Żegluga śródlądowa powinna wrócić na Wisłę - uważają organizatorzy rejsu badawczego barką, który w środę wyruszy z Gdańska do Warszawy. Wyprawa jest wstępem do pomysłu, z którym nie chcą się zgodzić ekolodzy.
2017-04-21 17:01
super przedsięwzięcie atrakcja turystyczna po Wiśle jest miło widziana ,dziękuję za to !
2017-04-18 21:01
Nareszcie !
Wisła to niewykorzystany potencjał, Europa korzysta z Dróg wodnych w szerokim zakresie!
Ponadto trzeba zadbać o zasoby wodne bo niebawem będzie u nas pustynia, grozi nam brak wody i to bardzo prędko... Podobna sprawa jest z wodami podziemnymi, głębinowymi...
2017-04-21 12:16
Jeszcze więcej regulujmy i betonujmy rzeki to będziemy prawdziwą pustynią. Woda spływa nie mając możliwość nawadniać przylegających terenów.
2017-04-20 22:26
Należy wrócić do dawnych technologii. Taka barka płynie wiele dni i potrzebuje obsługi marynarzy oraz przy przeładunku. Zwiększy się zatrudnienie i nikt nie będzie narzekał na bezrobocie. Podobnie parowozy - kiedyś w Polsce budowano doskonałe parowozy. Było zatrudnienie przy węglu, przy infrastrukturze no i sama obsługa parowozu to nie było tylko naciskanie guzików. Jakość stali z hut by się musiała poprawić (kotły) to przy okazji wzrósł by jej eksport. A na wsi - konie to takie miłe zwierzęta. Uzależnić dotacje unijne dla rolników od korzystania z naturalnej siły koni. Polska wstanie z kolan i nie będzie uzależniona od ruskiej ropy. Nie straszna też będzie broń jądrowa i jej impuls elektromagnetyczny.
2017-04-20 13:05
nareszcie koniec kolonii
2017-04-19 11:51
trzeba ją tylko umieć odzyskać
2017-04-18 23:04
Nasłuchasz się głupot nie sprawdzisz do tego jeszcze powielasz...
2017-04-19 00:14
wejdz na marinetraffic com i zobacz jaki jest ruch na rzekach u naszych zachodnich sąsiadów
2017-04-18 23:54
Akurat wody w tym roku jest bardzo duzo kolego :)
2017-04-21 07:49
z ciekawości
2017-04-21 03:06
2017-04-18 21:07
W Europie zachodniej zniszczono przyrodę i zalano rzeki betonem.
Dlaczego mamy popełniać te same błędy?
Ważny interes ekonomiczny? A co, zabrakło już miejsca na torach na kontenery?
To jest bardzo, bardzo smutna i niepokojąca informacja.
Ale,że obecne władze mają gdzieś ochronę przyrody - to nic nowego.
2017-04-21 02:55
Zalano rzeki betonem? Gdzie?
Tak właśnie poznaje się ekologów, wciskają ludziom coś o czym sami nie mają pojęcia.
Polecam poczytać, pozdrawiam
2017-04-20 13:07
linia kolejowa z Gdańska jest już zakorkowana - m.in, to utrudnia poruszanie się kolei szybkich prędkości
2017-04-19 06:39
Brak transportu rzecznego to drogie towary dla polaków, duże wydatki na transport i części zamienne do Niemieckich ciężarówek oraz smog!!! który generują silniki diesla ciężarówek. Do tego transport rzeczny to nie betonowanie bo są inne technologie obecnie. Dla przyrody Wisły to także dobra sprawa bo marynarze z barek natychmiast będą donosić o zatruwaniu i zaśmiecaniu rzeki które obecnie ma miejsce.
2017-04-19 11:17
Brak transportu rzecznego to drogie towary?? Posprawdzaj sobie ile kosztowałoby uregulowanie Wisły, a potem ciągłe pogłębianie dna, utrzymywanie infrastruktury, a potem porównaj z przepustowością szlaku. Ile takich barek można puścić dziennie?
