Dzięki planowi inwestycyjnemu, kosztem prawie 500 mln zł, w ciągu najbliższych lat port ma się unowocześnić i ma być bardziej efektywny , dzięki czemu ma skuteczniej konkurować na rynku bałtyckim. O tych zmianach opowiada Janusz Jarosiński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
, potem na obwodnicę i już jesteśmy poza obszarem miejskim. Od tego się wszystko zaczęło. Na tej bazie możemy rozwijać to, co jest wewnątrz. A tam też dzieje się bardzo dużo. Jest jeszcze drugi element istotny. Niektóre porty mają to dane w darze. My, niestety, nie jesteśmy portem głębokowodnym, więc musieliśmy pomóc sobie, inwestując w pogłębienie, które właśnie kończymy. 
2011-03-26 11:37
Panie Prezesie należy zacząć myśleć i nie budować w Porcie baraków a Magazyny Wysokiego Składowania (MWS) a nawet MBWS - magazyny bardzo wysokiego składowania min. to 20 poziomach z 20 nawami. Tylko to zapewni racjonalną gospodarkę przestrzenią portową jak i magazynową, dając jasny i mądry oraz czytelny obraz wykorzystania terenu. Tak zresztą dzieje się w całym świecie tylko nie w Gdyni.
2011-03-26 20:58
na ukończeniu jest magazyn wysokiego skladowania przy ul Kontenerowej.
2011-03-27 12:14
koń by się uśmiał a co tu mówiąc portowiec
2011-03-26 21:28
Jak widac jestes niedoinformowany. Wlasnie niedawno oddano pierwszy nowy magazyn wyspokiego skladowania. A z tego co sie slyszy powstanie kolejny.
2011-03-26 23:52
jakie magazyny sa potrzebne w porcie.
2011-03-26 13:19
miasto i port rozwija się na przekór władzom województwa pomorskiego.Ale taki los pod górkę gdy nie PO tej stronie Politycznej
2011-03-26 13:48
Miasto własnie ogranicza rozwój portu wpychając się na tereny portowe i po stoczniowe, a potem będą pretensje do kolejnego rządu, np Muzeum Migracji na Dworcu Morskim.
2011-03-26 17:26
Masz rację. Ja też pisałem już nie raz o tym. Jaskrawym przykładem są tereny upadającego "Dalmoru", na który łakomie patrzą pazerne i pozbawione wyobraźni władze miasta Gdyni ze swoim szkodliwym planem ich zagospodarowania i za które i tak nikt nie chce zapłacić Skarbowi Państwa godziwych pieniędzy, a które z kolei przydałyby się portowi gdyńskiemu, ograniczonemu w terytorialnym rozwoju.
2011-03-26 15:22
Myślę że w związku z tymi wszelkimi sukcesami Gdyni jest potrzeba zmiany nazwy
Zatoki Gdańskiej na "Zatokę Gdyńską".
2011-03-29 22:53
Idźmy na kompromis i nich to będzie "Zatoka sopocka". W Gdyni betonowe plaże, w Gdańsku śmierdząca Rafineria tylko Sopot OK
2011-03-26 18:32
Pytam sie grzecznie !!!
2011-03-26 20:39
Gdyński port to paskudztwo technologiczne witające pasażerów statków turystycznych stertami śmieci i złomu, a smród przeładowywanego eteru i pasz roztacza się nad całym miastem. Takie to nowoczesne okno na świat.
Chyba już czas na jego pełną likwidację...
2011-03-26 21:01
a co powiesz o zwałach siarki i innego syfu - wiesz że gdańsk ma najwyższą w Polsce umieralność na raka !!
2011-03-27 08:04
Czasem mam wrażenie, że koleżeństwo z Gdyni nie ma zielonego pojęcia o tym co się dzieje u sąsiada. Czy po wizycie tuż po wojnie byliście chociaż jeszcze raz nad Motławą?
2011-03-27 08:06
Widzę, że zawsze wam shift szwankuje przy słowie Gdańsk.
2011-03-29 23:03
Racja, ale o tym się nie mówi. Można dziękować Rafinerii i GZNF. Kasę dla miasta dają o której Gdynia może tylko pomarzyć, ale ile za to duszyczek do Pana Piotra idzie ciężko zliczyć.
