Rząd przyjął czwarty pakiet rozwiązań deregulacyjnych ułatwiających i upraszczających prowadzenie działalności gospodarczej. Część regulacji ma zwiększyć konkurencyjność polskich portów morskich i terminali przeładunkowych. Służyć temu ma tzw. pakiet portowy, który zakłada skrócenie czasu trwania kontroli granicznych w portach i wydłużenie terminu na rozliczanie VAT od importu. Nowe rozwiązania mają obowiązywać od 1 stycznia 2015 roku.
DCT wybuduje kolejny terminal kontenerowy w Gdańsku.
Okiem żurawia: tereny portowe w Gdyni.
2014-06-12 12:07
niech dzialaja z infrastruktura to olejemy Rotterdam i Hamburg :)
2014-06-13 10:36
2014-06-12 12:11
Nic z tego nie będzie, dopóki nie reanimuje się żeglugi na rzekach. Właśnie tak jak w Hamburgu i Rotterdamie.
Gdańsk nie przypadkowo powstał w ujściu Wisły.
2014-06-12 13:50
Całkowicie się zgadzam, niestety w Gdańsku upada żegluga rzeczna, tramwaje wodne odchodzą w zapomnienie....o życiu na miarę miasta portowego to szkoda nawet wspominać....na Długiej i okolicach po 22 hula wiatr i nic poz tym, a z atrakcji to pan, który nazywa siebie miłośnikiem Gdańska i pełni niestety funkcję prezydenta buduje kolejne galerie handlowe, żenada
2014-06-12 14:58
Dlaczego im zabraniac? Czy sa uposledzeni? A jesli tak, dlaczego moga glosowac? lub chocby jezdzic samochodem?
2014-06-13 10:04
Dobre pytania...
2014-06-12 15:09
Podobno cos sie rusza zeby z Gdanska pod Bydgoszcz plywac droga srodladowa...podobno.
Polska jako jedyna nie wystapila o dotacje Unijne na rozbudowe drog srodladowych :/
..zrozumiec to moze tylko ten, ktory widzial jak to dziala w Rotterdamie, Antwerpii czy Hamburgu.
2014-06-12 16:29
Styropiany całkowicie zamordowały transport rzeczny w Bulandzie. Nie widzę szans, żeby kiedykolwiek mógł zostać odbudowany. Dla zastanawiających się, dlaczego Rotterdam jest wielkim portem, proponuję stanąć na Moście Hohenzollernów w Kolonii i policzyć barki przepływające tam w ciągu godziny.
2014-06-14 20:13
Prawda jakoś zaginął pomysł reanimowania żeglugi kanałami w Polsce. Wożenie towarów barkami to najtańsza forma transportu. A poza tym ile miejsc pracy.
2014-06-12 12:44
O jakich inwestycjach, które "marnują publiczne środki na infrastrukturę, która nie ma szans się zwrócić" mówi ten Żołnowski z gdańskiego DCT?! Czy nie chodzi mu blokowanie rozwoju portu gdyńskiego, aby nie zagroził interesowi prywatnej firmy DCT z Gdańska? I dlatego domaga się administracyjnego ograniczania konkurencyjnego portu?!
Nie podobają mi się takie zagrywki, jeżeli dobrze je rozpoznaję.
2014-06-12 19:06
prawda ale nie lubiana w tej części kraju. Przecież mamy już przykłady podobnych inwestycji....... też "portowych"............
2014-06-14 12:57
Gdyńskie kompleksy.Przykro czytać takie bzdury.Wszyscy Was gnębią.
2014-06-14 14:07
Gdybyś czytał moje wcześniejsze wypowiedzi, w których również krytykowałem politykę władz miasta Gdyni wobec portu, to nie napisałbyś tego komentarza.
Ostatnio obserwuję też, merytorycznie nieuzasadnioną, szkodliwą wobec tego portu politykę władz tak szczebla wojewódzkiego, jak i centralnego. Grozi ona marginalizacją tego portu poprzez blokowanie jego rozwoju terytorialnego, dostępności drogowej i kolejowej oraz pogarszania sytuacji finansowej przez nałożenie na port z kolei przez miasto bezprawnego podatku od nieruchomości (podobnie, jak w pozostałych polskich dużych portach, na co również narzeka wiceprezes DCT).