Żegluga śródlądowa była dobra w XIX w., nie teraz. Kto bedzie chciał przesyłać kontenery do/z bydgoszczy, kiedy dalej na południe się nie da z uwagi na zaporę we Włocławku? Bez silnych barier administracyjnych to nie wyjdzie, a ograniczenia regulacyjne oznaczają jedynie wzrost opłat. Także w ostatecznym rozrachunku przerzucanie towarów na Wisłe moze oznaczać jedynie wzrost kosztów + b. wysokie nakłady na regulację Wisły.
2017-04-20 11:20
to czemu na całym swiecie transport rzeczny sie opłaca a u nas nie? zastanów sie :)
2017-04-20 10:37
Hahahaha, niezły żart ! czy wy tak serio z ta przyrodą?
2017-04-18 21:12
No tak, lepiej zabetonowac krajobraz i przeciąć lasy szarymi, betonowymi autostradami.
2017-04-18 21:17
Autostrady już są.
Tory już są.
To może chrońmy to, co jeszcze zostało?
Kontenery powinny jeździć po torach.
No ale widać, ktoś musi zarobić na pracach ziemnych.
2017-04-18 22:36
zgadza się, kontenery na tory, to rozwiązanie wydaje się najsensowniejsze - a barkami można spokojnie wozić np. towary / konstrukcje wielkogabarytowe, gdzie czas transportu nie jest najważniejszy
2017-04-18 22:55
Jak chcesz mieć konkurencyjną gospodarkę i wysokie zazrobki kiedy najzwyczajniej w świecie palisz pieniądze żeby przewieźć rzeczy z punkt A do B? Wszystkie wysokowydajne gospodarki korzystają z transportu wodnego
2017-04-18 23:22
Nie jestem specem w temacie, ale wiem że czas to też pieniądz (a dolicz jeszcze czas na załadunek i rozładunek barki). Z drugiej strony, kilkadziesiąt kontenerów za jednym zamachem, zamiast 2 pociągów albo kilkudziesięciu TIRów - to może mieć sens.
Jednak - jeśli Wisła miałaby się zamienić na wybetonowaną rynnę transportową, to taka opcja mi się zdecydowanie nie podoba.
2017-04-19 08:04
Lepiej żeby zarosła i była coraz bardziej zamulona i płytka a przez to zwiększa się ryzyko powodziowe. Jeśli słyszę, że ekolodzy z czymś się nie zgadzają, to wiem, że jest to dobre. Wystarczy, że sypnie się im kasą i przestaną krzyczeć.
2017-04-19 13:28
Nie trzeba być "zawodowym" ekologiem, by wiedzieć że Wisła od tysięcy lat płynęła (i jak mówisz - się zamulała), jakoś nadal płynie, i będzie płynęła przez kolejne dziesiątki pokoleń :)
2017-04-19 15:12
aby wiedzieć, że zmieniała też swoje koryto bo .. zamulała. Dzięki temu mamy m.in starorzecza, tereny zalewowe, powodzie ale i Żuławy
2017-04-19 15:48
OK, zgadzam się; wpływajmy na przyrodę, zawsze tak robiliśmy - ale nie demolujmy jej, bo prędzej czy później obróci się to przeciwko nam.
2017-04-19 14:25
2017-04-18 22:12
są finansowani przez Niemców lub Rosję, albo są tzw pożytecznymi idiotami
którzy nie rozumieją że jeśli sami nie zadbamy o własny interes to tą samą usługę będziemy kupować od ww , tylko że za grubą kasę (jak np. w przypadku energii)
2017-04-19 09:18
taaa, akurat energię elektryczną od Niemiec importujemy o wiele tańszą niż z naszego narodowego węgla pomimo gigantycznych jawnych i ukrytych subwencji do górnictwa.
ale trochę racji masz. tłamszenie rozwoju odnawialnych źródeł energii przez nasze rządy (obecny i poprzedni), opieranie transportu na drogach (samochody zachodnie, paliwo wschodnie), i kilka innych zjawisk uzależniających nas od technologii zachodnich a rosyjskich paliw może sprawiać takie wrażenie...
