• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Nowy terminal promowy w Gdyni już czeka na statki i pasażerów

Wioletta Kakowska-Mehring
23 września 2021 (artykuł sprzed 2 lat) 

Publiczny Terminal Promowy w Porcie Gdynia.


Jego powstanie skróci czas nawigowania w porcie i pozwoli obsługiwać większe promy. Kosztował ok. 290 mln zł, z czego 116,8 mln zł pochodziło z budżetu unijnego, a czekaliśmy na niego aż osiem lat, bo tyle czasu upłynęło od chwili ogłoszenia jego budowy. Dziś uroczyście oddano Publiczny Terminal Promowy w Porcie Gdynia, który przyjmie pierwsze promy w styczniu przyszłego roku. Na początek ze Szwecji, a potem... może nawet z Finlandii.



Oddanie terminalu przewidziano na 23 września nieprzypadkowo. Tego dnia przypada bowiem 99. rocznica uchwalenia przez Sejm ustawy o budowie portu w Gdyni. Terminal powstał przy nabrzeżu Polskim Mapkaw sąsiedztwie Muzeum Emigracji. Pozwoli on na przyjmowanie promów pasażerskich o długości do 240 m. Do tej pory terminal znajdował się przy nabrzeżu HelskimMapka i mógł przyjmować promy do ok. 175 m długości.

Czytaj też:

Mural z Tadeuszem Wendą odsłonięty w Gdyni



Przedstawiciel Stena Line, jednego z operatorów promowych, zapowiedział na uroczystości, że pierwszy prom tej firmy przybije do nowego terminalu 1 stycznia 2022 roku o godz. 21.

Nowa lokalizacja - przy basenie im. Marszałka Piłsudskiego - niesie za sobą korzyści wynikające ze skrócenia czasu nawigowania jednostek w porcie. Czas liczony od rozpoczęcia cumowania do wyjścia jednostki z portu nie przekroczy 120 minut. Oszczędność czasu oraz polepszenie dostępności transportowej to znaczące aspekty łańcucha logistycznego, które w efekcie przyczynią się do zwiększenia konkurencyjności portu. Ważnym komponentem nowego terminalu będzie możliwość zasilania prądem promów podczas postoju, co wpisuje się w ideę Green Port.

Nowy obiekt z opcją rozbudowy



Czytaj też:

Gdynia "odpala" terminal promowy, Gdańsk "gasi światło"?



Projekt "Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia" obejmował wykonanie budynku terminalu promowego o kubaturze 30 tys. m sześc. i magazynu - 7 tys. m sześc., przebudowę nabrzeży o długości ok. 600 metrów, a także budowę placów i parkingów o łącznej wielkości 65 tys. m kw. Oprócz tego wykonawca, czyli firma Doraco, wykonała połączenie kolejowe między nabrzeżami, przebudowę istniejących układów drogowych i inne prace infrastrukturalne. W zadaniu zaprojektowano prawie 2 tys. ton stali oraz niemal 20 tys. m sześc. betonu.

Przedstawiciel Stena Line, jednego z operatorów promowych, zapowiedział na uroczystości, że pierwszy prom tej firmy przybije do nowego terminalu 1 stycznia 2022 roku o godz. 21. Przedstawiciel Stena Line, jednego z operatorów promowych, zapowiedział na uroczystości, że pierwszy prom tej firmy przybije do nowego terminalu 1 stycznia 2022 roku o godz. 21.

- Terminal ma szklany rękaw, którego konstrukcja umożliwia dopasowywanie się do poszczególnych jednostek, który pozwala, żeby przy nabrzeżu cumowały różnej wielkości nowoczesne jednostki promowe, który pozwala też, żeby pasażerowie niepodróżujący samochodami mogli bezpiecznie i wygodnie dojść do budynku terminalu - tłumaczył Jacek Sadaj, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Co ciekawe, obiekt jest przygotowany do ewentualnej rozbudowy. Sam budynek terminalu można będzie rozbudować o dwa kolejne piętra. Rozważana jest też budowa kolejnej rampy.

Dziś do Szwecji, a jutro może nawet do Finlandii



Od początku było wiadomo, że terminal jest odpowiedzią na... dobrą współpracę ze szwedzkim armatorem Stena Line (linia Gdynia - Karlskrona). Terminal był jednak tak zaplanowany, aby przyjąć jeszcze jednego stałego armatora. Został nim Polferries, należący do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.

Stena Line wyruszy z terminalu 1 stycznia przyszłego roku. A kiedy Polferries?

- Prowadzimy rozmowy z armatorami, bo na tym etapie współpraca wymaga porozumień trójstronnych między Steną Line, PŻB i ZMPG. To są olbrzymie przedsięwzięcia, które trzeba zgrać w czasie. Nie będziemy jednak zbytnio zwlekać z tym terminem. Jesteśmy otwarci, żeby ta współpraca zaczęła się jak najszybciej - powiedział prezes Sadaj.
A to nie koniec. Na uroczystości obecna była liczna delegacja z ambasady Finlandii i z portu w Turku. Czy możemy liczyć na pasażerskie połączenia z tym miastem?

- To są nasi partnerzy, bo z portem w Turku współpracujemy do dawna. Oni obserwują sytuację w Porcie Gdynia, patrzą, jak się rozwijamy. My też szukamy nowych perspektyw i połączeń. Jeżeli taka możliwość będzie, to my będziemy jej sprzyjać. Myślimy o porcie nie tylko jako o terminalu, tylko o wszystkich terminalach, które tu mamy, więc są perspektywy rozwoju również w tym kierunku - powiedział prezes Sadaj.
Dowiedzieliśmy się też, że o współpracy z Gdynią dalej myśli TT-Line, czyli armator z Niemiec.

30 sierpnia odbyło się próbne cumowanie promu Nova Star (161 m dł.) należącego do Polferries.



Na ten terminal długo czekaliśmy



Budowę terminalu ogłoszono w 2013 r., choć plany i wizje snuto już w 2005 r. Według wstępnych informacji miał on funkcjonować od 2016 r. Na początku projekt zatrzymały przedłużające się procedury unijne, potem poszło o układ drogowy, co dało kolejny rok w urzędach. Kolejną sprawą była deklaracja ze strony Stena Line dotycząca tego, jak duże promy będą przyjmowane w nowym terminalu. W maju 2015 r., kiedy obchodzono 20-lecie działania linii Gdynia - Karlskrona, w Stena Line mówiono, że budowa ruszy w ciągu najbliższych miesięcy, że wystarczy wcisnąć "guzik", bo większość infrastruktury już jest.

Kiedy wydawało się, że już nic nie stoi na przeszkodzie, w 2018 r. Port Gdynia zderzył się z realiami na rynku budowlanym. Wykonawcę udało się wyłonić dopiero w wyniku drugiego przetargu. W pierwszym wszystkie oferty były wyższe, niż chciał zapłacić zleceniodawca. Wówczas ZMPG chciał przeznaczyć na ten cel ok. 180 mln zł. Tamto postępowanie unieważniono. W kolejnym sytuacja się powtórzyła, wszystkie oferty znów były wyższe niż ustalony budżet, ale postępowanie nie zostało unieważnione, a ZMPG wybrał najkorzystniejszą propozycję. Tym razem Port oczekiwał oferty na ok. 220 mln zł, stanęło na 235 mln zł, ostatecznie całość będzie kosztować ok. 292 mln zł. Przedsięwzięcie będzie dofinansowywane z funduszy Unii Europejskiej kwotą 116,8 mln zł. Ostatecznie prace ruszyły w 2018 r.

Miejsca

Opinie (156) 9 zablokowanych

  • dobrze że jest terminal portowy (5)

    ale na statki i promy musimy poczekać bo mamy zaledwie stępke od 6 lat
    już niedługo będzie, tylko musimy zrobić konsultacje z naszymi płatnymi ekspertami którzy widzieli okręt w internecie

    • 53 18

    • jest możliwość (1)

      to zostanie zagospodarowana...

      • 0 6

      • Zagospodarowana? Stępka?

        Bez projektu, bez pieniędzy, bez specjalistów i z gabarytami przekraczającymi możliwości stoczni? Powodzenia.

        • 11 3

    • Może cudotwórca Rudy wybuduje jakiś prom...kosmiczny (2)

      • 5 14

      • Serio?

        • 3 0

      • Pinokio ile lat już buduje?

        • 5 1

  • Grubo

    Inż Wenda to był gość. Zbudował port co starczył na prawie 100 lat. Mam nadzieję że ta inwestycja to początek wiekszego planu bo historia zobowiązuje

    • 22 0

  • Budynek niedługo będzie oblepiony czarnym miałem węglowym z pobliskiego składu na nabrzeżu (2)

    A może już coś się zmieniło, bo tak było przez kilkadziesiąt ostatnich lat...

    • 26 7

    • Nie do wiary, węgiel w porcie?

      To niebywałe!