Jednakże, o ile dobrze zrozumiałem intencje wypowiedzi członka zarządu gdańskiego DCT, to byłby on zadowolony z administracyjnego ograniczania rozwoju konkurencji, nie bacząc na to, że nawet UE nie widzi powodu takiego działania wobec portów morskich, a wręcz, chociażby swoimi dotacjami, zachęca do ich rozwoju. Wolałbym, żeby konkurencja biznesowa przebiegała na uczciwych zasadach. W przypadku polskich portów nie widać, żeby inwestycje w każdym z nich powodowały straty w pozostałych. To już prędzej nowy gdański DCT można posądzać o odbieranie klientów terminalom gdyńskim, czego przykładem jest wyciągnięcie przez DCT Maerska z Gdyni, chociaż, prawdę mówiąc, DCT dobrze wpisał się w zapotrzebowanie nowych planów transportowych Maerska. Natomiast blokowanie przez Ministerstwo Infrastruktury i przez Ministerstwo Obrony Narodowej rozwoju terytorialnego portu gdyńskiego praktycznie pozbawia go możliwości istotnego powiększenia przeładunków kontenerowych. Wcześniejsze niedopuszczenie portu do powiększenia swojego potencjału o tereny po upadłej Stoczni Gdynia niejako dopełniają całościowy obraz marginalizowania tego portu, pomimo, że w sposób nieporównanie doskonalszy od, na przykład, portu gdańskiego radzi sobie pod względem modernizacyjnym i finansowym.
Reasumując, moja wypowiedź nie wynika z jakichś imputowanych mi kompleksów, tylko z realnej oceny sytuacji.
2014-06-12 12:46
Narkotyki szkodzą. Nasze porty jak Hamburg i Rotterdam? Chyba tylko w narkotycznych wizjach.
2014-06-12 12:57
Caly czas mydli sie oczy głupim i ciemnym polakom ze za 50 lat dogonimy zachod ale to sie nigdy nie stanie bo zachod musiałby przestac,pracować i wytwarzać wszyscy musieli by sie tam położyć i leżeć brzuchami do gory !!!! Piechociński, pawlak, Tusk, i reszta złodziei jeszcze nic dobrego dla tego kraju nie zrobili i nie zrobia a to wszystko to przedwyborczy PR !!!!
2014-06-12 13:54
czyli jednak rząd nie przyjął czwartego pakietu rozwiązań deregulacyjnych ułatwiających i upraszczających prowadzenie działalności gospodarczej? może powinieneś zgłosić to redakcji...
2014-06-12 14:08
ok 90 roku Polacy zarabiali 25% tego co Niemcy teraz 2014 roku już 70 % dystans się zmniejsza ....czyli dajemy rade jeżeli chodzi o pkb to jest między nami duża różnica ale oczywista u nas mieszka tylko ok 37 milionów ludzi w Niemczech 80 ..
rynek u nich jest dużo większy.... fakty nie przeczą naprawdę gonimy
2014-06-12 15:00
to znaczy, ze to ja jestem nierobem, skoro nie mam?
Przeciez latwiej jest zgonic na to, ze sie nie da, ze nikt nie ma, ze kradna. Bo wtedy mozna sobie lezej brzuchem do gory i sie cieszyc, ze nie jest sie niczemu winnym.
Jak nie pilnowany niewolnik.
2014-06-13 10:43
To tak jak nauczyć psa by gryzł się w ogon za pusta miskę.
2014-06-12 15:46
2014-06-13 10:41
Kiełbasy wyborczej się nie spożywa.
2014-06-15 07:03
Ilość samochodów osobowych na 1000 mieszkańców osiągnął w Polsce w zeszłym roku 503 szt. jest to wynik powyżej średniej unijnej, nasz PKB był większy niż PKB Szwecji dając Polsce 22 miejsce na świecie pod tym względem. Gonimy Zachód coraz szybciej, trudno tego nie zauważyć, pod względem spożycia piwa per capita przegoniliśmy anglików, irlandczyków i duńczyków, więcej od nas piją tylko czesi, niemcy i austriacy, wynik estonii należy chyba pominąć z racji mikroskopijnej skali ich społeczeństwa, większość piwa wykupują tam wycieczki ze Skandynawii.
