Nowy szef w terminalu DCT

VIK

16 lipca 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (41)

Przed objęciem stanowiska w Polsce Charles Baker piastował funkcję wiceprezesa PSA Americas.

Charles Baker został nowym dyrektorem generalnym DCT. Zastąpił na tym stanowisku Camerona Thorpe'a, który kierował terminalem kontenerowym w Gdańsku od 2016 roku.

Charles Baker jest doświadczonym menedżerem z branży portowej i żeglugowej. Karierę zawodową rozpoczął w Canada Maritime Agencies, która należała do CP Ships w Kanadzie. W kolejnych latach zajmował kierownicze stanowiska w wielu wiodących firmach spedycyjnych i portowych w Wielkiej Brytanii i Holandii, pełniąc role operacyjne, nadzorcze, marketingowe, handlowe i sprzedażowe. Przed objęciem stanowiska w Polsce piastował funkcję wiceprezesa PSA Americas. Terminal DCT jest własnością PSA International, IFM Investors i Polskiego Funduszu Rozwoju.

- Jestem niezwykle zaszczycony, że powierzono mi nową rolę w Polsce, i też bardzo podekscytowany możliwością pracy z dynamicznym i profesjonalnym zespołem, jakim jest zespół DCT Gdańsk. Liczę na ścisłą współpracę zarówno z wewnętrznymi, jak i zewnętrznymi interesariuszami. Moim celem jest, aby terminal osiągnął jeszcze wyższy poziom w zakresie doskonałości operacyjnej i usługowej, tak aby zaspokoić potrzeby naszych cenionych klientów i partnerów. Chciałbym także podziękować Cameronowi za jego wielki wkład w sukces DCT Gdańsk oraz za stworzenie solidnych fundamentów pod kolejną fazę rozwoju terminalu - powiedział Charles Baker.
Czytaj też:

DCT zatrudnia menedżera na rynek czeski oraz słowacki i szykuje się do budowy T3

Cameron Thorpe pozostał w strukturach PSA International i objął funkcję dyrektora generalnego PSA International w Belgii, gdzie zajmie się zarządzaniem projektami portowymi PSA.

DCT Gdańsk powstał w 2007 roku i może rocznie przeładować ponad 3 mln TEU. W 2020 roku terminal obsłużył ponad 1,9 mln TEU. Długość nabrzeża głębokowodnego wynosi 1,3 km. DCT Gdańsk obsługuje ponad 600 statków rocznie, w tym 100 zawinięć największych kontenerowców świata. Firma zatrudnia ponad 1000 pracowników.

PSA jest globalną grupą portową i partnerem dla podmiotów z branży cargo na całym świecie. Z flagowymi inwestycjami w Singapurze i Antwerpii globalna sieć PSA obejmuje ponad 50 terminali w 26 krajach na całym świecie. IFM Investors to globalny zarządca funduszy instytucjonalnych, który na 31 grudnia 2018 r. zarządza funduszami o wartości 82 mld USD. Polski Fundusz Rozwoju to grupa instytucji finansowych i doradczych dla przedsiębiorców, samorządów i osób prywatnych inwestująca w zrównoważony rozwój społeczny i gospodarczy kraju.

VIK

Miejsca

Baltic Hub Gdańsk, Kontenerowa 7

Opinie (41) 4 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-07-16 21:58

To jest Polska ? (5)

Czy juz kolonia

2 lata
- 4 4
Twoja opinia

Zmień treść

Czy juz kolonia
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-07-17 09:41
  
  Człowieku (4)
  
  Nie wiesz w ogóle o czym mówisz. Stworzenie i rozwój takiego terminalu, to w dużej mierze kontakty z aliansami operatorów, w naszym przypadku podbieranie wolumenu portom niemieckim. Tutaj pan partyjny kartofel, mógłby po roku pomagać zakładać kłódkę syndykowi. PFR tu akurat zrobił dobrą robotę - wszystkim steruje globalna korporacja z 50-letnim doświadczeniem, a PFR wyciąga tylko pieniądze, ogarnia sprawy związane z pozwoleniami na budowę, decyzjami środowiskowymi. Może Orlen powinien to kupić?? Jakoś w Antwerpii nikt nie narzeka, że z podrzędnego terminaliku, rozwinięto terminal na 11 mln teu ( PSA).
  
