Port Gdynia we wrześniu uruchamia swój nowy terminal promowy. Czy Port Gdańsk na swoim terminalu promowym na Westerplatte "zgasi światło"? PŻB, czyli właściciel marki Polferries obok Steny Line będzie drugim operatorem w Gdyni i pomimo pytań wciąż nie ujawnił co z połączeniem promowym z Gdańska.
w sąsiedztwie Muzeum Emigracji. Pozwoli on na przyjmowanie promów pasażerskich o długości do 240 m. Obecnie terminal promowy znajduje się przy Nabrzeżu Helskim i może przyjmować promy do ok. 175 m długości. Nowe usytuowanie terminalu niesie za sobą korzyści wynikające ze skrócenia czasu nawigowania jednostek w porcie. Czas liczony od rozpoczęcia cumowania do wyjścia jednostki z portu nie przekroczy 120 minut. Zobacz jak wygląda prom Nova Star.
został wybudowany 19 lat temu na potrzeby duńskiego przewoźnika DFDS Seaways, obsługującego wówczas połączenie Gdańsk-Trelleborg-Kopenhaga. Umowa zakładała 10-letnią współpracę. Inauguracja tej linii nastąpiła w październiku 2002, jednak już po roku połączenie zostało zawieszone. Do 2005 roku Duńczycy utrzymywali pojedyncze połączenia cargo - najpierw z Goeteborgiem, a później z Karlshamn z zawinięciem do Kłajpedy. Od tamtej pory nowoczesny terminal wykorzystywany był jedynie do przyjmowania wycieczkowców w sezonie lub okazjonalnie, jako dodatkowe nabrzeże w porcie. Koszty przygotowania portu do stałej obsługi linii promowej wyniosły ponad 23 miliony złotych. Choć port uzyskał odszkodowanie od DFDS za zerwanie umowy, to i tak nie udało się pokryć wszystkich strat. przeniosą się do Terminalu Promowego Westerplatte. Z tej okazji na linię wprowadzono nawet nowszy prom, czyli Wawel. 
2021-07-06 11:23
rezygnacja z gdanska bylaby logicznym wyjsciem. gdansk nie mial nic madrego do zaoferowania transportowi pasazerskiemu wiec trzeba zamknac ta prowizorke. jezeli popatrzymy na gdansk, gdynie i sopot jako na calosc czyli trojmiasto to wszyscy wygrywaja no chyba ze jak zwykle bedzie masa hejtu i wojenek bo moje podworko najwazniejsze. bilet metropolitalny to ludzi chca ale jak juz jakies inwestycje u sasiada sa ciekawe to wtedy jad sie saczy
2021-07-06 11:38
Może to nie jest głupie podejście, Gdańsk - transport morski towarowy, a Gdynia - transport morski pasażerski.
2021-07-06 11:40
2021-07-06 12:33
2021-07-07 12:17
Gdańsk ma rydwan i uderzanko na lotnisku
2021-07-06 13:52
Dziwne to wszystko!!!! Z Gdyni autokarami wozi się turystów do gdanska bo w Gdyni nie ma co zwiedzać,a Gdańsk ma miejsce na wycieczkowce i nic nie robi w tym kierunku!!!! To ciekawe!!!!!
2021-07-06 13:55
...przyjmuje więcej wycieczkowców, niż Gdynia. Ale tych średnich. Duże wpływają do Gdyni.
2021-07-06 14:07
Zdziwiłbyś się, ilu turystów snuje się po Gdyni.
A Ci z autokarów podróżują również do Malborka - dla wielu to atrakcja większa niż Gdańsk.
2021-07-06 23:37
Bo Gdańsk woli rozwijać port pod bardziej dochodowe trasy niż transport pasażerski.
