MSC Cape Akritas wchodzi do Portu Gdynia, do terminalu BCT.
Dziś do Portu Gdynia wpłynął kontenerowiec MSC Cape Akritas, który ustanowił rekord pod względem pojemności i ładowności wśród statków zawijających do Gdyni. Jego pojemność to 11 037 TEU.
Charlotte Maersk w Porcie Gdynia.
2021-12-29 13:54
Co wywiezie ?
2021-12-29 14:34
W rejestrach: 17 osób załogi. Filipińczycy, Grecy, Rumuni.
2021-12-29 15:39
To akurat nie dziwota, norma
2021-12-29 17:59
Pewnie jeden Grek - Kapitan.
Oficerowie z Rumunii.
Szeregówka z Filipin.
2021-12-29 16:22
Grecy? To im sie zachcialo pracowac?
2021-12-29 14:50
2021-12-29 15:50
2021-12-29 15:51
nie tylko dzięki systemom naprowadzania .sam statek nie wejdzie do portu .piloci i załoga statku czyli nawigatorzy i inżynierowie z maszyny .tez czasem warto o nich wspomnieć Pani redaktor .
2021-12-29 16:27
I często marynarze starsi jako pomocnicy na mostku
2021-12-29 20:10
... ale też załoga szeregowa od brudnej roboty.
Żeby ten pilot wszedł na statek to najpierw AB czy OS muszą wytargać, zamocować i opuścić ciężki trap pilotowy (sztormtrap)
Na podejściu i w porcie na sterze (po wyłączeniu autopilota) stoi i steruje nisko opłacany robol z pokładu czyli AB (Able-bodied seaman). Według poleceń pilota trzyma kurs i sam kontroluje wychylenie steru by ten kurs utrzymać lub/i wykonuje komendy na ster.
Statek nie zacumuje się sam. Rzutki i cumy na nabrzeże podaje załoga szeregowa. Windy cumownicze czy kotwiczne obsługuje załoga szeregowa. Liny na polerach obkłada załoga szeregowa. Od gangwaya i siatki jest załoga szeregowa. Zaopatrzenia w porcie - kartonów żarcia, zgrzewek wody kapitan nie nosi.
Na statku jest też -
Kucharz (nieoficjalnie najważniejszy członek załogi na statku),
Steward,
Motorzysta
Wiper
Bosman (dziś już tylko na większych statkach)
Starszy marynarz (AB)
Marynarz wachtowy (OS)
Na tych najniższych stanowiskach, na statkach towarowych, Polaków już praktycznie nie ma, bo to nieopłacalne.
Jak się podzieli pensję na pół (bo płacą tylko w trakcie pobytu na statku a nie w domu), opłaci składkę emerytalno-rentową i NFZ to więcej się zarobi w Polsce pracując jako stróż niż jako bosman na kontenerowcu.
Na najniższych stanowiskach to tylko praca u Norwega na offshore, gdzie AB ma wyższą pensję niż 2 oficer na kontenerowcu.
2021-12-29 17:04
Może i wielki ale prawie pusty
2021-12-29 17:24
Jaki port taki kolos
2021-12-29 19:02
Firma ta okrada ludzi z pieniędzy gdyż ludzie tam pracujący za mało zarabiają nie ma żadnych dodatków oprócz małej pensji
2021-12-29 19:22
Tak z ciekawości, jakie zarobki dla AB na tych holownikach Fairplaya w Gdyni?
Jaka rotacja? Ile w robocie, ile w domu? Czy tam jak w pracy lądowej? Kończysz swoją wachtę i idziesz do domu? Pensja 12 miesięcy w roku?
Ostatnio na portalu morskim TOS szukał AB na holownik do Holandii.
Kontrakt holenderski, dzienna stawka 160 euro za każdy dzień na holowniku i skoro holednerski kontrakt i praca w holenderskim porcie to jeszcze od tego odjąć holenderski podatek 37,35%
Za 4 tygodnie wychodzi 4800 euro brutto. Po holenderskim podatku, 3007 euro na czysto za miesiąc pracy.
Praca na holowniku taka sama w Rotterdamie jak i w Gdyni, a kasa inna.
2021-12-29 19:27
Wszystkie kontenery później wyjeżdżają na drogi koślawej Gdyni. Made in Bangladesh. Oto wspaniały port w mieście szczura. Zero przyszłości dla takiego biznesu. Wystarczy że padnie podpora estakady co jest bardzo możliwe i mamy tragedię w porcie a reszta dróg w tym zdezelowanym mieście będzie zablokowana.
2021-12-29 19:44
2021-12-29 21:47
Dziwne jest że port Gdynia obsługiwany jest przez Niemiecko holenderskiego Fairplay tzn bandera jest Polska ale to pewnie wałek. Pamiętam a już mam swoje lata że WUZ miał z 10 lat temu lepsze holowniki jak te co stoją przy pilotowym. Nie rozumiem gospodarki ale z opini ludzi którzy pracują w Porcie to nie jest tam za dobrze. A tylko nieliczni zacierają ręce a no i Niemiec bo on liczyć umie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Absolwent Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni oraz Strathclyde University (MBA). Od początku pracy zawodowej ściśle związany z gospodarką morską i regionem pomorskim. Założyciel i prezes zarządu Inter Marine Sp. z o. o. - jednej z pierwszych w Polsce prywatnych agencji żeglugowych (rok zał. 1990), która po 22 latach działalności jest wiodącą w Polsce firmą branży usług sektora morskiego, usług stoczniowych oraz pośrednictwa pracy za granicą będąc jednocześnie ”firmą matką”...
Filmy