Zarząd Morskiego Portu Gdynia przystępuje do przebudowy północnej ostrogi pilotowej. Po realizacji inwestycji do portu będą mogły bezpiecznie wpływać większe statki, ponieważ wejście poszerzy się o 40 m. Projekt zrealizuje firma Doraco.
Firmy z branży morskiej w Trójmieście
Gospodarka morska w Trójmieście
Kontenerowiec Charlotte Maersk gościł w Porcie Gdynia w lutym 2019 roku.
2020-02-19 18:31
Po co?
2020-03-04 20:27
2020-02-22 09:51
Tyle w temacie.
2020-02-20 21:33
Bo obiecał. A jak obieca to obieca. I Ruskim na złość...
2020-02-20 14:11
zeby tuczyc ego kulawego
2020-02-19 21:47
miała się gdzie wyszaleć...
2020-02-19 18:40
do utraty władzy i później powiedzą, że to totalna opozycja, ulica i zagranica oraz multi kulti przeszkodziły im dokończyć przekop do sadzawki.
2020-02-19 15:30
Przecież Port Gdynia od dłuższego czasu huczy, że w Gdyni będzie port zewnętrzny. To jak, już nie będzie? Hmm ..... no tak ale przecież poszerzenie wejścia jednak będzie tańsze, niż realizacja tej futurystycznej wizji portu zewnętrznego.
2020-02-21 18:45
Należy poszerzyć wejście do portu ,oraz zbudować tzw,port zewnętrzny . Jedno nie wyklucza drugiego...
2020-02-19 18:24
Port składa się z wielu części. Jest GCT, drobnicowy itd. Port zewnętrzny zwiększy możliwości, poszerzenie również.
2020-02-19 18:36
Ale z kolei ja nie wiem, czy ty wiesz, że w obecnej sytuacji mikro i makro ekonomicznej - jeśli właśnie idzie o Gdynię - już sam pomysł budowy portu zewnętrznego jest irracjonalną mrzonką. O takim rozwiązaniu trzeba było poważnie myśleć 20 lat temu. A teraz ten plan jest równie sensowny, co przekop Mierzei Wiślanej.
2020-02-19 21:46
Jako stary portowiec pewnie wiesz, że Australiczycy najpierw usiłowali namówić Gdynię na rozbudowę? Wtedy również powoływano się na mikro-makro... A tak w ogóle to Gdynia "chce" być kurortem a w kanale portowym zrobi się wyciągarki do nart wodnych.
Widziałem takie w starym, oddanym miastu porcie w Danii. Tyle, że o 7km dalej zbudowano 4x większy...
2020-02-20 08:59
ale co zostało zrobione lub nie zostało zrobione - to już historia. W pozostałym zakresie w pełni podtrzymuję swoje twierdzenia, z którymi ty możesz się oczywiście nie zgadzać. I gratuluję widoków z Danii.
2020-02-20 17:41
Co prawda, Historia jest znana z tego że nikogo i niczego nie nauczyła ale cały czas próbuje. Ten styl myślenia związany z koniecznością "zachowania strefy komfortu" jest zabójczy dla wszelkich przedsięwzięć. W tym tkwi źródło klęski, kiedy decydent obawia się naruszyć "swój komfort".
Wtedy przychodzi bardziej doświadczony, odważniejszy czy zuchwały i bierze jak swoje.
To każdy "podsiębiorca" musi mieć z tyłu głowy a nie zaspokajać się branzlotechniką w towarzystwie wzajemnej adoracji i myśleniem o emeryturze.
Co do możliwości i potencjału zwiększania obrotów... To jest jak z jajkiem i kurą. Jak się pojawią mozliwości to i obroty się znajdą. DCT przejęło lwią część ruchu kontenerowego Gdyni wraz z armatorami. A następnie podniosło te wyniki dużo wyżej. Gdynia tąpnęła o 50% ale później zaczęłą odrabiać... Wystarcza? Wystarcza.
Koniunktura? Może. Ale przede wszystkim, bo się da i jest możliwość zdobywania klientów, których można obsłużyć. Na niesprawnej infrastrukturze będzie ich mniej a walka wtedy idzie na koszty. Terminali powinno być więcej i rozproszone terytorialnie, bo koncentrowanie ich na niewielkim obszarze to jedynie rolowanie korka. Tak jak na drogach...
Widoki w Danii faktycznie fajne ale właśnie z powodu widocznych na każdym kroku śladów funkcjonowania racjonalnego planowania i przemyślności w funkcjonowaniu portów. Kraj wielokrotnie mniejszy od Polski ma ich więcej i znacznie lepiej funkcjonujących. Nie wspominając o Szwecji, która ma ich ponad dwadzieścia. Oczywiście, geografia. Ale czy tylko? No i to tez trzeba zauważyć i wykorzystać...
