Było 40,6 mln przeładowanych towarów, jest już 49 mln ton. Tylko w skali roku wzrost wyniósł 20,7 proc. Dzięki takim wynikom w zestawieniu największych portów na Bałtyku Port Gdańsk ostatecznie przesunął się z 6. na 4. pozycję, wyprzedzając port w Kłajpedzie.
2019-01-23 08:52
U nas w Gdyni tylko plany i wizualizacje
2019-01-23 09:58
2019-01-23 19:57
Port w Gdyni nigdy nie będzie rozwijał się tak dynamicznie jak w Gdańsku, takie po prostu są uwarunkowania naturalne.
2019-01-23 08:59
cały świat się z Gdyni śmieje no bo rządzą tu szczurzeje
2019-01-23 11:16
Mieliście szansę to zmienić. Także tego...
2019-01-25 19:30
tak jak w gdansku zmienili , nie tak radykalnie , w gdansku wrecz wladze oderwali od stolka sila
2019-01-23 12:12
Już zaczynacie ?
2019-01-23 13:49
2019-01-23 14:59
w wyborach, jakoś nie widać zmiany więc większość Obywateli ma inne zdanie. Tobie pozostaje plucie w internetach
2019-01-23 16:20
Z gdynskimi wyborami ładnie się pokrywa
2019-01-24 11:21
Zgoda tylko nie wzorem państwowej "szczujni" w myśl zasady " ja tylko zadaję pytanie " i sam odpowiadasz . Z tym "obywatelem " to nie przesadzaj bo jeszcze ktoś uwierzy .
2019-01-23 09:00
Obwodnica metropolitarna czeka przez blokujących a teraz przez rząd PiS.
Trasa S6 w powijakach i tylko 40km
Jak tu rozwozić towar? Nie wszędzie da się pociągami.
2019-01-23 09:12
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje program budowy dróg i autostrad na lata 2008-2012, przyjęty przez Radę Ministrów.
Program opracowano m. in. z myślą o planowanych na 2012 r. rozgrywkach Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej. Do tego czasu w całości powstać mają dwie autostrady: Al z Gdańska do polsko-czeskiego przejścia granicznego w Gorzyczkach oraz A4 spod polsko-niemieckiej granicy w Jędrzychowicach do polsko-ukraińskiej w Korczowej wraz z łącznikiem A18 z Olszyny.
W przygotowaniu jest również budowa dwóch odcinków autostrady A2: Świecko-Nowy Tomyśl oraz Stryków-Warszawa, które wraz z istniejącym już odcinkiem połączą stolicę z granicą polsko-niemiecką. Budowę ostatniego etapu tej autostrady z Warszawy do granicy z Białorusią — decyzją Rady Ministrów — przesunięto na okres po roku 2012.
Plan przewiduje też budowę dróg ekspresowych, umożliwiających komunikację między miastami, w których odbywać będą się mecze. Na liście priorytetów znajdują się m. in. trasy S-7 z Gdańska do Warszawy, a dalej do Krakowa oraz S-8 między Wrocławiem, Łodzią, Warszawą i Białymstokiem. Dojazd z Gdańska do Poznania ułatwić ma planowana trasa S-5, która na północy rozpoczynać będzie się łącznikiem z autostradą Al, dalej pobiegnie przez Bydgoszcz do stolicy Wielkopolski. Poprzednia Rada Ministrów założyła ponadto, że do 2012 r. powstać powinien też odcinek S5 z Poznania do Wrocławia.
2019-01-23 09:28
Jakbyś nie zauważył, przedmówcy chodziło o lokalne drogi w woj. Pomorskim. Ty za to zrobiłeś akcje kopiuj-wklej z jakiegoś artykułu prasowego o planach na całą Polskę czyli pójście na łatwiznę. Jak się kopiuje tekst to przynajmniej wypada podać adres żródłowy.
A obwodnica metropolitalna była blokowana przez wójtów i starostwa gmin ościennych i to jest fakt.
2019-01-23 09:43
2019-01-23 10:15
jak mu kazał Macho Picu , tak pisze. Się placi , się ma.
