Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Kolejny kablowiec powstaje w Gdyni

VIK
29 stycznia 2024, godz. 08:10 
Opinie (52)
3

fot. materiały prasowe


W stoczni CRIST odbyło się pierwsze cięcie blach pod budowę tzw. układacza kabli trzeciej generacji. W części wyposażona jednostka będzie budowana w gdyńskiej stoczni, ostatnie prace wykończeniowe będą realizowanie w norweskiej stoczni Ulstein. Statek powstaje dla armatora Nexans Marine Operations AS.



Jednostka będzie miała 149,9 m długości, 31 m szerokości i będzie mogła pomieścić 17 tys. ton. oraz 90-osobową załogę.

- Statek ten będzie nowym projektem i jednocześnie kontynuacją bardzo dobrej i ścisłej współpracy z firmą Ulstein przy budowie kablowców (pierwszy kablowiec dla Ulstein/Nexans został dostarczony w 2020 roku). W stosunku do poprzedniego dodano tzw. drugą karuzelę (czyli kosz kablowy), dzięki czemu statek zwiększył możliwości jednoczesnego transportu kabla, co w połączeniu z zastosowaniem hybrydowego układu napędowego, przyczyni się do mniejszego oddziaływania na środowisko - poinformowała stocznia CRIST.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Jeśli wybierasz się "na wodę"

jacht żaglowy Bavaria 30 Cruiser
Jacht żaglowy Bavaria 30 Cruiser 260 000 zł
Gdańsk, Ul. Szyprów 8
2005
Jacht żaglowy Comet-801
Jacht żaglowy Comet-801 37 000 zł
Gdańsk
1977
Łódź motorowa aluminiowa 6,6 m , 7-osobowa, solidna, polecam
Łódź motorowa aluminiowa 6,6 m , 7-osobowa, solidna, polecam 44 500 zł
Reda
2014
Więcej w serwisie Ogłoszenia (81)

Jednostka układająca będzie wyposażona w karuzelę na pokładzie głównym, która pomieści do 10 tys. ton kabla, obrotnicę pod pokładem o udźwigu 3500 ton kabla oraz "kosz" światłowodowy o nośności 450 ton.

Spór zbiorowy w Stoczni Gdańskiej? Związkowcy apelują o mediację Spór zbiorowy w Stoczni Gdańskiej? Związkowcy apelują o mediację

Statek będzie przystosowany do pracy w trudnych warunkach pogodowych, przy zachowaniu dużej manewrowości i utrzymywaniu pozycji. Urządzenie będzie przystosowane do układania kabli elektroenergetycznych, dzięki zaawansowanym systemom będzie w stanie ułożyć do czterech kabli jednocześnie.

Częściowo wyposażona jednostka powstanie w gdyńskiej stoczni, a ostatnie prace zostaną przeprowadzone w stoczni Ulstein w Norwegii. Ostatecznym odbiorcą statku będzie Grupa Nexans.
VIK

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (52) ponad 10 zablokowanych

  • 2024-01-29 08:23

    Ile statków moglibyśmy budować gdyby obecny premier w 2009 roku nie zlikwidowłą stoczni w Gdyni i Szczecinie (23)

    3 miesiące

    • 18 13

    • 2024-01-29 08:49

      Dwanaście do piętnastu rocznie w 100 % zaprojektowanych i wykonanych z Polsce i przez Polskie firmy. (6)

      Gangusa z Sopotu powinni do pierd...la wsadzić za to co zrobił.
      Statki były w 100% projektowane i wykonywane w Polsce i przez Polskich projektantów, Polskie firmy i Polscy pracownicy od początku do końca byli w stanie wykonać każdy element statku łącznie ze specjalistycznym wyposażeniem.
      Zniszczenie tego potencjału nie występującego w innych branżach przemysłowych to największa zbrodnia gangusa z Sopotu.
      Nawet marsze i buziaczki z Putinem na molo nie wnerwiają tak jak zniszczenie tej branży. W której Polskie firmy w 100% były wstanie wykonać produkt najwyżej jakości. Zaprojektować wykonać w 100% przez krajowych wykonawców i przez pracowników z Polski.

      3 miesiące

      • 11 8

      • 2024-01-29 09:16

        (2)

        Bez kozery powiem pincet..... Daj spokój człowieku. Gdańska nie robiła nic od lat 90tych a Gdynia trzaskała tylko samochodowce, szczecin popłynął na chemikaliowcach bo ówczesne władze stoczni nie miały pojęcia o technologi budowy statków. Pokaz bezmyślności oraz ignorancji od lat. Stocznie Gdańską zlikwidował tak naprawdę Jaworski, który nie miał pojęcia o potrzebach nowoczesnych stoczni.

        3 miesiące

        • 10 7

        • 2024-01-29 11:05

          Niemieckie nie budowały nic bo konkurencja z Polski była za silna. Jak zniknęła zaczęli budować za miliardowe dotacje z rządu. (1)

          3 miesiące

          • 6 3

          • 2024-01-29 22:54

            Wow znawca . Niemcy nie budowali nic .

            3 miesiące

            • 2 1

      • 2024-01-29 09:28

        zlikwidował dwie duże stocznie bez mrugnięcia okiem (2)

        stoczniowców wysłał na kursy psich fryzjerów

        3 miesiące

        • 9 5

        • 2024-01-29 14:55

          Ratował Nimieckie i Holenderskie. Dostał taki rozkaz z Berlina bo przecież w UE nikt go nie ogra bo i po co jeden rozkaz

          I wie co ma robić to po co go ogrywać jak można rozkazać.

          3 miesiące

          • 2 2

        • 2024-01-30 09:26

          Jakie ty masz prymitywne wyobrażenie o ludziach. Nikt nikogo nie może wysłać na żaden kurs , chyba ze w Pisie.

          3 miesiące

          • 0 0

    • 2024-01-29 08:54

      (10)

      w 2007roku po prezesura towarzysz Smolinskiego Stocznia Gdynia w sadzie zlozyla papiery upadlosciowe!

      3 miesiące

      • 5 5

      • 2024-01-29 11:07

        Kłamstwo. To były papiery restrukturyzacyjne dzięki temu postępowaniu Stocznia przeżyła do likwidacji przez PO. (9)

        3 miesiące

        • 4 5

        • 2024-01-29 13:52

          (8)

          papiery restrukturyzacyjne i projekt ratowania stoczni Szczecin i Gdynia wraz z panstwowym finansowaniem proponowal rzad Tuska w 2009Roku

          3 miesiące

          • 1 1

          • 2024-01-29 14:15

            (7)

            sprostowanie nie 2009 a 2008.

            3 miesiące

            • 0 1

            • 2024-01-29 15:08

              Gubisz się już w swoich kłamstwach. (6)

              Stocznie Polskie zostały przeznaczone do likwidacji (szybszej lub późniejszej) przez rządy Millera i Belki ( startowali w wyborach z list PO) i ich nieudolne negocjacje akcesyjne przed wejściem do UE.
              Od pierwszego dnia w UE miały na równi konkurować ze stoczniami w UE które żyły dostatnio na dotacjach bo tak ta branża wygląda na całym świecie. W Azji południowej dotacje do produkcji stoczniowej przekraczają 50% i mają tendencje rosnące. Tamte rządy uważają że lepiej zatrudniać ludzi niż likwidować stocznie.
              Polskie w 2006 powinny były upaść ale restrukturyzacja i niezgoda rządu PIS na likwidację przedłużyły ich życie o kilka lat. W 2009 roku rząd T.u.s.k.a. nie chciał robić problemów szefostwu z Brukseli i mimo tego iż wszystkie stocznie w UE korzystały z pomocy publicznej powyżej dopuszczalnych w UE 6% to rząd T.u.s.k.a jako jedyny w UE zlikwidował Polską konkurencję. Niemcy i Holendrzy aż podskoczyli z rodności na wieść o tym i podnieśli dotacje dla swoich stoczni o kolejne 10% żeby komuś w Polsce nie przyszło do głowy wycofać się z likwidacji na wieść o Katarskim inwestorze.
              A potem każdy już wie stołek "marynarkowego" w Brukseli dla likwidatora się znalazł bo dlaczego nie.

              3 miesiące

              • 3 5

              • 2024-01-29 17:37

                no i stocznie zachodnie zyskały wykfalifikowaną i w miarę tanią siłę roboczą z upadłych polskich stoczni

                3 miesiące

                • 2 0

              • 2024-01-29 17:54

                (4)

                dobrze ze Info od PiSu uwolnili,jesszcze odstaw mamroty i poczytaj o Jaworskim,Smolinskim,o rzadach AWSu i pierwszym rzadzie PiSu tyko rozloz to w czasie,bo nie ogarniesz,i ile w 2008roku rzad PO proponowal wylozyc na ratowanie stoczni.

                3 miesiące

                • 4 1

              • 2024-01-29 23:30

                W 2008 rząd PO na ratowanie przeznaczył 0 zero. Liczył na Katarskiego inwestora. (3)

                A jak ten się nie pojawił zlikwidował wszystko jak leci. W Niemczech cieszyli się bardzo bo nie byli w stanie konkurować z Polakami.
                Którzy dostawali 4 razy mniejsze dotacje niż stocznię Niemieckie a i tak armatorzy woleli budować w Polsce.

                3 miesiące

                • 0 2

              • 2024-01-30 05:37

                nie czytasz,,odstaw mamroty"

                3 miesiące

                • 0 0

              • 2024-01-30 05:50

                widze ze nie dociera do ciebie ze od 2003roku prezesem byl Smolinski,na poczatku 2008roku rzad oferowl pomoc finansowa ale stocznie Gdynia i Szczecin byly juz w takim stadium rozkladu ze pomoc byla bezsensowna.poczytaj jeszcze o GSR i restrukturyzacji przeprowdzonej przez Sojke.moze pomoze.

                3 miesiące

                • 0 0

              • 2024-01-30 09:30

                no nie .... , następny znafca od tego co było budowane w stoczniach w Niemczech.

                Takie kontenerowce to Chińczycy budowali w krzakach nad rzeka.

                3 miesiące

                • 0 0

    • 2024-01-29 09:19

      Nic byście nie zbudowali, ponieważ na styropianie strajkowalibyście (3)

      Albo prywatne stocznie albo likwidacja, żadnych państwowych firm dla nierobów, którzy tylko domagają się traktowania wyjątkowego za wyjątkowe nieróbstwo

      3 miesiące

      • 5 7

      • 2024-01-29 09:27

        mówisz o bolku? (2)

        3 miesiące

        • 6 1

        • 2024-01-29 09:32

          Co ty z tym bolkiem?, masz dowody to śmigaj do prokuratury, (1)

          Napisałem o wszystkich przedsiębiorstwach państwowych, ludzie tam nie pracują, tylko przychodzą do pracy

          3 miesiące

          • 2 8

          • 2024-01-29 11:09

            ZNP nie będzie zadowolony z twojej opinii.

            3 miesiące

            • 1 0

    • 2024-01-29 22:53

      No ile stocznia mogłaby wybudować ? Tyle ile promów w Szczecinie.

      3 miesiące

      • 2 1

  • 2024-01-29 08:36

    Dziwne że norweskie spółki (1)

    Inwestujące w nowe projekty budowane przez Polską stocznie nie zwracają uwagi na wykorzystywanie pracowników, pomijanie praw

    No tak. Budują tutaj bo taniej. Ludzi to je

    3 miesiące

    • 11 2

    • 2024-01-29 08:41

      Stocznia zejdzie z ceny inwestor założy różowe okulary i będzie nie widział. Magia skutecznych negocjacji.

      3 miesiące

      • 2 1

  • 2024-01-29 08:43

    A podobno nie wolno kablować (2)

    czytelnik

    3 miesiące

    • 8 0

    • 2024-01-29 09:12

      Bogusław Wołoszański jest innego zdania.

      3 miesiące

      • 3 0

    • 2024-01-30 06:50

      Jarosław dzban usankcjonował status donosiciela . W końcu 13 grudnia spal do południa.

      3 miesiące

      • 0 0

  • 2024-01-29 09:29

    po co to budować u nas? (9)

    przecież są piękne niemieckie stocznie

    3 miesiące

    • 23 24

    • 2024-01-29 09:57

      stocznie (7)

      Po to herr Tusk zlikwidował polskie stocznie, abysmy robili tylko skorupy statków, a całe ich wyposażenie jest robione na Zachodzie. Wg. Niemców mamy robić tylko proste produkty, a kosztowne i skomplikowane mają byc robione u nich. Nic nie zmieniło sie od 80 lat.

      bolek

      3 miesiące

      • 17 8

      • 2024-01-29 10:46

        Likwidacja stoczni (6)

        A czy znasz powód likwidacji stoczni?

        Czabański M

        3 miesiące

        • 4 3

        • 2024-01-29 10:54

          (2)

          Znam. Jedno z wymogów DE , aby zostać Przewodniczący Rady Europejskiej była likwidacja stoczni. Dzięki temu zaczęły rozwijać się MW Werften oraz MW .

          3 miesiące

          • 8 6

          • 2024-01-29 13:14

            Kablowiec Bolesław !!!

            3 miesiące

            • 2 0

          • 2024-01-29 14:34

            Masz na dowody? Czy to pomysł który zrodził się pod Twoją foliową czapeczką?

            3 miesiące

            • 2 3

        • 2024-01-29 11:03

          Znam gangus z Sopotu postanowił jechać do Brukseli by zostać dużym Misiem.