  Aledzban
  2 lata
  - 5 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Nie wiesz w ogóle o czym mówisz. Stworzenie i rozwój takiego terminalu, to w dużej mierze kontakty z aliansami operatorów, w naszym przypadku podbieranie wolumenu portom niemieckim. Tutaj pan partyjny kartofel, mógłby po roku pomagać zakładać kłódkę syndykowi. PFR tu akurat zrobił dobrą robotę - wszystkim steruje globalna korporacja z 50-letnim doświadczeniem, a PFR wyciąga tylko pieniądze, ogarnia sprawy związane z pozwoleniami na budowę, decyzjami środowiskowymi. Może Orlen powinien to kupić?? Jakoś w Antwerpii nikt nie narzeka, że z podrzędnego terminaliku, rozwinięto terminal na 11 mln teu ( PSA).
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-07-17 18:46
    
    wolumen podebrano glownie Gdyni (3)
    
    Razem z armatorami. Podebrano innym portom poludniowego Baltyku. Rosji nie podebrano, bo to glownie risyjskie obroty. No i, oczywiscie, skoro sa mozliwosci, to pojawiaja sie chetni - to glowny czynnik wzrostu przegapiony przez inne, polskie porty.
    Podbierania portom niemieckim to jesze dlugo nie, bo jeszcze trzeba sie duzo nauczyc w obsludze klienta i duzo rozwinac w infrastrukturze ladowej.
    To, ze statek wchodzi, to dopiero poczatek.
    
    2 lata
    
    0 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Razem z armatorami. Podebrano innym portom poludniowego Baltyku. Rosji nie podebrano, bo to glownie risyjskie obroty. No i, oczywiscie, skoro sa mozliwosci, to pojawiaja sie chetni - to glowny czynnik wzrostu przegapiony przez inne, polskie porty. Podbierania portom niemieckim to jesze dlugo nie, bo jeszcze trzeba sie duzo nauczyc w obsludze klienta i duzo rozwinac w infrastrukturze ladowej. To, ze statek wchodzi, to dopiero poczatek.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2021-07-17 23:23
      
      (1)
      
      Nie "podebrano" tylko kiedyś się solidaruchom w BCT zamarzyło zrobić strajk wtedy gdy miał Maersk wejść do Gdyni. Tak właśnie urządzili związkowcy Gdynię.
      
      SAS
      2 lata
      
      3 1
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Nie "podebrano" tylko kiedyś się solidaruchom w BCT zamarzyło zrobić strajk wtedy gdy miał Maersk wejść do Gdyni. Tak właśnie urządzili związkowcy Gdynię.
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2021-07-18 21:31
        
        nie mial byc a byl
        
        A ze zmienil, to nic dziwnego. "Polityka" Gdyni jako portu i miasta zaslugiwala na taka reakcje. Tym latwiej bylo podebrac. Bez tego Gdanska (jedyny port gdzie zbankrutowal terminal) pewnie poszli by do Klajpedy...
        
        Ale nie o to chodzi, a o zwrot "podbieranie portom niemieckim" - jeszcze dlugo nie.
        
        2 lata
        
        0 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        A ze zmienil, to nic dziwnego. "Polityka" Gdyni jako portu i miasta zaslugiwala na taka reakcje. Tym latwiej bylo podebrac. Bez tego Gdanska (jedyny port gdzie zbankrutowal terminal) pewnie poszli by do Klajpedy... Ale nie o to chodzi, a o zwrot "podbieranie portom niemieckim" - jeszcze dlugo nie.
        Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2021-07-18 14:14
      
      Gdynia przespała rozbudowe a nawet nie chciała to Maersk firma rozwojowa poszła tam gdzie jej jest lepiej.A w BCT jest myślenie a po co budować niech tak jest dalej
      
      2 lata
      
      2 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Gdynia przespała rozbudowe a nawet nie chciała to Maersk firma rozwojowa poszła tam gdzie jej jest lepiej.A w BCT jest myślenie a po co budować niech tak jest dalej
      Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-07-18 20:25

Fajnie

To niech na dzień dobry wysadzi w kosmos zwiazki zawodowe

Greinke
2 lata
- 7 5
Twoja opinia

Zmień treść

To niech na dzień dobry wysadzi w kosmos zwiazki zawodowe
Regulamin dodawania opinii