Kłopoty budowlanego giganta. Czy zagrożą budowie Trasy Słowackiego?

Maciej Naskręt

21 kwietnia 2012 (artykuł sprzed 12 lat)

Opinie (139)

Najnowszy artykuł na ten temat Gołębie uszkodziły estakadę przy Galerii Bałtyckiej

Budowę miejskiego odcinka Trasy Słowackiego realizuje konsorcjum firm Hydrobudowa Polska S.A. (lider), PBG S.A., Aprivia S.A., Obrascon Huarte Lain S.A.

Czy kłopoty Hydrobudowy na Podkarpaciu przełożą się na realizowane przez nią inwestycje w Trójmieście? Spółka buduje wrzeszczański odcinek Trasy Słowackiego i przygotowuje się do budowy tunelu pod Martwą Wisłą.

Czy spółki budowlane czekają chude lata?

tak, jest coraz mniej dużych kontraktów tak, ale najwięksi sobie poradzą nie, po prostu będzie nieco ciężej, niż dotąd nie, najbliższe lata będą tłuste w budownictwie

Od kilku dni ogólnopolskie gazety rozpisują się o problemach spółki budowlanej Hydrobudowa Polska. Najnowsze zawirowania wynikają z kłopotów spółki na podkarpackim odcinku budowy autostrady A4, między Tarnowem a Dębicą. Z powodu kilkumiesięcznych opóźnień w wypłatach przez Hydrobudowę, ok. 300 pracowników różnych firm zeszło z placu budowy. Spółka tłumaczy to tym, że finansujący budowę bank ograniczył jej linię kredytową, z obawy, że wykonawca nie wywiąże się z zadania w terminie.

W ostatnim półroczu akcje spółki straciły na warszawskiej giełdzie ok. 65 proc. wartości. Z tego samego powodu spada też wartość akcji właściciela Hydrobudowy, czyli Grupy Kapitałowej PBG.

Postanowiliśmy sprawdzić, czy problem finansowy budowlanego giganta na Podkarpaciu może zagrozić inwestycjom w Gdańsku. Skłoniły nas do tego informacje od naszego zaufanego źródła informacji z trójmiejskiej branży drogowej, które twierdzi, że firma wycofa się z budowy tunelu pod Martwą Wisłą. Nie bez znaczenia, były też informacje nt. kondycji firmy zamieszczone przez czytelników pod artykułem o otwarciu do ruchu Nowej Kościuszki. Według nich, spółka nie płaci na czas podwykonawcom na tej budowie.

Władze spółki Hydrobudowa uspokajają. - Jeżeli pojawiają się jakieś opóźnienia w płatności podwykonawcom na budowie Trasy Słowackiego, to są one na bieżąco realizowane. Jednak nie ma zagrożenia, że terminy oddania inwestycji drogowych do użytku nie zostaną dotrzymane - zapewnia rzecznik prasowy Hydrobudowy Polska, Krzysztof Woch.

Kłopotów z Hydrobudową nie obawiają się władze miejskiej spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne. - Prace na Trasie Słowackiego odbywają się bez zakłóceń. Mamy nadzieję, że to przejściowe kłopoty Hydrobudowy - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki GIK, będącej inwestorem Trasy Słowackiego.

Wśród drogowców pojawiają się głosy, że Hydrobudowa może odstąpić od prowadzenia robót, a wtedy zastąpi ją działająca w ramach tego samego konsorcjum hiszpańska firma Obrascon Huarte Lain (OHL). Przypomnijmy, że choć Hydrobudowa jest generalnym wykonawcą wrzeszczańskiego odcinka Trasy Słowackiego to w konsorcjum pomagają jej PBG S.A (główny właściciel spółki)., Aprivia S.A. oraz OHL.

Hydrobudowa jest też członkiem konsorcjum, które ma wybudować tunel pod Martwą Wisłą. Jednak tam z kolei liderem jest OHL.

- Jeśli któraś z firm tworzących konsorcjum się wycofa, pozostałe muszą wziąć na siebie niewykonane prace. Nasza spółka przecież tego nie zrobi - przyznaje Ryszard Trykosko.

Takie "wymiany" wśród partnerów tworzących partnerów nie są wcale rzadkie, nie muszą też być groźne. Kilka tygodni temu z placu budowy Południowej Obwodnicy Gdańska zeszła firma Wakoz, ale wszystkie jej obowiązki przejął lider konsorcjum, firma Bilifinger Berger.

