Po raz kolejny nie udało się wyłonić wykonawcy przebudowy platformy "Petrobaltic", która miała stać się centrum produkcyjnym na bałtyckim złożu Lotosu. Spółka już od 2014 roku boryka się z przebudową i co rusz koryguje zakres prac do wykonania. Lotos zrezygnował też z wymiany nóg platformy, które już wcześniej zakupił i prowadzi analizy dotyczące wykorzystania zbędnych obecnie elementów lub ich sprzedaży. Koncern nie jest w stanie podać terminu zakończenia prac i uzależnia je od dalszych zmian cen ropy. Według pierwotnych planów przebudowa platformy miała zakończyć się we wrześniu 2015 roku.
nie osiągniemy żadnych korzyści. Nasze złoża są zbyt ubogie40%
Pierwszą umowę na przebudowę platformy "Petrobaltic" podpisano pod koniec października 2014 roku. Koszt przebudowy platformy szacowano na ok. 380 mln zł. Umowę jednak zerwano i od tego czasu ogłoszono już trzy postępowania przetargowe dotyczące przebudowy platformy. Stale zmieniał się także jej zakres. Obecnie platforma "Petrobaltic" jest w Naftoporcie , gdzie po wykonaniu robót demontażowych realizowane są przeglądy systemów, które będą w przyszłości wykorzystywane.
- Stan prac przebudowy platformy "Petrobaltic", to: wykonanie dokumentacji technicznej dotyczącej przebudowy platformy - zaawansowanie powyżej (90 proc.), dostawy na centrum produkcyjne - zaawansowanie powyżej (70 proc.), wykonano zaplanowane demontaże, prefabrykowane są elementy tzw. top side - moduły technologiczne oraz inne elementy wielkotonażowe. Trwa postępowanie przetargowe dotyczące modernizacji tzw. spudcanów (stopy nóg) i kadłuba platformy. Dotychczas odbyły się trzy postępowania przetargowe w miarę optymalizacji zakresu prac - mówi Marcin Zachowicz, rzecznik prasowy Grupy Lotos. Po optymalizacji, nogi na sprzedaż
Dlaczego od 2014 roku nie udało się zakończyć przebudowy?
- Jeszcze nie zakończono przebudowy platformy z dwóch głównych powodów: po pierwsze sytuacja makroekonomiczna na rynku ropy wymusiła optymalizację rozwiązań technicznych na platformie - formalne wymogi prawne obligują do powtórzenia postępowania przetargowego przy zmianie zakresu prac. Drugi powód to brak akceptowanych ofert rynkowych ze strony wykonawców. Termin zakończenia prac zależy również od dalszych zmian cen ropy - tłumaczy Zachowicz. To jednak nie jedyny problem. "Petrobaltic" to platforma wiertnicza samopodnośna typu Livingston L-111. Została ona zaprojektowana do następujących warunków morskich: głębokość morza do 91,44 m przy założonej penetracji nóg w dno do około 8 m, całkowita długość nóg 127,41 m, maksymalna wysokość fali do 15,24 m. W ramach przebudowy miały zostać przeprowadzone prace związane z usunięciem istniejących urządzeń i instalacji w celu uzyskania miejsca do zamontowania przyszłych instalacji produkcyjnych. Postanowiono też zdemontować nogi kratownicowe i zamontować nowe nogi cylindryczne o długości 126 metrów. Elementy nóg platformy zostały już zakupione, jednak po kolejnej optymalizacji przebudowy okazało się, że... są one zbędne.