2011-03-26 21:02
No ciekawe, ciekawe. Taka propaganda - szkoda, że nie chwalą się złodziejską prywatyzacją WUŻ Gdynia. Kupi jakiś gigant nowoczesne holowniki (centaur, kronos) za grosze i pewnie dobrze wykorzysta je w porcie ... niemieckim.
2011-03-26 22:01
O jakim złodziejstwie piszesz? ZMPG S.A., jako właściciel WUŻ-u ma ustawowy obowiązek sprywatyzowania tej spółki. Te sprawy są tam rzetelnie i przejrzyście prowadzone. Jak do tej pory to destrukcyjne działania ze strony m. in. związków zawodowych uniemożliwiały tę prywatyzację. Na dłuższą metę nie da się utrzymać waszego monopolu na obsługę holowniczą statków. Prędzej, czy później będzie musiał się tym zająć jakiś efektywnie działający podmiot o rozsądniejszych stawkach. Tak jest w Europie i tak będzie w Polsce. Jeżeli się nie sprywatyzujecie i zrestrukturyzujecie, to wypadniecie z tego rynku i dopiero wtedy będziecie mogli sobie tak naprawdę pobiadolić.
2011-03-26 22:16
no własnie zapomniałem o WUŻowskiej solidarności zwiazek który was ciagnie na dno pozdro dla towarzysza Połoma
2011-03-26 22:20
ludzie o czym mowa w WUZu zarabjaja lepiej niz na kontraktach, zobaczcie ilu pracowników jest na dwóch etatach
2011-03-26 22:13
Marku, jeśli to twoje prawdziwe imię to zapewne w poniedziałek staniesz na dywaniku u Prezesa B...
boisz sie prywatyzacji a dlaczego sami nie weźmiecie w spółke pracownicza ,macie za dobrze 8 dni w miesiącu pracy, na holownikach przemyt i pijaństwo marnotrastwo forsy własciciela
2011-03-26 21:30
bo juz jest pozno.jutro wez tate za reke niech ciebie przywiezie do sasiadow za miedze to zobaczysz jak wygladaprawdziwy port D.C.T.
2011-03-26 21:59
Szczecin-Świnoujście poszły po rozum do głowy, .. "prowincjonalna" Kopenhaga gra współnie z Malme" a u nas darcie kotów, dublowanie inwestycji (terminali), czesto finansowanych z UE?
Bylaby kasa na co innego.
2011-03-27 00:16
Ostanio chyba powstał w porcie w Gdyni nowoczesny terminal przeładunku złomu bo wielkie hałdy tego surowca można dostrzec w reprezentacyjnej części portu przy dworcu morskim i pomniku budowniczych portu,oryginalny widok.Całkiem jak wysypisko śmieci.
2011-03-27 21:11
Wybieg dla panienek .
2011-03-29 12:02
Na góry złomu i innych śmieci,niedaleko miejsca cumowania wycieczkowców które przychodzą z całego świata,tysiące turystów schodzący ze statków mają co oglądać.Świetna wizytówka na Dzień Dobry Polsko.Może jednak tą złomownie przenieść po prostu w inne miejsce w porcie,terenów chyba nie brakuje.
2011-03-27 11:19
perspektywocznie to jest kaplica raczej - ile mogą pogłębić - do 15 m?
I tak większość kontenerowców w ciągu następnych kilku lat przesiądzie się na DCT - szczególnie po wybudowaniu tam zaplecza logistycznego i bazy kontenerowej..
Bałtycki lepiej by się zajął drobnicą i kopalnianymi - tu jest nisza i ma ku temu infrastrukturę - co pawda pamiętającą Gierka ale zawsze..
2011-03-27 11:53
Drobnica "nieskonteneryzowana " jest w odwrocie, a docelowo 15m głębokości w porcie bałtyckim wystarczy, bo statki o większym zanurzeniu nie będą tu pływać. Towary masowe są i będą w Gdyni przeładowywane i te również potrzebują nieraz głębokości podobnych do dużych kontenerowców. A Gdański DCT faktycznie stanowi potencjalnie dużą konkurencję dla terminali gdyńskiego portu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Przedsiębiorca, inwestor, autor wielu projektów biznesowych. Twórca Olivia Business Centre....
Filmy