Zwiększające się przewozy kolejowe, zarówno towarowe, jak i pasażerskie, w połączeniu z brakiem kluczowych inwestycji mogą zagrozić zahamowaniem rozwoju trójmiejskich portów - wynika z raportu przygotowanego przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR.
, który będzie wyższy niż dotychczasowy, co w konsekwencji poprawi warunki żeglugowe na Martwej Wiśle.
2014-03-29 10:03
Szybko dojrzeli problem...
2014-03-29 10:21
Fajny artykuł. To są rzeczy w które warto inwestować.
2014-03-29 10:42
oszołom na forum...
2014-03-29 11:21
Z tym będzie ciężko. Ktoś cały czas lobbuje transport tirami.
2014-03-29 13:02
robili analizy i studia wykonalności dla Gdynia-Warszawa w efekcie których zostały dwa tory Gdańsk-Pruszczi trzy Pruszcz-Pszczółki? Rozwalono linie na kilka lat i zamiast zrobić od razu 4 tory Gdańsk-Tczew to poszli po najmniejszej linii oporu - ale oczywiście to lobby blachosmrodowo/tirowo/benzynowo/... itd/itp.
2014-03-29 13:46
2014-03-29 20:38
2014-03-29 12:07
Spośród portów trójmiejskich zdecydowanie gorszą sytuację transportową ma port gdyński, dla którego nie ma nawet konkretnych planów rozwiązania nadchodzących problemów związanych z jego połączeniem kolejowym i drogowym z krajem. Decydenci wiedzą, co trzeba zrobić, ale, zgodnie z polską tradycją (po niemiecku "polnische wirtschaft"), czekają, aż nastąpi poważna sytuacja kryzysowa.
2014-03-29 12:59
Przypominam, że w tej chwili są opracowywane plany dostępu kolejowego zarówno do portu w Gdyni jak i w Gdańsku. Żeby nie było, dwa oddzielne.
Decydenci Gdyni tak wiedzieli co zrobić, że po siedmiolatce projektów unijnych w porcie zorientowali się, że to i tak za mało na oceaniki i teraz będziemy robić ponownie tylko "lepiej" - Gdingen wirtschaft? A może trzeba spojrzeć prawdzie w oczy i cały port przenieść na południe aglomeracji skąd wyjazd w Polskę może być łatwiejszy, tak jak budowa terminali " w morze"
2014-03-29 13:24
2014-03-29 13:46
Te plany dostępu kolejowego mogą sobie być opracowywane jeszcze przez dziesięć lat, a problem dostępności portów od strony lądu stanie się niezwykle poważny najdalej za dwa lata. Nawet gdyby były one już gotowe, to ich zrealizowanie nie nastąpi w tym okresie. A jak ślimaczą się inwestycje na polskiej kolei, to wszyscy wiemy.
To samo dotyczy najbardziej potrzebnego połączenia drogowego portu gdyńskiego z początkiem obwodnicy trójmiejskiej, jako części nie mogącego się nawet doczekać rozpoczęcia konkretnego projektu OPAT, a jego ewentualna realizacja z całą pewnością będzie znacznie spóźniona do wzrostu transportowego zapotrzebowania portu. Dodatkowo, do tego czasu prawdopodobnie ostatecznie sypnie się Estakada Kwiatkowskiego, jako obecnie jedyne szybkie połączenie drogowe portu gdyńskiego.
Port gdyński w swoich planach rozwojowych przewidywał rozwój przewozów kontenerowych i, w przeciwieństwie do portu gdańskiego, dokonywał inwestycji w tym kierunku. Sytuacja zmieniła się jakościowo w momencie wyboru okolic portu gdańskiego na duży bałtycki hub przez prywatnych inwestorów przeładunkowego i przewozowego, co trafiło się temu portowi dzięki dogodnemu głębokiemu podejściu do niezagospodarowanego jeszcze wybrzeża. Ale nie znaczy to, że należy zapomnieć o, wybudowanym w takim trudzie, porcie gdyńskim i, przez fatalne zaniechania lub błędne decyzje, zmarnować jego nowoczesny potencjał.
2014-03-29 13:48
mogli tylko dywersanci spod znaku "S", tzw. "styropianowcy".
2014-03-29 14:10
niby mogli...ale rozwalili ci spod znaku UW,KLD(PO-AWS),SLD,PZPR
2014-03-29 16:14
to niby skąd się wzięło?
2014-03-29 18:08
W 80% to przebierańcy z PZPR.
Za czasów prezydentów Jaruzelskiego i Kwaśniewskiego praktycznie nie remontowano i nie inwestowano w infrastrukturę drogową i kolejową, jakby czekając na upadek kraju. Te zaległości spadły na ostanie rządy.
2014-03-30 01:11
a to nie w latach 80 z wawy do gda pociag smigal w 3 godz?
2014-03-30 09:42
W latach 70 i w pierwszej połowie lat 80 z wawy do gda pociag smigał w 3 godz. ale po torach wyremontowanych za Gierka.
2014-03-31 11:18
nie byłoby problemów narobionych przez komunistów. Spójrz za Bałtyk na Szwecje kąśliwie przezywaną przez korwinistów i im podobnych socjalistyczną, a odnieśli sukces bo w przeciwieństwie do naszych komunistów nigdy nie porwali się na własność prywatną, w tym środków produkcji.
