Port Gdynia i Stocznia Wojenna porozumiały się w sprawie doku pływającego

Wioletta Kakowska-Mehring

10 września 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (31)

Pływający dok zostanie przesunięty w nowe miejsce.

Władze PGZ Stoczni Wojennej i Portu Gdynia w końcu porozumiały się w sprawie relokacji doku pływającego. W związku z budową obrotnicy i demontażem pirsu nabrzeża Gościnnego już od kilku lat było wiadomo, że dok trzeba przesunąć. Teraz zdecydowano, że trafi on do specjalnej wnęki, której budowę zrealizuje Port.

Przebudowa gdyńskiego portu, tak aby mógł on przyjmować większe statki, trwa od kilku lat. Najpierw udało się powiększyć obrotnicę nr 2 (miejsce w porcie, które pozwala, aby statek mógł się obrócić), dzięki czemu do Gdyni teoretycznie mogły zawijać statki mające do 370-400 metrów.

Teoretycznie, bo obawiano się, że w razie nieprzychylnych warunków pogodowych wprowadzenie tak dużych jednostek może być utrudnione z racji zbyt wąskiego wejścia. Można było je poszerzyć, ale kosztem obiektów należących do resortu obrony.

I tak w czerwcu br. zakończono przebudowę Północnej Ostrogi Pilotowej

i zyskano dodatkowo prawie 40 m.

Same prace na ostrodze polegały na poszerzeniu wejścia pilotowego z istniejącej szerokości ok. 102 m do szerokości minimum 140 m i uzyskaniu głębokości technicznej 16 m. Całkowita wartość robót przy przebudowie Ostrogi Północnej wyniosła 16 mln zł, a czas realizacji inwestycji wynosił 14 miesięcy.

Czytaj też:

Co dalej z dokiem pływającym Stoczni Wojennej?

Wciąż pozostawała jednak niewyjaśniona sprawa doku pływającego

należącego do PGZ Stoczni Wojennej.

Dok jest jednym ze strategicznych dla tej stoczni elementów infrastruktury, umożliwiającym remonty największych polskich okrętów wojennych.

Rozbudowa obrotnicy i rozbiórka pirsu Gościnnego na długości ok. 240 m wiązała się z jego przeniesieniem. Od kilu lat trwały rozmowy, co z tym fantem - czyli dokiem - zrobić.

W marcu 2018 r. pojawiły się informacje, że rozważane jest przeniesienie doku do pobliskiej Stoczni Remontowej Nauta. Sugerowano wręcz, że to pierwszy krok do ścisłej współpracy obu zakładów czy nawet do ich połączenia.

Dziś, kiedy PGZ Stocznia Wojenna jest jednym z głównych podmiotów realizujących program budowy fregat dla Marynarki Wojennej, czyli program "Miecznik", trzeba było znaleźć jakieś rozwiązanie.

Zgodnie z właśnie podpisanym porozumieniem, Port Gdynia zrealizuje budowę wnęki dokowej

i przebudowę odcinków nabrzeża Południowego II oraz nabrzeża Zachodniego I, gdzie następnie zostanie przetransportowany dok pływający. Inwestycja zapewni odtworzenie zdolności funkcjonalnych i produkcyjnych doku.

Druga jej część polegać będzie na przebudowie pirsu nr 2, co obejmować będzie między innymi rozbiórkę głowicy pirsu, a także zabezpieczenie jego czoła skróconego. Inwestycja ma zostać zrealizowana w okresie najbliższych 18 miesięcy.

- Inwestycja, która będzie realizowana przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia, wpisuje się w strategię rozwoju PGZ Stoczni Wojennej w ramach przygotowań do realizacji programu "Miecznik" i innych projektów ważnych dla polskiej Marynarki Wojennej. Wierzę, że dzisiejsza umowa będzie kolejnym istotnym impulsem w budowaniu ekosystemu gospodarki morskiej na Pomorzu - powiedział Paweł Lulewicz, prezes Zarządu PGZ Stoczni Wojennej.

A co dalej z projektem inwestycyjnym "Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia"?

Docelowo planuje się pogłębienie toru i akwenów do 16 m oraz rozbudowanie obrotnicy do 480 m szerokości. Będzie możliwe właśnie po przeniesieniu doku znajdującego się aktualnie przy pirsie nr 2.

Rozpoczęcie prac z tym związanych zaplanowano na rok 2022. Urząd Morski w Gdyni zrealizuje w zadaniu nr 1 Etap II projektu, polegający na pogłębieniu toru podejściowego do portu, poza falochronami. Głębokość na torze podejściowym wynosić będzie docelowo -17 m, a jego parametry będą przystosowane do obsługi statków o szerokości 58 m.

Wioletta Kakowska-Mehringw.kakowska@trojmiasto.pl

Miejsca

Zarząd Morskiego Portu Gdynia Gdynia, Rotterdamska 9
Stocznia Wojenna Sp. z o.o. Gdynia, inż. Jana Śmidowicza 48

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-10 10:43

Hmm (2)

Przeniesienie suchego doku to raczej operacja niemożliwa do wykonania. Taki mały błąd redaktorski. Ewentualnie odholowanie doku pływającego w inne miejsce to już bardziej.

Szofer
2 lata
- 57 5
Twoja opinia

Zmień treść

Przeniesienie suchego doku to raczej operacja niemożliwa do wykonania. Taki mały błąd redaktorski. Ewentualnie odholowanie doku pływającego w inne miejsce to już bardziej.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-09-10 12:15
  
  Jesli czegos nie da sie zrobic, musisz znalezc kogos, kto o tym nie wie, przyjdzie i to zrobi :)
  
  2 lata
  - 16 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-09-10 11:44
  
  Dla tysiąca
  
  atletów to betka.
  
  2 lata
  - 11 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  atletów to betka.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-12 10:20

Dobrze że PIS dba o stocznie. (1)

Gdyby decydował tylko rachunek ekonomiczny to państwowe zakłady już by nie miały racji bytu. A tak dzięki transferowi środków z budżetu i programom typu Batory czy Miecznik możliwe jest jeszcze utrzymywanie wielu miejsc pracy. Duża w tym też zasługa związków.

miszczu
2 lata
- 6 25
Twoja opinia

Zmień treść

Gdyby decydował tylko rachunek ekonomiczny to państwowe zakłady już by nie miały racji bytu. A tak dzięki transferowi środków z budżetu i programom typu Batory czy Miecznik możliwe jest jeszcze utrzymywanie wielu miejsc pracy. Duża w tym też zasługa związków.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-09-21 18:25
  
  No po prostu padłem ze śmiechu. W tych stoczniach są tylko związkowcy, a MW zwykłe holowniki zamawia w Remotowej.
  
  Obserwtor
  2 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  No po prostu padłem ze śmiechu. W tych stoczniach są tylko związkowcy, a MW zwykłe holowniki zamawia w Remotowej.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-09-10 14:46

prom (był!), lub most, lub najlepiej tunel pod portem, ze śródmieścia na oksywie
powinien był być zbudowany przez inż. Kwiatkowskiego
od razu przy budowie portu

bo dzisiejsze towarzystewko nie da nigdy rady
zero szans
za trudne
bo to aż 200 metrów jest :-)

2 lata
- 18 4
Twoja opinia

Zmień treść

prom (był!), lub most, lub najlepiej tunel pod portem, ze śródmieścia na oksywie powinien był być zbudowany przez inż. Kwiatkowskiego od razu przy budowie portu bo dzisiejsze towarzystewko nie da nigdy rady zero szans za trudne bo to aż 200 metrów jest :-)
Regulamin dodawania opinii