Już w październiku do gdańskiego terminalu DCT zawinie kolejny kontenerowiec - gigant, zwodowany w sierpniu 2017 roku, "OOCL Germany". To drugi po "OOCL Hong Kong" kontenerowiec we flocie OOCL, mogący pomieścić 21 413 kontenerów dwudziestostopowych. Rekord ten może być już niedługo pobity przez innego armatora - CMA CGM - przedstawił on już plany zakupienia dziewięciu jednostek o pojemności 22 tys. TEU.
2017-08-28 08:58
2017-08-28 09:07
dopcha się go pustymi, których i tak nie potrzebujemy...
2017-08-28 09:15
Oczywiście, że wysyłamy. Koleją i samochodami na południe.
2017-08-28 09:41
2017-08-28 10:32
Ale wychodzi ich całkiem sporo.
Trzeba pamiętać o tym, że głównym odbiorcom Polskich towarów jest Europa, do której głównie ślemy transportem drogowym, bo szybciej i póki co taniej.
2017-08-28 12:28
2017-08-28 09:18
Ale propaganda
2017-08-28 09:23
Panie Szczurek co pan na to???
2017-08-28 10:57
jak nie wiesz to się zainteresuj tematem, a potem hejtuj
2017-08-28 11:17
tak jak w Gdańsku zrobiono (tez płytki tor portu wew.) - strzelili półwysep i nabrzeże na nim, a potem obok drugie. I nagle największe światowce mogą wpłynąc
2017-08-28 12:33
Po co w Gdyni robić konkurencję dla Gdańska i wywalać niepotrzebnie pieniądze? Lepiej podzielić się specjalizacjami i konkurować z zagranicznymi portami. Dla armatora Trójmiasto to praktycznie ten sam punkt docelowy, skąd towar może być sprawnie rozwieziony po Europie Środkowej.
To, że mamy 2 duże porty, które ze sobą sąsiadują, zawdzięczamy naszej historii. Gdyby Gdańsk był zawsze polski, duży port i stocznia w Gdyni prawdopodobnie by nigdy nie powstały.
Oba porty powinny mieć wspólnego zarządcę.
2017-08-29 04:30
Gdyby Gdańsk był cały czas nasz, to w Gdyni dalej by mieszkali rybacy tylko
2017-08-28 11:06
2017-08-28 15:13
Dlaczego nikt nie napisał, że do Gdańska na DCT już nie wpływają kontenerowce Hapag-Lloyd?
Czyżby nie było się czym pochwalić?
2017-08-29 07:20
MOL i NYK też już nie pływa. Wydaje mi się był artykuł nt. rozpadu G6 do którego należeli HPL MOL i NYK.
2017-08-29 10:08
Ocean Alliance: CMA CGM, COSCO, Evergreen, OOCL, APL
The Alliance: H-L, Yang Ming, MOL, NYK, K-Line.
Ocean Alliance wpływa na DCT, The Alliance już nie.
Chodzi mi o kontenerowce oceaniczne.
2017-08-28 20:10
Wielki prezes BCT - niejaki Szymborski od lat pitoli o pogłębieniu kanału i nowej obrotnicy, ale na razie poza organizacją dnio otwartych nic w tym skansenie się nie dzieje
2017-08-29 10:05
Budowa nowej obrotnicy nie będzie możliwa dopóki stocznia Marynarki Wojennej (albo jej syndyk, bo chyba jest w upadłości) nie przekaże terenu ZMP w Gdyni do rozbudowy obrotnicy .
BCT jest tylko najemcą terenu od ZMPG , jeszcze przez 10 lat.
2017-08-29 12:04
Umowa kończy się niebawem a nie za żadne 10 lat.
2017-08-29 12:01
Najbardziej lubi się popisywać w TV ale ma coraz mniej okazji ku temu. Kiedyś owszem - a to wzrost przeładunków a to maratony pływackie pod patronatem BCT a to organizowane z wielkim rozmachem dni otwarte, itd. Teraz, kiedy BCT pod wodzą tego bossa w BCT praktycznie jest już pozamiatane, bo boss przespał kilka szans (a z innych szans dawno zrezygnowało, bo ponoć były nieopłacalne), na max skłócił załogę, to żadna TV, żaden portal (nawet morski) nie będzie słuchał jego pitolenia o du..r Maryni.
Nie bez powodu ten właśnie prezes zyskał miano najgorszego w historii BCT.
2017-08-28 09:45
Odwracanie sytacji niech DCT pochwali sie po kontroli pip sytacja w dalszym ciagu napieta
2017-08-28 12:33
2017-08-28 09:51
Gdynia pada i być może już niedługo straci prawa miejskie na rzecz bycia przedmieściem Gdańska.