2019-01-23 10:27
2019-01-23 12:30
w odróżnieniu od OPAT i dróg do portu w Gdyni. Zdjętych z planu przez preniera Tuska.
Metropolitalna nie ma błogosławieństwa Unii i nie mogła liczyć na dofinansowanie. Gdańsk tuż przed wyborami wcisnął ją na listę jako "różone zwierzątko" dla następców.
2019-01-23 19:59
To raczej bajpas Trójmiasta dla tranzytu.
2019-01-23 20:47
2019-01-23 09:02
No i Super!
2019-01-23 09:08
2019-01-23 20:01
Więc w czym problem?
2019-01-23 20:15
A poza tym mogą być przyczółkiem do budowy portu zewnętrznego.
Ich zabudowa (i dalej Węglowa) pod mieszkaniówkę to proszenie się o kłopoty i konflikty z możnymi "lokatorami".
Gdyby nie akcja portu i Skarbu Państwa, to całość nabrzeży portu zewnętrznego zostałaby odcięta,
2019-01-24 07:49
Dużych wycieczkowców tam nie wprowadzisz, za mało miejsca na manewry większych jednostek. Dlatego też basen Wendy praktycznie wymarł dla żeglugi handlowej od ładnych paru lat. Port zewnętrzny ma wyjść z nabrzeża Szwedzkiego, przecinając jednocześnie kanał portowy schowany za falochronem - będzie to naturalna granicą portu handlowego. Przy takim układzie basen Wendy i Prezydenta będą już mogły stanowić miejsce atrakcyjne jedynie dla białej floty i mniejszych wycieczkowców. Tereny po Dalmorze nalezalo więc jak najbardziej przekazać miastu, niekoniecznie może natomiast trzeba było budować tam zamknięte osiedle.
2019-01-24 13:22
Masz w pełni rację ale to szczegóły.
Jak za małe, można powiększyć...
Bieżąca koncepcja portu zewnętrznego zakłada wąską "szypułę" komunikacyjną, która jest nieco kontrowersyjna. Można zasypać historyczne baseny i wyjść nieco szerzej.
Można... Ale trzeba chcieć. Jednak wszystko wskazuje na to, że się nie chce...
2019-01-24 20:18
Pytanie jednak, czy w Trójmieście jest zapotrzebowanie na dwa duże porty zewnętrzne? Tu kluczową kwestią jest na ile chłonne i niezagospodarowane jest jeszcze zaplecze lądowe naszych portów. To już kwestia dla speców od geopolityki i transportu. Obawiam się jednak, że duży port zewnętrzny w Gdańsku i mniejszy w Gdyni w zupełności wyczerpią zapotrzebowanie.
2019-01-25 09:59
Właśnie takie pytania i rozważania doprowadziły do odrzucenia australijskiej propozycji budowy "portu zewnętrznego" w Gdyni. Brak było determinacji i wiary oraz, przypuszczam, rzetelnej wiedzy... :\
Nie do końca liczy się rozpoznany potencjał a skala przedsięwzięć raczej stymuluje rozwiązania komunikacyjne a nie dostarcza zaspokojenia potrzeb. To się nawzajem nakręca, tak jak strategia tic-tac firmy Intel. Patrząc chociażby na państwa skandynawskie, wiele mniejszych portów daje większą elastyczność i zmniejsza koszty. Centralizację i konkurencję wewnętrzną już znamy...
Myślę, że te wewnętrzne, partykularne przepychanki pogodzi via Carpatia i Baltica, rozwój sieci kolejowej w tamtym regionie oraz problemy z dokończeniem A1 i brak wydajności sieci kolejowej na północy.
Będzie to kolejna stracona szansa Gdyni oraz całego regionu ,efekt urzędniczego myslenia podpartego "drobnym", geszefciarskim otoczeniem.
2019-01-23 09:11
I żeby była sprawiedliwa rywalizacja budujemy portowi w Kłajpedzie drogę ekspresową na Bałkany. A co.
2019-01-23 10:53
Via Baltica mając na uwadze perspektywę czasu, może nie być dla nas korzystna właśnie z uwagi na port w Kłajpedzie, gdzie szykują się również nowe inwestycje idące w miliony euro.
