowym biznesem i nie musi betonować Środowiska.
2015-03-23 09:48
2015-03-23 09:57
Nie hejtuje tylko wyrazam zaniepokojenie kierunkami rozwoju portu
i wiem o czym pisze
2015-03-24 09:57
To może niech Pan Bojanowski planuje przyszłość Bojana. Akurat zadupie na końcu świata nadawało by się na jakąś spalarnię, czy inną fabrykę. W końcu dobry dojazd, blisko obwodnicy, można zrobić przemysłowe zaplecze gdyni:)
2015-03-24 20:38
zostawcie hejbudy w spokoju i juz ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes firmy HTEP Polska Sp. z o.o. i stoczni Sunreef Yachts. Pochodzi z Francji Od 1992 roku...
Filmy