2021-07-06 18:01
Wiec nie, Gdynia nie stanie się portem 'tylko dla pieszych' turystów
2021-07-09 13:02
do madrych nie nalezy
2021-07-06 11:52
zostanie naprawiona Estakada? Czy do września udrożni się ul. Janka Wiśniewskiego ze zjazdem i wjazdem na Estakadę? Czy ktoś przewidział paraliż ulicy Janka Wiśniewskiego przy wjeździe na ul Polską ? Terminal w tym miejscu jest dobry dla firm żeglugowych ale totalnie sparaliżuje dojazd z centrum do Obłuża i pozostałych dzielnic tego rejonu.
2021-07-06 12:39
2021-07-06 13:13
Będzie dokładnie tak samo, jak dotychczas. Przeniesienie terminalu bliżej wyjścia z portu nie wpłynie na sytuacje na Wiśniewskiego, ani na estakadzie. Zobaczysz, że nic się nie zmieni. Jedyne co się zmieni to większy ruch na ul. Polskiej
2021-07-06 14:59
@toru przecięsz ciężarówki muszą grubo przed wypłynięciem promu przyjechać na plac postojowy koło terminala.Tylko te co wyjadą z promu mogą chwilowe utrudnienia zrobić.
2021-07-06 16:14
...i postawiło zakazy dla ruchu ciężarowego na Portowej i Jana z Kolna.
2021-07-06 11:56
Gdynia zwija kontenery, bo i tak nie mają jak wyjechać przez niewydolną Trasę Kwiatkowskiego, Gdańsk ma infrastrukturę gotową do przerobu nawet 5 mln TEU i tylko dobudowywać kolejne nabrzeża na DCT, swobodny dojazd do A1, S7, kolej, także niech biorą na otarcie łez te promy pasażerskie, żeby za chwilę nie stracili jeszcze portu instalacyjnego, bo Gdańsk ma tereny i za chwilę ten temat też przejmie
2021-07-06 12:57
po co ta złośliwość
2021-07-06 13:07
2021-07-06 13:38
Efekt pompowania kasy wyłącznie w Gdańsk przez lata, prezentów w postaci owych ekspresówek i połączeń kolejowych - niestety kosztem regionu. Podobne inwestycje (przede wszystkim OPAT) pozwoliłyby równie dynamicznie rozwijać się Gdyni, co zaprocentowałoby w skali całego Trójmiasta.
Niestety panuje głupia satysfakcja, gdy u sąsiada źle się dzieje. Taki "Dzień Świra" w skali makro.
A we wpisie powyżej widać jeszcze głęboką frustrację, bo tym razem to Gdynia coś ugrała kosztem Gdańska. W skali Trójmiasta to faktycznie żadna korzyść, ale gdy dzieje się odwrotnie (np. przenosiny armatorów do DCT), to wszystko jest super, prawda?
2021-07-06 18:46
to nie było tylko pompowanie kasy, mądrzy i zaradni gdańszczanie mieli wizję, pomysły, byli kreatywni i skuteczni przy aplikowaniu o środki unijne, ale sami z własnej kasy też zainwestowali potężne kwoty, kto bronił gdynianom iść tą samą ścieżką, nie patrzeć na innych tylko załatwiać własne interesy...
2021-07-07 08:15
Latwo jest paternalizowac inne podmioty, uprzednio odcinajac je od finansowania.
Bo przeciez kazdy moze!
Ale nie kazdemu sie to "spelnia".
Na zasadzie staropolskiego "co wolno wojewodzie...."
Gdynia ma duzo win i zaniechan ale aspektu "trudnego sasiada" i "psa ogrodnika" pomijac nie wolno.
2021-07-07 10:01
Tak, tak, mądrzy i skuteczni - a za miedzą niemądrzy i nieskuteczni. Bajeczki. Ciekawostka: Gdynia była też super zaradna i skuteczna - do czasu; nagle przestała, gdy zmieniła się władza. Stworzono mit o zaradności a tak naprawdę, niestety, kluczowa jest przychylność na samej górze - taka smutna prawda, z powodu której aktualnie i Gdańsk obrywa.
