Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Gdy powstanie Port Zewnętrzny w Gdańsku, miasto uzyska 120 ha terenów

Robert Kiewlicz
23 marca 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (185)
Najnowszy artykuł na ten temat Kolejne zmiany personalne w Porcie Gdańsk
Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju. Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju.

Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju.

fot. Kacper Kowalski/KFP

Port w Gdańsku przygotowuje się do wyjścia na zatokę. Port zewnętrzny ma powstać pomiędzy ujściem kanału portowego a Naftoportem zobacz na mapie Gdańska. W konsekwencji zwolnią się tereny w lewobrzeżnej części Portu Wewnętrznego, które stopniowo będą oddawane miastu.



Czy Trójmiasto jest ważnym punktem na mapie transportu morskiego

W aktualnej "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny.

Planuje się, że faza dokumentacyjna inwestycji rozpocznie się najwcześniej w 2019 roku, natomiast w fazę realizacyjną projekt wejdzie po roku 2020.

- Dlatego też nie można przywiązywać przesadnej wagi do kształtu Portu Zewnętrznego, przedstawionego w opublikowanej przez nas wizualizacji. Jest to jedynie jedna z potencjalnych wizji, która po szczegółowych analizach fazy koncepcyjnej może ulec diametralnej zmianie - zastrzega Dorota Raben, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. - Konkretne wizualizacje projektowe pojawią się później.

Na nowych terenach powstać mają terminale: drobnicowy, pasażerski oraz baza przeładunku kontenerów. Budowa nowych terminali umożliwiających obsługę statków pasażerskich i ro-ro ma stworzyć dogodne warunki dla powszechnego stosowania transportu intermodalnego.

Zakłada się wykorzystanie przy tej inwestycji kapitału prywatnego oraz metody "Build - Operate - Transfer". Oznacza to, że za budowę nowych obiektów zapłaci firma, która będzie je następnie użytkować.

Po upływie wyznaczonego czasu w umowie obiekt zostanie bezpłatnie przekazany ZMPG.

Plany zakładają także udrożnienie Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska, co spowoduje przywrócenie znaczenia żegludze śródlądowej oraz wybudowanie zespołu przystani jachtowych wraz z niezbędnym zapleczem socjalno - bytowym.

Urząd Morski w Gdyni rozpoczął już modernizację toru wodnego na Martwej Wiśle.

Projekt obejmuje przebudowę i odbudowę Kanału Płonie zobacz na mapie Gdańska, przebudowę Nabrzeży Szyprów zobacz na mapie Gdańska i Motławy. Obecnie prowadzone projekty nie umożliwią jednak realnego rozwoju żeglugi śródlądowej obsługującej ładunki z gdańskiego portu. Barierą jest Most Siennicki zobacz na mapie Gdańska. Niezbędne jest więc przywrócenie funkcji zwodzonego Mostu Siennickiego i program regulacji Wisły do celów transportowych.

3
  • W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.
  • W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.
  • W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.

W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.

źródło: www.portgdansk.pl/JM Architekci



Choć analizy potrwają co najmniej trzy lata, już dziś wiadomo, że możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne. Możliwa jest rozbudowa portu w technologii podobnej do zastosowanej w Porcie Północnym zobacz na mapie Gdańska, czyli usypanie sztucznego lądu i budowa pirsów.

- To bardzo dobrze, że jest strategia budowy Portu Zewnętrznego. Tak powstał Port Północny - jako wyzwanie wyjścia portu w morze. Osobiście jednak uważam, i o tym będziemy jeszcze na pewno dyskutowali, że dobrym pomysłem jest rozwój portu w kierunku ujścia Wisły. Jest to zdecydowanie tańsze rozwiązanie, o czym - patrząc strategicznie - nie powinno się zapominać - zastrzega Andrzej Bojanowski, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki gospodarczej, który przed objęciem urzędu pełnił funkcję wiceprezesa Zarządu Portu Morskiego ds. Finansowych.

Jego zdaniem powinno się także analizować budowę terminali na głębokowodnych akwenach w pobliżu wyspy Stogi zobacz na mapie Gdańska. To tam mogłyby powstać terminale promowe oraz kolejne kontenerowe.

- Mimo świetnych wyników DCT, to nie jest rozwiązanie ostateczne. Naszą ambicją powinna być budowa jednego z największych portów na Bałtyku, czyli z potencjałem nawet do 12 mln TEU - uważa zastępca prezydenta.

