• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Afera promowa. Remontowa Shipbuilding ofiarą nieuczciwego przetargu?

Wioletta Kakowska-Mehring
7 października 2022 (artykuł sprzed 1 roku) 
Glenn Sannox, czyli jeden z promów, miał wejść na linię na wyspę Arran w 2018 roku, a ma być przekazany dopiero w 2023 roku. Glenn Sannox, czyli jeden z promów, miał wejść na linię na wyspę Arran w 2018 roku, a ma być przekazany dopiero w 2023 roku.

Miały być promy, jest afera na szczeblu rządowym. Sprawa toczy się w Szkocji, ale ma też polski wątek. Według brytyjskiej stacji BBC przetarg na budowę dwóch promów pasażersko-samochodowych ogłoszony w Szkocji, który wygrała miejscowa stocznia, był ustawiony. Jak wynika z ustaleń dziennikarzy, wygrać powinna była gdańska Remontowa Shipbuilding. Jak się dowiedzieliśmy, Stocznia nie wyklucza podjęcia kroków prawnych.



Czy Remontowa Shipbuilding powinna podjąć kroki prawne w sprawie szkockiego przetargu?

- W 2014 roku w Szkocji ogłoszono przetarg na budowę dwóch promów pasażersko-samochodowych dla CalMac, który ostatecznie wygrała tamtejsza stocznia Ferguson Marine. Brytyjska stacja BBC weszła w posiadanie dokumentów, z których wynika, że przetarg mógł być "ustawiony", a zwycięska stocznia była traktowana preferencyjnie, co jest naruszeniem prawa zamówień publicznych UE - podał branżowy portalmorski.pl, który szczegółowo opisał sprawę.
Działająca na rzecz Clyde w Porcie Glasgow stocznia Ferguson Marine od lat borykała się z kłopotami. Od 2012 r. utrzymywała się dzięki zamówieniom na dwa małe promy spalinowo-elektryczne dla państwowego armatora CalMac, jednak na skutek problemów finansowych straciła kluczowych pracowników i nie była w stanie przyjąć w tamtym czasie trzeciego zamówienia. W 2014 r. trafiła pod zarząd komisaryczny. W momencie, kiedy rozstrzygany był przetarg na nowe promy także dla CalMac, stocznia Ferguson Marine nosiła już nazwę Ferguson Marine Engineering Ltd. i znajdowała się pod zarządem Jima McColla, przedsiębiorcy powiązanego z ówczesnym premierem Alexem Salmondem.

W 2015 r. właśnie tej stoczni rząd Szkocji przyznał kontrakt o wartości 97 mln funtów na budowę dwóch stumetrowych promów dwupaliwowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym, dla państwowego przewoźnika CalMac. Przetarg na te jednostki prowadziła rządowa spółka Caledonian Maritime Assets Limited zarządzająca publicznymi aktywami, takimi jak m.in. statki, porty i przystanie oraz infrastruktura dla usług promowych na zachodnim wybrzeżu Szkocji.

Słynna stępka powraca. PŻB chce ją umieścić w swoim promie Słynna stępka powraca. PŻB chce ją umieścić w swoim promie

W przetargu uczestniczyło sześć stoczni, w tym Remontowa Shipbuilding z Gdańska, która już wcześniej, w latach 2006-2011, zbudowała i przekazała temu szkockiemu armatorowi trzy promy pasażersko-samochodowe.

Promy wciąż niegotowe i droższe



Sprawa pewnie nie zyskałaby zainteresowania dziennikarzy BBC, gdyby promy powstały w terminie i kosztowały zgodnie z przetargowymi ustaleniami. Niestety tak się nie stało.

Żadna z zamówionych jednostek nie weszła jeszcze do eksploatacji, choć opóźnienie względem terminów umownych wynosi już pięć lat. Prace nad promami pochłonęły już dodatkowe 150 mln funtów z pieniędzy podatników. Szkocka stocznia pod drodze miała ponownie zarząd komisaryczny, następnie przeszła znów pod kuratelę państwa, a w 2016 roku okazało się, że kadłub jednej z jednostek został zbudowany z niewłaściwych materiałów i nie uzyskał zatwierdzenia klasyfikatora.

