Pociąg o całkowitej masie 3335,73 ton przyjechał do gdańskiego terminalu DCT. Skład, który wiózł na platformach 90 TEU (90 kontenerów o długości 20 stóp), pobił rekord najcięższego pociągu intermodalnego w Polsce. Za transport odpowiadały spółki z Grupy PKP Cargo oraz globalny operator logistyczny A.P. Møller - Mærsk A/S.
2021-03-09 09:07
Opinia wyróżniona
Ambitnie. Dodajmy ze takie pociagi i cięższe to norma w Polsce (w przypadku ładunków masowych). Wydarzeniem jest to, że udało sie złożyć tak ciężki pociąg z kontenerami, które jak na możliwości kolei są raczej lekkim ładunkiem.
2021-03-09 10:00
Może druga pchała na końcu składu )
2021-03-09 16:18
Nie było problemu bo jechał spod Katowic czyli z górki.
2021-03-18 11:38
Popatrz na mapę, nad morze jest do góry.
2021-03-09 10:13
Norma przewidziana na ET22 to bodajże 3200 ton, więc dużo tutaj nie nagięli choć to już sporo jak na ten typ lokomotywy.
2021-03-09 10:20
Pociąg ze Sławkowa do DCT jest wytrasowany na 100 kmh, więc raczej ET22 wątpliwa.
Oczywiście mogłato być ET41 lub ET42, ale raczej obstawiam Traxxa/Vectrona/Dragona
2021-03-09 11:06
Chyba że podmienili loka na końcu trasy, np. w Zającu.
2021-03-09 09:41
Nie na darmo nazywa się ten elektrowóz Bykiem
2021-03-09 14:11
Tak dla jasności.
2021-03-09 14:53
Proponuje zaznajomić się z "ksywami" lokomotyw w PL.
2021-03-09 15:18
Na prądzie z węgla, a węgiel z kopalni rosyjskiej
2021-03-09 08:25
Opinia wyróżniona
Kontenery dawać na tory a nie na drogi. PKP niby pissowe, ale zauważyłem, że akurat ta spółka państwowa jako chyba jedyna od kilku lat dobrze się rozwija i sobie radzi, do tego rozsądnie gospodarują unijną kasą, remontowano masę dworców, układano nowe torowiska, chociażby w ramach poprawy dojazdu do portów w Gdańsku, za chwilę też w Gdyni.
2021-04-08 12:26
PKP Cargo nie ma nic wspólnego z remontem dworców. To jest spółka stricte transportowa.
2021-03-09 13:30
Nie tylko tak
2021-03-09 11:42
jedynym celem tego było chyba uprzykrzenie życia pasażerom, najlepszy przykład to remont dworca w Tczewie trwający półtora roku - dworzec był czysty i estetyczny, były ławki, kioski i bary, jedynie wymagał naprawy i przebudowy wind a tymczasem przez półtora roku nie można korzystać z niczego bo sobie pkp remont wymyśliło, teraz w kolejce do utrudniania życia pasażerom czeka Wrzeszcz
2021-03-09 09:53
Opinia wyróżniona
Czy ktoś pomyślał o budynkach stojących przy torach? Czy ktoś sprawdził czy te często zamieszkałe przez ludzi domy wytrzymają te wibracje? Chcecie bić rekordy kosztem innych?
2021-03-11 04:54
Mieszkasz przy torach to jest hałas i drgania, mieszkasz przy lotnisku to jest większy hałas, mieszkasz koło wysypiska to śmierdzi; co cię w tym zaskakuje?
2021-03-09 14:22
Człowiek czyta i nie wierzy. Ale zaczyna rozumieć dlaczego wygląda tu jak wygląda. Jak dookoła takie przychlasty. Aby tylko, aby tylko mieć coś do powiedzenia. Nieważne co, ważne żeby się wypowiedzieć.
2021-03-09 13:11
Lecz się na głowę!
2021-03-09 10:17
Przecież takie i cięższe pociągi z ładunkami masowymi jeżdżą tam codziennie. Gosiaczku, nie szukaj afery tam gdzie jej nie ma...
2021-03-09 08:22
największy Port Morski w Polsce i TOP 3 nad Bałtykiem, teraz 50 mln ton, za 2-3 lata 60 mln, 5-6 lat 75 mln , około 2035 roku 100 mln ton i absolutny numer 1 w basenie Morza Bałtyckiego, tak się rozwija Gdańsk!!!!