Przypomnijmy, że dziś przez port w Gdańsku przewija się ok. 1 mln kontenerów rocznie.
2
  • W ocenie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne.
  • Tereny obecnie użytkowane przez Port o powierzchni ok. 120 ha mogą zostać stopniowo przekazane władzom Gdańska.

W ocenie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne.

źródło: opracowanie własne ZMPG SA



Każda jednak forma rozwoju portu na wschód od dzisiejszych terenów sprawi, że ZMPG będzie dążył do zmiany funkcji Portu Wewnętrznego. Stara cześć lewobrzeżna portu wewnętrznego jest idealną lokalizacją dla powstania kompleksu miejskiego np. o charakterze mieszkalno - wypoczynkowym. Tereny obecnie użytkowane przez port o powierzchni ok. 120 ha mogą zostać stopniowo przekazane władzom Gdańska. Chodzi m.in. o tereny pomiędzy Nowym Portem a Brzeźnem.

W chwili obecnej gdański port i działalność biznesowa w nim zlokalizowana generuje dla budżetu państwa przychody z tytułu ceł i podatków na poziomie 5 proc. rocznych dochodów kraju.

- Strategia rozwoju portu ma sprzyjać podniesieniu jego konkurencyjności, co w praktyce przełoży się na zwiększoną ilość obrotu portowo-morskiego, zarówno w relacji burtowej, jak i lądowej, wykorzystaniu lokalizacji geograficznej portu, zwiększeniu jego atrakcyjności dla potencjalnych inwestorów, którzy lokować tu będą swoją działalność produkcyjną sprzyjającą generowaniu wartości dodanej - przekonuje Dorota Raben.

Zdjęcia: Gdy powstanie Port Zewnętrzny w Gdańsku, miasto uzyska 120 ha terenów

Miejsca

Zobacz także

Port Gdański Eksploatacja (103)

Opinie (185) 5 zablokowanych

  • 2015-03-23 10:25

    wara od Stogów!

    Turystyka jest również ważnym elementem gospodarki Gdańska. Jeżeli ''pusty'' port zajmie kolejne tereny na Stogach to zniszczy najładniejszą plażę w Gdańsku. Lepiej niech się zajmie rozpadającymi sie nabrzeżami i tzw. Terminalem Promowym Westerplatte. Kiedy ostatni raz zawinął tam jakikolwiek prom? Acha, przecież pływała tam Bożenka i chyba co jakiś czas zawija Roma .

    abc

    9 lat

    • 12 5

  • 2015-03-23 10:09

    zero współpracy (1)

    To w takim razie po co na Westerplatte przeprowadzana jest rewaloryzacja, umocniono brzegi, zrobili "nadmorską promenadę", a w planach mają jeszcze inne bajery, skoro za jakiś czas to szlag trafi i trzeba będzie wszystko rozbierać?

    aga

    9 lat

    • 6 4

    • 2015-03-23 10:17

      Rozbierać? Port rozwija się w takim tempie, że trzeba będzie jeszcze rozbudowywać a nie rozbierać

      9 lat

      • 2 1

  • 2015-03-23 10:11

    czy ktoś jest normalny?

    "...rozwój portu w kierunku ujścia Wisły..." - zaorać resztę najpiękniejszej plaży w Trójmieście?
    panie Bojanowski - walnij pan się w czerep,
    trzeba wykorzystać obecny potencjał Portu Północnego, DCT bo tam są rezerwy,
    potem dopiero z motyką na słońce ...

    Barbara Pierdzimąka

    9 lat

    • 14 4

  • 2015-03-23 09:08

    Ciekawe co na to Komisja Europejska? (2)

    Przypominam sobie zeszłoroczne larum podniesione m.in. przez włodarzy miasta Gdańska, o rzekomej bezsensowności użytkowania drugiego portu lotniczego, w niedalekim sąsiedztwie. Jakie to niepotrzebne rozpraszanie infrastruktury lotniczej oraz zbędna konkurencja. Natomiast, budowa nowego portu morskiego, nie jest już powielaniem niepotrzebnej infrastruktury, tylko: Strategia rozwoju portu ma sprzyjać podniesieniu jego konkurencyjności . Sięgając pamięcią do zeszłorocznych wydarzeń, nie przypominam sobie, aby Gdynia chciała stworzyć monopol na przyjmowanie statków powietrznych, a tym samym wyrugować Gdańsk z interesu. Nie planowali ściągać wiązką lasera wszystkich samolotów lądujących w Gdańsku, aby następnie nałożyć u siebie horrendalne opłaty. Chcieli konkurować. No ale konkurencja powoduje mniejsze przychody, a to ma bezpośrednie przełożenie na mniejsze wpływy do budżetu.

