Rozpoczęły się prace związane z pogłębianiem wewnętrznych akwenów Portu Gdynia. Inwestycja ma spowodować pogłębienie portowego basenu o około 2,5 metra, co pozwoli obsługiwać w terminalach 400-metrowe jednostki o zanurzeniu sięgającym nawet 15 metrów.
, Słowackiego oraz Włoskiego. Wykonano również skrócenie Północnej Ostrogi Pilotowej oraz przebudowę Ostrogi Pilotowej oraz Nabrzeża Portowego. 
2022-11-08 20:10
A co z Pierwszym Sekretarzem Koralewskim...??? Co na to Partia - przewodnia siła narodu???
2022-11-08 20:44
Razem z czarzastym, milerem, donaldem, borysem budka, kwaśniewskim, bolkiem, sikorskim, biedroniem, melker, urszulą won delajen, ohojską, lempard, jahirą, dulkiewicz....można tak w nieskończoność.
2022-11-09 21:04
Przeciez on merytorycznie nie ma nic do powiedzenia. Zarabia bo długi za garsonki musi spłacić.
2022-11-08 20:54
Jeszcze kilkanaście lat temu w życiu bym nie pomyślał że będzie można oglądać w Trójmieście największe statki świata.
2022-11-08 22:13
Raz zbudowanego portu nie można bezkarnie pogłębiać. Nabrzeża zaczną się obsuwać. Większy statek to większe śruby i mocniejsze silniki. Po każdym wyjściu statku będzie obowiązkowe sprawdzanie uszkodzeń.
Niech z PISowskiego zarządu ktoś się przyzna, ile już teraz wydają na badanie nabrzeży przez płetwonurków. Ale co tam to zwykle kartofle posadzone na wiosnę, a jesienią ich wykopią. Dobrze ze port głębokowodny w Gdańsku zaprojektowali i zbudowali Australijczycy.
2022-11-08 22:18
Port był już pogłębiany ładne parę lat temu. I żadnego armageddonu nie było. A co ma z tym wspólnego PiS, to już całkiem nie mam pojęcia?
2022-11-08 22:04
basenów olimpijskich, bo był był pretekst do ich zasypania
2022-11-08 22:30
Można pogłębić nawet do 30 m ale żadne nabrzeże starego portu Gdynia tego nie wytrzyma. Tu trzeba cały port zburzyć i zbudować od nowa. Tego nikt nie robi. Terminale głębokowodne buduje się wychodząc w morze a nie pogłębiając stary port. Kolejna prowizorka na miarę przekopu, lotniska Warszawa Radom itp.
2022-11-08 22:44
Kilkoma zdaniami zaorałeś pracę całej rzeszy wykwalifikowanych ekspertów. Wszak wiadomym jest że porty takie jak Hamburg czy Rotterdam to jedne, wielkie prowizorki które już dawno się rozsypały. A nie, czekaj...
2022-11-08 23:27
i były gotowe na przyjęcie statków.Trzeba tylko ogarnąć transport kolejowy i magazyny na kejach.
2022-11-08 23:39
No dobrze, to może na tym zakończmy te merytoryczne wywody.
2022-11-09 09:16
Że takie bzdury wypisujesz? Spójrz sobie np na mapę w Googlach, a potem wrzuć w wyszukiwarkę "Masvlakte" - to taka sztuczna wyspa usypana u wejścia do starej części Europortu, by zbudować na niej terminale dla najwiekszych statków świata, a nie wciągać te kolosy wgłąb portu.
2022-11-09 21:01
2022-11-08 23:29
No to przecież planowana jest budowa portu zewnętrznego geniuszu... Zorientuj się w temacie, a potem pisz komentarze.
2022-11-10 12:01
jak to nowy, a po co skoro jest ten i wystarczy pogłębić, bzdurna inwestycja jak przekop czy lotnisko... skąd pieniądze
itd. takim ludziom nigdy nie dogodzisz. Zawsze będą przeciwni.
2022-11-08 22:32
Ogromna pogłębiarka 60m długości. Jprd!