- Zakres przebudowy platformy był optymalizowany we wszystkich możliwych obszarach: poza kadłubem i nogami - także w zakresie modułów technologicznych. Warto podkreślić, że zakres prac modernizacyjnych określa projektant w uzgodnieniu z towarzystwem klasyfikacyjnym w oparciu o dane projektowe. Przy pierwotnych założeniach wymiana nóg była niezbędna i w pełni zasadna ekonomicznie. Natomiast wprowadzone zmiany zakresu projektu nie wymagają ich wymiany. Dlatego zakupione elementy nóg nie będą na obecnym etapie prac montowane. Trwają jednak analizy dotyczące ich wykorzystania w innych projektach realizowanych w przyszłości przez spółkę na Bałtyku lub odsprzedaży - tłumaczy Zachowicz. Niekończąca się przebudowa
Ogłoszono więc drugi przetarg i pod koniec kwietnia 2015 roku wybrano ponownie ofertę złożoną przez konsorcjum spółek z Grupy MARS: Energomontaż-Północ Gdynia i Stocznia Remontowa Nauta. Druga oferta została złożona przez spółkę Crist SA. Kolejnym etapem miało być zawarcie umowy z wybranym wykonawcą, które planowane było na 30 kwietnia 2015 roku. Terminów tych jednak nie dotrzymano. Umowa podpisana została dopiero 23 czerwca 2015 roku, jednak mogła wejść w życie dopiero po spełnieniu przez Lotos warunków dotyczących uruchomienia finansowania. Co się nie udało.
W trzecim przetargu, w lutym 2016 roku, wystartowała tylko jedna firma - Gdańska Stocznia Remontowa. Lotos odrzucił jednak tę ofertę i unieważnił postępowanie, ponieważ GSR odmówiła zaakceptowania harmonogramu płatności przedstawionego przez Lotos. Po upływie terminu złożono też jeszcze jedna ofertę - stoczni Crist. Co dalej z wydobyciem na Bałtyku?
Po ukończeniu przebudowy platforma "Petrobaltic" miała zostać "dostawiona" na bałtyckie złoże B8 i przejąć prace związane z pełnym zagospodarowaniem złoża i uruchomieniem docelowej produkcji od platformy "Lotos Petrobaltic". Potencjał wydobywczy złoża B8 został oszacowany na ok. 3,5 mln ton ropy naftowej, co stanowi ok. 14 proc. rocznego zapotrzebowania Polski. Przy rocznym wydobyciu na poziomie 250 tys. ton ma to być trzecia pod względem wielkości kopalnia ropy naftowej w Polsce.
- Lotos Petrobaltic, konsekwentnie realizując strategiczny projekt zagospodarowania złoża B8 na Morzu Bałtyckim, podjął decyzję o dostosowaniu projektu przebudowy platformy "Petrobaltic" do gwałtownie zmienionego otoczenia i doprowadzenia do opłacalnego wydobycia, mimo istotnie zmniejszonych przychodów, które są proporcjonalne do ceny ropy. Aby osiągnąć ten cel, należało dokonać zmian w założeniach projektu. Kluczowe zmiany to rezygnacja z funkcji wiertniczej (obniżenie wagi platformy o ok. 1000 t, czyli 15 proc. i przyjęcie krótszego obliczeniowego czasu pracy nóg platformy). W ten sposób osiągnięto zredukowanie zakresu prac, obniżenie nakładów inwestycyjnych i przywrócenie opłacalności projektu. Alternatywą do zmiany założeń było wstrzymanie realizacji projektu. Produkcja na złożu B8 jest realizowana od 30 września 2015 r. za pomocą platformy wiertniczej "Lotos Petrobaltic". Zgodnie z planem rozpoczęliśmy tzw. wstępne wydobycie. Obecnie podłączane są przewody zawadniające, aby podnieść docelowy poziom wydobycia surowca do 5 tys. baryłek dziennie - mówi Zachowicz. "Lotos Petrobaltic" to jednak przede wszystkim platforma wiertnicza, która w pełni nie może zastąpić centrum wydobywczego, jakim miała stać się przebudowana platforma "Petrobaltic".
Podpisanie umowy na przebudowę platformy "Petrobaltic" w 2014 roku.
, gdzie po wykonaniu robót demontażowych realizowane są przeglądy systemów, które będą w przyszłości wykorzystywane. 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy