Państwowa instytucja chce kupić terminal zbożowy w Porcie Gdynia

Wioletta Kakowska-Mehring

29 października 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (40)

Terminal przeładunkowy specjalizujący się w przeładunkach zbóż i nasion roślin oleistych jest niezbędny polskiemu rolnictwu - uważają władze KOWR.

Państwowy Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa planuje zakupić do końca tego roku dwa terminale zbożowe, jeden w Porcie Gdynia, zaś drugi w Świnoujściu. Które? Na razie nie ujawnia. Po co? Aby poprawić warunki eksportu polskiego zboża.

Ostatnio na profilu w mediach społecznościowych Portu Gdynia pojawiła się informacja, że "Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa planuje zakupić do końca tego roku dwa terminale zbożowe, jeden w Porcie Gdynia, zaś drugi w Świnoujściu. Terminale mają poprawić warunki eksportu polskiego zboża". Skąd ten pomysł? Po szczegóły udaliśmy się do centrali KOWR.

- Terminal przeładunkowy specjalizujący się w przeładunkach zbóż i nasion roślin oleistych jest niezbędny polskiemu rolnictwu, które stanowi jeden z filarów gospodarczych kraju. Państwo w celu realizacji strategicznych założeń rozwojowych powinno dysponować niezależnym od operatorów ogólnodostępnym terminalem przeładunkowym - poinformował nas Mariusz Rytel z biura prasowego KOWR.
Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa to instytucja państwowa, która powstała w 2017 r. Do zadań KOWR należy gospodarowanie nieruchomościami rolnymi Skarbu Państwa (sprzedaż i dzierżawa), nieodpłatne przekazywanie gruntów i bezzwrotna pomoc finansowa, nadzór nad spółkami o szczególnym znaczeniu dla gospodarki narodowej, wydawanie decyzji dotyczących zgody na prywatny obrót ziemią, promocja polskich produktów rolno-spożywczych w kraju i za granicą, opracowywanie oraz upowszechnianie informacji związanych z realizacją mechanizmów aktywnej polityki rolnej na rynkach produktów rolnych i żywnościowych.

Obecnie przeładunkiem produktów rolnych w Porcie Gdynia zajmują się operatorzy prywatni - polska firma OT Port Gdynia, holenderska HES Gdynia Bulk Terminal, Bałtycki Terminal Zbożowy należący do dwóch firm: holenderskiej i amerykańskiej oraz polska spółka Speed.

- W Porcie Gdynia funkcjonują terminale zbożowe, które mają doskonałe warunki do świadczenia usług realizowanych w standardach HACCP and GMP+B3 w odniesieniu do jakości i bezpieczeństwa obrotu ładunków. Dysponują one powierzchnią magazynową o pojemności co najmniej 71 tys. ton, w skład której wchodzą magazyny płaskie, silosy oraz elewatory zbożowe. Rosnący wolumen przeładunków sprawia, że konieczna jest budowa zaplecza logistycznego, które usprawni transport z i do portów morskich. Dynamika wzrostu przeładunków zboża za pierwsze trzy kwartały 2020 r. wyniosła 76,5 proc. - poinformował ostatnio Port Gdynia na swoim profilu.

Komisja zbada przyczyny pożaru magazynu w porcie w Gdyni

Czy KOWR zamierza wykupić któregoś z operatorów, czy prowadzić konkurencyjną działalność w oparciu o nowy podmiot? Nie wiadomo.

- Spodziewamy się, że do końca bieżącego roku zostanie sfinalizowana transakcja zakupu dwóch terminali zbożowych w Gdyni i Świnoujściu. Do czasu zakończenia procesu nabycia, tj. do momentu tzw. zamknięcia transakcji, Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa jest zobligowany do zachowania poufności szczegółów transakcji - odpowiedział Mariusz Rytel.

Wioletta Kakowska-Mehringw.kakowska@trojmiasto.pl

Miejsca

OT Port Gdynia Gdynia, Indyjska 13
HES Gdynia Gdynia, Węglowa 4
Terminal Zbożowy Sp.z.o.o. Gdynia, Indyjska 2
Zarząd Morskiego Portu Gdynia Gdynia, Rotterdamska 9
Speed Gdynia, Tadeusza Wendy 15

Opinie (40)

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 15:23

A kiedy państwowa spółka zakupi terminale do przeładunku chińskiego węgla?

