Gdański terminal DCT znów się powiększył. Pod koniec grudnia podpisano z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk umowę na 30-letnią dzierżawę 6,5 ha działki
. Powstaną tam place, parking i budynek biurowy.
Zobacz, jak pracuje operator suwnicy bramowej
Gospodarka morska w Trójmieście
2021-01-09 19:28
Żeby oddać skalę to cały Port w Gdyni przeładowały w 2020 około 24 mln ton, a sam DCT około 20 mln ton. Cały Port Gdańsk to 2 razy większe przeładunki niż w Gdyni. Jeszcze dekadę temu poziom przeładunków na poziomie Gdyni, a dziś 100 % więcej od Gdyni.
2021-01-09 21:55
a Gdańsk, nie bardzo...
Nie sztuka się narobić, sztuka jest zarobić...
Sama Ust Uługa ma 2x większy przeladunek niż Gdańsk. Ca. 30% obroty na Bałtyku to porty rosyjskie, 20% Szwecja, Polska, Dania, Finlandia po ok. 10%. Jest z kim się ścigać i konkurować. Tylko aby towarów wystarczyło. Bo port to pierwsze-ostatnie ogniwo.
Więc porównuj się z ligą do której pretendujesz...
2021-01-09 22:47
Skoro port w Gdyni przynosi zyski, to dla czego Gdańsk przejmuje kontrakty? Dla czego z nabrzeży portowych robią osiedla mieszkalne? Hmmm
2021-01-09 22:57
Każdego zapraszam na stronę Portu tam są publikowane dane dot. zysku. Niech ten rusofil też zerknie.
2021-01-10 10:55
które to hasło spowodowało, że porty Trójmiasta zapadly w dlugoletni letarg, który skończył się nieomal samozaoraniem.
DCT to nie jest inicjatywa portu Gdańsk, Pomysł jest brytyjski, pieniądze australijskie a udział portu w tym to dzierżawa terenów. I to wszystko.
Dlaczego buduje się apartamenty na nabrzeżach Gdyni? Z tego samego powodu co i w Gdańsku. Bo można. Bo na skutek mało rozgarnietych decyzji i braku reakcji na patologię, pozwolono miastom ingerować w funkcjonowanie portów i decydować o tych terenach. Bo szybki. tani i łatwy pieniadz łatwiej trafia do wyobraźni decydentów niż przedsięwzięcia z perspektywą 30lat. Australiczykom wystarczyło 15, aby osiągnąć zakładane korzyści i wyjść z górką.
"dla czego Gdańsk przejmuje kontrakty"
Bo jest tańszy? I dlatego nie ma zysku. Bo terminal kontenerowy ma mozliwości nieobecne w Gdyni i przejmuje jej kontrahentów?
Cieszy się taka kanibalistyczna konkurencja?
2021-01-11 09:00
Rządzący od lat w Gdańsku i w Polsce pokazują, że nie nadają się do zarządzania gospodarką ! Ich zadania zaprogramowali sobie na zapełnianie podręcznego koryta, z którego czerpią pełnymi lepkimi garściami !
2021-01-15 11:17
Gróbarczyk to inna liga do tych zer, które był wcześniej. Przez lata blokowane były inwestycje w Porcie Gdańsk i Gdynia. Wiesz o tym że projekt odpowiednika DCT w Porcie Gdańsk był gotowy w 1999 ? Dlaczego nie powstał ? Zobacz kto rządził przez lata. W ciągu ostatnich 5-8 lat zainwestowano w Port Gdańsk więcej niż w ciągu ostatnich 30. Wymieniona jest cała infrastruktura kolejowa i prace nadal trwają, nowe rozjazdy, nowe linie, nowe bocznice, nowe drogi, nowe place składowania, przepompownie i infrastruktura drogowa - sama infrastruktura kolejowa w obrębie PG kosztowała ponad 1,5 mld zł - to wszystko jest robione i to widać teraz jak tam jesteś - wg wcześniejszy założeń pod budowę portu centralnego przy Westerplatte. W Gdyni ma powstać podobny do DCT port - to też kwestia czasu, chyba, że znowu ważną funkcję będzie pełniła ameba pokroju tych, które mówią, że nic się nie opłąca.
2021-01-09 22:55
Byłem w Ust Łudze i wiem, że jest to wielkie okno eksportowe surowców: węgla, gazu i ropy. Jak chcesz porównywać Gdańsk leżący w Polsce do końcówek rurociągów w Ust Łudze czy Primorsku to znaczy, że nic nie kumasz.
2021-01-10 10:43
milionami ton.
I piejące z zachwytu z wzrostów wynikających z kanibalizacji własnego rynku.
2021-01-10 04:20
Trzeba czytać ze zrozumieniem , to DCT czyli terminal kontenerowy wydzierżawił teren od portu bo super się rozwija od wielu lat.
2021-01-11 09:53
bravo. ale nie przyznawajcie się że mieszkacie nad wodą
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 2006 roku prezes zarządu ATC Cargo SA, spółki notowanej na NewConnect, alternatywnym systemie...
Filmy