      • 7 0

    • bo to port, przeładunek, hałas, tak samo jak w Rotterdamie. Tam nie przeszkadza???

      to miasto wchodzi na terenu portu a nie odwrotnie...o tym mówił lata temu Wenta ..port najwazniejszy, potem miasto ..szczur tego nie kuma

      • 2 1

  • A ten wypełniony parking to dla pasażerów, pracowników...?

    Oficjeli trochę przyjechało a miejsc brak... Jak ludzie będą chcieli pływać bez auta to gdzie mają go zostawić? Na tym zatłoczonym parkingu?

    • 19 6

  • Ale po co ? (4)

    W krajach, gdzie prom jest standardem podróży - tak popularnym jak u nas pociąg (Grecja, Włochy) nikt nie pieprzy się w budowę rękawa. Promy zasuwają rufą do nabrzeża, wysypują samochody i podróżnych i dalej. Szybko i sprawnie.

    • 17 6

    • Ale to my zabiegamy o promy (1)

      Budowa takiej jednostki to wydatek a armator woli mniej xaplacicy za jednostkę bo nie musi

      • 2 1

      • Rękaw jest dla rowerów

        • 1 2

    • Trochę inna skala.

      • 2 1

    • Ale u nas to nie jest standard

      • 0 0

  • Kwiatkowski był banowany (1)

    Eugeniusz Kwiatkowski walczył o port w kształcie jaki zaprojektował Wenda. Warzawka wstrzymywała kasę na budowę, podważali zasadność tak dużego portu. Starczył do dziś. Kibicuje gdyni bo idzie.

    • 13 4

    • 'warszafka'? co ty pitolisz gamoniu?

      gdyby nie Warszawa to tu nadal byłaby rybacka wioska

      • 1 8

  • "potem poszło o układ drogowy" (2)

    Dalej ten ten temat nie jest rozwiązany. Nie wiem dlaczego PiS działa przeciwko istotnym interesom Polski. Każdy nawet głupi wie, że dziś tym bardziej Droga Czerwona i OPAT są wręcz obowiązkiem, aby Gdynia mogła wyprowadzić transport poza granice portu i miasta

    • 24 6

    • musi być w tym straszny spisek (1)

      bo w tym sekowaniu PiS jest bardzo konsekwentnie zbieżny z Platformą...
      :p

      "Odpowiedź na skierowany w lutym do premiera Donalda Tuska dezyderat parlamentarzystów stanowi m.in., że OPAT ma charakter lokalny i jako taki powinien być realizowany."

      I róbta se, lokalnie, co chceta. Widocznie nie chceta...

      • 5 6

      • Te promy niebyły i nie będą lokalne.

        Więc Kaczyński jak i Tusk faktycznie działają przeciwko Gdyni i Polsce, a tylko dla swoich partykularnych interesów politycznych.
        Gdyby nie "znaczna dokładka" funduszy unijnych ten terminal by nie powstał. Tylko przedwojenna Polska dbała o nasze interesy. Komuniści nienawidziły Gdyni za sukces sanacji, a dziś POPiS boi się narazić "ich elektoratowi" więc wolą drogi budować wokół Pcimia Dolnego niż dla faktycznego naszego rozwoju.

        • 7 4

  • A tiry gdzie beda staly? (2)

    • 14 3

    • Na Polskiej i Janka

      • 6 1

    • mały ten parking?

      • 1 3

  • Ech ta magia dat

    Kiedyś otwierano na 1 mają, 22 lipca, urodziny Stalina , imieniny Lenina itp.

    • 2 3

  • Cyniczny Horala i reszta pisowskich posłów lokalnych. (4)

    horala pierwszy do przecinania wstęgi. A czy powiedział coś o finansowaniu i rozpoczęciu budowy drogi czerwonej do portu? Po oklaski pierwszy do pomocy ostatni.

    • 24 14

    • nie wygrał wyborów (2)

      A dlaczego miałby to robić, wszak przegrał wybory na prezydenta, a wygrał Szczur.

      • 6 8

      • Szczurek odejdzie, Horała prezydentem Gdyni (1)

        .

        • 4 8

        • szczur ma jeszcze rok a potem mohery UM wybiorą kucyka...i upadek miasta i hali targowej

          będzie miał ciąg dalszy...

          • 2 4

    • Horala cynik polityczny

      • 9 5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Ludzie biznesu

Zbigniew Canowiecki

Prezes Zarządu „Pracodawców Pomorza”. Jest absolwentem Politechniki Gdańskiej....

Najczęściej czytane