2019-01-23 13:06
Chodź mi o s19 - via carpatia.
2019-01-23 14:29
Przydałaby się rzetelna analiza wpływu budowy (lub nie) Via Baltica na rozwój Polski. Czy to że port w Gdańsku zyska lub straci, to jest istotny zysk lub strata dla Polski i tym samym czy korzyści z powstania Via Baltica są warte spowolnienia wzrostu portu?
To nie pytania z tezą, tylko może już ktoś to badał i warto się tego dowiedzieć.
Gdańsk oczywiście straci (nie zyska odpowiednio dużo, bo port i tak się chyba będzie rozwijał) i kooperanci portu także. Ale perspektywa lokalna to nie wszystko.
2019-01-23 12:26
Bo drogami wokół portu miasto "nie jest zainteresowane".
2019-01-24 01:44
Sławka N. czy Czarka G.?
A może obu, bo sporo przy niej mieszano.
2019-01-23 09:12
wiem ze mamy jeszcze Gdynię i Szczecin, ale jednak...
podejrzewam, że te słabe wyniki łączą się z postawieniem na udogodnienia dla Rosji i Niemiec (budowa autostrad wschód-zachód) i totalnemu olaniu transportu z portów polskich w głąb kraju
przypominam że A1 powstała późno a PIS do tego ją blokował - gdyby nie słynne pospolite ruszenie, być może nie byłoby jej do dziś
przypomnę, że gdy na południe już w PRL jeździło się 'gierkówką' - do Trójmiasta nawet dziś nie ma całej ekspresówki - o Szczecinie zapomnijcie
wina polityków oczywiście, bo to oni decydują - ale także ludzi w Trójmieście, którzy (co widać na forum) wolą pomniejszać znaczenie swojego miasta i robić jakieś dzielnicowe wojenki, gdy tymczasem ci z innych miast promują swoje i mają efekty
dla przypomnienia - lotnisko nie dociągnęło do 5mln, centusiowo ma już prawie 7 - a jeszcze parę lat temu mieli niewiele więcej od Gdańska
2019-01-23 10:29
2019-01-23 11:12
ja wiem, ale skoro są 3 porty, to już wspomniałem
2019-01-23 12:32
;)
2019-01-23 19:51
2019-02-12 20:05
2019-01-23 16:58
Kawałek plaży na stogach i interes małej dzielnicy nie może blokować interesu narodowego. Powtarzam kawałek plaży reszta miała jak była.
2019-01-23 23:44
Porty rosyjskie , tylko dzięki ropie są tak wysoko . To ich towar eksportowy , jak byśmy patrzyli na kontenery to jesteśmy pierwsi !!!
2019-02-12 20:08
Ust Luga to terminal drzewny, główny port eksportujący rosyjskie drewno do Europy
2019-03-14 16:33
No wehrmacht wam pomoże, jak tylko wróci z Bruxeli.
2019-01-23 09:14
wciąż traci na znaczeniu, są jakieś remonty ale zero rozwoju.
2019-01-23 10:04
BCT też zanotował wzrost, ale to jest artykuł o porcie w Gdańsku. Skończ płakać weź się do roboty.
2019-01-23 12:16
Przecież on cały czas jest w robocie a z Szadółek perspektywy są kiepskie i musi się chłop odstresować bo i atmosfera nie ciekawa .
2019-01-23 20:03
I przeładunki też rosną, choć z mniejszą dynamiką niż w Gdańsku.
2019-01-25 01:28
Ale udział w rynku spada
2019-01-25 08:14
OTPG...…...
2019-01-23 09:15
Zarząd oczywiście po linii partyjnej i takie dobre wyniki :)
2019-01-23 10:31
Jak prezes nie jest z nadania pis to natychmiast zmienić.Trzeba wszystko popsuć.
2019-01-23 11:34
Z nadania jest.
2019-01-23 20:04
2019-02-12 20:11
a ten jeśli sobie radzi to może dać go do stadniny koni w Janowie, bo tam zarżnęli polską złotą kurę i perłę arabów
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
prezes Przedsiębiorstwa Budowlanego „Górski”.Spółkę, ze stu procentowym kapitałem...
Filmy