Po raz pierwszy w historii ogromny kontenerowiec z Dalekiego Wschodu zawinie do gdańskiego portu. Spodziewany czas wejścia: poniedziałek, ok. południa.
. Właśnie stamtąd będzie można najlepiej obserwować wpłynięcie statku do portu.
2010-01-14 12:41
piękny widok !!
Oby ta współpraca nie skończyła się na jednym Maersku.
2010-01-11 17:57
Co do BCT'u ze byl taki kontenerowiec to bzdura, bo to byl pierwszy oceanic na naszych wodach, a dzisiaj tj 11.01 jest nastepny i jeszcze wiekszy Maersk, wlasnie dobija do keji i ma 347m dlugosci
2010-01-06 21:04
ten sam kontenerowiec byl w BCT juz 2 razy
2010-01-04 07:29
2010-01-04 20:06
Mam nadzieje że ta Chińska tandeta pojedzie z naszego portu tirami i pociągami dalej w świat.
2010-01-06 10:17
tak czy tak nas zalewa ta tandeta teraz już tylko bedzie docierała do nas bezpośrednio!
2010-01-04 07:59
Normalnie lwia część towarów importowanych wyładowywana jest w krajach Beneluksu i w Niemczech z nowoczesnych terminali kontenerowych mogących obsłużyć multim statków jednocześnie. A tam na ciężarówki do Polski. Eksport tak samo, tylko w odwrotnej kolejności. Gdyby w Polsce były terminale na każdym kroku z dużą ilością miejsc, towary byłyby o niebo tańsze.
2010-01-04 08:13
bo te terminale na zachód od nas są przed cieśninami i Kanałem Kilońskim, co sprawia praktycznie brak ograniczeń w wielkości statków tam zawijających.
Po drugie na Bałtyku (oprócz DCT) nie ma praktycznie terminali zdolnych obsłużyć takie statki oceaniczne (z powodu jak wyżej).
A bardzo duża część ruchu kontenerowego jest obsługiwana przez feedery - statki do- i odwożące kontenery z tych portów w Niemczech i krajach Beneluxu po portach na Bałtyku.
I jeszcze jedno - dowiezienie samochodem towaru do Wrocławia, czy Poznania bezpośrednio z Hamburga jest po prostu tańsze, niż Hamburg - Gdańsk statkiem i potem samochodem na południe. Granica opłacalności przechodzi przez środkową Polskę.
2010-01-04 09:24
Gdyni zastąpić Polsce Gdańska. Ale teraz wszystkie polskie porty nie dadzą rady obsłużyć tyle kontenerowców ile trzeba. Prawie cały światowy handel opiera się tylko na tej klasie statków. Przejście z Bałtyku na Atlantyk to nie Bosfor! Nie powiesz mi, że wyładowanie kontenerowca na tiry i dostarczenie towarów tutaj jest mniej kłopotliwe. Polska ma bardzo długą linię brzegową i zasadniczo niewykorzystaną. Marynarki wojennej także. Niszczyciele rakietowe bez rakiet.
Ale czego ja wymagam! Port handlowy na miarę nowojorskiego byłby bezużyteczny bez solidnej infrastruktury transportu lądowego. Autostrady do większości grajdołków i koleje.
2010-01-04 09:42
inne statki pływały - mniejsze, duuużo mniejsze i dla nich cieśniny to nie był problem.
Polskie porty mogą obsłużyć tyle kontenerowców, ile trzeba. Firmy prowadzące linie nawet biją się o więcej, tyle że nie ma więcej klientów.
Dostarczenie kontenerowcem oceanicznym kontenerów na Morze Północne i rozwiezienie ich tutaj jest mniej kłopotliwe - tyle, że to rozwiezienie odbywa się po części feederami, a po części samochodami i koleją. Nie opłaca się trzymać oceanicznego kontenerowca, żeby bujał się po cieśninach i Bałtyku - on ma szybko pływać na transoceanicznych trasach.
Co do infrastruktury masz rację - pozostaje mieć nadzieję, że łącznik Trasy Sucharskiego i obwodnicy południowej powstanie jak najszybciej - wtedy będzie połączenie drogowe PPólnocnego z prawdziwego zdarzenia.
2010-01-04 10:21
Rzadko widuję więcej niż dwa pracujące dźwigi. Prawie każdy basen portowy pusty. Naprawdę nie ma popytu?
Nadzieja? Żeby dopomóc, pomarzę z Tobą.
2010-01-05 15:47
ich uruchomienie. Podejrzewam.
2010-01-04 12:07
2010-01-04 23:36
2010-01-04 14:49
2010-01-04 21:06
tylko dlaczego nie ściągają z niego pudeł?
2010-01-05 11:18
Jak w temacie
2010-01-04 10:31
oczywiście autor, matoł, nie podał linku - czy ktoś wie jaki jest adres do tej strony?
