Trzy lata temu w Szczecinie uroczyście położono stępkę pod prom dla PŻB. Niestety budowa nie ruszyła do dziś. O tym, dlaczego w kraju, który ma stocznie i biura projektowe, wciąż nie można zbudować promu, o niewykorzystanym przez rynek wewnętrzny przez państwo potencjalne zakładów z Trójmiasta, a także o nowych możliwościach dla przemysłu stoczniowego, jakie daje budowa farm wiatrowych na Bałtyku, rozmawiamy z Ireneuszem Ćwirko, prezesem zarządu stoczni Crist.
Wiele zakładów mogłoby wziąć udział w tym projekcie. I właśnie z takimi przemyśleniami wybrałem się do ministra, aby zorientować się, czy jesteśmy potrzebni.
Tylko pytanie, czy o to tak naprawdę powinno chodzić? Czy chodzi o to, żeby było możliwie najtaniej, czy jednak warto postawić na rozruszanie własnej gospodarki?
Oczywiście niektóre rzeczy wyszły nam lepiej, inne gorzej. Do dziś toczy się w sądzie sprawa w związku z jednym projektem. Pojawiają się problemy, jak w każdym biznesie.
Nie tylko my jesteśmy na rynku. Są inne stocznie, i państwowe, i prywatne. Tak jak przy tej liście Brzezickiego, tu też każdy by skorzystał.
Kiedyś zadzwonił do mnie lokalny poseł z pytaniem, co u nas słychać, bo właśnie wybiera się na spotkanie komisji na temat naszej branży. A przecież mógł przyjechać, zobaczyć na własne oczy, aby mieć jakieś wyobrażenie.
Niestety dziś doradcami w tej branży w sektorze państwowym często są ludzie z poprzedniej epoki. Dzisiaj trzeba zrobić i nie dołożyć. Mieć na inwestycje, czyli zarobić.Zwłaszcza teraz. My sobie poradzimy, bo kiedy jeden statek wycieczkowy się przesunął, to w jego miejsce weszły inne zlecenia i mamy pracę. Podpisaliśmy niedawno umowę na budowę promu elektrycznego dla Finferries, w sierpniu zaczynamy palić blachy. Dalej budujemy wyposażone kadłuby dla norweskiej stoczni Ulstein. Budujemy nieduże, ale luksusowe statki turystyczne pływające po Arktyce. Jeden już przekazaliśmy, drugi wypłynie ze stoczni we wrześniu. Tydzień temu wydaliśmy częściowo wyposażony kablowiec. W tym tygodniu rozmawiamy z klientem, który chce zbudować jack-upa na rynek amerykański. Jednak moce produkcyjne mamy w tej chwili zdecydowanie większe. Dlatego zlecenia z rynku wewnętrznego też nas interesują. Bo tu nie chodzi o życie na bieżąco, ale o inwestycje potrzebne w każdym przemyśle. Banki nie patrzą przychylnie na takie biznesy jak nasz. Przez ostatnie lata spłaciliśmy do banku prawie 60 mln zł z pożyczki na zakup doku. Więcej niż jedna trzecia już jest oddana. Spłacamy też inne drobne inwestycje, które robimy regularnie. Jednak gdy przychodzi do inwestycji rzędu 10 mln euro, to jest problem, żeby znaleźć przychylny bank. I tu też przydałoby się wsparcie państwa. My jesteśmy stocznią prywatną, ale państwo ma też u nas niewielkie udziały, więc tym bardziej powinno być zainteresowane naszym rozwojem.
Jeżeli my klientowi podaliśmy cenę X, a on ostatecznie kładł na stół 15 czy 20 proc. mniej, to odmawialiśmy. Wówczas oni szli do państwowych.
2020-06-24 17:26
Niestety do polityki pchają się teoretycy a praktycy sa w biznesie
2020-06-24 18:39
promy powinny zostac zbudowane w szczecinie a kazdy kto mysli o chinach powinien zostac postawiony przed plutonem egzekucyjnym taka jest polska racja stanu
2020-06-24 22:44
ale przez i dla Chińczyków...
2020-06-24 18:46
czy uregulowali już kredyty które otrzymali od rządu ? Szczegóły można przeczytac na stronach unii europejskiej. warto.
2020-06-24 18:48
Crist zbuduje pomalowany kadłub , wyposazony w rury, tak jak dla Ulsteina. Wyposażenie jest nierentowne przy założeniu, że ten prom ma byc wybudowany za "mniej więcej" rynkową cenę.
Realnie biorąc problem dzisiaj polega tez na stworzeniu projektu promu od podstaw. Jest masa gotowych projektów promów w chińskich i koreańskich stoczniach. Odłóżmy sentynenty na bok - Crist to nie Stocznia Gdynia, która seryjnie budowała gotowe samochodowce. Niestety.
Pan Ćwirko super, że ma ambicje ale ambicje te są dziś już stety , niestety nierealne. Przemysł okretowy jest tak naprawdę przez kolejne rządy dzisiaj spacyfikowany i wydrenowany.
Marwoj, Nauta to trupy, Crist bazuje na Ulsteinu, bo inne kontrakty to finansowy armagedon był, w szczególności Innovation. Nawet nie z winy Cristu, bo trafili na arcy cwaniaka niemca co palcem pokazywał co trzeba zrobić a potem się kazało że to miliony w plecy. Rynek dziś po katakliźmie z wycieczkowcami u Meyera , stanął. I proszę , niech tylko nie wspominajcie o Stoczni Gdańsk bo to nie wiadomo o co tam już chodzi. Jakieś wąsacze biegające po hali i to wszystko.
2020-06-24 20:47
Skoro chinskie wycieczkowce sa budowane w niemieckich stoczniach? Przez chinskie firmy turystyczne, na europejski rynek. Tu tez maja baze remontowo-eksploatacyjna.
