Holenderskie konsorcjum podpisało ze Stocznią Remontową Nauta umowę, na mocy której ma w ciągu 30 dni podnieść z dna statek i pływający dok, które zatonęły w stoczni pod koniec kwietnia.
doszło do niekontrolowanego przechyłu, a potem zatonięcia statku Hordafor V. To norweski chemikaliowiec, przechodzący wtedy remont. Pracownicy szybko zauważyli, że dok pływający, w którym znajdował się statek, zaczął się niebezpiecznie przechylać i zdążyli go opuścić, zanim zatonął wraz z jednostką. 
2017-06-27 21:35
reszte już zrobily prawa fizyki....
2017-06-27 21:45
Dok jest OK, ten statek jest sporo ciezszy niz 800ton. A dok ma tez sporo wyzsza nosnosc niz 600 ton. To ze statek ciasno wchodzi w dok, nie jest powodem do tej katastrofy. Dok podniesie tylko tyle ile ma w papierach. wiecej nie podniesie I tyle. Nieraz sie okazalo, ze statek jest sporo ciezszy niz waga deklarowana w dokumentacji.
Wylozyl sie, bo dok stracil plywalnosc, z powodow innych. Nie byl dziurawy, ani nie byl w oplakanym stanie. Byl blad ludzki.
2017-06-27 21:50
że dok był dziurawy od dawna? I że wszyscy o tym wiedzieli?
2017-06-28 03:00
Skoro był "dziurawy" to dlaczego wciąż unosił się na wodzie... jak już to nieszczelny, ale w takich przypadkach jest na bieżąco spawana nowa blacha i po kłopocie. Dok był sprawny niestety pogoń naszych wspaniałych kałabuchów za terminami (czytaj "pieniędzmi") sprawił iż nie zważając na niewielką różnicę pomiędzy wypornością a ciężarem wydali rozkaz zadokować statek.
2017-06-28 07:28
Same dziur w doku nie muszą znajdować się pod wodą jeśli dok jest wynurzony to wtedy te dziury nie mają wpływu na stateczność doku ale jak już dok się zanurzy to wtedy można szybko zauważyć czy dok jest szczelny. A jak wiadomo we wszystkich firmach w Polsce doki pływające są w bardzo złych stanach kadłubowych.
2017-06-28 08:15
a to ze ma udźwig iless ton to, nie znaczy ze polacy nie potrafią wcisnąć cos za dużego w cos za male i cos za ciężkiego w cos co ma mniejszy udźwig. macie przykład Stocznia Wisla i przewrócony dźwig.Ponodz dźwigi stoczniowe sa wyposażone w wage ?.Można można jak się chce.
Teraz będzie ważne by dla ubezpieczyciela wykazac ze to był nieszczęśliwy wypadek bez udziału bledow ludzkich. kasa kasa i jeszcze raz kasa będzie stanowic o skutkach katastrofy.
2017-06-28 09:37
ludzkich (poza chlaniem i ćpaniem)?
2017-06-27 21:43
zbyt dużej jednostki do zbyt małego, dziurawego doku? Naraził życie ludzi, spowodował ogromne straty. Dobrze ze dokowy szybko wyciągnął ludzi alarmem ...
2017-06-27 23:50
kolego to nie prezes
2017-06-28 03:03
Zbyt mały i dziurawy to chyba masz chłopie/babo dekiel... jak czytam wypowiedzi takich domowych ekspertów od spraw wszystkiego to mi się obiad zwraca z zeszłego miesiąca. Przyjdź, popracuj chociaż rok i wtedy się wypowiadaj..
2017-06-28 10:19
2017-06-27 21:54
2017-06-27 21:55
Spadaj trolu
2017-06-28 17:32
Ale jeden odwazny jest i nie ucieknie.
2017-06-27 22:12
2017-06-27 22:13
2017-06-27 22:37
he he inżyniery po PG
2017-06-27 22:52
że takie wodowanie jest trudniejsze niż policzenie procentów.
2017-06-27 23:13
ale Pudziana, Koksu a nie weganów w rurkach
2017-06-27 23:22
Poczytaj najpierw o prawie morskim, ubezpieczeniach i certyfikatach, które musi mieć firma zajmująca się podobnymi operacjami - potem napisz coś sensownego.....
2017-06-27 23:35
trochę siły i sprzętu, jakby szybko się uwinęli to nawet by się nikt nie dowiedział o problemie. Nawet jak się coś wygnie to można wyklepać. Mniej profesorów a więcej ludzi do roboty a nie pitolenia.
2017-06-28 03:05
Czym chcesz podnieść 3000 ton? Wciągarką? Idź spać bo parujesz
2017-06-28 17:30
powojennego przemyslu stoczniowego powinniśmy być w stanie podnieść każda jednostke. Nieżyjacy juz kapitan Poinc pod koniec lat 40-stych, wspólnie z PRO podnieśli niemiecki pancernik Gneisenau. Nie ma dziś usprawiedliwienia....
2017-06-29 00:13
27 kwietnia 1950 roku prace rozpoczęło Przedsiębiorstwo Ratownictwa Okrętowego. W czasie prac w wypadku (przymknięte drzwi we wnętrzu wraku przycisnęły wąż powietrzny) zginął nurek Kaniewski. W dniach 6-12 września 1951 roku wrak został ostatecznie podniesiony i przekazany Przedsiębiorstwu Demontażu Wraków. Po złomowaniu uzyskano około 400 ton metali kolorowych, 30 000 ton wysokogatunkowej stali, dwie nadające się do remontu turbiny, kilkaset kilometrów kabli, liczne silniki elektryczne i części mechaniczne.
2017-06-27 23:10
Mieliśmy kiedyś firmę PRO. Nie taki złom potrafili podnieść z dna.
2017-06-28 16:43
Dziwne bo firma pro jeszcze pracuje
2017-06-28 18:26
takie prace ich nie interesuja
2017-06-27 23:10
Pytam bo nie wiem
2017-06-28 04:42
Same durne wypowiedzi, mają Dziewuszke co chodzi na Lechie ;) dziwny twór, ludzie jeszcze gorsi. Olać, nie minusować,nie odpowiadać
2017-06-29 22:08
kierowca BMW lub nawet Szpilek. Nic ciekawego.
2017-06-27 23:52
dok 1200 wyporności
2017-06-28 08:23
Nie ten. Wczesniej statek stał w większym doku i było Ok.
2017-06-28 06:35
zatopioną Nautę!?
2017-06-28 07:16
pegaz
2017-06-28 10:46
Czyli my wszyscy :) Biorąc paragon dokładasz się do podniesienia doku i Hordafora :) Paragon - nie, dziękuję.
2017-06-28 06:36
Już chyba z pół roku minęło ale w rządowej stoczni wszystko jest ok. Czy na dnie czy w doku co za różnica. No i oczywiście zarobią Holendrzy wszak w Bolandi się tylko topi z ratowaniem już gorzej...
2017-06-28 09:16
Chciałeś napisać Kaczystanie?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W latach 1987 – 1990 kształcił się w sopockim Policealnym Studium Zawodowym w specjalności...
Filmy