Szczecińska firma OT Logistics zajmująca się transportem śródlądowym oraz spedycją kupi 37,5 proc. akcji gdyńskiej spółki należących do Hass Holding Limited oraz 37,5 proc. akcji będących w posiadaniu Morskiej Agencji Gdynia. Podpisano w tej sprawie przedwstępną umowę zakupu. Pozostałe akcje są własnością pracowników, Skarbu Państwa oraz samej Spółki. W ten sposób z małego udziałowca stanie się posiadaczem kontrolnego pakietu.
2013-07-31 10:31
2013-08-02 11:10
2013-07-31 21:16
To byłby strzał we własne kolano.
2013-07-31 12:01
głównie dla Hartwiga, który ma padakę od lat. mimo mega kontaktów i rozpoznawalności na rynku nie umieli działać prężnie i się rozwijać. Zarządy się zmieniały jeden za drugim i kicha. To wina ludzi. Teraz większy zrobi porządek i po starym Hartwigu śladu nie będzie. Nawet MAG się pozbywa udziałów bo nic z nich nie ma. a na marginesie trzeba być niezłym laikiem aby nie zarobić na spedycji. nawet mała firma spedycyjna z 5 pracownikami spokojnie zarobi na siebie - rynek jest obszerny.
2013-07-31 15:08
Jeżeli mówimy "wina ludzi" to powiedzmy których .Może magazynierów , handlowców, albo spedytorów naginających po 12 godzin za damski ch...?
Jest taki cudowny koleś - Pan Andrzej Kasprzak, to za jego rządów Hartwig zszedł na psy. Teraz szefuje ten Pan MTG ,bo "z zawodu jest dyrektorem".
Może dzięki pieniądzom OT ,Hartwig odbije się od po-kasprzakowego dna, bo ludzie tutaj doskonale znają się na rzeczy i na swojej robocie.
2013-07-31 18:50
2013-08-01 13:42
2013-07-31 18:54
toootalna padaka, dawno juz nikt nie widzial w portach statkow klarowanych przez MAG.
2013-07-31 22:59
pewnie ci zaszli za skore?
2013-07-31 20:04
W tej chwili jest przesyt spedycji i jeden z drugim walczy o klienta sciagajac gacie po same kostki. Jest taki syf, ze zamierzam sie ewakuowac z tej cholernej branzy.
2013-08-01 09:31
Najbradziej mnie rozsmieszyło stwierdzenie "kapitał polski". Piszacy artykuł powinien sie troche bardziej przyłozyć. Trzy kliknięcia, no cztery... I bęzie wiadomo skąd mają pieniądze.
2013-07-31 19:29
Jestem tylko ciekaw skąd ta firma ma nagle tyle pieniędzy. Wykupują porty, firmy spedycyjne i jeszcze dużo innych. Weszli na g.P.W. Tylko co będzie jak im na tej giełdzie nie wyjdzie i wszystko stracą
2013-08-01 00:20
sztuka to mieć wiarygodny biznesplan i dobrą historię kredytową w bankach
2013-07-31 21:10
2013-07-31 18:48
2013-07-31 16:20
Spedytorku ty malutki , co autek szukasz na giełdzie - co ty wiesz o wielkim biznesie ? Padaka mózgowa cie chyba dopadla ...
2013-07-31 15:48
Obie firmy się uzupełniają - same korzyści dla jednych i drugich! I nikt nie przestanie istnieć, wręcz przeciwnie
2013-07-31 13:42
może i pozwalniają, może nie. na pewno nowe miejsca pracy i nowe szanse też będą. w końcu każdy się już chyba kojarzy w tej branży na rynku w danym regionie.
2013-07-31 09:34
2013-07-31 13:10
To, że najważniejszy polski oddział firmy jest właśnie w Gdyni, nie jest przypadkowe. Przeniesienie firmy do Szczecina nie wchodzi w rachubę, a zmiana nazwy wobec tak dużej rozpoznawalności na rynku europejskim i tak szerokiej sieci kontaktów może mijać się z celem (zresztą obecna nazwa jest przecież jedynie historyczna, bo Hartwigowie nie są właścicielami spółki; po zmianie nazwy OT Logistics nie mógłby posługiwać się sloganem "na rynku od 155 lat"; OT Logistics została założona przez państwo w 1946 roku, więc trudno się tym chwalić, choć formalnie nazwa PRL funkcjonowała dopiero od 1952).
2013-07-31 10:02
dlaczego tak sądzisz ? może to Hartwigowi pomoże
2013-07-31 10:37
jak sony pomogło ericssonowi
2013-07-31 12:33
C HARTWIG zniknął z powierzchni , kiedy to kilka lat temu Gdańsk oddał swój C Hartwig do Gdyni.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Absolwent Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni oraz Strathclyde University (MBA). Od początku pracy...
Filmy