2021-03-09 09:23
A wszystko dzieki PiSowi. Pan Mateusz Morawiecki i pan Jaroslaw Kaczynski sa ojcami tego sukcesu!
2021-03-09 09:27
Po co wszędzie wrzucasz politykę? Ciesz się że mamy liczący się na świecie port morski i że wreszcie korzystamy ze swego położenia geograficznego.
2021-03-09 09:38
mocno mija się z prawdą.
2021-03-09 15:07
Projekt rozbudowy Portu zewnętrznego w podobnej formie jakiej funkcjonuje teraz DCT był gotowy w 1999 roku, robiliśmy badania geologiczne w 1994 i 1996, była dokumentacja miała być kasa - zablokowano to wszystko - czemu i kto ? Zobacz kto był wtedy przy korycie.
2021-03-09 10:57
Ale się rozgrzałeś z tą wyliczanką...
2021-03-09 11:04
I przyjdzie przekop i Elbląg nam to wszystko spieprzy :)
2021-03-09 12:25
Nic nie spiep**y, bo tam beda mogly najwyzej wieksze jachty przyplynac.
2021-03-09 15:28
2021-03-09 15:53
Stateczki wielkości barek śródlądowych.
2021-03-09 15:28
2021-03-09 12:05
Szkoda tylko że w radzie miasta PiS słabo działa.
Dalej nikt nie zajął się sprawą łącznika Niepołomicka - Łucznicza
2021-03-09 14:26
2021-03-09 14:29
mielibyśmy ze trzy kościoły, dwa "słuszne" pomniki i geotermię
2021-03-09 16:57
2021-03-09 15:03
bo nie robi nic by w tym pomóc. Wszystkie inwestycje w porcie są albo prywatne albo z budżetu Skarbu Państwa - i realizuje je Urząd Morski. Gdyby odpowiadał za to Urząd Miejski to na miejscu tych nabrzeży były by apartamentowce dla waszaffki. W samą infrastrukturę drogową kolejową SP i Urząd Morski wpakowały w ciągu ostatnich lat ponad 1,5 mld zł...A nieroby z Urzędu Miejskiego jako tako funkcjonują z dnia na dzień dzięki podatkom z tych firm
2021-03-09 15:39
Gdańsk sfinansował tunel, Sucharskiego i most wantowy, co znakomicie podnosi funkcjonalność portową prawego brzegu Wisły.
Nie jest to altruizm, bo miasto łakomie spogląda na lewy brzeg i chętnie port stamtąd wyruguje. Nie od parady były prezydent przewodniczył radzie nadzorczej.
Prawdą jes jednak, że to kropla w morzu potrzeb i nikt oprócz Skarbu Państwa nie jest w stanie udźwignąć tego zadania. Operatorów stać na zbudowanie bezpośredniej infrastruktury, która dla nich pracuje ale reszta też musi powstać.
Chociażby te przysłowiowe parkingi dla ciężarówek...
2021-03-10 15:53
tójca wzajemnej adoracji od 20 lat na stołkach
2021-03-09 15:27
2021-03-09 21:53
czyli tyle ile jeden rosyjski port na Bałtyku obecnie...
2021-03-09 08:25
I jaki koszt transportu?
2021-03-09 08:35
2021-03-09 09:12
2021-03-09 09:31
Przez wciąż dość kiepski stan infrastruktury i ciągłe remonty prędkość handlowa jest już znacznie niższa. Do tego dochodzą manewry, postoje techniczne na zmianę lokomotywy czy maszynisty, próby hamulca, itd. W praktyce tir w Polsce jest szybszy, ale nie zmienia to faktu że przy mniej pilnych dostawach kolej jest dobrą alternatywą.
2021-03-09 15:16
To 90 tirów mniej
2021-03-09 16:53
Widzę, że jesteś w temacie, więc chciałbym zapytać (poważnie): czy dla przewozów cargo projektuje się tory kolejowe w jakiejś innej technologii niż dla pasażerskich? Np. szyny z innej stali, wzmocnione podkłady czy co tam jeszcze wpływa na możliwość przewozu ciężkich ładunków?