2010-01-05 11:08
możesz tez załadowac VesselTrackera do Google Earth - polozenie z 24h opoznieniem
2010-01-04 10:33
Podał że to jest marinetraffic no ale niektórym matołom trzema jeszcze podac WWW.marinetraffic.com
2010-01-04 12:14
a sprawdzałem to dokładnie
2010-01-04 21:42
co sie przejmujesz - to jakies dziecko - pelno ich tutaj
2010-01-04 12:49
dzięki za linka, patrzyłem na VesselTrafic ale tam lipa, http://www.umgdy.gov.pl podaje, że cumował o 10:38
2010-01-04 12:20
W poniedziałek w południe do terminalu kontenerowego DCT zawinie największy w historii polskiego Wybrzeża kontenerowiec. Jednostka zainauguruje połączenie Szanghaju z Gdańskiem
Maersk Line / materiały prasowe
Kontenerowiec Elly Maersk, należący do Maersk Line, jednej z największych linii...
więcej zdjęć
SERWISY
Gospodarka
Połączenie ogłoszono w listopadzie. 1 grudnia pierwszy statek Maersk Taikung wypłynął z Szanghaju, po drodze odwiedzając najważniejsze porty Azji. Dziś przypływa do Gdańska. Statek może pomieścić nawet 8402 kontenery, choć tylko część z tej pojemności zajmują kontenery dla Gdańska - wcześniej statek zawija do innych hubów kontenerowych Europy (m.in. Le Havre czy Hamburga). Większość ładunku płynącego do DCT to tzw. transshipment, czyli kontenery, które po przeładunku na feedery popłyną dalej w Bałtyk - do Petersburga, Kotki i Helsinek - połączenia Gdańska do tych miast zostaną uruchomione przez Maerska oraz linię Unifeeder w połowie stycznia.
W drodze z Azji do Gdańska są już cztery kolejne statki, bo połączenie obsługiwane jest co tydzień. Czy już wiadomo, jakim się będzie cieszyć powodzeniem?
- Z każdym kolejnym wypłynięciem z Azji kontenerów dla Gdańska jest więcej. Co ważne, większość z nich popłynie dalej w Bałtyk, co potwierdza rolę Gdańska jako bałtyckiego hubu - mówi nam jeden z pracowników DCT. Na razie wyniki są tajne - terminal czeka z ich ogłoszeniem na jutrzejszą konferencję prasową połączoną z bankietem.
Połączenie z Azją Wschodnią to początek tzw. kontenerowego hubu w gdańskim porcie. Już w 2005 r., gdy w Porcie Północnym ruszyła finansowana przez australijskie fundusze inwestycyjne budowa terminalu DCT (Deepwater Container Terminal), przedstawiciele inwestora przedstawiali przed dziennikarzami wizję ogromnego centrum przeładunkowego właśnie w stolicy Pomorza. Dziś ogromne, ponad 300-metrowe statki wożą kontenery z całego świata do portów zachodniej Europy (np. Bremerhaven czy Le Havre), gdzie następuje przeładunek na znacznie mniejsze statki, zwane feederami. To właśnie te jednostki rozwoziły dotychczas po Bałtyku kontenery, w tym do Gdańska (także do DCT) czy do Gdyni i Szczecina. Większe statki na Bałtyk nie wpływały, bo z jednej strony przewoźnicy podważali sens ekonomiczny takich rejsów, a z drugiej duża część Bałtyku jest zimą dla największych statków niedostępna z powodu zalodzenia (chodzi głównie o porty w rejonie Helsinek i Sankt Petersburga). Poza tym na Bałtyku brakowało odpowiednich terminali, które byłyby w stanie sprawnie tak duże statki obsłużyć.
Nowy terminal DCT rozwiązał dwa ostatnie problemy, bo Gdańsk jest wolny od lodu przez całą zimę, a terminal pozwala na cumowanie statków o zanurzeniu do 15 m. Z kolei kryzys sprawił, że armatorzy zaczęli ciąć koszty, spowalniając statki (spalają wtedy mniej paliwa) i przy okazji zmniejszonych przewozów szukać dla nich nowych portów przeznaczenia. Światowy armator kontenerowy Maersk postawił na Gdańsk.
Ci, którzy chcą zobaczyć giganta, a zarazem historyczną chwilę dla gdańskiego portu, powinni wypatrywać go z Westerplatte lub z plaży na Stogach. Zawinięcie przewidziano na godz. 12. Położenie statku, jak i innych jednostek na Bałtyku można śledzić na bieżąco na stronie internetowej.
2010-01-04 13:01
Tylko trzeba sie zarejestrowac
2010-01-04 09:31
wstęp na plażę wolny, palenie opon niewskazane!!!
Ilość miejsc ograniczona!!!
2010-01-04 09:34
na remoncie w stoczni gdynia stoi chiński statek zbudowany w 2002, wygląda natomiast na 20 lat starszy. nasze statki były super. LAICY niech się nie wypowiadają
2010-01-05 11:06
dobrze powiedziane BYŁY, były tez za drogie dlatego plywaja te Chińskie
2010-01-04 08:06
A gdzi PLO i statki tego typu , RO-RO, CON- RO ??? , powinni za jaja zostać powieszeni ci którzy doprowadzili do grabieży i upadku tej firmy !!! ps. Po co nam Szkola Morska ???
