W Porcie Gdynia w ub. roku przeładowano rekordowe ponad 21 mln ton ładunków. Aż o 40 proc. wzrosły przeładunki węgla, koksu, ropy i ropopochodnych, więcej było też kontenerów i drobnicy. W najbliższych latach jest szansa na jeszcze lepsze wyniki, ponieważ rozpoczęto prace przy nowej obrotnicy i otrzymano pozwolenie na poszerzenie wejścia wewnętrznego do portu. Obie inwestycje zwiększą dostępność portu.
2018-01-26 16:42
Czym mamy się cieszyć....?
Kto przywozi i wywozi te ładunki....?
Gdzie polscy armatorzy...?
Dlaczego kolejne rządy nie interesują się gospodarką morską np.powrotem Polskich Linii Oceanicznych do lat świetności....
2018-01-11 08:55
Port w Gdyni zaczyna przypominać ten z poczatku wieku XXw -wegiel i koks+ ma byc jeszcze siarka.
Czy to powód do dumy?
2018-01-21 15:05
wszystko pięknie ładnie, jakby jakieś nowe drogi budowali, a cisza spokój nic nie robią
2018-01-11 16:43
Port nie zamawia, port przeladowuje towary które zamawia kto inny. Jakie zapotrzebowanie, taki przeladunek
2018-01-11 13:14
Jakie są zarobki pracowników w portach?
2018-01-14 11:14
przyjmij się to dostaniesz dwa z groszami, no chyba że złapiesz limit nadgodzin to dociągniesz do trójki, ale brutto.
2018-01-12 12:53
.najnisza krajowa
2018-01-12 14:38
:P
2018-01-14 07:36
A ty koleżko?
Ile za ile i za co?
2018-01-11 07:32
Ile przeladowano siarki :)?
2018-01-12 16:37
2018-01-13 21:24
Jak myślicie, czy Adamowicz od czasu do czasu trolluje tutaj na forum?
2018-01-11 07:55
Chyba nie jest źle. Od 5 lat wzrosty np.w 2012 r.bylo ok. 16. Trudno porównywać się do Gdańska bo w Gdyni są nieporównywalne możliwości i nabrzezy nie przybędzie.
2018-01-11 10:08
budowa nabrzeża zewnętrznego
2018-01-11 17:27
jak również jego koledzy w tym obecny pOseł. Może będzie się mógł rehabilitować i zrekompensuje dla Portu Gdynia błędną politykę infrastrukturalną tamtych lat.
Port zewnętrzny to pilna konieczność!
2018-01-13 11:25
Obecnie wizja tzw. portu zewnętrznego jest elementem propagandy pisowskiej władzy portu. Nie ma ona żadnych materialnych podstaw i prawdopodobieństwo jej urzeczywistnienia jest prawie żadne. Wszystkie obecnie prowadzone inwestycje infrastrukturalne w porcie są kontynuacją rozpoczętych lub zaplanowanych przez poprzednią władzę portu. Obecna nie ma nic do zaproponowania poza propagandą. Port zewnętrzny w Gdyni, wobec o wiele bardziej konkurencyjnych warunków dostępowych w Gdańsku, nie miał szans na realizację portu zewnętrznego, zwłaszcza wobec zaangażowania znacznych środków przez prywatnych inwestorów, dla których były to czynniki decydujące.
2018-01-11 16:56
2018-01-12 20:33
Fajnie ze w Gdyni też rośnie ale pomijamy w artykule jest najważniejszy wskaźnik czyli udziały portu Gdynia w rynku. Są one dużo mniejsze niż jeszcze 10 lat temu. To tak jakby cieszyć się np że wynagrodzenie przez 10 lat urosło nam o 500 zł nie patrząc na to że wszystkim innym urosło o 2000 zł
2018-01-11 09:04
Siarka to Siarkopol w porcie w Gdańsku
2018-01-11 09:09
Ciekawe jaką wizje rozwoju ma wspólnik portu czyli urząd miejski w Gdyni, bo wyjazd drogowy z portu póki co nie istnieje. Nie liczę drogi miejskiej czyli estakady K.
2018-01-11 09:36
miasto nie da rady finansowo zbudować OPAT, tu tylko dobra wola rządu. Niejaki Horała obiecywał i obiecywał i ...... jak to zwykle bywa. Cóż może za 5-20 lat...
2018-01-11 09:56
cóż, bo się inaczej nie da !
2018-01-12 13:51
jak w Rosji,
tylko bieda, głód i spuszczone głowy,
to twój pomysł na życie?
2018-01-11 10:18
Port w Gdańsku i Gdyni mają jednego właściciela. Udziały miast są symboliczne. dlaczego konkurują? Nie wiadomo
2018-01-11 22:09
...to wiadomo o co chodzi.
2018-01-11 09:54
2018-01-11 10:17
Przeciez walczy o droge z portu
2018-01-11 11:01
Gdynia PR to jedno ,a rzeczywistość to zupełnie co innego...
2018-01-12 11:41
Nie dośc, że sponsorowany to jeszcze mijający się z prawdą.
2018-01-11 11:24
A zobaczysz prawdziwe wyniki Portu Gdańsk
2018-01-11 21:00
Zawsze jest jeden wiodący operator w każdym porcie, co ma piernik do wiatraka?
2018-01-11 22:05
która dzierżawi od portu teren. I ten teren to jedyny wkład portu w DCT. Dzierżawa opłacana jest przekazaniem własności po 30 latach.
Organizacja, finansowanie i ich wyniki są żadną zasługą Portu Gdańsk jako organizacji...
2018-01-12 11:40
co to znaczy odrębna organizacja???a swoje przeładunki to gdzie klepie ten DCT? w porcie gdańskim, chińskim, czy japońskim??? idąc tym durnym tokiem rozumowania to każdy operator jest odrębną organizacją, oprócz spółek córek typu PGE. Zaraz napiszesz, że wynik portu Szczecin- Świnoujście też się nie liczy bo przecież to dwa odrębne miasta...
2018-01-11 22:25
a w gdyni terminale sa panstwowe ze sie czepiasz dct to tez port
2018-01-12 09:58
w Gdyni terminale sa osadzone na istniejącej, dzierżawionej od portu infrastrukturze. Infrastruktura DCT jest zbudowana od zera przez inwestora i operatora. Udział Portu Gdańsk w tym jest taki, że łaskawie wydzierzawił krzaczory z którymi nie wiedział co zrobić (nie da się , nie opłaca się). Towary przepływają przez geograficzne granice portu w Gdańsku ale nie jest to jego zasługa. Nikt z zarządzających (wszystkich portów) nie miał na tyle wiedzy i odwagi aby takie ryzyko podjąć i przeprowadzić przedsięwzięcie na własną odpowiedzialność.
Więc nietaktem jest "doklejanie" się do wyników i sukcesów. W domyśle - stawanie w kolejce po premie...
2018-01-12 09:30
Brawo Gdynia .
A co z pasażerami statków wycieczkowych ? Czy nadal będą wysiadać przy hałdach węgla ?
To jest wizytówka ? Pył i kpina .
2018-01-11 19:56
Takie rekordy w przeładunkach iż OT nie dało złamanego grosza pracownikom na święta, wstyd dla spółki i akcjonariuszy!!!
2018-01-12 07:12
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Grzegorz Bierecki urodzony 28 października 1963 roku. Od 1990 prezes Fundacji na Rzecz Polskich...
Filmy