2017-04-19 08:28
Zamknij sie ty czubie
2017-04-18 22:37
Ekooszołomy nie są niemieckimi ani ruskimi agentami. Są po prostu beznadziejnie naiwni.
Ale ich kierownictwo i przywódcy - owszem, tak. Ciągną kasę zza granicy, żeby polski przemysł, transport itp nie był konkurencyjny. Nie o przyrodę chodzi, ale o rynek i konkurencję.
2017-04-18 21:08
Może coś się zmieni, oby szybko.
2017-04-19 16:43
2017-04-20 18:49
Mielizny pewnie omija
2017-04-19 16:52
2017-04-19 11:02
Kto to liczył?
Załadowany zestaw waży powiedzmy 35 ton. Nawet przyjmijmy, że liczymy dla samego ładunku - 20 ton, niech będzie. To i tak wychodzi spalanie paliwa na poziomie 82 l/100 km. OSIEMDZIESIĄT DWA LITRY na sto kilometrów? Chyba czołgiem w błocie... Nie wiem, jakie zużycie mają pchacze i lokomotywy, ale jeśli tak samo "dokładnie" jest to policzone, to o kant kuli takie porównanie.
2017-04-20 15:50
Zastanawiają mnie te minusy... Czy coś jest źle policzone?
2017-04-20 18:38
Nie mozesz przeliczac kosztow tonokilometra wykorzystujac do tego ilosc zaladunku przypadajacego na tylko jednego tira. Nie tedy droga...
Wykonujac obliczenia odnies je do, dajmy na to, setki tirow i przypadajacych im calych kosztow obslugi przyjetego tonazu, bo tylko wtedy mozesz realnie porownac koszty obslugi armii tirow do kosztu obslugi tylko jednej duzej barki.
2017-04-19 11:37
Nie wymagaj zbyt wiele :]
2017-04-20 10:04
Wisła z portami w największych miastach - to gwarancja rozwoju naszej metropolii do rangi nr 2, najwyżej 3 w Polsce.
Poza tym, węgiel do elektrociepłowni w Gdyni nie musi blokować torów - może spokojnie, bez pospiechu płynąć Wisłą... jak wiele innych towarów "mających czas".
To również trasa turystyczna - jakich niewiele (była kiedyś taka firma "Vistula" - z codziennym rejsem Gdynia-Tczew-Warszawa luksusowymi statkami pasażerskimi "Carmen" i in.....
2017-04-20 07:29
Ale głupim narodem się łatwo steruje. Koszt transportu kontenera w takiej np Polsce to grosze w porównaniu z drogą i kosztami transportu, który przebył od producenta poprzez porty, terminale do ostatecznego odbiorcy. Na barkę też trzeba je jakoś dostarczyć a potem odebrać. Czym? Kajakami? Dla przykładu. Koszt ciężarówki z kontenerem 40' z Gdyni do np Krakowa to jakieś w zależności od szczęścia frachtu 2:2,5 tys PLN netto. Ile towaru znajduje się w takim kontenerże? I mamy w ciągu 11 godzin kontener na rozładunku.
2017-04-20 07:50
Odpowiedz poroszę
2017-04-20 08:52
Ile czego? Telefonów, lodówek, pralek czy może telewizorów a może ile majtek, swetrów czy zabawek? Do 24 ton towaru.
2017-04-20 08:05
Brawo! Oby ta inicjatywa rozpoczęła rewitalizację polskich dróg wodnych!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Z wykształcenia inżynier elektryk, zbudował i rozwija jedną z najsilniejszych marek branży...
Filmy