2020-02-20 19:09
jedyną trafną, to znaczy jedynie, że tak uważasz a nie że tak jest. Może premierem powinieneś zostać albo przynajmniej ministrem. Wtedy (nie obawiając się o swój komfort) odgórnie zarządziłbyś ogólną szczęśliwość a Gdynia zawstydziłaby nawet Skandynawię, na którą się tak chętnie powołujesz.
2020-02-20 23:17
to zależy od punktu widzenia. Tyle że z drugiej strony nie widzę jakichkolwiek argumentów. Ale to też nie ważne.
Jeśli jesteś rentierem z SeaTower czy innych Lighthouse'ów, na pewno nie trafi ona do ciebie. Nie trafi również, jeśli cenisz sobie swoje osiagnęcia i nie widzisz potrzeby ich powiększania.
I nawet nie jest moim zamiarem cię przekonywać.
Skandynawia nie jest tak szczęśliwa jak się wydaje. Jednak nie da się zaprzeczyć, ze jest uporządkowana...
2020-02-19 18:33
Port Zewnętrzny to trzy lata prac budowalanych w dobrym tempie do pierwszych efektów.
Poszerzenie wejścia - mały woreczek kasy.
Port zewnętrzny - parę dużych worów kasy.
I interes musi się kręcić. Tu nie ma albo-albo.
2020-02-19 18:45
czy jedno, czy drugie trzeba by w końcu zacząć a nie wciąż gadać o jednym i w trakcie tego gadania wrzucać nowe "epokowe" pomysły.
2020-02-20 17:46
wewnętrzne falochrony przebudowane, wojsko spacyfikowane... Drogi (najbliższe) zmodernizowane, instalacje też "coś" sie dzieje.
Pewne ślady konsekwencji i systematyki działania widać...
2020-02-20 19:10
2020-02-19 15:02
poleje się jad nasz powszedni. Że nie warto, że przecież Gdańsk naj itd.
Kilkaset lat wstecz, pewnie spalonoby port w Gdyni (gdyby istniał) bo przecież "partacze" niegodni są odbierać pieniądze Gdańskowi
2020-02-19 19:42
Zróbcie tam most dla samochodów, z centrum do dolnego Oksywia. Walić estakade i port
2020-02-20 21:36
nie jestem inżynierem budowy mostów ale budowa jest niemożliwa ze względów ukształtowania terenu. musiał by wznosić się bardzo wysoko. chyba że. myślisz o moście zwodzonym który będą zamykali kilkanaście razy dziennie. A poza tym trochę odkorkujesz morską A zablokujesz centrum.
2020-02-20 00:18
hehe chcialem to samo napisac. Edzio pewnie wylaby hejt gdybys tego nie napisal
2020-02-19 17:44
polałeś ty.
2020-02-19 16:54
2020-02-20 18:19
Co z Ostrogą Pilotów?
2020-02-20 19:12
2020-02-20 07:47
Kompleks wioski rybackiej jest niesamowity. Zapytam tylko jak tam International Airport???
PiSowiec Szczur z bandą wyznawców, a wiaduktu bądź tunelu na Chyloni jak nie było, tak nie ma!!
2020-02-20 17:50
i nigdy sobie nie odpuści aby nie odreagować czasów robotniczej degrengolady czy "wielkiej smuty" przełomu wieków. No i ten syndrom "psa ogrodnika". W połączeniu z fatalną ekipą zarządzającą, dla Gdyni to mordercza mieszanka...
2020-02-19 16:58
Pytanie czy macie suwnice tak wysokie by obsłużyć TAKI kajak .Suwnicowy z dct
2020-02-19 17:13
2020-02-19 18:52
wypompować trochę wody z basenu?
2020-02-19 22:56
bo dno blisko.
2020-02-20 09:01
2020-02-19 19:43
Do Gdyni ani drogi nowej nie chcieli wybudować ani przejąć Trasę Kwiatkowskiego zamiast utrzymywania tej trasy przez miasto
2020-02-19 22:48
Niewątpliwie, ma tu znaczenie istnienie "gdańskiej spółdzielni" ale pozostaje bezsprzecznym, że te podstawowe koszty poniosło miasto.
Południowa i A1 to fundusze centralne. Ich celem port raczej nie był.
2020-02-19 20:06
2020-02-19 21:37
Ale po co to robić, przecież Niemcy mają szerszy port !!!! Po co w Polsce => zaraz się zacznie kidwa-błońska w akcji.
Jakby natura chciała to port by był szerszy
2020-02-19 19:20
to dobrze bo nie którzy piloci ledwo sie mieszcza
2020-02-19 20:05
2020-02-19 20:03
Widocznie takie wejście miało być i się sprawdziło przez 100 lat. Przy wschodnich wiatrach fala wchodzi do portu. Zobaczymy jak ten eksperyment wyjdzie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu Ekolan SA. W 1997 roku Andrzej Biernacki i firma EKOL powołali do życia EKOLAN....
Filmy