2010-01-05 11:02
Po to ze nadal istnieje i ma sie dobrze Chipolbrok, PŻM (POLSTEAM), POL- LEVANT, DALMOR,
2010-01-04 02:20
bedziemy potega :D feedowac bedziemy bez przerwy inne, mniejsze porty :)
2010-01-04 13:00
... wożą dziś 11000 kontenerów... a nie 8000! Wiem coś o tym, bo sam pływam na statkach!
2010-01-04 14:07
"duże wożą 11 tys, a nie 8!" No tragedia! I o te "marne" 3 tysiące kontenerów ;) będziemy się teraz licytować? Dajże już spokój;P
Wpłynął dziś sobie największy kontenerowiec w historii Gdańskiego Portu, obyło się bez komplikacji i możemy być dumni xP
Duży jest na pewno, może nie największy na świecie, ale jak na morze możliwości Morza Bałtyckiego (Zatoki Gdańskiej) to nie lada osiągnięcie. I kropka.
2010-01-04 14:37
Dla Ciebie może 3000 kontenerów to tylko liczba... dla marynarzy oznacza dużo większy zap*****! Nigdy nikt z lądu nie zrozumie jak ciężko marynarze pracują dopóki sami tego nie zasmakują! Gdyby nie my, to nawet nie miałabyś teraz komputera, żeby wklepać taką bzdurę, bo wszyskie jadą w kontenerach z dalekiego wschodu! Jeśli kiedyś będziesz w pracy przez 3 dni bez snu to wówczas przestaniesz klepać tandetne wypociny! Dla wszystkich ludzi lądu marynarz kojarzy się tylko z chlaniem w portach... tak było 30 lat temu... dziś jest to twardy biznes... więc albo pracujesz i zarabiasz, albo nie pracujesz i nie zarabiasz.
2010-01-05 10:33
że tak musi Pan sam wnosić na statek i potem zdejmować te kontenery. Pomógłbym Panu ale jestem inwalidą i nie wolno mi dźwigać.
Zazdroszczę Panu za to tej krzepy.
2010-01-05 00:20
te Marco, ty chyba nigdy na statku nie byłeś ...
2010-01-04 15:24
Panie Marc'o Polo nie bardzo rozumiem czy potrzebuje Pan współczucia, czy może ma Pan potrzebę aby ktoś poklepał po ramieniu i szepnął do uszka jaki to Pan biedny, a może szukasz tutaj zrozumienia dla Twojej ciężkiej pracy. Prawda jest taka, że bierzesz za swoją robotę ciężką kasę, do tego sam ją wybrałeś i się na nią godzisz.Mam wrażenie że, albo dopiero zaczniesz albo jesteś na samym początku swojej przygody z morzem. Tacy właśnie biadolą najwięcej. Z poważaniem pływający.
P.S. A to co wjechało dzisiaj do portu trzeba przyznać, że nie jest żadną popierdułką tylko sporym kawałkiem żelastwa i to nie tylko na Polskie warunki.
2010-01-04 15:46
Wygląda na to, że nie wyciągnął Pan myśli głównej z moich słów. Niech no Pana oświecę Panie da Gama: Chodzi o to, że media kreują takiego pudełkowca na giganta... to BYŁ gigant 10 lat temu... dziś realia się zmieniły, a Polska dalej stoi w miejscu. A to, że Madzia nie jest w temacie i dla niej 3000 pudełek to żadna różnica, to druga sprawa.
2010-01-04 18:54
wpływają znacznie większe kontenerowce, ale jest małe ale nikt ich nie widział
2010-01-04 17:19
Ten statek to jest gigant.
Olbrzymie 11tysieczniki pływają w serwisach around the world, kursują między największymi portami świata!
8tysięcznik na Bałtyku to duża sprawa, a jeśli wybierają polski port jako miejsce rozładunku to duże wyróżnienie i co więcej jasna informacja dla innych graczy rynku, że Gdańsk jest przygotowany na to!
Brawo!
2010-01-04 16:25
2010-01-04 18:41
2010-01-04 18:21
2010-01-04 03:09
... żadne naprawdę duży oceaniczny kontenerowiec nie wpłynie na Bałtyk, tyb nardzie jna naszą zatokę :) To piardek nie gigant ;)
2010-01-04 13:48
2010-01-04 17:13
Już są większe o ile się nie mylę. Od zwodowania Wielkie Emmy i jej sióstr już trochę minęło :)
Pozdrawiam
P.S. Ten kontenerowiec to prawdziwa gratka dla zainteresowanych tematyką morską:)
2010-01-04 09:37
2010-01-04 07:07
A co to ma do pierwszego wpisu? Jak nie wejdzie na Bałtyk, to do konkurencji też nie...
2010-01-04 03:28
jeśli liniowiec z 8 tys. kontenerów o długości 300 metrów dla ciebie nie jest duż, to już nie wiem co jest ;)
2010-01-04 14:08
...Skagen Mærsk 347.0 m, podróż 1002 :) ETA Gdańsk: 12.01 godz.6.00
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i właściciel firmy Rubo. Firma działa od roku 1991. Początkowo jako spółka...
Filmy