Poprzednia odpowiedź trafiła w sedno - łatwo jest aplikować, gdy ma się pewność sukcesu (i jeszcze dorzucą kilkaset milionów, gdy zabraknie - jak w przypadku tunelu). A przede wszystkim szereg kluczowych inwestycji (tych wspomnianych powyżej) to nawet nie są inwestycje miejskie a regionalne/centralne zrobione na potrzeby Gdańska.
2021-07-07 10:20
Re: miłościwie panująca PO.
Kto rozdzielał środki samorządowe? Miłościwie panujący marszałek z PO.
Jaka tu zaradność gdańszczan?
2021-07-07 10:27
Zarząd Gdańska i afiliowane "kręgi gospodarcze".
Z jakiego ugrupowania?
"Wespół w zespół, by żądz moc, móc wzmóc..."
Z ręki do ręki...
Struktura "spółdzielni władzy" jak na dłoni widoczna i klasyka dotacyjnej "krótkiej kołdry".
2021-07-06 22:18
Jak Gdynia zwija kontenery to ty chyba z kosmosu jesteś. Najpierw popatrz na statystyki gdzie przeładunki rosną a gdzie maleją a potem glupoty wypisuj.
2021-07-07 10:18
"wydolnej" infrastrukturze władze Gdańska są co najmniej niewydolne skoro mimo to biznes stamtąd się zwija.
2021-07-06 11:57
Czy nie czas pomyśleć o niedużych promach sezonowych na trasie Gdańsk-Hel?Ile czasu turyści np z W-wy zaoszczędziliby omijając korki Gdynia-Reda-Hel.
2021-07-06 12:08
Kup prom i pływaj!
2021-07-06 12:24
Ile ten biedny Hel ma przyjąć jeszcze samochodów? I tak już wszyscy stoją w jednym wielkim korku.
2021-07-06 12:41
stoją w korku
2021-07-06 13:29
"Nieduże promy sezonowe" niczego nie zmienią - popatrz, jaki jest ruch w sezonie w tym kierunku i przelicz to sobie na konieczną częstotliwość kursowania owych promów.
Poza tym promy (i to elektryczne!) już rozważano lata temu - jakoś nie ujrzały światła dziennego.
2021-07-06 14:03
Jeżeli za kilka lat chcemy cieszyć się możliwością podziwiania Helu - zamiast promów i lepszych dróg - potrzebny jest szlaban,mega parking we Władysławowie i mądry system transportu który dowiezie turystów na półwysepPrzy zachowaniu obecnego statusu - za 10 lat Półwysep Helski będzie jednym wielkim lunaparkiem..
2021-07-06 14:55
.... a nawet lupanarem
2021-07-06 16:26
jest.
2021-07-06 16:29
i, faktycznie, parking pod Władysławowem czy Swarzewem.
Inaczej "warszafka" zadepcze i zadusi...
Ale nasz "przemysł" turystyczny raczej tego nie sfinansuje, jego maksymalne możliwości to jedynie nielegalna refulacja brzegu pól namiotowych od strony Zatoki...
2021-07-06 14:50
A po co ci samochód na Helu?
2021-07-06 15:52
Szatańskie 5G
2021-07-06 16:19
ale czy chcą za to zapłacić?
Hel powinien sprawić sobie elektryczne wahadło kolejowe, a samochody powinny zostać na parkingu pod Swarzewem...
2021-07-07 07:45
No właśnie na Hel potrzebne są wodoloty a nie smrodliwy chodzik , kiedyś płynęła to z komina wydobywał się śmierdzący czarny dym, to jaka frajda z takiej wycieczki, smog i smród to mam cała zime na Kaniennym Potoku!!!
2021-07-07 08:55
To wylatywał różowy dym . . .
Też jestem miłośnikiem wodolotów, ale paliwo to one żarły niemiłosiernie a jedynym producentem był nasz wielki brat ze wschodu, więc trzeba dalej ocieplać stosunki . . .