3 lata
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

A kiedy państwowa spółka zakupi terminale do przeładunku chińskiego węgla?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 17:15

Najgorsze co może być (1)

jak państwo zaczyna zajmować się biznesem zamiast tworzyć warunki dla niego

3 lata
- 13 3
Twoja opinia

Zmień treść

jak państwo zaczyna zajmować się biznesem zamiast tworzyć warunki dla niego
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-10-29 18:11
  
  a jaki interes tworzyć komuś warunki
  
  kto i tak cię orżnie na podatkach a majątek wyprowadzi?
  
  3 lata
  - 1 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  kto i tak cię orżnie na podatkach a majątek wyprowadzi?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 17:28

po 1 kasa, po 2 kasa a po 3 długo to nie pociągnie

PRL jak nic

3 lata
- 8 2
Twoja opinia

Zmień treść

PRL jak nic
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 18:07

To już po tym teminalu

3 lata
- 8 2
Twoja opinia

Zmień treść

To już po tym teminalu
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 18:10

Super czyli bankrut za 1- 2 lata???? Prezesi odprawy a pracownicy na bruk. brawo piSS

Ile jest państwowych firm które przynoszą większy zysk za czasów "dobrej zmiany" niż za czasów Merkelowej okupacji??? Większy zysk ZERO; taki sam zysk ZERO; malutki zysk aby starczało prezesom PARĘ; przynoszą regularne straty więc do których utrzymania dopłacają wszyscy inni ciężko pracujący w Polsce - mnóstwo !!!!

buldzio
3 lata
- 9 4
Twoja opinia

Zmień treść

Ile jest państwowych firm które przynoszą większy zysk za czasów "dobrej zmiany" niż za czasów Merkelowej okupacji??? Większy zysk ZERO; taki sam zysk ZERO; malutki zysk aby starczało prezesom PARĘ; przynoszą regularne straty więc do których utrzymania dopłacają wszyscy inni ciężko pracujący w Polsce - mnóstwo !!!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 19:19

No to po terminalu....

Ale.kolesie będą zadowolone....

3 lata
- 7 3
Twoja opinia

Zmień treść

Ale.kolesie będą zadowolone....
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 19:39

Kacza myśl

Następuje nacjonalizacja Polski. Komuna wraca.

Stan
3 lata
- 8 4
Twoja opinia

Zmień treść

Następuje nacjonalizacja Polski. Komuna wraca.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 19:44

Zniszczą kolejną instytucję aby koleś miał zatrudnienie

Gdynianin
3 lata
- 8 4
Twoja opinia

Zmień treść

Zniszczą kolejną instytucję aby koleś miał zatrudnienie
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 19:48

Centralizacja komuna wraca

3 lata
- 5 4
Twoja opinia

Zmień treść

Centralizacja komuna wraca
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-29 19:55

oczywiście (1)

że takie rzeczy powinny zostać w polskich rękach, jest budowana trasa via Carpatia, czyli szlak północ - południe i głupotą by było sprzedawanie tego w obce ręce, to państwo polskie ma zarabiać na swoim położeniu geograficznym a nie jakieś obce biznesy

gdańszczanka
3 lata
- 7 5
Twoja opinia

Zmień treść

że takie rzeczy powinny zostać w polskich rękach, jest budowana trasa via Carpatia, czyli szlak północ - południe i głupotą by było sprzedawanie tego w obce ręce, to państwo polskie ma zarabiać na swoim położeniu geograficznym a nie jakieś obce biznesy
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-10-29 23:20
  
  Na via Carpati to zarobią
  
  litwini, lotysze, Estonczycy, Finowie ale nie Polacy. mogliśmy z bialorusinami interesy robić. to nie. a port w Klajpedzie kasę trzepie na interesach z Białorusią. DLA Polski via Carpati jest bez sensowna damy tylko Litwie dobra drogę by Słowacy czy Węgrzy przez Klajpede towary wysyłali a nie przez Polskie porty w Gdyni i Gdańsku. sami sobie strzelamy w kolano.
  
  Marek
  3 lata
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  litwini, lotysze, Estonczycy, Finowie ale nie Polacy. mogliśmy z bialorusinami interesy robić. to nie. a port w Klajpedzie kasę trzepie na interesach z Białorusią. DLA Polski via Carpati jest bez sensowna damy tylko Litwie dobra drogę by Słowacy czy Węgrzy przez Klajpede towary wysyłali a nie przez Polskie porty w Gdyni i Gdańsku. sami sobie strzelamy w kolano.
  Regulamin dodawania opinii