2022-11-08 23:24
Przez 20 lat swoich rządów?Naprawde trzeba było czekać aż ten rząd zajmie się rozbudowa portu?Gdybys się Pan starał w czasie swoich rządów dbać o port i jego rozwój to teraz nie trzeba by było pogłębiać.Dlaczego tak pan zaniedbał taki diament?Od kilkunastu lat Litwini rozbudowują Kłajpedę i port zatrudnia praktycznie całe miasto i generuje niesamowite zyski.Kiedy byłem w tym porcie w zeszłym roku to nawet polskie tiry widziałem ze zbożem.
2022-11-09 14:49
O jakiej rozbudowie portu piszesz, Czytelniku? Jeśli o pogłębianiu kanałów portowych to wiedz, że jest to zadanie dla zarządu portu, a nie dla samorządu czy rządu. Inwestycja pogłębiania kanałów portowych ( wraz przebudową nabrzeży i sławetną obrotnicą nr 2 ) została zapisana w strategii rozwoju portu już w roku 2014. Można zadać pytanie dlaczego tak późno pisowski zarząd portu zaczął realizować ten projekt. A obrotnica nr 2 dalej nie spełnia założonych parametrów - nie należy wierzyć w te 400-metrowe kontenerowce. No ale propaganda robi swoje i przekonanych nikt niczym nie przekona. Żegnam.
2022-11-10 00:00
Wpływ miasta na zarządzanie portem w świecie nie jest niczym niezwykłym. To nie jest tak, że to są całkowicie izolowane organizmy. Zawsze szuka się synergii...
U nas też były takie pomysły ale, jak to w Polsce, jak ktoś nie odpowiada tyłkiem, to ma własne pomysły. Miasta okazały się bardzo nielojalnym partnerem. Wręcz z oznakami prób wrogiego przejęcia. Po prostu, skala majątku zawróciła niektórym w głowie... A pomysły były ko(s)miczne...
Poszukaj sobie materiałów o "ustawach i terenach portowych" i udziale miast w radach nadzorczych portów. Nie bez przyczyny pojawiła się idea "międzytorza", nad którą już strzelały w gdyńskich "kręgach gospodarczych" korki szampanów. Jeszcze są w sieci materiały, gdzie "międzytorze" definiowano od Jana z Kolna do... Polskiej. A miała się tym zająć gdyńska spółka pod rękę z PKP.
Dlaczego port nie realizował strategii? Bo trzeba było posprzątać po poprzednikach. Nie bez powodu pojawiało się hasło o "porcie w Hamburgu". Nie tylko w Hamburgu ale i Gdańsku. Lobby działało i Gdynia otarła się o... likwidację. Z podobnych przyczyn OPAT został uznany w 2014 roku za zbędny i lokalny...
"W 2003 r., na wniosek (!!!) Rady Miasta Gdyni (!!!), ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
Podobny numer chciano wykręcić z terenami stoczni MW i pierwotnej siedziby Nauty. Czyli zablokować jakiekolwiek szanse na budowę portu zewnętrznego. A raczej rozbudowę, bo baseny 1-3 to właśnie port zewnętrzny. Na szczęście, się nie udało, choć na uchwyconych przyczółkach powstaje mieszkaniówka przy remontowanych torach...
2022-11-10 09:16
Co do "wkładu" miasta Gdyni w rozwój portu - przychylam się z grubsza do tych opinii. OPAT czy via Maris dalej będzie miała znaczenia lokalne - w mojej opinii oczywiście. Pierwsze dwa zdania są oczywistą oczywistością - niestety nie w uwarunkowaniach polskich. Władze z PIS w porcie niczego nie sprzątały a wręcz przeciwnie - narobiły bałaganu. Uważasz, że są oni w stanie zbudować port zewnętrzny? Jeśli są tacy "do przodu" to dlaczego nie ma dalej Obrotnicy nr 2 pozwalającej na bezpieczne wejście wielkich kontenerowców?. Droga Czerwona - dlaczego jest od tylu lat "w polu"? Listy intencyjne i prace koncepcyjne już były.
Postronny obserwator zauważy, że lokalne siły polityczne pis są wyjątkowo słabe - proszę spojrzeć na Szczecin-Świnoujście i zakres inwestycji infrastrukturalnych tam wykonanych i wykonywanych.
