Po przyjęciu przez Ukrainę konwencji AGN o śródlądowych drogach wodnych Polska jest jedynym krajem w naszej części Europy, który pozostaje poza tą umową. Tymczasem zamiast przyjąć europejskie warunki, Warszawa oczekuje, że cała Europa dostosuje się do nas i na nasze żądanie zmieni treść konwencji.
2011-02-28 10:42
nie tylko usprawnia całą logistykę ale chroni drogi przed uszkodzeniami które powodują TIRy. Dodatkowo tamy produkują energię i chronią przed powodziami.
Niestety polityków interesuje to co jest tu i teraz - nie myślą przyszłościowo. Niby dlaczego maja tak myśleć skoro za N lat nie będą rządzić? Przyszłość Polski ich nie interesuje.
2011-02-28 10:54
Inwestycje w szlaki sródlądowe to także możliwość uregulowania rzek i zapobieganie wylewom i powodziom. Miliardy ida na dobudowe infrastruktury po powodzi amiast raz a dobrze zainwestować i rozwiązać problem. Transport sródlądowy to juz czysty zysk.
Zobaczcie jaki rucj jest na Renie. Tam sie wicej wozi niz naszymy pseudoautostradami.
2011-02-28 11:30
teraz raczej dąży się do renaturalizacji rzek niż do ich regulacji
2011-02-28 11:50
owszem, ale jedno mozna pogodzic z drugim , polaczenie wykorzystywania rzek z mądrzejsza ich regulacją (wiecej miejsca na rozlewiska, mnie betonow, wiecej ekobudowli regulacyjnych) daje b. dobre efekty
2011-02-28 13:35
Uregulowanie rzek? Hahaaa....kiedy Niemcy rewitalizuja wiekszośc uregulowanych rzek i przywracajaa im najbardziejzblizony do pierwotnnego charakater, to w Polsce pojawiaja sie tacy w ląsnie "mysliciele". Żenada.
Zgodzić moge sie jedynie z tym, ze gospodarka wodna jest potwornie niedofinansowana. A to wina naszego rzadu, ktore stosuje metode rozdzielania zadan, a pieniadze zostawia w Warszawce. Który z zarzadów gospodarki wodnej w Polsce dostaje wystarczajace srodki na dzialania statutowe? Żaden!!!A potem tylko wytyka sie je jako winnych, co jest totalna glupota, bo wiadomo od czasow biblijnych, ze z pustego to i salomon nie naleje...
2011-02-28 10:58
Strategiczny błąd Polski. Wielka, wielka szkoda.
2011-02-28 11:20
Błędów jest conajmniej kilka:
1) dopuszczenie do budowy Nord Stream na obecnych parametrach blokujących polskie porty w przyszłości (Niemcy ładują teraz kupę kasy na modernizację swoich),
2) w niedługim czasie utrata kontroli nad transportem kolejowym - Niemcy zorganizują tranzyt kolejowy Niemcy-Rosja,
3) prywatyzacja elementów systemu energetycznego Polski pomimo dobrego funkcjonowania tych przedsiębiorstw,
4) słabe wspieranie umiejscowienia w Polsce korytarza transportowego Skandynawia-Europa Południowa; Niemcy intensywnie pracują nad przeniesieniem koncepcji na ich terytorium... itede
2011-02-28 11:22
Wiadomo, że my jak jeden to kierowcy o umiejętnościach Schumachera i charakterze pas ogrodnika co to sam nie zje ale drugiemu nie da , pozdrawiam ...
2011-02-28 11:40
w PRL budowano zapory, regulowano rzeki, rozbudowywano stare porty rzeczne i budowano nowe. tworzono cały system żeglugi śródlądowej. robiono melioracje i tworzono systemy zabezpieczeń przed powodziami. budowano hydroelektrownie. teraz nie robi się NIC. ani nowych zapór i hydroelektrowni, ani nowego systemu ochrony przed powodziami, ani szlaków wodnych, ani portów, ani zeglugi, ani ekonomizacji transportu i ochrony środowiska. wiadome jest, ze zegluga rzeczna jest tańsza niż auto i pociag, mniej truje środowisko jest bezpieczną alternatywą. hydroelektrownie - to samo. gada się o elektrowni atomowej, a ta która była w zaawansowanej budowie za PRL rozwalono. i dalej nic. nawet przepisów umożliwiający szybkii rozwój elektrowni wiatrowych nie ma.
2011-02-28 11:52
w porownaniu do tego co zrobiono 'za Niemca', to i tak małe miki
2011-02-28 13:20
i zrobiono to całkiem nieźle. w tyle samo lat w ile nie zrobiono NIC w obecnej Polsce.
2011-02-28 11:43
A w Polsce wszystkie żyły i tętnice zapchane. Dróg brak, kolej prawie nie istnieje, transport wodny nie istnieje. Czyli pacjent nie żyje. Tylko ci co dopychają się do państwowego koryta widzą dla siebie żyłę złota.
2011-02-28 12:02
Przy okazji transportu mogła by się rozwinąć nowa forma turystyki (nowa oczywiście w Polsce bo w większości krajów europejskich kwitnie ona od dawien dawna) barką turystyczną po Polsce - super sprawa - tylko nikt o tym nie myśli że inwestycja w Polskie rzeki to nowe miejsca pracy i kupa kasy wydana przez turystów nie tylko polskich.
2011-02-28 12:10
Niemcom się opłacała żegluga na rzece Redzie, polakom na wiśle sie nie opłaca
2011-02-28 12:12
tyljko jak się ją podpisze to trzeba zapewnić europejski standard, a to duuuuużo kosztuje. Oczywiscie unia da nam swoich fachowców i firmy, które trzeba będzie opłacić. Tak kreuje się rynki zbytu. A kasy u nas nima - najpierw drogi zróbmy jakieś a później sobie popływamy wybetonowaną odrą i wisła.
Poza tym co będziemy tymi barkami wozić??? chyba nie tiry. No moze bedziemy kręcić serial jakiś o barkach, albo sequel Rejsu;-))
2011-02-28 12:31
co 50 TIRów. Na tym polega ekonomia transportu wodnego. Co widać u Nienców.
2011-02-28 12:37
nowoczesne barki przewoża m.in. kontenery, a w tych mozna przewozic wszystko
2011-02-28 12:49
Ale nie widzę kiboli podróżujących tak na EURO.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W latach 1987 – 1990 kształcił się w sopockim Policealnym Studium Zawodowym w specjalności Oprogramowanie Maszyn Cyfrowych. W 1992 roku ukończył z wynikiem bardzo dobrym Wydział Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego na kierunku Organizacja i Zarządzanie. Brał udział w wielu specjalistycznych kursach marketingu i sprzedaży organizowanych przez renomowane instytucje. Doświadczenie w zarządzaniu zdobywał od 1992 roku. Był współorganizatorem biura Fundacji Centrum Informacji Gospodarczej przy...
Filmy