Prezes nie wie?
2020-06-24 22:40
ta informacja powinna być nagłaśniana 9o propozycji budowy promów)
2020-06-25 06:46
2020-06-24 22:47
Opinia wyróżniona
Pan Ćwirko którego znam osobiście chce zaprosić do rozmów umoczonych w ten Projekt.
Wchodzi z odzywką ..sprawdzam.
Sprawdzam co wyście zrobili realnie a nie co namiętnie mówiliście.
Obawiam się że Prezesi Biur.. Główni projektanci eksperci nie będą w stanie położyć na stół nic co można by uznać za Projekt Koncepcyjny w którym nie stawia się pytań a przedstawia się wersje rozwiązań. Biuro Projektowe Remontowej oraz Shipbiulding posiada duże doświadczenie z napędami.. mniejsze z konstrukcją kadłuba tej wielkości..NED.. z napędami doświadczeń nie ma.
Rozważać można Biuro StoGda... Złożyć z tego jeden zespół będzie trudno.Ale nie widzę zaawamsowanego Ale wybór głównego projektanta .Można ale nie z NEDU.
Niemniej.taka zagrywka .to wygląda na przymusowy streap tease .
2020-06-26 08:43
NEDU sie.
2020-08-25 15:45
Toz on mowi, ze zrobi statek jak mu ktos da projekt. A tego przeciez nie ma od 3 lat. StoGda i NED przeciez juz robily ten prom.
2020-06-25 02:42
Opinia wyróżniona
Az milo posluchac takiego czlowieka. Widac ze to i inzynier gospodarz i biznesmen. Mieszkam w Gdyni i tylko sie moge podpisac pod slowami pana prezesa, potencjal polskie firmy maja, know how tez, wzajemny szacunek do siebie tez, robote by sobie rozdzielily, kazdy by zarobil w tym Panstwo. Tylkodlaczego sie nie da - no bo sie nie da. Polityka a potem ludzie z poludnia Polski mi mowia za PO pograzyla stocznie, to trudna branaza trzeba ja znac. A ten facet ja zna.
2020-06-25 15:00
To bardzo proste. Rząd do swoich słusznych pomysłów i dobrych propozycji nie ma wykonawców. Ci co mieli odbudować przemysł stoczniowy w Polsce okazali się niudacznikami nie mającymi pojęcia o tym co mieli zrobić. Dlatego cały ten program od 3 lat leży?? bo może .
Bo polityczna konkurencja rządzących woli zająć się krzykami, śpiewami, wygłupami z kartonami niż pracą merytoryczną i punktowaniem słabości rządu.
Tu rząd się po prostu podłożył opozycji i co ??? i nic . Schetyny, Budki czy Nitrasa takie tematy nie interesują co innego ochrona sprzedajnych sędziów czy walka o demokrację lub o klimat, czy może z duszną atmosferą 4 rp.
Ale konkretnie na argumenty merytoryczne? To jest nie zgodne z byciem opozycją Totalną. To poniżej godności opozycji totalnej,
No więc jak nie ma komu nacisnąć na rząd pokazać merytoryczną inną drogę. To rządzący nie muszą się przejmować jeszcze wiele lat mogą prowadzić nie spójną i wzajemnie sprzeczną politykę wobec przemysłu stoczniowego i nic się nie zmieni bo nie musi się zmieniać.
A my zaśpiewajmy na koniec za posłanką Muchą .
- razem "... nie pucz kiedy odjadę ... " o ileż to łatwiejsze i w TVN się podoba do dziś i widzowie to lubią śpiewajmy więc razem z posłanką.
2020-07-28 09:22
na koniec zbudowali najdroższą motorówkę świata - bez jakiegokolwiek uzbrojenia.
jak się zajmą budową promu - to obawiam się, że im wyjdzie co najwyżej ponton z wiosłami!
2020-08-27 23:00
ale wstecznymi
2020-06-26 06:54
A mi mówili ludzie z południa ze PiS kradnie i lepiej nie robić z nimi interesów. Budowa tego promu położyłaby te stocznie wraz z kilkudziesięcioma podwykonawcami dla krista.
2020-07-21 11:21
Przeciez PIS wcale nie chce tych promow, chodzilo tylko o propagande, podobnie jak z odkupieniem od Ukraincow stoczni gdanskiej.
2020-06-25 02:46
Rynek promowy w wielu ktajach jest subsydiowany przez rzad, promy sa drogie a stopa zwrotu rozlegla w czasie, ale to sa sprawy drobne, tu chodzi o o by nie dac sie calkiem zdominowac na Baltyku, a rownolegle mozna wykorzystac istniejacy potencjal pomorskich i zachodniopomorskich firm choc nie tylko, bo firmy z glebi kraju tez produkuja dla morza. Az sie prosi zrobic synergie.
2020-06-25 02:54
Jak czytam te opinie znawcow tematu a to znaja pana Cwirko a to znaja rynek a to wiedza to a to tamto, a to Crist zbudyuje kadlub z ruarami itp. Szanowni ja takie same teksty czytalem 30 lat temu, wielu madrali sie wiecznie wypowiadalo, a efekt jest jeden ten sam co 30 lat temu. Przestancie sie popisywac zonglerka w ogrudku. Pokazcie ze umiecie grac na boisku z przeciwnikiem. Efekty? A sa MarWoj dobre i to holowniki nowe pobudowal. Ale czy holownik to okret bojowy? No nie. Know how to przede wszystkim dzialanie a nie slynny imposybilizm.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prawnik, ekspert rynku bankowego, współtwórca nowoczesnego sektora płatniczego w Polsce, Prezes...
Filmy