Spółka Lotos Kolej wzbogaciła się o kolejną nowoczesną lokomotywę. Przekazano jej właśnie pierwszą z dwóch lokomotyw Bombardier TRAXX MS. Dostawę drugiej lokomotywy wielosystemowej zaplanowano jeszcze we wrześniu 2020.
2020-09-08 08:19
że nie polskiej produkcji.
2020-09-08 08:27
Nie ma lokomotyw MS polskiej produkcji.
Do ruchu po kraju kupują w Newagu.
2020-09-08 08:45
Ale przez zagraniczną firmę.
2020-09-09 11:50
Tylko jej pudło. Montaż Traxxów w zależności od wersji odbywa się w Niemczech lub we Włoszech,
2020-09-08 09:10
Jakość ponad patriotyzm!
2020-09-08 08:26
Od jakiegoś czasu co kilka miesięcy nowa lokomotywa.
2020-09-10 11:15
Tak jak mówisz pracy dużo jest dużo kontraktów
2020-09-14 10:45
Widocznie potaniały. Wróży to ,ze energia i żywność podrożeje
2020-09-08 08:28
Jak sprawdziłem na wiki, lata produkcji 1961/62. Wow...
2020-09-08 08:31
2020-09-08 09:06
2020-09-08 11:30
2020-09-08 13:57
Barwy nacjonalistów ukraińskich albo anarchistów blee. Powinna być w barwach narodowych albo firmowych koncernu
2020-09-08 19:15
2020-09-08 09:18
.........dług Państwa w jedną kadencję to ponad 600mld złotych
2020-09-08 09:26
Z tego co się orientuję jednak produkują i to nawet niezłe.
2020-09-08 09:50
Polskie firmy takich nie produkują.
2020-09-09 13:33
Ta lokomotywa jest dzierżawiona. A Lotos Kolej cyklicznie zamawia polskie lokomotywy (Dragon, Griffin) z polskiej fabryki Newag. Pozdrawiam
2020-09-08 22:29
Prawdziwe polskie lokomotywy to były - SP42, SU42, SM42 produkowane w zakładach Fablok w Chrzanowie. SP45, SU45, SU46, ET41 w produkowane w Fabryce Pojazdów Szynowych Hipolita Cegielskiego w Poznaniu. EU07, EP09, ET21, ET22 budowane w polskich zakładach Pafawag we Wrocławiu. Teraz to buduje się plastikowy złom, a nie lokomotywy.
2020-09-09 11:54
Po pierwsze, EU07 była budowana na licencji angielskiej. Po drugie, proponowałbym się zapoznać np. ze zdjęciami Traxxa po poważnej kolizji i ze zdjęciami EU07 po wypadku, a potem pisać o plastikowym złomie. O warunkach pracy dla maszynistów już nie wspominając. Do rodziny Traxx należą też IORE - dwuczłonowe lokomotywy serii H80AC, które są wykorzystywane do prowadzenia pociągów między Kiruną a Narwikiem. Maszyny przystosowane do pracy nawet w -40 stopniach ciągną pociągi o masie ponad 8000 ton i do niedawna były najsilniejszymi lokomotywami elektrycznymi na świecie.
2020-09-08 10:03
Maszyniści już muszą być przerażeni latem 2021
2020-09-08 11:37
Maszyniści muszą być pełni pełni szczęścia
2020-09-08 11:51
Zdaje się że już wszystkie nowe lokomotywy posiadają klimatyzowane kabiny maszynistów domyślnie.
2020-09-08 11:14
Zyska czy sobie kupił po prostu?
2020-09-08 11:19
Po co przecież kryzys podobno
2020-09-08 11:49
Dobrze ze nie trzech kolejnych prezesów
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Absolwent Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni oraz Strathclyde University (MBA). Od początku pracy...
Filmy