Maltańska spółka zainteresowana kupnem udziałów w Porcie Gdańskim Eksploatacja nie daje za wygraną. W liście do ministra skarbu prosi o wyjaśnienia, m.in. o rolę resortu w tej sprawie. A co dalej z rozpoczętym procesem sprzedaży? W tym tygodniu sprawą ma się zająć Rada Nadzorcza gdańskiego portu.
2015-04-08 16:21
W "Pulsie Biznesu" opisano szczegółowiej personalia tej sprawy.
W różnych biznesach występują te same osoby, ci sami lobbyści.
To jest zapewne przypadek?
2015-04-22 20:05
Kiedyś port posiadał 12 czy 16 lokomotyw spalinowych, dziś posiada 2 z czego tylko 1 jest sprawna. Przypadek?
2015-04-09 17:17
Czytaj ze zrozumieniem. Puls Biznesu opisał o niejasnych powiązaniach między Cargo a Zarządem Portu. Faktycznie występują te same osoby, byli na tyle pewni swego, że dali niską ofertę, a teraz przez swoje kontakty w Warszawce próbują zablokować transakcję, żeby sobie wypłacić prowizję.
Niestety ucierpią na tym wszyscy zwykli pracownicy pracujący od lat na starym sprzęcie i niepewni czy w ogóle będą mieli pracę.
2015-04-08 14:16
A później się okaże, że Pan Hili naprawdę nazywa się np. Viktor Iwanow.
2015-04-08 17:25
5 minut - tyle czasu zabiera wyszukanie w internecie informacji o tym kim jest MARIN HILI, oraz spółka MARINER CAPITAL LIMITED. Piszę dużymi literami, żeby szanowni użytkownicy tego forum nie popełnili literówek przy wpisywaniu danych do wyszukiwarki, bo jak przeglądam wpisy, to widzę, że jest to nagminny błąd - cóż, czytanie ze zrozumieniem i pisanie bez błędów to trudna sztuka...
2015-04-20 14:36
TEN Pan i TA Spółka to bardzo szemrane towarzystwo, wystarczy poszukać.
I przestań już trollowac :) ile Ci pseudo-maltańczycy płacą za te wpisy
2015-04-08 11:44
Niestety, jak wynika z artykułu i wcześniej publikowanych informacji, maltańska firma ma słuszne pretensje i nie wykluczam, że będzie w stanie wyegzekwować swoje prawa w ewentualnym procesie sądowym. Wszystkie podniesione tu domniemane, czy faktyczne, braki powinny i mogłyby być wyeliminowane na wstępnych etapach procesu prywatyzacyjnego. Obecna sytuacja stawia w niekorzystnym świetle polską rzeczywistość w sferze decyzji polityczno-gospodarczych i podważa zaufanie zagranicznych inwestorów do naszego kraju.
Widoczna niekompetencja organów zarządczych portu i ministerstwa jest zastanawiająca wobec wielu już lat doświadczeń na tym polu, jak również w porównaniu do prawidłowo prowadzonych analogicznych procesów prywatyzacyjnych w porcie gdyńskim, nawiasem mówiąc, tak podle traktowanym w kwestiach rozwojowych przez władze polityczne wszystkich szczebli, tych samorządowych i tych centralnych.
Niestety, w świat szybciej przebije się informacja dotycząca negatywnego przykładu potraktowania zagranicznego kontrahenta, niż, nawet wielu, pozytywnych.
2015-04-09 10:42
niekompetencją to było zdecydowanie się na szemrane towarzystwo z Malty - dosłownie szemrane, i odrzucenie oferty PKP i Weglokoksu. Ciekawe w czyim interesie to było lub ile ktoś wziął za to kasy.
2015-04-12 00:00
Niekompetencją jest pisanie takich bzdur. Mariner jest znany w branży morskiej. A Cargo i Węglokoks nie tylko nie mają żadnego doświadczenia w zarządzaniu portami, ale jeszcze dali dużo mniej kasy za spółkę, na której tak bardzo ponoć im zależy. Czemu nie napiszą publicznie - tak jak Maltańczycy - ile oferowali? Bo by się okazało, że król jest nagi...