2021-07-07 09:00
Tunelu od Gdańska do Helu, to byłby miliarderem.
Nasza rodzima florida keys stałaby się całoroczna a działki i apartamentowce poszybowałyby w kosmos
2021-07-07 10:36
i dasz odpocząć obwodnicy i Trójmiastu.
Spełniają się przyjęte za poprzedniej ekipy założenia:
"Zgodnie z odpowiedzią wiceministra Klepackiego, budowa OPAT nie może zostać ujęta w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2020.
- Planowana Obwodnica Północna Aglomeracji Trójmiejskiej nie spełnia żadnego z wymogów drogi krajowej, określonych w ustawie o drogach publicznych. Znaczenie tego przedsięwzięcia ma charakter lokalny i jako takie winno być planowane i realizowane - pisze Zbigniew Klepacki"
" jest planowane wyprowadzenie ruchu tranzytowego z aglomeracji trójmiejskiej.
Jak odpowiada wiceminister Klepacki, ten cel ma zrealizować planowana Trasa Kaszubska, która jest już ujęta w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015."
2021-07-09 06:35
Turyści z Wa-wy niech zostaną u siebie tj. w Białymstoku!
2021-07-06 12:11
PŻB nie pływa ze Świnoujścia do Kopenhagi. Pływa natomiast Świnoujście - Ystadt, gdzie zapewnia przesiadkę na autobus do Kopenhagi (linia 866). A dla zmotoryzowanych przejazd przez most Oresund jest wliczony w cenę biletu. To zasadnicza różnica.
2021-07-06 12:16
Ciekawe co TT-Line chciało zaoferować? Jakąś nową trasę czy kopię istniejącej? Skoro port, ani PŻB nie chcą rozmawiać, to może warto zapytać w TT-Line.
2021-07-06 12:31
...to może Port Gdańsk powinien zaprosić TT-Line?
2021-07-06 18:33
2021-07-06 19:24
Na Westerplatte są trzy rampy. Zmieści się i TT i DFDS. Jak będzie potrzeba to można zbudować drugi rękaw.
2021-07-06 22:21
Najpierw trzeba obrotnicę dla większych promow mieć. Małymi nikt do Gdańska pływać nie będzie bo to się nie opłaca.
2021-07-07 11:20
Promy Polferries mają długość około 160 metrów. Na obrotnicy przy WOC można obracać 180-metrowe statki. Także jeszcze niewielka rezerwa jest. Ale jasne, że pożądane byłoby 240 metrów.
2021-07-06 12:14
a były z Gdańska fajne rejsy do Danii, Szwecji - nie opłaciło się? a zainwestować w nieczynny terminal się opłaciło?
2021-07-06 12:30
Dostanie się na Westerplatte bez samochodu jest prawie niemoźliwe. A co ma zrobic pasażer po wyjściu z promu ? Gole pola, spalarnia śmieci, DTC, a autobus na lekarstwo
2021-07-06 12:38
Prom przypływa 12:00. Autobusy odjeżdżają o: 12:21 (606), 12:41 (606), 12:51 (106).
2021-07-06 17:18
606 jest sezonowa, I jedzie z pół godziny, co jest męczące po podróży.
2021-07-06 19:09
To pìęć razy szybciej, niż pociąg z Nynäshamn do Stockholm C.
2021-07-06 19:50
Po co ci samochód, skoro chcesz dalej płynąć promem bez samochodu? Bierzesz taksówkę i po problemie. Może być też uber.
2021-07-06 13:58
Trasa!! Ty nie jesteś z gdanska ze gadasz takie bzdury!!!!!
2021-07-06 12:34
2021-07-06 12:36
Może zaproponować TT-Line na obsługę terminalu w Gdańsku?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 2011 prezes zarządu Solwit SA. Aktywnie uczestniczył w rozwoju projektów inwestycyjnych w...
Filmy