Warto podkreślić również, że w 2010 r. Grupa Kapitałowa PBG rozpoczęła rozmowy z przedstawicielami OHL w zakresie podjęcia współpracy zagranicznej oraz sprzedaży pakietów większościowych w spółkach Hydrobudowa Polska i Aprivia. Możliwe, że z tym biznesowym krokiem wiąże się potencjalne przejęcie robót przez firmę OHL na wspomnianych odcinkach.

Prace przy rozbudowie Trasy Słowackiego

Odcinek lotniskowy - od ul. Spadochroniarzy zobacz na mapie Gdańska

do ul. Budowlanych zobacz na mapie Gdańska

. Długość: 2,8 km. Termin oddania: koniec października 2011 r. Zakończenie prac: grudzień 2011 r. Wykonawca: Wakoz. Budżet: 31 mln zł.

Odcinek miejski - od ronda de la Salle zobacz na mapie Gdańska

do al. Rzeczypospolitej zobacz na mapie Gdańska

. Długość: 3,35 km. Termin oddania: koniec 2012 r., przejezdność: maj 2012 r. Wykonawca: Hydrobudowa Polska. Budżet: 159 mln zł.

Droga Zielona - od al. Hallera zobacz na mapie Gdańska

do ul. Marynarki Polskiej zobacz na mapie Gdańska

. Długość: 2,1 km. Termin oddania: koniec 2012 r. Wykonawca: Budimex. Budżet: 135 mln.

Odcinek tunelowy - od ul. Marynarki Polskiej zobacz na mapie Gdańska

do ul. Ku Ujściu zobacz na mapie Gdańska

. Długość: 2,4 km. Termin oddania: październik 2014 r. Wykonawca: Obrascon Huarte Lain. Budżet: 885 mln zł.

Zdjęcia: Kłopoty budowlanego giganta. Czy zagrożą budowie Trasy Słowackiego?

253 Zobacz zdjęcia

Maciej Naskrętm.naskret@trojmiasto.pl

Miejsca

Gdańskie Usługi Komunalne Sp. z o.o. Otomin, Konna 35

Opinie (139) 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:12

Niebawem poznacie smak biedy, to będzie kara za to, że wielu klaskało gdy rabowali towary handlarzom (1)

wbrew prawu, na czele z konstytucją.

Ciemniaki jesteście i dlatego bieda wami się zajmie.

Ciekawe gdzie ucieknie adamowicz i ten szlauchowy - lisicki.

Uwaga - nadchodzi !
12 lat
- 12 11
Twoja opinia

Zmień treść

wbrew prawu, na czele z konstytucją. Ciemniaki jesteście i dlatego bieda wami się zajmie. Ciekawe gdzie ucieknie adamowicz i ten szlauchowy - lisicki.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-04-21 12:17
  
  absolutna racja.
  
  12 lat
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:14

Wierzę

Wierzę w Nowaka on wszystko co związane z transportem załatwi , na Amen

TIR
12 lat
- 9 2
Twoja opinia

Zmień treść

Wierzę w Nowaka on wszystko co związane z transportem załatwi , na Amen
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:15

Bank ograniczył linię kredytową - osobiście uważam, że bank nie powinien mieć (1)

prawa do ograniczani li kredytowej, bo to NISZCZY gospodarkę. Z niszczenie gospodarki powinny być kary do dożywocia włącznie (bo kary śmierci nie ma).

inra
12 lat
- 6 3
Twoja opinia

Zmień treść

prawa do ograniczani li kredytowej, bo to NISZCZY gospodarkę. Z niszczenie gospodarki powinny być kary do dożywocia włącznie (bo kary śmierci nie ma).
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-04-21 12:17
  
  jasne wypieprzyć obce banki i na normalności rozwijać Polskie jak robią to inni
  
  12 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jasne wypieprzyć obce banki i na normalności rozwijać Polskie jak robią to inni
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:15

sprzedadzą swoje włości i zakończą Gdanskie inwestycje sprawiedliwości stanie się zadość

12 lat
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

sprzedadzą swoje włości i zakończą Gdanskie inwestycje sprawiedliwości stanie się zadość
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:16

Kiedy pojmiecie, że biedak nie buduje stadionów na krechę?

Kiedy pojmiecie, że trzeba budować miejsca pracy , robić handel a nie przep..dac pieniądze na fanaberie pajaca Adamowicza ?

Kiedy zaczniecie myśleć?

Myślicie, że bogactwo skąd się bierze ? z medialności ministranta byłego?

ZAPAMIĘTAJCIE SOBIE RAZ NA ZAWSZE:

WPIERW TRZEBA ZARABIAĆ.

I - jeśli więcej importujesz aniżeli eksportujesz - przegrasz, wszystko przegrasz.

