W przyszłym tygodniu ma się odbyć nadzwyczajne posiedzenie sejmowej komisji ds. gospodarki morskiej poświęcone sytuacji finansowej Stoczni Remontowej Nauta. Być może wówczas dowiemy się, jak się przedstawia. Władze zakładu uspokajają, że to typowe dla branży zawirowania. Jednak pojawiają się informacje, że sytuacja jest poważniejsza.
Stocznia Crist powraca do Gdańska
Wodowanie okrętu dla szwedzkiej marynarki wojennej
Skagerak zamiast badać morze wciąż stoi w Naucie
2019-07-19 14:09
a po wyborach .....
2019-07-19 14:29
ale na premie to się należało.
2019-07-21 12:41
leczysz sie?
2019-07-19 14:50
No to już po Naucie... jak posłowie się tym zajmą - pozamiatane!
2019-07-19 16:07
Jak to jest, że państwowe firmy zawsze mają kłopoty? Setki ludzi w zarządach, co pół roku nowy prezes, dyrekcje i inne głupoty, a sobie nie radzą.
2019-07-19 20:48
Spokojnie, już szukam inwestora z Kataru.
Dla Stoczni Gdańskiej, to była ściema, ale kto to dzisiaj pamięta.
2019-07-20 12:37
tam masz ściemę za ściemą i kłamstwo za kłamstwem.
2019-07-20 13:53
inwestor z Kataru był dla stoczni w Gdyni
2019-07-21 12:40
2019-07-19 21:11
Jeżeli Państwo odbudowuje stocznie (PGZ SW) i przekierowuje tam wszystkie zamówienia wojskowe w ramach Bezpieczeństwa Państwa tzn, bez konkurencyjności - ile Wykonawca powie tyle Zamawiający musi zapłacić (negocjacje cenowe to fikcja w tym przypadku, negocjacje polegają na okrawaniu zakresu prac a nie ceny) to co się dziwić, że inne podmioty mające w swoim portfolio produkcję remontową okrętów muszą zaprzestać działalności. Na rynku nie ma tyle miejsca aby wszystkie stocznie miały zyskowną pracę. Problem jest w tym, że w warunkach rynkowych PGZ SW nie przetrwa, ale po wykończeniu NAUTY nie będzie żadnej konkurencji ani odniesienia do cen rynkowych, wojsko nie będzie miało żadnych innych zakładów oprócz prywatnych ale one też nie będą miały kompetencji do napraw. Jeżeli powróci konkurencja rynkowa to PGZ SW padnie i okręty będą remontowane za granicą. Taka jest polityka. Błędnie ratowano Stocznię Marynarki Wojennej bo wprowadzono chaos na ryku. Podobno Pan Misiewicz maczał w tym palce i mają być zarzuty w tym względzie ale stocznię kupiono chociaż należała do Państwa. Wniosek : to początek końca rynku stoczniowego bo Nauta jest pierwsza a za nią pójdą inni niestety. Najpierw trzema mieć statki i okręty aby potem budować rynek stoczniowy a nie odwrotnie.
2019-07-20 07:14
Z tego co ćwierkają wróbelki, to właśnie SW. finansuje N. Mają tam dok , wodowanie z imprezą wypłaty przez kilka miesięcy , współpracę z SW i to wszystko za... a jak myślisz ? no właśnie za "FREE" . A TY swoją gorycz wylewasz na dobroczyńców !!! Brzydko, nieładnie, fe .
2019-07-22 10:41
z remontem orp piast tak jest gdyby nie SMW to NAUTA nie miałaby z czego opłacić swoich podwykonawców
2019-07-20 20:14
2019-07-21 12:38
2019-07-21 12:41
szok....
2019-07-21 22:15
A co to ma wspólnego? Dłużej się nie da słuchać tego waszego pitolenia
2019-07-22 08:21
a teraz znika jeszcze więcej wpakowywane w durne gospodarcze państwowe pomysły ale dopóki nie usłyszysz tego z Ust Wodza nie uwierzysz
2019-07-21 13:28
statek naukowo badawczy zbudowany dla Uniwersytetu Gdańskiego. Problemy z budową katamaranu jakie miała Nauta wynikały z dwóch powodów pierwszy to źle podpisany kontrakt drugi brak konstruktorów zajmujących się projektem i nadzorem nad budową tej jednostki. A przecież wystarczyłoby zapoznać się np. z artykułami w miesięczniku Budownictwo Okretowe z 1977 r. , nr 7 w którym to są opublikowane dwa artykuły nt katamaranu o problemach projektowych jak i technologii budowy.. I nie byłoby strat 26 milionów złotych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Przedsiębiorca, inwestor, autor wielu projektów biznesowych. Twórca Olivia Business Centre....
Filmy