Dziennikarzom BBC udało się pozyskać dokumenty przetargowe, z których wynika że, stocznia Ferguson Marine została w trakcie przetargu potraktowana preferencyjnie na szkodę pięciu innych stoczni, które starały się o ten kontrakt. Całość odbyła się z naruszeniem obowiązującego prawa unijnego. Co więcej, szkocka oferta powinna była zostać odrzucona w procedurze przetargowej na samym początku, jako że nie spełniła jednego z obowiązkowych wymogów minimalnych, czyli przedstawienia aktualnego zabezpieczenia bankowego budowy.

Remontowa Shipbuilding (Stocznia Północna) w latach 2005-2011 budowała promy dla CalMac. Bute to jedna z trzech jednostek dla szkockiego armatora. Remontowa Shipbuilding (Stocznia Północna) w latach 2005-2011 budowała promy dla CalMac. Bute to jedna z trzech jednostek dla szkockiego armatora.

Ferguson Marine miała być także jedynym oferentem, który otrzymał pełną 424-stronicową szczegółową specyfikację techniczną, podczas gdy pozostałe pięć stoczni musiało korzystać tylko z  124-stronicowej skróconej wersji. To nie koniec, w marcu 2015 roku, kiedy otwarto oferty, okazało się, że Ferguson Marine wyceniła budowę na 109,8 milionów funtów, podczas gdy najtańsza złożona oferta dotyczyła kwoty 72,8 milionów funtów. Według BBC strony zaangażowane w przetarg zrobiły wszystko, aby wygrała go stocznia Ferguson Marine.

Remontowa Shipbuilding nie wyklucza podjęcia kroków prawnych



Jednak według BBC najlepszą ofertę złożyła Remontowa Shipbuilding. Po ogłoszeniu zwycięzcy stocznia z Gdańska, która ostatecznie zajęła drugie miejsce, zakwestionowała wynik przetargu i poprosiła CMAL o wyjaśnienie. Odpowiedzią był e-mail informujący, że przyczyną przegranej polskiej stoczni była... "słaba" specyfikacja techniczna, licząca zaledwie 129 stron, podczas gdy "zwycięska oferta zawierała pełniej rozwiniętą specyfikację, obejmującą 351 stron z pełnymi szczegółami zakresu dostawy.

- Potwierdzamy, że stocznia Remontowa Shipbuilding startowała w przetargu na budowę dwóch promów typu dual-fuel, zasilanych LNG w latach 2014-2015 dla armatora Caledonian MacBrayne. Potwierdzamy także, że specyfikacja techniczna tych jednostek, którą otrzymaliśmy od Caledonian Maritime Assets Ltd. wraz z zaproszeniem do składania ofert, liczyła 129 stron, jak również i to, że nigdy potem nie zostaliśmy zaproszeni ani nie braliśmy udziału, w jakiejkolwiek formie, w bezpośrednim spotkaniu z Caledonian Maritime Assets Ltd. Zdajemy sobie sprawę z nieprawidłowości, którymi ten przetarg mógł być obarczony, ponieważ już wcześniej otrzymywaliśmy nieoficjalne sygnały na ten temat. Obecnie analizujemy sytuację i wnikliwie śledzimy rozwój wydarzeń, a także reakcję opinii publicznej w Szkocji dotyczące tej sprawy. Rozważamy także podjęcie ewentualnych kroków prawnych w związku z podejrzeniem naruszenia prawa zamówień publicznych Unii Europejskiej - poinformowały nas władze Remontowa Shipbuilding.

Miejsca

Opinie (54) 9 zablokowanych

  • Słucham? (1)

    Powiedzcie ilu firmom pieniądze zalegacie,ile firm podwykonawczych splajtowało , ilu ludzi przez Was pieniędzy nie otrzymało ... Tym się pochwalcie

    • 8 8

    • ty tak caly czas,podnozek pod biurkiem towarzysza prezesa?,wyjdziesz szczekniesz ,nie znajac tematu i z powrotem pod nozki.

      • 0 3

  • Cały rozumny świat tą robi. Chroni swoje miejsca pracy, swoje firmy. Tylko u nas trzymamy się kurczowo unijnego "prawa" bo się boimy reperkusji. W ten sposób straciliśmy stocznie i wiele innych ważnych zakładów. Inni się bronią i jakoś nie słyszy się żeby byli karani. W tej sprawie też Szkocji włos z głowy nie spadnie.

    • 6 3

  • to jednak na zachodzie istnieją stocznie a Polakom wmawiano, iz muszą być likwidowane bo drogie koszty produkcji...

