Konsorcjum Projmors Biuro Budownictwa Morskiego oraz Mosty Gdańsk przygotuje koncepcję budowy Portu Centralnego, który ma powstać w gdańskim porcie. Wykonawca ma 10 miesięcy na realizację tego zadania.
Docelowo, na ok. 500 ha, ma powstać kilka terminali o zróżnicowanym przeznaczeniu, m.in. masowy, drobnicowy, pasażerski czy terminal dla ładunków ro-ro. Inwestycja ma zostać zrealizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego i zakłada stopniowe powstawanie kolejnych terminali w zależności od potrzeb prywatnych operatorów.
2018-05-22 19:44
O ja pierdziu, jaki kolos. Nie da sie tego dalej gdzieś wybudować?
2018-05-23 12:36
w latach 70 planowano sztuczną wyspę między Helem u Puckiem, z gwieżdziście rozmieszczonymi nabrzeżami.
Pewnie w archiwach plany te jeszcze leżą...
2018-05-22 19:50
Wara od plaży na Stogach!!!!
2018-05-22 19:50
Gdynia jest OK !!!
nie obrażaj PREZYDENTA
2018-05-22 20:20
W Gdyni budowane są obce sklepidła a niszczy polski handel
2018-05-22 20:35
a jak "coś" powstanie, to będzie 30 lat za późno...
2018-05-22 20:46
Ten port prezentowany był już na spotkaniach specjalistów ok 5 lat temu. Jest to inwestycja sugerowana przez UE jako zakończenie korytarza transportowego łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Adriatyckim. Tam, na Morzu Adriatyckim tez będzie sponsorowana rozbudowa jakiegoś portu. Jest oczywiste ze taki port nie może być budowany dla wielu małych stateczków ale powinien mieć:
- uzupełniające dla Portu Północnego (inwestycja i własność australijska) stanowisko dla największych kontenerowców wraz z placami dla kontenerów (placów brakuje). Nie mamy ani jednego polskiego portu kontenerowego dla dużych statków.
- stanowisko dla rozładunku tankowców i statków do przewozu LNG (konieczne jak powstanie Nord Stream 2)
- stanowisko dla największych statków pasażerskich i promów
W opcji można rozważyć suchy dok z małym zapleczem na te największe statki jakie będą do Gdańska zawijały i przekazać go np. w dzierżawę Remontowej S.A.
W trakcie konsultacji będzie dużo osób,, które będą chciały taką koncepcje storpedować ale piorytet dla dużych statków o długości pow 400 m (statków kontenerowych, statków pasażerskich, tankowców i i do przewozu LNG) powinien być wyzwaniem dla projektantów. Tak jak kiedyś w latach 70 tych walczył prof Witold Andruszkiewicz o głębokowodny Port Północny. Wtedy jeszcze nie wiedział, ze będą tak duże statki kontenerowe, które obecnie do Gdańska zawijają i dają główna masę towarową.
2018-05-22 21:15
Chłopie na świecie nie buduje się statków powyżej 400 metrów. Najczęściej do 360 metrów. Do DCT przypływają największe kontenerowce świata z Maersk'a.
2018-05-23 13:31
oocl hong Kong ma 400 metrów długości i 60 szerokości. Do Gdańska przypłynął w swoim dziewiczym rejsie z portów południowej Azji inaugurując regularne połączenia statków OOCL w serwisie LL1 aliansu Ocean skupiającego oprósz OOCL armatrów:APL, CMA-CGM, Cosco i Evergreen
2018-05-22 22:37
Inwestycja tak, własność nie bardzo, bo to dzierżawa na 30lat. W zamian za zwolnienie z opłat i czynszów. O co są/były nieustanne utarczki...
No chyba, że ostatnio sie coś zmieniło... Jeśli tak, to w nienajlepszym kierunku...
" jako zakończenie korytarza transportowego łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Adriatyckim" - to zakończenie było/jest nieco bardziej rozbudowane, tylko Gdyni ostatnio zapomniało się podtrzymać akces. Ale ponoć sprawę odkręcili. Ponoć...
Fajne idee ale jak zbudujemy magistralę kolejową i autostradę przez kraje bałtyckie, to możemy nie zdążyć przed konkurencją... ;)
2018-05-22 20:59
2018-05-22 22:54
Macie przecież lotnisko :).
2018-05-23 00:12
i "psa ogrodnika"
2018-05-23 07:53
Imienia Jasrosława Kaczyńskiego Zawsze Dziewica
2018-05-24 00:08
A miś się nie liczy?
2018-05-23 09:04
może taki port powinien powstać gdzieś w okolicy Kołobrzegu tam potrzeba trochę przemysłu
2018-05-23 11:28
Podobny niedorzeczny pomysł na ten idiota Gróbarczyk. Nawet nie potrzeba wielkiej wiedzy, aby tak to ocenić. Wystarczy się trochę nad tym zastanowić.
2018-05-23 09:07
Gdy słyszę takie hasła przypomina się tow Gierek. Czy my kiedykolwiek zmądrzejemy? Przecież są w Europie takie porty jak np. Hamburg jak Bremerhaven i jeszcze kilka po drodze do Gdańska. Czy nie rozsądniej było by ta energie
i zapal plus oczywiście ogromne pieniądze zainwestować w to by jak najszybciej i jak najtaniej przetransportować towar do polski i przez Polskę dalej. A co będzie leżeli w trakcie budowy super portu w europejskich portach koszty obsługi statków spadną o kilka czy kilkanaście procent? A ekologia a korki w trójmieście czy ktoś myśli o tym?
2018-05-23 09:52
Jak pokazał DCT, jest to możliwe...
Czyli, Polak nie potrafi...
Jednak takie inicjatywy wymagają spokoju, dyskrecji, konsekwencji w działaniu i współpracy. I chyba brak tych cech będzie przyczyną kleski tego przedsięwzięcia.
Bo ma raczej cechy zasłony dymnej a lokalni "knowacze" nie próżnują...
Gołym okiem widać konflikty z zabudową mieszkaniową, brak linii komunikacyjnych i zaplecza. Ewidentnym przykładem skutków takich konfliktów jest Gdynia. W Gdańsku nie jest wiele lepiej a "jaskółka" DCT nie jest wcale taka lotna...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i właściciel Grupy Trefl, w skład której wchodzą spółki zajmujące się produkcją i...
Filmy