2017-08-28 11:18
2017-08-28 09:54
Zaraz zrypani zwiazkowcy znowu cos wywina i nie wplynie
2017-08-28 09:58
Jak polski przedsiębiorca ma konkurować z takim towarem ? Zadaj sobie pytanie jak mało ten przedsiębiorca musi ci zapłacić i jak cisnąć twoją wydajność by tworzyć produkt o podobnej cenie ?
Polski producent konkuruje na jednym rynku z producentem z dalekiego wschodu, na nieuczciwych zasadach. Polski producent musi płacić znacznie wyższe pensje, przestrzegać setek norm, przepisów i płacić ogromne podatki. Każ producentowi z Azji ponosić takie koszty działalności oraz takie wymogi formalne i wtedy wpuszczaj do nas ich produkt.
Ten zalew tanich i niskiej/średniej jakości produktów nie jest tak groźny dla Niemca jak dla nas. Chińska, licha wiertarka za 90pln nie będzie groźna dla niemieckiego Boschem jak dla polskiej Celmy. Chińska koszulka za 15pln nigdy nie zagrozi koszulkom adida;sa, najka, pjumy, tylko polskiemu producentowi który chciałby wejść na rynek.
Myślisz, że kapitał nie ma narodowości a inwestycje zagraniczne to największe szczęście na Ziemi ? Orlen musiał zmienić nazwę swoich stacji w Niemczech na Star, bo Niemcy wiedzieli że to poslka stacja i omijali ją szerokim łukiem. UE opiera się swobodzie przepływu towarów i ludzi, ale zapomnieli ci powiedzieć, że tylko w jedną stronę. Bo jak Ursus chciał sprzedawać swoje tanie i w miarę dobre ciągniki w Niemczech to ich urzędnicy zaczęli piętrzyć przed nimi pozwolenia i normy, które od swoich producentów nie wymagają. Skończył się na tym, że Ursus aby móc sprzedawać ciągniki w Niemczech to musi je eksportować jako UŻYWANE z zerowym przebiegiem !!! Nie wierzysz, spytaj wujka gugle.
Podsumowując, może nie zmienimy rzeczywistości, ale chociaż nie pozwólmy się okłamywać i bądźmy świadomi tego co z tą krainą wyprawiają te luje na samej górze, na pasku zachodnich elit.
2017-08-28 11:07
i mieszkać w swoim grajdołku jak Korea Płn. albo Kuba
wtedy będziemy sami sobie wszystko produkować i nasi przedsiębiorcy będą żyli jak w maśle
Tylko że już tak było i jakoś nie wyszło, a światowe przykłady też nie potwierdzają żeby to było możliwe
A jeśli nie podobają ci się te luje na górze, to przy następnych wyborach głosuj na kogoś innego, a nie na ten rząd i tego prezydenta. Chyba jest w tym kraju jakiś kandydat chętny na dyktatora który wyprowadzi nas z UE i zrobi enklawę w środku europy
2017-08-28 12:07
Czy muszę pisać kolejny post by tłumaczyć rzeczy oczywiste ?
Chyba tak, więc posłuchaj, kawa, banany, pomarańcze u nas nie rosną to chyba można by importować ? Ale na co nam jabłka, mięso, nabiał, koszulki i wiertarki skoro sami możemy dać sobie pracę i sobie zarobić ? Czy to takie trudne ? Jednak tak.
Wybory, kandydaci ? Małe dziecko nie jest głupie, jeśli oszukasz je raz, to następnym razem będziesz miał ogromny problem zrobić to ponownie. Dorośli ludzie natomiast, od prawie 30 lat chodzą na wybory do Sejmu i Senatu, prezydenckie oraz samorządowe i wciąż wierzą w kandydatów, czy dyktatorów wybawców, którzy za każdym razem robią ich w lolo. Więc zadaj sobie sam pytanie: czy ta wiara w wybory, kandydatów i tą rzekomą demokrację nie jest aby przesadzona ?
2017-08-29 05:55
Nieważne czy polskie, niemieckie czy chińskie. Żyjemy w zglobalizowanym świecie i gadanie, żeby kupować polskie podyktowane jest wyłącznie tym, że nasi producenci nie potrafią być konkurencyjni (nie wszyscy) i odwołują się do poczucia patriotyzmu konsumenta.
2017-08-28 12:32
2017-08-28 10:01
I na pewno taniej ! Ale po zniszczeniu przemysłu stoczniowego w POlsce możemy budować tylko wierze wiatrowe :) Polska miała największy przemysł stoczniowy w europie!
Za to mamy takie przyjemności jak napadnięci Polacy we Włoszech przez emigrantów z Afryki!
2017-08-28 10:16
Tylko pisowski debil potrafi połączyć przypłynięcie kontenerowca do gdańskiego portu z napaścią na polskich turystów we Włoszech. W dodatku pisząc dyrdymały o tym, że w Polsce można byłoby produkować największe na świecie kontenerowce. O błędach ortograficznych nie wspominając (WIEŻE wiatrowe, tępaku!).
