Negocjacje w sprawie pakietu prywatyzacyjnego między holenderską firmą Fairplay BV, a pracownikami WUŻ Przedsiębiorstwa Usług Żeglugowych i Portowych Gdynia, czyli spółki holowniczej, zakończyły się fiaskiem.
2011-07-28 10:41
Właśnie przeczytałem ze WUZ ma 230 osób na 9 holowników. Przy założeniu pracy wszystkich holowników 24h/dobe co daje 3 zmiany mamy 135 osób (3zmiany po 5 osób na holowniku x9 holowników). Do czego jest reszta załogi? Czy wszystkie 9 holowników pracuje 24h/dobe? jakie są srednie zarobki? 4-6tys z dodatkami? Prosiłbym o sprostowanie osoby pracujące w WUZ żeby udowodnić niedowiarkom konieczność posiadania tak licznej załogi oraz konieczność podwyżek. Niech ktoś napisze i wszystko będzie jasne.
2011-07-28 11:51
akurat nie mozna pracowac 24 godziny na holownikach tylko 12 godzin i zmian jest 4 po 2 sa takze ponotny i pilotowki z obsada i nie pracuje wcale 230 osob co za brednie tylko 216 osob a z a moment bedzie 210 osob WUŻ posiada rowniez pracownikow cumy wiec nie przesadzaj ze jest tak duzo ludzi jakos nie jestesmy bankrutami zebysmy musieli zostac sprzedani radzimy sobie bardzo dobrze
2011-07-28 14:05
rozumiem.. to jest 2 zmiany po 2 os (max.12h) x 19 obiektów pływających tj. 76 osób przy załozeniu ze wszystkie obiekty WUZ działają z max wydajnością i przy załozeniu czasu pracy 6h. To jak to jest w koncu? jest to przeludnienie czy nie? bo kazdy pisze co innego..
2011-07-29 11:52
2011-07-29 12:37
odpisz ile pracujesz i ile zarabiasz a nie bluzgasz
2011-08-01 15:17
Na holowniku w porcie powinno pracować od 3 do 4 osób na jednej zmianie.W holowaniach morskich obsada wynosi zazwyczaj 6-7 osób. Obsada pilotówki to 2 osoby. Aby zapewnić pełną gotowość całego taboru muszą być 4 zmiany. Możliwości systemu pracy jest wiele- przez wiele lat w takich firmach pracowano tak jak np w Straży Pożarnej- 1 doba pracy na 3 doby wolnego. Możiwy jest też system jaki obowiązuje np na przeprwach promowych w Świnoujściu- 12 godzin pracy w dzień, nasępnie 24 godz odpoczynku, kolejne 12 godz pracy w nocy i 48 godzin odpoczynku. W obu przypadkach pracownicy wypracują pełny etat (plus kilka nadgodzin) i jest zapewniona gotowość przez 24 godz na dobę.
2011-07-28 13:59
chyba najlepiej by było gdyby pracownicy sami wykupili udziały w firmie. Wtedy nikt nie miałby pretensji. Port byłby szczesliwy ze w koncu udało się spełnic ustawowy obowiązek a WUZ zostałby w "Polskich rekach".
2011-07-28 16:12
Siedemnaście lat pracownicy chcą wykupić WUŻ ,a stanowisko zarządu jast: Nie bo NIE. Robole są od roboty.
2011-07-28 17:56
wiesz czy Ci sie wydaje? Jezeli wiesz to prosze o dowod bo mam zupelnie inne informacje
2011-07-28 18:07
a moze chodzi o ta propozycje ze pracownicy kupia wuz ale zaplaca jak beda mieli na raty - zysk a jak nie to nie. raty mialy byc chyba rozlozone na 25 lat. kazdy normalny czlowiek buchnie smiechem... tyle ze zarzad portu jest ciągle kontrolowany i nie moze sobie pozwolic na taką niegospodarnosc ze sprywatyzuje i moze dostanie za to kase a moze nie i nie wiadomo kiedy. Jezeli jest inaczej to proszę o informację tyle ze prosiłbym o rzeczowe artumenty ktore mozna sprawdzic.