2021-03-10 14:03
Po tych samych torach poruszają się zarówno pociągi towarowe jak i pasażerskie z nielicznymi wyjątkami. Oczywiście, w przypadku linii magistralnych przewidzianych pod większe prędkości i pod duże obciążenie ruchem towarowym, stosuje się cięższe szyny w dawnym standardzie S60, ciężkie podkłady, zastosowana jest solidniejsza podsypka, wzmacniane są nasypy oraz obiekty inżynieryjne (wiadukty, mosty, przepusty, itp.).
2021-03-09 08:25
Opinia wyróżniona
Kontenery dawać na tory a nie na drogi. PKP niby pissowe, ale zauważyłem, że akurat ta spółka państwowa jako chyba jedyna od kilku lat dobrze się rozwija i sobie radzi, do tego rozsądnie gospodarują unijną kasą, remontowano masę dworców, układano nowe torowiska, chociażby w ramach poprawy dojazdu do portów w Gdańsku, za chwilę też w Gdyni.
2021-03-09 11:42
jedynym celem tego było chyba uprzykrzenie życia pasażerom, najlepszy przykład to remont dworca w Tczewie trwający półtora roku - dworzec był czysty i estetyczny, były ławki, kioski i bary, jedynie wymagał naprawy i przebudowy wind a tymczasem przez półtora roku nie można korzystać z niczego bo sobie pkp remont wymyśliło, teraz w kolejce do utrudniania życia pasażerom czeka Wrzeszcz
2021-03-09 13:30
Nie tylko tak
2021-04-08 12:26
PKP Cargo nie ma nic wspólnego z remontem dworców. To jest spółka stricte transportowa.
2021-03-09 08:28
Dla porównania:
90 kontenerów= "największy" pociąg w PL
Najwieksze kontenerowce zabierają na pokład blisko 24000 takich kontenerów a w planach są 30000 i więcej
2021-03-09 08:55
Na niektórych głównych liniach można zestawiać u nas pociągi do ok. 108 TEU, oczywiście przy nieco mniejszej masie ładunku w kontenerach ( to akurat nie problem, bo kontenery zazwyczaj nie są zbyt ciężkie). W krajach o rozleglejszych terytoriach jak Kanada, Australia, USA, itp. możliwości kolei są znacznie większe i przewóz kontenerów w dwóch warstwach nie jest niczym szczególnym. W Stanach pociągi kontenerowe mają długość nawet po 2-3 kilometry i przewożą do prawie tysiąca TEU.
2021-03-09 13:21
z 10 lat temu był 1,5 konia mechanicznego na tonę towaru. Teraz pewnie jeszcze mniej. To tak jak by Tir miał silnik od malucha.
2021-03-09 14:34
Wypowiedź w stylu "tu wychodzi przewaga sera nad słupkiem granicznym"
2021-03-09 14:37
w dizlu
2021-03-09 14:43
przeloty składów kolejowych z kontenerami w USA. To robi wrażenie. Ta prędkość i piętrowanie pudeł.
2021-03-09 08:37
Im mniej tirów na drogach tym lepiej. Mniejsze korki i mniej zniszczone drogi (szczególnie przez tych przeładowanych).
2021-03-09 16:47
2021-03-10 14:06
Na drogach tak niestety nie jest, a to właśnie przeładowane ciężarówki najbardziej demolują nawierzchnię.
2021-03-09 08:42
2021-03-09 10:32
post dla żartu ale uwierzyli
2021-03-09 10:41
2021-03-09 14:07
Polska mistrzem Polski !!!
2021-03-09 14:23
2021-03-09 15:30
2021-03-09 08:47
to co chciał zrobić na węźle Karwiny to skandal
2021-03-09 09:21
...odciąć port od dostaw
.... przejąć tereny portowe
.... sprzedać je deweloperom
2021-03-09 10:09
aż dziwne, że nie rządzisz w trójmieście
2021-03-09 16:49
i jak ktos chce to skupowac sprzedawac na GPW..
taki lucyk w zyciu podatku nie zaplacil. Bo nie licze jako podatek PIT'u od pensji urzednika. Bo to glupota.
2021-03-09 11:24
ciężko...
2021-03-09 15:59
W czasie objazdów wjeżdżały tam pociągi ładowne o masie nawet 4000 ton, tyle że na 3 lokomotywy spalinowe.
2021-03-09 08:51
Bo zakładam że nowoczesny i rekordowy tabor jadący po infrastrukturze z 20 wieku nie równa się happy end:)
Ciekawe czy PKP Cargo zapłaci ze swojej kieszeni czy jak zwykle z podatnika i zaraz pojawi się projekt obniżki podatków przez podwyżkę na rozwój transportu kolejowego:)
2021-03-09 09:34
Wszystko jest zestawiane zgodnie z obowiązującymi parametrami na danej linii. Tu nie ma wolnej amerykanki.