2017-08-28 10:58
patent na turbiny mają zachodnie firmy
polskie spawalnie spawają jedynie słupy dla takich wiatraków...
2017-08-28 12:25
Chochliki to pracowite stworzonka, grasują po forach, sieją zamęt i nie lubią jak się pisze za dużo okrutnej prawdy.
2017-08-28 12:35
2017-08-28 13:55
Caracal to w rzeczywistości zmodernizowana Puma SA 330, której pierwsze modele opuściły linie produkcyjne w 1968 roku.
Od czasu F-16 powstały amerykańskie samoloty F-18, F-22, F-35.
Mi-8 można było modernizować, kłaść także większy nacisk na śmigłowce rodzimej produkcji jak Sokół. Poza tym, są nowsze konstrukcje od Caracali, a także Rosjanie mają ciekawe konstrukcje, warte uwagi.
2017-08-28 13:52
Moze teraz się uda?
2017-08-28 15:10
Ktoś kto pisze, że moglibyśmy budować takie statki w Polsce nie ma pojęcia o budowie statków i naszej infrastrukturze stoczniowej. Nigdy nie mieliśmy warunków żeby budować takie statki. I nie ma i nie miała na to wpływu żadna opcja polityczna.
2017-08-28 19:02
Chcesz mi powiedzieć, że u nas w Polsce mamy jakieś zdeformowane ręce i ubytki mózgu, że nie możemy przystosować stocznie do produkcji takich jednostek ?
Może jednak zacznij obwiniać opcje polityczne.
2017-08-29 02:18
Potem zapytaj się czemu jednostki tego typu wpływają tylko do portu DTC, a nie do pozostałych portów, a będziesz miał odpowiedź, że przystosowanie stoczni do produkcji tak dużych statków byłoby nie racjonalne ekonomicznie.
2017-08-29 09:53
Nie chodzi tu o ludzi a o infrastrukturę. Najdłuższy suchy dok w Gdyni ma ponad 320 m . W Polsce nie ma większego. Więc gdzie miałyby być budowane tak duże statki (OOCL Hong Kong - 400m) ?
Trzeba by wybudować stocznię od nowa. Bo w tych, które są nie ma miejsca na tak dużą inwestycję jak budowa nowego suchego doku + bramownice (dźwigi).
A to już na pewno nie jest opłacalne.
2017-08-28 17:02
Mógłby zostać zbudowany w polskiej stoczni - np w Radomiu
i mieć 900 albo i więcej metrów długości i zabierać 50 tysięcy kontenerów
eksportowalibyśmy kajaki podwodne, kurki, borowiki, jabłka
a nazywałby się Jarozbaw Wielki
2017-08-28 19:03
2017-08-28 18:06
Za dużo TV Trwam. Jak można taniej to załóż stocznię i zbuduj.
2017-08-28 19:04
2017-08-30 06:28
2017-09-02 11:18
Ostatni kontenerowiec, który został wybudowany z zyskiem w Polsce to rok 2014. Nie da się w Europie wybudować tej wielkości kontenerowca rentownie i nie będą budowane. Koreańczycy maja niższe koszty budowy niż my w Polsce. Dodatkowo takie stocznie jak Samsung czy Deaewoo sa tak wysoko zautomatyzowane, ze co tydzień sa zdolne oddac do użytku tej wielkości statek. Nie znaczy ze buduja go w tydzień ale co tydzień wyjeżdża nowa jednostka. My budujemy niezmiennie w tym samym stylu jak w latach 70tych. Słaba organizacja pracy, mobing, , dużo prac recznie wykonywanych. Malo unifikacji. Tak powstaje np. nas flagowy pomysl PISu: pasażerski statek o napedzie gazowym. Badzie to najdłużej budowana jednostka o rekordowo wysokiej cenie. Taki kolejny Gawron.
2017-08-28 10:34
Statki wchodzą nowe na DCT kontenery przypływają pracownicy rozładowują, załadowują i za co ? czy któryś z pracowników w Hamburgu, Rotterdamu pracuję w takiej atmosferze za taką pensję jak w Gdańsku?
2017-08-28 11:05
pracuje za taką pensję jak w Gdańsku ?
2017-08-28 11:12
pracować można w Hamburgu i w Rotterdamie, przeszkód nie ma
jak będzie mniej chętnych do pracy w Gdańsku to pensje pójdą w górę - takie prawo rynku
2017-08-28 12:27
to nie oglądaj więcej TV.
2017-08-29 09:13
więc płacz dalej tracąc czas przed klawiaturą
2017-08-28 11:28
nie podoba sie to lotnisko masz bisko , i lec pracowac tam
2017-08-28 13:56
2017-08-29 09:11
idz do lidla
2017-08-28 10:52
Też ma wszystkie prowadnice równe? :D
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Sprawował funkcję Prezesa ATENY w latach 2007-2014. Doskonale zna branżę ubezpieczeniową -...
Filmy