          3 miesiące

          • 5 2

        • 2024-01-29 11:11

          Rudy zlikwidował stocznie, bo były konkurencja dla stoczni niemieckich (1)

          3 miesiące

          • 6 5

          • 2024-01-29 16:48

            Stocznie niemieckie tez nie istnieją,

            Okazjonalnie jak wyzebrza to jakis wycieczkowiec im wpadnie, a tak to wszysto chiny i ewentualnie korea

            M

            3 miesiące

            • 1 1

    • 2024-01-29 22:50

      Wow co za intelekt .

      3 miesiące

      • 1 0

  • 2024-01-29 09:52

    Kto na tym zarobi? (2)

    Kilka wykwalifikowanych osób/Polaków pracujących za ochłapy, ze 100 ukrów i innych pseudo fachowców ze wschodu oraz dyrektor firmy. Dla reszty ludzi z regionu to nic nie znaczy. Inwestycje dające wielkie zero dla regionu.

    Szczurek musi odejść

    3 miesiące

    • 27 14

    • 2024-01-29 13:15

      Na kablowcu zarobi Bogusław Wołoszański od 40 lat zarabia.

      3 miesiące

      • 3 0

    • 2024-01-29 22:50

      Bleeeee , ble . To zajmij się frytkami , przynajmniej coś w toi toi zostanie.

      3 miesiące

      • 1 0

  • 2024-01-29 10:02

    Brawo crist. na szczęcie dla zagranicznych podmiotów przez osiem lat udało się ograniczyć polski local content do konferencji i

    3 miesiące

    • 1 3

  • 2024-01-29 10:16

    Tylko blachy (3)

    Ewentualnie ciężkie prace a reszta to ktoś inny

    JAREK

    3 miesiące

    • 34 2

    • 2024-01-29 13:12

      Armatorowi rekomendujemy nazwanie statku imieniem bolesław.

      Matką chrzestną statku mogła by być pani Danuta z Gdańska żona Polskiego noblisty.

      3 miesiące

      • 3 2

    • 2024-01-29 18:43

      Niestety

      Tylko kadłuby czyli najciezszą robote wykonują polscy frajerzy.

      3 miesiące

      • 1 1

    • 2024-01-29 22:47

      Ble , ble , bla co ty potrafisz innego .

      3 miesiące

      • 2 1

  • 2024-01-29 13:12

    Proponuję nazwę "Bolek" (1)

    To chyba najpopularniejszy kabel w Polsce, więc kablowiec będzie dumny.

    3 miesiące

    • 4 1

    • 2024-01-29 13:16

      Matką chrzestną kablowca "Bolek" niech będzie pani Danuta z Gdańska.

      3 miesiące

      • 1 0

  • 2024-01-29 13:25

    R. przygarnal kiedys konfidenta Boniego (wytrzaskanego po gebie) (1)

    teraz sensacjonata XX wieku. R. lubi stara konfiture i toto- lotkarzy. Ciagnie swoj do swego.

    3 miesiące

    • 1 1

    • 2024-01-29 14:52

      Kablowcy 20 wieku.

      3 miesiące

      • 2 0

  • 2024-01-29 16:08

    Czemu Crist buduje statki i zarabia ?

    A Baltic Operator ciągle w plecy ? Guzik walczy o kolejne kilkaset mln na pensje i pokrycie strat.

    K2

    3 miesiące

    • 1 1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7290)

Historie sukcesu

Na swoim. Stoczniowe biuro projektowe według Michała Migalskiego

Na swoim. Stoczniowe biuro Migalskiego

25 października 2019 (97 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

5751

Lądowanie Antonova AN124 w Gdyni (25)

więcej (1727)

Moim zdaniem

więcej (275)

Trójmiasto Deluxe

Najdroższa polska malarka. Ewa Juszkiewicz w Wenecji

Wystawa trójmiejskiej malarki w Wenecji

22 kwietnia 2024 (69 opinii)

więcej (1067)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Ryszard Gretkowski

Ryszard Gretkowski

Jest absolwentem Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technologiczno- Przyrodniczego im.J.J. Śniadeckich w Bydgoszczy. W latach 1993-1999 zajmował kierownicze stanowiska w firmie KAMIS lidera na polskim rynku przypraw, bezpośrednio uczestniczył w kreowaniu marki Kamis od początku jej istnienia na Pomorzu. Następnie w latach 1999-2009 kierował sprzedażą w firmie FORCAN S.A. Fabryka Opakowań Różnych w Tczewie oraz zajmował stanowisko Dyrektora Handlowego, a także Członka Zarządu FORCAN S.A. Jako...

więcej

Najczęściej czytane