2014-06-12 15:52
Europa zachodnia w ogolnoprzyjetej nomenklaturze oznacza niemal wszystkie kraje na zachod od Polski, kraje skandynawskie, oraz m.in. Grecje, Slowenie, Austrie. O ile wiec wypadamy nadal blado na tle Niemiec, czy Austrii, o tyle w przypadku Grecji, Hiszpanii, czy Wloch zaczynamy byc juz naprawde blisko ich produkcji, czy poziomu zycia. W przypadku Portugalii i Slowenii pod wzgledem PKB i zarobkow nadal przegrywamy (ale juz niewiele), natomiast pod wzgledem sily nabywczej jestesmy juz bogatsi. Ponadto kraje te oraz Francja maja sporo wyzszy poziom bezrobocia, tzn. ze zarabiaja wiecej od nas, tyle ze Ci ktorzy pracuja, bezrobotny na socjalu we Francji ma juz mniej, niz Polak ze srednia krajowa, a przed wejsciem do UE nie bylo to takie oczywiste. Bogatych Szwedow za srednia pensje stac na 0,3 m^2 mieszkania, u nas jestesmy blisko 1 m^2. Wszystko sie dynamicznie zmienia, ale prawda ze kraje socjalne rozwijaja sie duzo wolnie stoi niezmiennie w tym samym miejscu. Nie liczmy ze szybko dogonimy Niemcow, ale cieszmy sie ze wkrotce bedziemy bogatsi od polowy krajow UE. Wtedy oni beda sie porownywac do nas.
Jest jeszcze jeden wskaznik produktywnosci nie przytaczany zbyt czesto mianowicie PKB liczony na jednego pracujacego, pod tym wzgledem wyprzedzamy juz Wlochow. Dla jasnosci, jesli ekonomisci powtarzaja ze musimy pracowac wiecej by dogonic bogate kraje, to nalezy miec na uwadze ze chodzi o cale spoleczenstwo. Nie zebys Ty pracowal dluzej, tylko zeby caly Narod pracowal wiecej. Bo co z tego ze Ty pracujesz 40 w tygodniu, jak pracujacych mamy mniej niz 50%, a w Niemczech 63% -wiec bez zmiany tego wspolczynnika bedziemy musieli zawsze pracowac o 25% wiecej niz Niemcy, ale gdy juz wydluzamy wiek emerytalny, dodatkowo motywujemy bardziej niepracujacych do podjecia wysilku, gdy zmienia sie nastawienie spoleczenstwa do pracy, gdy emeryci zaczynaja coraz czesciej pracowac chocby na pol etatu, to mozna sobie wyobrazic ze te 25% PKB wiecej wytworzymy bez wiekszego nakladu sil i czasu, bez zmian technologii, itd. Tymczasem u nas wciaz jest przyzwolenie na lewe zwolnienia -po prostu brak nam swiadomosci, ze ktos na zwolnieniu korzysta z naszych pieniedzy, z naszej ciezkiej pracy.
2014-06-13 11:05
Wróćmy jednak do znanej nam rzeczywistości.
Polska i statystyczny Polak to bieda w porównaniu ze statystycznym Farncuzem, Niemcem, Skandynawem, itd. Bliżej mu do tych Hiszpanów, czy Greków ale dalej od nich odstajemy.
Historie o bezdomnych Szwedach co nie mieli na metr kwadratowy domu słyszałem. O cnotliwych kurtyzanach także.
Polacy nie mają więcej pracować tylko więcej wytwarzać. PKB to nie Praca Krajowa Brutto, tylko Produkt Krajowy Brutto. Ale widzisz nawet PKB nie zawsze przekłada się na standard życia, gdyż tak jak Chiny można dużo wytworzyć, zalać tym świat a chińskiemu parobkowi dać za to miskę ryżu. Najważniejsze to sprawiedliwa dystrybucja wygenerowanego dobra. Lepszym wskaźnikiem tej dystrybucji jest przeciętne wynagrodzenie, wartość dominującej pensji w danym kraju.