2021-03-09 11:38
Zamiast standardowych 30 wagonów doczepili 45. Lokomotywa się trochę bardziej zmęczyła i wszystko.
2021-03-09 14:22
wychodziło mi, że największą liczbę wagonów spotykaną na naszych torach w 3M, to było 41 sztuk
2021-03-09 17:55
4. Pociąg towarowy, którego hamulec jest:
1) wolno działający - może mieć długość zasadniczo do 600 m, zależnie od długości torów stacyjnych, na które przyjmuje się ten pociąg.
Większą długość, lecz nie więcej niż 750 m, pociąg ten może mieć pod następującymi warunkami:
a) długość torów stacyjnych, na które przyjmuje się ten pociąg, jest odpowiednia;
b) miarodajne spadki na szlakach nie przekraczają 12 %o;
c) pociąg prowadzony jest na hamulcach zespolonych,
2) szybko działający - może mieć długość zasadniczo do 300 m.
Większą długość niż podano w pkt 1 i 2 pociąg towarowy może mieć tylko za zezwoleniem Głównej Dyspozytury Infrastruktury Kolejowej.
2021-03-09 14:16
Godziny kursowania SKM? Czy po polacku, z przekąsem, musiałeś się dowalić? Żadnej merytorycznej wartości.
2021-03-09 15:24
O tory to się tak bardzo nie ma co martwić. wszystko jest dobrze skalkulowane a i tak się opłaca. W obecnej chwili obserwujemy rozwój "jedwabnego szlaku" nie drogą morską lecz szynową. Rekord to 9 dni. Statki przegrywają czasowo. Koszt frachtu wzrósł ostatnio radykalnie. Zmiany cieszą!
2021-03-09 15:43
wow genialny komentarz sherlocku
2021-03-09 08:59
A co z Nową Wyzwolenia,dalej cicho.....sza.Starą Wyzwolenia,ciężki transport portowy całkowicie zniszczył.Brakuje obwodnicy dzielnicy.Lokalna ,osiedlowa ulica powinna taką pozostać,jak kiedyś,dla samochodów osobowych.Smog i hałas całodobowy niszczy zdrowie mieszkańców.
2021-03-09 11:06
Ale standardowo, niech wszystko zrobią gdzieś za obwodnicą, a w mieście budować nie wolno!
2021-03-09 14:19
Nigdy Nowy Port nie zyska statusu stolicy regionu. A falowiec na Wyzwolenia nie będzie nowym Belwederem. Wstawaj anon, ze**aueś się.
2021-03-09 09:07
Opinia wyróżniona
Ambitnie. Dodajmy ze takie pociagi i cięższe to norma w Polsce (w przypadku ładunków masowych). Wydarzeniem jest to, że udało sie złożyć tak ciężki pociąg z kontenerami, które jak na możliwości kolei są raczej lekkim ładunkiem.
2021-03-09 09:41
Nie na darmo nazywa się ten elektrowóz Bykiem
2021-03-09 14:11
Tak dla jasności.
2021-03-09 14:53
Proponuje zaznajomić się z "ksywami" lokomotyw w PL.
2021-03-09 15:18
Na prądzie z węgla, a węgiel z kopalni rosyjskiej
2021-03-09 10:00
Może druga pchała na końcu składu )
2021-03-09 10:13
Norma przewidziana na ET22 to bodajże 3200 ton, więc dużo tutaj nie nagięli choć to już sporo jak na ten typ lokomotywy.
2021-03-09 10:20
Pociąg ze Sławkowa do DCT jest wytrasowany na 100 kmh, więc raczej ET22 wątpliwa.
Oczywiście mogłato być ET41 lub ET42, ale raczej obstawiam Traxxa/Vectrona/Dragona
2021-03-09 11:06
Chyba że podmienili loka na końcu trasy, np. w Zającu.
2021-03-09 16:18
Nie było problemu bo jechał spod Katowic czyli z górki.
2021-03-18 11:38
Popatrz na mapę, nad morze jest do góry.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Dyrektor Gdańskiego Klubu Biznesu. Wydawca, dziennikarka, wykładowca, doradca public relations....
Filmy