    • 2 2

  • Opinia wyróżniona

    Ferguson (2)

    Miałem przyjemność pracować przy budowie obu jednostek w Szkocji ale nie w tym rzecz ....
    Robicie aferę poza swoim "podwórkiem " a nie widzicie tego co się dzieje u nas ...Gdzie te słynne promy ze stoczni szczecińskiej????
    Szkoci chociaż zbudowali statki ,a że mają czas na wszystko i że to projekt rządowy to im się nie spieszy
    A w Polsce....Stępka wyciągnięta z "krzakow" ,wielki szum do tego jaki to rząd jest dobry i na tym koniec .
    W Polsce robią większe przekręty po układach i jest dobrze ....Tyle w temacie

    • 7 5

    • To już wiemy kto spartolił robotę w Szkocji z tymi promami, niewłaściwe materiały

      ...uderz w stół :-D

      • 2 3

    • Remontowa to nie rzad Rzeczpospolitej Prawa i Sprawiedliwosci.

      • 2 2

  • Kadłubowiec (3)

    Przecież remontowa teraz się nachapje buduję promy dla nas. Dostała zlecenie od rządu na budowę promów dla naszej żeglugi. Już nawet blacha jest. I po co tyle krzyku. U nas też kradną i jakoś to się kręci. Panowie i panie tak było jest i będzie kto kasę wyczuje zawsze nas ru***a będzie. Zycie

    • 6 0

    • (1)

      Pomyliłeś Remontowa Shipbuilding z Gdańska Stocznia Remontowa SA

      • 1 1

      • Teraz buduja w Remontowej

        A nie w polnocnej

        • 1 0

    • Ale

      Kim oni chcą to budować skoro ludzie odchodzą??

      • 1 1

  • Nic nowego

    Wszyscy nas oszukują. Jesteśmy tak naiwni?

    • 2 0

  • (1)

    A u nas totalna i głupia opozycja po, sdl, psl, Hołownia i ich internetowi trolle, żarty sobie robią ze "stępki" położonych w naszych stoczniach, nie znając zupełnie realiów całego przemysłu stoczniowego na świecie. Konkurencja jest ogromna, a w tym i możliwości korupcyjne, i to na całym świecie. Polska sama musi zadbać o swoje stocznie, bo inaczej je zniszczą obcy, ale o zgrozo przy pomocy zdrajców lewackich mieszkających w naszym kraju

    • 0 8

    • Remontowa jakos bez wsparcia rzadow od lewa do prawa ma sie dobrze,a to ze jeden kontraku umknol ,to pikus.

      • 1 1

  • Szkocja to stan umysłu. Dobrze że mamy odpowiedni rząd i u nas jest normalnie.

    Stefan

    • 3 2

  • To nie Calmac zdołował Shipbuilding

    No cóż.. sukces ma wielu ojcow.. klęska jest sierotą..
    No nie zupełnie.... Daruję sobie wskazania.r.p.1

    • 1 1

  • MIŚ

    A jak to było z promami dla Estończyków ? To samo tylko w drugą stronę.Murzyńska mentalność Kalego fan boji. Tacy ludzie nigdy nic nie zaprojektują żeby ktoś naprawdę chciał ten produkt posiadać i za niego dobrze zapłacić. Nie wspomnę już o Mieczniku, Kormoranach i promie bez przetargu. Wszystko to leży i kwiczy. Zero projektu, ale zamówiona blacha. Nasi pseudoprywaciarze stoczniowi są raczej typy Rotszyld i Soros, a nie Ford czy Musk. Tylko czekać aż pozwą Brytoli a później nas o "reparacje". Komedia. To pokolorowany MIS Bareji 50 lat później :-):-):-) .

    • 1 0

2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Ludzie biznesu

Maciej Grabski

Przedsiębiorca, inwestor, autor wielu projektów biznesowych. Twórca Olivia Business Centre. największego centrum biznesowego i biurowego tej klasy w Polsce poza Warszawą. Ta kluczowa inwestycja na rynku Real Estate na Pomorzu, zmienia oblicze Gdańska i całej gdańskiej Metropolii. Inwestycja powstaje w kilku etapach, aby ostatecznie osiągnąć 120 tys. mkw. nowoczesnej powierzchni biurowej o najwyższym standardzie – klasa AA, na działce o powierzchni 3,5 ha. Na sąsiednich działkach...

Najczęściej czytane