2015-04-08 12:01
to że gołod...ce sobie ostrzyli zęby na kolejne rozkradanie wybrzeżowych spółek i dostali pstryczka? Na malcie moze nie ma niedźwiedzi, ale w PL jest powiedzenie, "nie dziel skóry na niedźwiedziu"
2015-04-08 13:17
Źle wygląda właśnie to, że najpierw Skarb ustala jakieś zasady, rozgłasza je po świecie, zaprasza wszystkich do udziału w przetargu, a później mówi, ojej ojej, przecież to nie ty miałeś wygrać. Miał wygrać ktoś inny. Czemu, ty niedobry Maltańczyku, dałeś kilkanaście milionów więcej niż nasz dzielny PKP Cargo? Jak mogłeś. No to teraz damy Ci pstryczka w nos... To nie jest pstryczek w nos. To jest po prostu zwyczajne oszustwo. Jeśli miał wygrać PKP Cargo, to trzeba było napisać w warunkach przetargu, że mogą w nim wystartować jedynie spółki kolejowe z udziałem skarbu państwa.
No bardzo masz ciekawą definicje gołod...ca. Rozumiem, że według Ciebie, jest to osoba, która ma do dyspozycji 80 milionów złotych.
2015-04-08 13:43
Chmm. Zdecydowanie bardziej obrazowo to wyjaśniłeś/łaś, niż ja :). Chociaż, nie sądzę, żeby i to trafiło do przedmówcy :).
2015-04-08 17:34
Niech zarzad portu dalej zamyka bramy wjazdowe do portu to spolki same sie wyprowadza z terenu portu Gdansk
Czynsz drogi dojazd utrudniony
Aby tak dalej Gdynia czeka
2015-04-09 15:12
W Gdyni są otwarte bramy wjazdowe do portu? Jedz i zobacz.
2015-04-09 20:07
Nie jestes portowcem wiec nie znasz tematu chodzi o zamykanie (zmniejszenie ilosci) bram wjazdowych do portu
2015-04-10 08:21
Skoro jesteś portowcem-fachowcem, to napisz ile powinno być otwartych bram żebyś był zadowolony.
2015-04-09 10:15
Pretekstem do II wojny Światowej był Gdańsk i dostęp do morza, w okresie międzywojennym powstał Port Gdynia, tylko idiota chce sprzedać kurę znoszącą złote jajka!
2015-04-09 07:19
Dla mnie sprawa wyglada nastepujaco. Albo ktos nie dostal w lape albo dostal za malo. Tym bardziej ze w tekscie jest wzmianka o lobbystach o ktorych zawsze jest ozywiona dyskusja podczas sprzedazy lub prywatyzacji mienia skarbu panstwa.
2015-04-08 20:26
No cóż - jeżeli tak dalej ma wyglądać przyszłość portu gdańskiego i spółki "Eksploatacja" to lepiej oddać ją za przysłowiową złotówkę komuś kto ma pomysł i środki na jej modernizację. Jak na razie kondycja "Eksploatacji " jest jak kondycja drogi na terenie rejonu Wiślanego - więcej tam dziur i wybojów niż na jakiejkolwiek znanej mi drodze.
2015-04-08 19:41
Marinero Kapsel Limitowany
2015-04-08 12:49
A skąd pewność, że sprzedaż polskiego portu przedsiębiorstwu zagranicznemu da Polsce i Gdańskowi wymierną korzyść? Skąd takie pomysły? Czy wy też sprzedajecie prawa do własnych drzwi swoim sąsiadom (to by było jeszcze pół biedy - ale czy sprzedajecie takie prawa ludziom np. z Bydgoszczy?)? Nie tak dawno temu Francuzi chcieli przejąć zarządzanie w Dover. Angole się nie zgodzili - z podobnych powodów...
Czy wszystkie mózgi w Polsce powpadały już do globalistyczno - liberalnego szamba?
2015-04-08 13:52
Przytaczanie przykładu Dover jest nadużyciem. Dover jest własnością prywatną. Prywatni, brytyjscy inwestorzy zainwestowali spore pieniądze w ten port. I ci właśnie prywatni właściciele uznali, że oferta przedłożona przez Francuzów nie daje im wystarczającego zwrotu z inwestycji. I tyle. Nie było w tym żadnej retoryki typu "brytyjskie porty dla brytyjczyków".