Średnia krajowa to kolejny gniot, gdyż gdy stu dasz po 1000 złotych a jednemu sto tysięcy to średnia wyjdzie rzędu 2000 na łebka. Tak wygląda to w Polsce.
Te twoje teorie o emerytach i ich pracy oraz lewych zwolnieniach są chyba nie przemyślane. W kazdym razie, w systemie chodzi o to, żebyś nie dostał emerytury. Najlepiej jakbyś nie dożył. A jak za dużo będzie dożywać, to wprowadzis się eutanazję jak w Holandii. U nas jeszcze nie mamy problemu z tym dożywaniem, dlatego oszczedzono nam tej łaski.
Każdy wie jak despota zwany szefem traktuje kogoś na zwolnieniach. Nie sugeruj przyjacielu, że robotnik ma jakąś broń jaka mógł by zaskoczyć swojego despotę. Tak jak tobie, twoi szefowie kazali coś zrobić, więc wykonujesz to w pocie czoła, przez cały dzień, tak kazdy inny musi wykonac swoją nie zawsze wdzięczną pracę.
2014-06-13 16:01
Dawno tak mądrego komentarzu nie czytałem.
2014-06-12 22:19
dałem plus ale w tej wyliczance polityków powinni być te wszystkie kaczyńskie czy inne.
2014-06-12 13:02
2014-06-12 13:04
...stocznia gdanska - bankructwo!
2014-06-12 13:49
2014-06-12 16:30
Teraz dba o życie napoczęte
2014-06-12 13:32
a co z firmami jednoosobowymi i małymi=70% wielbłądów w Polsce, dalej mają orać na stałym ZUS? dziękuje rządowi za rozwiązanie problemu Vat od osobówek jest super, więc o co ci chodzi
2014-06-12 13:37
taa.. najlepiej to żeby w ogóle Zusu nikt nie płacił bo pieniądze na emeryturę mamusi na to drzewach wyrosną.
2014-06-12 13:36
Musieli by zwolnić wszystkich celników, zmienić system odprawiania celnego
2014-06-12 13:42
a gdzie w tym wszystkim pracownicy portów...czy idziemy w trendy europejskie i takie DCT światowa firma zacznie płacić pracownikom za pracę w święta niedziele gdy inne porty stoją lub płacą za to pracownikom>? Niestety wszystko ładnie pięknie ale pracownik w tej drabince jest białym murzynem pracującym na statystyki tabelki oceny a i tak dostaje grosze bo najpierw musi napchać kieszenie siwego kurdupla siedzącego wygodnie z rodziną w święta
2014-06-12 14:16
Ty jestes ciarny, ja jestem muzyn :)
2014-06-12 15:02
tylko i tylko wtedy, kiedy bezrobocie bedzie na tyle niskie, ze pracodawca bedzie sie musial starac o pracownika.
Inaczej nie ma mowy.
Popyt i podaz. Takze w kwestii pracy jest kluczowy. Im wiecej chetnych, by Cie zatrudnic, tym lepsze warunki mozesz dostac.
2014-06-13 11:28
W kodeksie pracy pisze jak byk, że wynagrodzenie ma być zalezne od nakładu pracy, kwalifikacji, doświadczenia, etc. I nie ma tam słowa o rynku pracy.
To, że podaż pracy jest znacznie większa w porównaniu z popytem nie oznacza, że można płacić psi grosz.
2014-06-14 14:16
2014-10-01 21:30
Zgadzam się z tym co napisałeś. Kolega próbował dostać się do BCT na suwnicę. Nie wiem co prawda co to za firma ale podobno dopiero po 2 miesiącach wypłacają pensję. Paranoja jakaś. Praca na suwnicy w portach zachodnich to jak 6 w Lotto. Każdy z prezesów zapomina że kapitał ludzki to podstawa. Zadowolony pracownik = wydajny pracownik.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od roku 1994 jest członkiem Business Centre Club i pełni funkcję wiceprezesa. Jest ponadto...
Filmy