Pojęcie "Londyn" to już nie sanacja i piłsudczycy, których rozwaliła agresja niemiecko-sowiecka, a prawdopodobnie szybka demokracja, w której i dla socjalistów byłoby miejsce. To oznacza że taki Gierek działał by wśród nich i może zostałby premierem w latach 70-tych, i jako premier dla mnie byłby zdecydowanie lepszy niż jako I sekretarz PZPR. I nikt do niego ( i jego kolesi, w tym L. Milera) nie miałby wtedy pretensji o kolaboracje, a własność prywatna pozwoliłaby mu nie korzystać z kredytów. Zamiast wielkich molochów działało wiele konkurujących ze sobą prywatnych podmiotów gospodarczych. Rozbawił mnie jakiś koleś gdzieś chwalący dzierżoniowską "Diorę". W normalnych warunkach takich wytwórni zamiast jednej byłoby wiele innych mniejszych. Ale pro-PRL-owskim ciepkom ciężko to zrozumieć.
2014-03-29 13:53
Polskę to przerasta - nie mamy fachowców i jesteśmy za głupi by takich sprowadzić
2014-03-29 15:53
Polska ma od groma kompetentnych ludzi, tylko ważniejsze niż kompetencje są układy.
2014-03-29 18:00
Ogarnij się trochę Jakie społeczeństwo taki układ. Kraków zgłosił się do organizacji Igrzysk Olimpijskiich, Monachium odrzucił to w referendum - kto ma mądrzejszą społeczność?
2014-04-01 12:18
Poczytaj sobie kto 100 lat temu projektował i budował cudeńka, najwyżej na świecie położone linie kolejowe w Ameryce Południowej itepe. Dzisiaj nie pozwala się nam na posiadanie państwowych przyzwoitych kolei i nie wiadomo dlaczego. A na samych kolejach mnóstwo ludzi zarabia takie pieniądze jakich bym się nie spodziewał patrząc na kształt i dzisiejszą kondycję kolei.
2014-03-29 14:12
wszystko sie wtedy szybko zmieni juz dano chcieli wejść na nasz rynek ale rzad cały czas blokuje bo wie ze PKP i jej mafijne spóleczki wtedy zbankrutują!! Kolesie partyjni stracą stanowiska!!
2014-03-29 15:55
a tak przy okazji, w żadnym kraju na świecie kolej nie jest rentowna i wymaga dofinansowania z budżetu. kogo chcecie dotować z naszych podatków, Czechów? Niemców? pozdro
2014-03-30 12:29
Dla Polski opłacałoby się, gdyby kolej była pod władaniem Czechów czy Niemców. PKP, to była przed wojną, a teraz to są tylko popłuczyny kolei prawdziwej.
2014-03-30 12:50
czyli tradycyjnie po najmniejszej linii oporu, tyPOwe
2014-03-31 11:36
jak najmniejsza linia oporu, panie sympatyczny
2014-03-29 23:20
Aleś Ty naiwny...masz tak małą wiedzę, czy siejesz propagandę?
2014-03-29 23:49
Dotyczy on nie tego, czy ten albo inny przewoźnik nie wywiązuje się z powierzonych zadań w zakresie przewozów towarowych, tylko braku odpowiedniej przepustowości linii kolejowych prowadzących do Trójmiasta. Wpuszczenie zagranicznych przewoźników na tory nie uzdrowi sytuacji.
2014-03-29 18:08
problem to ma tylko pkp cargo bo ctl wstawia na ''gwizdek''
2014-03-29 20:20
na odpowiedzialne stołki, r u j n u j e naszą gospodarkę, nasz kraj !!!
2014-03-29 20:40
kasa szła na uciszanie związków i opłacanie ich stołków
2014-03-29 21:28
a wtedy stołki w UE znajdą się dla nas - typowe myślenie polityków. Tak i w tym przypadku - niech kolej, wiatraki, drogi budują Hiszpanie bo u siebie pracy nie mają, okręty niech budują Niemcy bo jak nie to ich stocznie mogą upaść, atomówkę niech wybudują Francuzi bo oni mają najmłodszą technologię w europie a jeszcze na siebie nie zarobiła. Dalej bądźmy frajerami - rynkiem zbytu dla europy. Przejrzyjcie na oczy ludziska - wszyscy was okradają a czy to będzie PO, PIS, SLD czy jakieś Palikoty to i tak nic nie zmieni - wszyscy są tacy sami tylko że jedni kradną po cichu a inni robią to na wizji w białych rękawiczkach. Przykre ale prawdziwe.
2014-03-31 20:14
lepiej, żeby na publicznych przetargach wykładały się hiszpańskie firmy niż nasze
2014-04-05 17:29
wszystko świetnie tylko co zmienia takie stwierdzenie, że "wszyscy kradną"? chcesz zmieniać świat, zacznij od siebie, zacznij działać lokalnie, zapisz się chociażby do "koła gospodyń wiejskich" ;D i pomyśl o zmianie przy najbliższych wyborach
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 2008 roku związany z rozwojem usług inżynierskich, serwisowych i informatycznych SESCOM SA...
Filmy