2011-08-01 22:03
Na raty , albo w transzach to chce kupić BV Fairplay. Ewentualnie całość po zakupie z przedłużoną płatnością ( kredyt pod zastaw holowników).
2011-07-29 11:54
2011-07-29 12:33
brak sensownych argumentów i lecą bluzgi.
2011-07-29 01:53
myślę że to najszybsze i najbardziej zyskowne rozwiązanie dla skarbu państwa. Skoro przynoszą takie zyski, to po co ich sprzedawać obcemu kapitałowi? Niech pracownicy zrobią ściepę, a jak upadnie kto i tak ktoś ich kupi... co za problem?? Panowie tyle lat siedzą w tym biznesie i jakoś im się powodzi, więc nie rozumiem o co chodzi?
2011-07-29 10:40
Chcą za darmo.
2011-07-29 11:54
2011-07-30 10:14
Ano właśnie, to możesz dostać za darmo. Natomiast państwowej firmy nie powinno się dostawać za darmo, tak jak to chcieliby związkowcy z WUŻ-u.
2011-07-30 10:34
Wuz powinna kupic polska firma, tak samo jak polacy powinni budować autostrady itd. Nie umiemy? od 30 lat budujemy drogi w emiratach, tak więc polacy potrafią jednak problem jest z kadrą zarządzającą i politykami ktorzy mają takie bajeczne mozliwosci korupcyjne w tym kraju ze nie moga nie kraść. Dlatego Autostrady trzeba remontowac zanim odda się je do uzytkowania, czy ktos kiedys widział w polsce zeby robotnicy pracowali 24h/24 zeby wszyscy pracowali a nie siedzili i gadali a jeden kopał? A dlaczego? bo g*wnianie płacą, a dlaczego g*wnianie płacą? bo jest taki system w polsce - Zus ibezpieczenia itd. a z reszty zabiorą 23%. Tak naprawde dostajemy 40% tego co zarabiamy. I tu jest problem. A z tego płacimy za leki i lekarzy ktorych mamy darmowych, odkładamy na 3 filar mimo ze mamy zus, płącimy za drogi ktore wybudowano za nasze pieniądze. Chyba kazdy kto logicznjie mysli popełnił juz samobójstwo w tym kraju.
2011-07-30 10:40
kupujemy w hipermarketach których zyski trafiają do zagranicznych inwestorów. Pieniądze wypływają za granice. Brak jest powszechnosci usług typu prasowanie, naprawy bo są nieopłacalne - a to własnie sprawia ze pieniądze nie krązą w naszym kraju tylko wypływają i mamy ich mniej. Siądz i policz jakie są koszty małego sklepu z wazywami - wyjdzie Ci ze musisz krasc i oszukiwać i kupic samochód ze złomu, zatrudnic licealistke i zatrudnic na 1/3 etatu a bedzie pracować 50h tygodniowo. A jak tam połowy ryb? unia nam zabroniła łowic ryb, rybacy poupadali. zabiorą wszystko i polska zbankrutuje - juz jest na 20 miejscu. Tylko poczekac. Przez niegospodarnosc i brak reform. Przez Zus ktory jest w stanie smierci klinicznej a buduje wspaniałe budynki. co za kraj... a wszyscy mają to w pupie: pracować - jeść - TV - spac.
2011-08-30 08:04
Fairplay niedługo postawi 2 holowniki w porcie, da ceny 30% cen WUZU i rumakowanie WUZu skończy się na bezrobotnym.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
W latach 1987 – 1990 kształcił się w sopockim Policealnym Studium Zawodowym w specjalności Oprogramowanie Maszyn Cyfrowych. W 1992 roku ukończył z wynikiem bardzo dobrym Wydział Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego na kierunku Organizacja i Zarządzanie. Brał udział w wielu specjalistycznych kursach marketingu i sprzedaży organizowanych przez renomowane instytucje. Doświadczenie w zarządzaniu zdobywał od 1992 roku. Był współorganizatorem biura Fundacji Centrum Informacji Gospodarczej przy...
Filmy
