150 ton ładunku i 150 kilometrów w górę rzeki. Z Portu Gdańsk w pilotażowy, komercyjny rejs Wisłą wyruszyła barka z ładunkiem dla jednej z kujawsko-pomorskich firm. Towary dotrą do Chełmna w czwartek 8 kwietnia, a barka, ponownie załadowana, ruszy w drogę powrotną.
2021-04-07 06:38
Jedna barka dziennie to 15 tyś. tirów mniej rocznie. Wszyscy są trzeźwi?
2021-04-07 07:02
a nie 6 sztuk testowych...
2021-04-07 07:00
czy z Gdyni (bo widzę Hapaga)? Miałoby to sens, gdyby przeładunek był na terminalu (burta-burta lub burta-plac-barka), a nie w wersji burta-plac-auto-plac-barka. A w Chełmnie, czy tam w Toruniu odwrotnie... Dublowanie kosztów...
2021-04-07 07:11
VIK zawsze ma takie ciekawe artykuly o gospodarce morskiej, zawsze kilka godzin po tym jak ten artykul pojawia sie na portalmorski albo gospodarkamorska :) moze prosciej bedzie podlinkowac artykul?
2021-04-07 07:38
Utrzymanie rzek...a przede wszystkim doprowadzenie do stanu uzywalnosci bedzie wyzwaniem heroicznym,....obnizenie stanu wody ponizej wymaganego spowoduje ze szybko firmy zrezygnuja z tego rozwiazania..czas to pieniadz...a transport barka + dodatkowy przeladunek i transport kolowy moze wplynac negatywnie na koszta roczne...ale sama inicjatywa piekna....moze to dobry pomysl?zobaczymy ...analogicznie do samochodow elektrycznych :)
2021-04-07 07:41
Transport drogą wodną był transportem powszechnym, pamiętam barkowiska, miejsca postoju barek
przy moście Siennickim na Przeróbce, na Motławie i wielu innych miejscach, chociażby w Przegalinie.
W Europie Zachodniej istnieje system transportu po wodach śródlądowych z którego my jesteśmy wykluczeni, bo nikt u nas nie dba o system dróg wodnych.
Zamiast kopać Mierzeje Wiślaną - trzeba było te pieniądze przeznaczyć na odtworzenie systemu Polskich dróg śródlądowych.
Owszem kopie się, ale nie tam gdzie trzeba.
2021-04-07 07:50
Wisła latem ma zbyt mały przepływ by utrzymać transport towarów. To nie Ren, który jest zasilany lodowcami, jak nie pada, nie płyniemy. Udrożnienie Wisły wymagałoby zbudowania kilku tam, po 3-4 mld każda , za te 30mld PLN można zbudować nowoczesne kolejowe terminale przeladunkowe w każdym mieście powiatowym i wozić kontenery door-to-door z Gdańska do Zakopanego w 3dni i równie tanio
2021-04-07 09:54
Sprobuj czasem troche otworzyc swoj zakuty leb, na pewno Ci nie zaszkodzi.
2021-04-07 10:03
Bo tylko takie opłaca wozić się tygodniami na rzece, czasem czekając na wyższy stan wody.
2021-04-09 11:30
Nic tylko w kolko sie nie da, tamto nie ma sensu, a inne sie nie oplaca.
2021-04-09 08:43
nie obrażaj mądrzejszego od siebie
2021-04-07 07:59
Czyżby do PGE powróciły kontenery ?
2021-04-07 20:32
Od 2 lat niemal nieustannie.
2021-04-07 22:34
2021-04-07 08:31
tani transport i dużo mniej kłopotliwy od kołowego, brawa, niech się dzieje coś w temacie,
2021-04-07 08:44
A Niemcy zrobiły w 1895 roku przekop Wisły do morza mimo że natura tego nie chciała.
A już w 1844 zaczęli budować Kanał Elbląski, a natura tego też nie chciała. No tak, ale to Niemcy, a nie PIS.
2021-04-07 08:57
Kolosalna jak na swoje czasy inwestycja, która nigdy się nie spłaciła bo transport przejęła kolej.
PiSowskie nieuki nie uczą się z historii.
2021-04-07 09:13
To wystarczy
2021-04-07 09:00
2021-04-07 10:09
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 1999 r. dyrektor zarządzający firmy Perfect Consulting, która powstała z jej inicjatywy....
Filmy