Natomiast proponowałbym raczej zwrócić uwagę na to, kto jest właścicielem największych brytyjskich portów handlowych, przeładowujących kontenery czy ładunki masowe (bo Dover to port promowy) - Southampton - Arabowie, London Gateway - Arabowie, Felixtowe - Chińczycy. I nie ma chyba w Wielkiej Brytanii portu, który by był własnością państwową. A co ciekawe, operatorem jednego z nowych, budowanych terminali - w Rosyth, w Szkocji, będzie... Mariner Capital Limited.
Zastanów się też nad tym, co jest przedmiotem sprzedaży. Przedmiotem sprzedaży jest spółka, która dzierżawi teren w Porcie, a nie sam teren, który pozostanie własnością Skarbu Państwa.
I na koniec - jeśli chciało się sprzedać PGE podmiotowi polskiemu, a konkretnie spółce z udziałem skarbu państwa, to nie trzeba było ogłaszać przetargu publicznego, zachęcać przedsiębiorców do udziału, i ustalać ceny jako jedynego kryterium. Trzeba było napisać, że w "prywatyzacji" mogą brać udział jedynie spółki Skarbu Państwa, a istotnym kryterium jest to, by były członek zarządu oferenta był obecnie ministrem rządu (patrz - Minister Infrastruktury i Rozwoju),
2015-04-08 14:16
I na koniec ........ przyleciałaby cała Unia, że Skarb Państwa preferuje tylko polskie spółki. Przecież jesteśmy w Układzie . Bardziej to skomplikowane niż piszesz
2015-04-08 17:32
Nic tu nie ma skomplikowanego. Jest przetarg, są zasady, trzeba się ich trzymać - bo takie jest PRAWO. A jeśli komuś się nie podoba wynik, to albo niech żałuje, że poskąpił grosza i morda w kubeł, albo niech jedzie robić interesy do Korei Północnej. Tam zawsze wygrywają ci, którzy mieli wygrać.
2015-04-08 13:08
Nie wiem, ale się wypowiem - taka jest twoja wypowiedź.
Port jest i będzie polski! Sprzedana ma być firma eksploatacyjna działająca na terenie portu, dzierżawiąca od niego nieruchomości.
2015-04-08 13:15
klasyczne chrzanienie. Port polski, ale zarzadza zagranica. Trzeba miec kompletnie zryty beret, zeby nie widziec róznicy...
2015-04-08 16:26
Ale bredzisz...
Nie odróżniasz lotniska od samolotu!
Lotnisko = port, samolot = np. "Elsploatacja".
Naprawdę tego nie łapiesz?
2015-04-08 14:21
Nie wszystko powinno być sprzedane. Zarządzanie portem gdańskim czyli tzw. eksploatacja nigdy nie powinna być przedmiotem sprzedaży. Problem w tym, że jest fatalnie zarządzana przez miernoty. Taki jednak nie będzie zawsze - kiedyś to się zmieni i będzie można pomyśleć o faktycznym interesie Państwa Polskiego, Gdańska. W tej chwili maltańczycy równie dobrze mogą reprezentować interes Kaliningradu czy Petersburga, ale chyba nie o to chodzi. Sposób w jaki reagują świadczy, że ktoś nad nimi wścieka się, że nie realizują zadań za które ten ktoś im płaci. Stąd to poszczekiwanie.
2015-04-08 17:22
Jasne, że się wściekają. Zachęcano ich do udziału w publicznym przetargu, mamiono wizją możliwości nabycia spółki, a teraz, gdy zaoferowali najlepszą cenę, okazuje się, że mieli być tylko i wyłącznie figurantami, uwiarygadniającymi swoją osobą sprzedaż jednej spółki z udziałem Skarbu Państwa na rzecz innej spółki z udziałem Skarbu Państwa.
Ty też byś się wściekł, gdybyś wylicytował fajny samochód, ale potem sprzedawca by Ci powiedział, że licytacja to właściwie był pic na wodę, bo on i tak od początku chciał, żeby samochód kupił jego kuzyn, a licytację zrobił tylko po to, żeby urząd skarbowy nie przyczepił mu się do d*py, że za tanio sprzedał auto ziomkowi.
2015-04-08 14:36
Nawet w artykule jest wymieniona ustawowa przyczyna prywatyzacji spółki działającej na terenie portu. Ale tego już nie doczytałeś (artykuł za długi?).
Zarządzaniem portem zajmuje się państwowy ZMPG S.A., a tego ustawa nie pozwala sprywatyzować.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Odpowiedzialna za kształtowanie i realizację strategii finansowej i budżetu firmy, a także...
Filmy