    Czyli wracamy do powiedzenia funkcjonującego od zarania dziejów: Jak Kali ukraść krowa to dobrze, ale jak kto inny ukraść Kali krowa to źle. W moim interesie jest, aby rozwój Gdańska był dynamiczny i następował równocześnie na wielu płaszczyznach, ale jeśli miasta mają ze sobą konkurować, nie można w każdej sprawie skarżyć sąsiada do Komisji Europejskiej.
    Nie ma się co dziwić, że niemal w żadnej kwestii wymagającej współdziałania, włodarze nie są w stanie dojść do porozumienia. A nie tracą na tym tylko i wyłącznie mieszkańcy Trójmiasta.

    Dżepetto

    9 lat

    • 6 14

    • 2015-03-23 09:57

      Z tego, co napisano w artykule, rozbudowa gdańskiego portu miałaby być sfinansowana ze środków prywatnych, tak jak DCT. A to nie podlega weryfikacji unijnej. Kwestionowana mogłaby być, na przykład ewentualna niezgodna z prawem realizacja procedur przetargowych przez port, ale z pewnością nie zasadność wydatkowania środków prywatnych inwestora.

      m

      9 lat

      • 4 1

    • 2015-03-23 09:23

      UE jak ZSRS

      Pozwolą, albo nie pozwolą, ukarzą i nakażą, albo łaskawie dadzą pozwolenie.

      9 lat

      • 2 6

  • 2015-03-23 09:40

    Zostawić plażę na Stogach w spokoju! (1)

    9 lat

    • 16 4

    • 2015-03-23 09:51

      To inwestycja wgłąb zatoki a nie na plaży Stogi

      9 lat

      • 5 0

  • 2015-03-23 09:51

    Brawo Gdańsk !

    Kibicuję nowej europejskiej metropolii.

    Gdynianin, bywały, tu i tam, w Europie

    9 lat

    • 9 3

  • 2015-03-23 09:04

    baba

    Czy to prawda co dzis slyszalam ze od dzis wlasnie w Gdyni panowie beda dostawali powolania do wojska.Stawiennictwo obowiazkowe natychmiast?

    baba

    9 lat

    • 4 0

  • 2015-03-23 08:59

    Statkiem z Gdańska do Warszawy :)

    latem, w słońcu, wycieczka wodą, a nie w korkach

    plywak

    9 lat

    • 3 4

  • 2015-03-23 07:13

    Znaczy się mamy w perspektywie dalszą degradację jedynej normalnej i ładnej miejskiej plaży na Stogach. (2)

    queza

    9 lat

    • 31 46

    • 2015-03-23 07:55

      Gdzie Rzym, a gdzie Krym? (1)

      9 lat

      • 14 1

      • 2015-03-23 08:55

        To tylko hejter ze śledziowa to może nie wiedzieć

        9 lat

        • 9 5

  • 2015-03-23 08:52

    A co ze sztuczną wyspą na granicy z Sopotem?

    no i jak postep w/s kosmodromu na Rębiechowie?

    Z partyjnym pozdrowieniem: Tusk, D#pa i kamieni kupa

    9 lat

    • 6 9

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7273)

Historie sukcesu

Na swoim. Kovalite - przestrzeń na rozmowę o męskiej pielęgnacji

Na swoim. Kovalite - czas na męską pielęgnację

15 października 2022 (67 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

2499

AidaDiva w Porcie Gdynia (68)

więcej (1720)

Moim zdaniem

więcej (103)

Trójmiasto Deluxe

Najdroższa polska malarka. Ewa Juszkiewicz w Wenecji

Wystawa trójmiejskiej malarki w Wenecji

22 kwietnia 2024 (69 opinii)

więcej (1067)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Jan Zarębski

Jan Zarębski

Działalność gospodarczą rozpoczął już na początku lat 80. Stworzył firmy takie jak Lonzę i Natę,...

więcej

Najczęściej czytane