Niemniej, jestem optymistą co do dalszego zrównoważonego i optymalnego rozwoju portu. W końcu nie mamy wyjścia - musimy zacząć normalnie myśleć.
2022-11-10 17:20
Da się zbliżyć stanowiska... Też pozostaj w nadziei, że normalność stanie sie normą... ;)
Częścią wspólną haseł "OPAT", "czerwona", "Via Maris" czy co tam jeszcze wymyślono, jest "przerzucenie" obwodnicy nad/pod terenami kolejowymi i pozbycie się kolizyjnych skrzyżowań z torami. Wbrew temu co powidział magistracki prominent, to wrzód na d**pie miasta i zdecydowanie nieobojętna dla mieszkańców sprawa. To największy problem techniczny i finansowy wymienionych haseł.
Różnie uzasadniano potrzebę realizacji "haseł", jednak widać postrzeganie sprawy jest nadal jak u "strasznych mieszczan" - każdy komponent problemu widziany jest osobno...
2022-11-08 23:28
samorzady.Dla nich liczy się budowanie biurowców a nie portów i przemysłu.
2022-11-09 09:24
Ani infrastruktury towarzyszącej. Te zadania przekraczają wielokrotnie mozliwosci i finansowe i organizacyjne samorządów. Samorządy mogą co najwyżej walczyć o wybudowanie np. dojazdu do portu omijającego rozsypującą się i wiecznie zapchaną Trasę Sucharskiego i udostępniać do tego swoje zasoby (np. grunty)
2022-11-09 23:09
W miastach portowych samorząd ma udział w zarządzaniu portem.
W Polsce również były takie pomysły, jednak miasta okazały się być bardzo nielojalnym partnerem. Poszukaj materiałów o "ustawach i terenach portowych" do jakich numerów zdolne są nasze (!!!) samorządy, jeśli tylko pozwolić im wetknąć łapy, gdzie nie powinny...
Pamiętasz słynne "gondole Stępy"?! To ma związek...
2022-11-09 23:53
Choć to dyskusyjna teza...
Ale na pewno nie są od przeszkadzania w tym procesie...
2022-11-08 23:29
trzy, pięć takich akcji i będzie nabrzeże...
2022-11-09 21:12
Najpierw trzeba zrobić te nabrzeża, np. na skrzyniach, potem się "zasypuje"
2022-11-09 23:01
I tak od 100 lat...
2022-11-10 00:34
W ewentualnym zewnętrznym porcie w Gdyni nie trzeba, a wręcz nie powinno się bić ścianek szczelnych tylko, tak jak falochrony, postawic na skrzyniach, a pomiędzy zasypać. Wbijanie ścianek przy głebokości technicznej nabrzeża 16,5-17 to min. 30-32m. Przebijesz warstwy wodonośne, tak jak to bedzie miało miejsce przy pogłębianiu i przebudowie Helskiego, które dzisiaj jest na skrzyniach.
2022-11-09 07:51
2022-11-09 09:06
Po co skoro można korzystać z niemieckiego portu. Powiem Wam tak dopiero teraz przejrzałem na oczy jeśli chodzi o polskie partie polityczne, nie jestem zwolennikiem Pisu ani Po jedni i drudzy są dla mnie skończeni ale dziwie się ludziom, że nie szukają alternatywny dla Polski może dać szanse dla Hołowni ? Może zmieńmy coś w końcu, żeby nie było podziału na Piś i niemieckie Po
2022-11-09 23:47
to pojawia się człowiek znikąd, który za nieznane pieniądze funkcjonuje na scenie politycznej, miesza, dzieli i atomizuje...
Począwszy od Tymińskiego, każde polityczne ru***awki mają jakiego "enfant terrible"...
Na taką działalność trzeba mieć środki.
Większe niż Palikot z wódki a Petru banku.
Alternatywy się nie szuka. Alternatywę się wypracowuje.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes Agencji Rozwoju Pomorza. Nadzoruje prace Regionalnej Instytucji Finansującej, Działu...
Filmy