Polski Rejestr Statków będzie sprawował nadzór nad najnowszą serią statków Polskiej Żeglugi Morskiej budowanych obecnie w japońskiej stoczni Tsuneishi.
2015-03-14 16:51
a podatki ktoś z Państwa zapłaci w drogiej Polsce..?...w imię czego..?..wreszcie ...
2012-11-22 12:40
Czy to jest normalne że Polska zamawia statki w Japonii ? Mamy przecież swoje stocznie.
2012-12-04 21:35
A dobry statek kosztuje tyle co u nas, z tym że tam budują 3 razy szybciej. Na chwilę obecną nie mamy stoczni która mogła by wybudowac taką jednostkę. Wszystko rozpierzone na drobne.
2012-11-22 12:45
A ty zapłaciłbyś więcej za gorszy towar, czy raczej wolałbyś lepszy i tańszy ?
No widzisz.
2012-11-22 13:59
Tu chodzi tylko o cenę a nie jakość... Polacy zrobili by to lepiej z lepszych materiałów ale cena też była by wyższa. Coś za coś.
2012-11-22 14:08
2012-11-23 08:44
Japońce i tandeta? To chyba najwyższa klasa jakości.
Tam nie ma takiego opierdzielania się jak u nas.
Jak Japończyka wysyłają na przymusowy urlop, to on się martwi tym bo chce pracować. Gdyby nasi stoczniowcy pracowali tak jak oni, albo tak mocno jak potrafili strajkować to by wszystko było na cacy, a Gawron już dawno by był naszą dumą wraz pewnie z "kolegami Gawronami"
2012-11-27 18:28
mylisz japonie z chinami.
2012-11-22 14:43
Mają przecież swoje stocznie.
2012-11-22 16:18
a ich produkcja jest najmniej opłacalna, i mało zyskowna. Największą kasę robi się na wyposażeniu - szybko i drogo.
2012-11-23 11:09
I dlatego Remontowa Shipbulding buduje wyposażone jednostki, a nie gołe kadłuby...
2012-11-22 12:47
szkoda kontynuować tematu.
2012-11-22 12:48
pomyśl, zanim skomentujesz
2012-11-22 13:37
skoro w Polsce jest kilku producentów rowerów?
i dlaczego jem banany, co ja małpa jestem, że mi jabłka nie wystarczają?
2012-11-22 15:09
jest parę montowni z części sprowadzanych z chin , tak ROMET także tylko montuje
2012-11-23 09:51
Tyylko, że większość zainwestowanego kapituału pozostaje w Polsce.
2012-11-22 16:59
stocznia też, bo chyba sama sobie stali nie wytapia z rudy?
2012-11-23 08:50
myślisz, że w naszych stoczniach składaja statki z części jak z klocków?
2012-11-22 18:52
2012-11-22 16:35
Te statki są już zaprojektowane, więc koszt projektu rozkłada się na 200 (jak napisano w artykule) jednostek. Gdyby trzeba było go u nas od nowa zaprojektować i potem zbudować 4 jednostki, to koszt byłby odpowiednio większy. A nie sądzę, żeby Japończycy chętnie sprzedali konkurencji gotowy projekt i pozbawili się roboty.
2012-11-22 14:22
PŻM w zasadzie nigdy nie budowała w polskich stoczniach.Dania, Argentyna, Szwecja,Wlk. Brytania. Bardzo udane były statki 35 tyś.ze stoczni szczecińskiej. Ale stoczni już nie ma, a to nie wina PŻM.
2012-11-22 16:03
w latach siedemdziesiątych całą seria z polskich stoczni. później statki Rodło itp też polskie. co prawda kopalnie to już brytyjskie, generały bułgarskie, ziemie (panamaxy) to Argentyna, ale prawdę pisząc częśćfloty była budowana w Polsce...
2012-12-04 20:34
w japonji taniej to tam pżm buduje wykonanie eleganckie sam plywam na statku z japonskiej stoczni rocznik 85 i jakos plywa sie elegancko ciekaw jestem dlaczego wszyscy po upadku komuny kupowali samochody z japonji i z zachodu a polskich nie ?
2012-11-25 11:47
"największy statek, jaki obecnie należy do polskich armatorów." - powinno raczej byc do "polskiego" armatora bo sumie został tylko jeden -PZM a i on ma chyba tyko 2 czy 3 statki pod polska banderą
2012-11-22 19:14
Mieliśmy kochany stocznie !, mieliśmy !!! zostały już dawno przechachmęcone i rozszabrowane !!! paru cwaniaków dobrze się przy tym obłowiło !!! - ciekawe kiedy raport i rozliczenie ? miała powstać komisja dotycząca wyjaśnienia upadku całej polskiej gospodarki morskiej ! - i co ? ano nic cisza !...
2012-11-24 09:11
głosuje się pieniędzmi a nie sentymentami
2012-11-23 08:10
Nie złożyłeś oferty to nie wypisuj głupot.
2012-11-22 21:40
a jak a szmata bedzie powiewała na maszcie ?
2012-11-23 18:51
Dziurawa.
2012-11-22 14:15
Po powrocie do IACS wielkiej poprawy nie było. Oby się im udało tam dłużej utrzymać.
2012-11-22 19:38
Nie znam nikogo z branży, kto by ich nie miał dosyć, poza samymi prssowcami. Ta firma niedługo upadnie (niestety), sami robią sobie pod górkę.
2012-11-23 14:09
poza tym skad mozesz wiedziec, czy firma upada czy nie? sypiasz z ksiegowa?
2012-11-23 14:59
Zamiast bredzić idź już na te wasze spotkania, panie AA:)
2012-11-23 15:14
pozdrawiam
2012-11-22 21:51
Ale inne towarzystwa nie lepsze jak masz kontakt z ich centralami. Inspektorzy, jak wszędzie, są różni, generalnie nie możemy narzekać. Jest kilku lepszych "orłów" z innych, wiodacych towarzystw:)
2012-11-22 20:41
jw.
2012-11-22 21:49
O kilka tysięcy niższe niż w DNV, średnio. Zwłaszcza licząc Wasze dodatki, kilometrówki etc.
2012-11-23 14:14
jak chcesz byc na miejscu to niestety 4-4,5 netto
2012-11-23 15:01
W DNV i ABS na pewno mają więcej! Mówię o tych, co chodzą na statki do stoczni remontowych (VIO w DNV). gdzie te 4 tys. netto, w którym towarzystwie (poza PRS może)?
2012-11-23 09:27
szary pracownik ma śmieciową kilometrówkę która się od dawna nie opłaca, ale za to nieroby siędzące w biurach mają samochody słuzbowe na dojazdy do domu i z kochankami do lasu
2012-11-23 14:13
2012-11-23 12:27
To, że z Japonii to pół biedy , gorzej ztym ,że wszystko idzie na Monrowię :D bo w Polsce za drogo :P
2012-11-23 09:22
Dobrze, że piszecie o PŻM. Zwróćcie jednak uwagę, że to armator nie z Trójmiasta. Ani z Gdańska, ani z Gdyni, ani z Sopotu.
Po PŻM pozostało w trójmieście kilku urzędników.
Też przykre w porównaniu z "ubiegłymi" latami.
2012-11-23 11:48
niemiecki Szczecin bliżej zachodu !!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
współzałożyciel i były prezes zarządu Young Digital Planet SA. Obecnie członek Rady Nadzorczej...
Filmy