Darius Salamon von Danzig
12 lat
- 22 5
Twoja opinia

Zmień treść

Kiedy pojmiecie, że trzeba budować miejsca pracy , robić handel a nie przep..dac pieniądze na fanaberie pajaca Adamowicza ? Kiedy zaczniecie myśleć? Myślicie, że bogactwo skąd się bierze ? z medialności ministranta byłego? ZAPAMIĘTAJCIE SOBIE RAZ NA ZAWSZE: WPIERW TRZEBA ZARABIAĆ. I - jeśli więcej importujesz aniżeli eksportujesz - przegrasz, wszystko przegrasz.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:16

TRZEBA POPROSIĆ NIEMCÓW BY PILNOWALI POLAKÓW W PRACY.

i wszystko będzie ok.

szakal
12 lat
- 14 3
Twoja opinia

Zmień treść

i wszystko będzie ok.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:17

Co kraj to obyczaj (3)

W szczęśliwych krajach, przy budowie autostrad powstało, wzbogaciło się i rozwinęło setki firm, w naszym kraju setki zbankrutowało, w tym dwóch głównych wykonawców i mówię tylko o jednym odcinku A2.

znachor
12 lat
- 17 0
Twoja opinia

Zmień treść

W szczęśliwych krajach, przy budowie autostrad powstało, wzbogaciło się i rozwinęło setki firm, w naszym kraju setki zbankrutowało, w tym dwóch głównych wykonawców i mówię tylko o jednym odcinku A2.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-04-21 12:20
  
  A ilu auslanderów zarobiło marki przy budowie tych autobahnów....
  
  :-)
  
  D.S.v.D
  12 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  :-)
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-04-22 13:19
  
  Autostrady dla niektórych to słomiane misie a dla Polski to pokaz jak budowane jest państwo trzeciego świata
  
  12 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Autostrady dla niektórych to słomiane misie a dla Polski to pokaz jak budowane jest państwo trzeciego świata
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-04-23 09:36
  
  ich problem
  
  Wyłącznie wina firm, które oferowały idiotycznie niskie ceny. Stracili głównie głupi inwestorzy, więc nie ma bólu
  
  Luc
  12 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Wyłącznie wina firm, które oferowały idiotycznie niskie ceny. Stracili głównie głupi inwestorzy, więc nie ma bólu
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:24

Bo to jest tak z budową autostrad i nie tylko autostrad w Polsce.:

Wpierw zbiera się koteria i ustala:

Kto stanie do przetargu , jakie firmy wybierze do roboty , jakie one firmy wybiorą do roboty i komu oni zlecą robotę -łańcuszek.

Na dole robią za grosze i na czarno.

Trzeba wszędzie dać i wielu musi zarobić.

Nie ma siły by wystarczyło kasy , nawet jak robi się za ceny zachodnie kilometr drogi.

Tu jest dziki zachód , z tym, że tutaj, nie ma nawet szeryfa a sędziowie...

Darius Salamon von Danzig
12 lat
- 22 4
Twoja opinia

Zmień treść

Wpierw zbiera się koteria i ustala: Kto stanie do przetargu , jakie firmy wybierze do roboty , jakie one firmy wybiorą do roboty i komu oni zlecą robotę -łańcuszek. Na dole robią za grosze i na czarno. Trzeba wszędzie dać i wielu musi zarobić. Nie ma siły by wystarczyło kasy , nawet jak robi się za ceny zachodnie kilometr drogi. Tu jest dziki zachód , z tym, że tutaj, nie ma nawet szeryfa a sędziowie...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:29

Miało być dobrze a wyszło tak jak zawsze

Polskie rządu i prawo wykończą każdą firmę. Niestety co się nie daje doprowadzić do bankructwa to sprzedadzą, a resztę pogrążyć w długach. A my Polacy wszystko zniesiemy, na razie korzonków nie wpierniczamy więc nie jest źle.

Gdańszczanin
12 lat
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

Polskie rządu i prawo wykończą każdą firmę. Niestety co się nie daje doprowadzić do bankructwa to sprzedadzą, a resztę pogrążyć w długach. A my Polacy wszystko zniesiemy, na razie korzonków nie wpierniczamy więc nie jest źle.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-04-21 12:31

Te wszystkie budowy dróg

Ciągną ,ciągna do euro,a potem same bankruty zostaną, i nie dokończone drogi. Jeszcze będziecie wspominać moje słowa:)

sds
12 lat
- 11 2
Twoja opinia

Zmień treść

Ciągną ,ciągna do euro,a potem same bankruty zostaną, i nie dokończone drogi. Jeszcze będziecie wspominać moje słowa:)
Regulamin dodawania opinii