O stoczniach, portach i kanale żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną rozmawiano na wyjazdowym posiedzeniu sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Było i merytorycznie, i - czasem - jałowo. Tak czy inaczej, branża propozycje przyjęła z zadowoleniem.
2016-02-24 06:18
tzw. odbudowa przemysłu to kolejne założenia skierowane głównie do molocha zbudowanego przez ARP : Crist , marynarka Wojenna < Nauta < Gryfia < Elektromontaż < a nawet St. Gdańsk .Aby się schowac przed kontrola i zarzutami i mozliwoscia dotowania wbrew ekonomii i uczciwej konkurencji - to wymyslono produkcje wojenną która to niby nie podlega przepisom Unii .
Siłe firmy budują ludzie - przejrzyjcie kadrę kierowniczą - dramat . Tam też kręcą się updłe gwiazdy przmysłu stoczniowego , które nie dostały pracy w prywatnych firmach - kręcą się prze obszarze kontraktów - to są najlepsze konfitury - jakies pod prowizje od armatorów . Załozenia są i dotyczą naprawde kuglowania ksiegowego . Podatek Vat i tak wracał do stoczni . Tu nie ma nowych środków na rozwój . ja tez mam załozenia od 5 lat ,ze pojade z rodziną na Hawaje . Po czynach - nie słowach ocenimy . Prywatni - no cóz politycznie się zachowują - bo ta władza juz udowodniła ,ze jak zechce to i prywatne stocznie załatwic moze tak jak załatwili Gdaynie i Szcecin gdy odmówili zgdoyt na inwestorów ( byli chętni ) co było warunkiem ucieczki od kascji tych zakładów
2016-02-24 22:41
Z artykułu wynika, że w komisji pracuje pani Arciszewska-Mielewczyk i pan Marcin Horała, a co z panem Aziewiczem???
Czym się zajmuje w tej kadencji (kolejnej już)? Jakoś cicho o tym panu POśle...
Jak zarobić, żeby się nie narobić.
2016-02-24 23:36
Poseł Aziewicz na swojej ulotce wyborczej miał napisane to samo, o co wystąpił teraz poseł Horała.
A, tak naprawdę, o konieczności podzielenia budowy OPAT-u na etapy i najpierw połączenia portu tzw. drogą czerwoną z jego pierwszym odcinkiem pisałem na tym forum kilkakrotnie już jakieś dwa-trzy lata temu, kiedy nasi lokalni oficjele publicznie użalali się nad tym, że nie ma pieniędzy na budowę drogiego OPAT-u, zupełnie nie uwzględniając tego, że jego najważniejszym zadaniem powinno być udrożnienie dostępu drogowego do gdyńskiego portu. Dopiero po jakimś czasie niektórzy zaczęli uzmysławiać sobie właściwe proporcje znaczeniowe tej inwestycji. Pisałem wtedy, że zwlekanie z tą inwestycją przyczyni się do zatrzymania rozwoju gospodarczego portu, co będzie miało niebawem miejsce.
2016-02-25 17:41
byl
2016-02-24 23:02
Czas rozkradania trzeba zakończyć i odbudować Polskę , flotę i przemysł stoczniowy. Wstrzymać tez zapędy na zabudowę portu w Gdyni wiezowcami kosztem nabrzezy.
2016-02-25 11:04
To mają stać puste niech po nich hula wiatr ??
Pewnie piszesz PO to, aby źle życzyć Gdyni ?
2016-02-25 17:23
Uważam że 5m głębokości to drastycznie za mało aby port w Elblągu mógł się rozwijać . Taka głębokość pozwoli na przechodzenie jachtów i małym jednostkom handlowym do 60 m długości. Czyli ok 1000-1500 ton towaru. Może warto przekór połączyć z pogłębienie Wisły tak aby przy najmniej 3000 ton ładunku można było przewozić jednorazowo. Czyli nie patrzeć przez pryzmat kilku lat tyłku kilkunastu
Pozdr
2016-02-25 22:28
bardzo się zdziwiłem kiedy zobaczyłem "nowy" biurowiec PLO - mieści się w baraku na zapleczu Domu Marynarza , jedziesz ul.Piłsudskiego do Bulwaru to zwróć uwagę ... czyli rozszabrowane wszystko !!! ,i wiecie co jest najgorsze ? - ta cisza ! ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Członek zarządów Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockiego Towarzystwa...
Filmy