Ship-Service po 64 latach przestaje istnieć

Wioletta Kakowska-Mehring

26 listopada 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (119)

Spółka zatrudnia obecnie 63 osoby, z czego 34 w Trójmieście, głównie na jednostkach pływających.

Spółka Ship-Service, która od 64 lat zajmuje się m.in. bunkrowaniem statków morskich w paliwa żeglugowe, zostanie rozwiązana. Taką decyzję podjął jej obecny właściciel Grupa Orlen. Koncern, który w ostatnim czasie poszerza aktywność rynkową nawet o takie obszary, jak działalność medialna czy kurierska, rezygnuje z czegoś, co wydawałoby się bliższe ich działalności, jak sprzedaż paliwa statkom. Decyzja o tyle dziwi, że rynek jest, ruch w portach również.

Co w największym stopniu wpływa na obecną kondycję naszej gospodarki morskiej?

sytuacja na rynkach światowych polityka gospodarcza kolejnych rządów jakość kadry zarządzającej liczba inwestycji

Ship-Service jest spółką ze Szczecina, ale prowadzi działalność także w Trójmieście. Zajmuje się m.in. "bunkrowaniem statków morskich w paliwa żeglugowe, obsługą statków w portach, odbiorem odpadów ze statków, przeładunkami i składowaniem towarów czy eksportem/importem w zakresie prowadzonej działalności (koncesja na import paliw)". Spółka zatrudnia obecnie 63 osoby, z czego 34 w Trójmieście, głównie na jednostkach pływających.

Firma działa na rynku nieprzerwanie od 1957 r. W 2002 r. większościowym udziałowcem został PKN Orlen. Kilka dni temu załoga dowiedziała się, że ich spółka przestaje istnieć.

- Kłopoty spółki Ship-Service rozpoczęły się w 2010 r. i systematycznie pogłębiały. Wynikało to z braku koniecznej już w tamtym czasie restrukturyzacji rozwojowej spółki oraz dywersyfikacji jej działalności w kontekście silnej konkurencji na polskim i europejskim rynku. W ostatnich latach podjęto próby działań naprawczych, na które nałożyła się jednak nieprzewidziana sytuacja związana z COVID-19. Niestety, spółka Ship-Service osiągała coraz słabsze wyniki finansowe. Spadały przychody ze sprzedaży oraz wolumen realizowanej przez spółkę sprzedaży. W związku z tym nie było perspektyw dla dalszego jej funkcjonowania. W tej sytuacji przeprowadzono szereg analiz, na podstawie których podjęto finalną decyzję dotyczącą przyszłości Ship-Service - powiedziała Joanna Zakrzewska, rzecznik PKN Orlen.
Czytaj też:

Zawijają do Gdańska, tankują w Kaliningradzie

Jak twierdzi rzecznik, rozwiązanie spółki jest działaniem wyprzedzającym, które pozwoli uniknąć postawienia spółki w stan upadłości. W ten sposób zabezpieczeni zostaną pracownicy Ship-Service, którym zapewnione zostaną należne pobory oraz inne świadczenia, jak odprawy.

Choć o kłopotach spółki w branży było wiadomo od dawna, to również od dawna specjaliści od gospodarki morskiej zastanawiali się, jak to możliwe, bo rynek na tę działalność jest.

- Sprawa likwidacji Ship-Service jest przede wszystkim skandalicznym pokazem nieudolności Orlenu jako jej większościowego właściciela. Handel hurtowy paliwami, odbiór odpadów i ścieków oraz inna obsługa statków na całym świecie to działalność stricte dochodowa, a prawdziwą "sztuką" jest na tej działalności tracić. Od czasu jak większościowy pakiet udziałów przejął właśnie Orlen, czyli w 2002 r., to spółka powoli traciła na swoim znaczeniu i obniżała swoje rynkowe "loty". Zaraz po przejęciu przez Orlen nowy właściciel rozpoczął etapowe zakazywanie działalności spółki w wielu dziedzinach, w których do tej pory spółka działała z powodzeniem i zarabiała pieniądze. Jednym słowem, sztucznie narzucono ograniczenia w zakresie jej najbardziej do tej pory rentownej działalności, która przynosiła Ship-Service profity, i to wcale nie małe. Oczywiście stopniowe ograniczanie działalności spółki w najbardziej do tej pory rentowych obszarach spowodowało, że spółka z wysokiej rentowności przeszła na czerwone pole strat, na którym jest już od wielu lat. Do tej pory Ship-Service sprzedawała na statki polski importowany olej napędowy, a teraz chciała wejść we współpracę z Lotosem i sprzedawać polskie produkty, ale nie ma na to zgody. Dziś Orlen oddaje "komuś" cały sektor czy branżę praktycznie na wyłączność. Mowa o danie "komuś" praktycznego monopolu. O kim mowa? Okaże się za kilka miesięcy, kiedy będzie wiadomo, kto przejmie finalnie flotę Ship-Service - mówi Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa zachodniopomorskiego ds. gospodarki morskiej.

Paliwa to jedno, a co z odbiorem ścieków

Paliwa na statki to nie wszystko. Jest jeszcze odbiór ścieków ze statków. Przypomnijmy, że od czerwca 2021 r. weszła w życie planowana od wielu lat konwencja MARPOL zakazująca wylewania do morza wszelkich ścieków sanitarnych ze statków.

Gospodarka morska w Trójmieście

- Przez czysty "przypadek" nie ma ich jak zdawać np. w Świnoujściu. Wiadomo wszak, że gdzieś i komuś statki muszą je oddawać, a dla przykładu nasze promy morskie, nie mogąc ich zdawać w Świnoujściu, zdają je w Szwecji w Ystad, a Ystad powiedziało już, że dłużej tego faktu akceptować nie będzie. Kto odbierze więc ścieki i gdzie? Ten, kto przejmie rynek Ship-Service wraz z ich statkami. To ta firma będzie bezpośrednim beneficjentem praktycznie monopolistycznego rynku w tych dwóch ważnych i lukratywnych sektorach obsługi statków - dodaje Rafał Zahorski.

Dla załogi... odprawy

A co z załogą? 23 listopada odbyło się spotkanie byłego zarządu Ship-Service z załogą, na którym przedstawiono plan odpraw. Wiadomo, że pracownicy za ponad 3-miesięczny okres wypowiedzenia dostaną 4,5-miesięczne odprawy.

- Trwa dialog ze związkami zawodowymi, który ma na celu przeprowadzenie procesu tak, aby był jak najmniej odczuwalny dla załogi. W wyniku dotychczasowych rozmów osiągnięto porozumienie gwarantujące pracownikom Ship-Service ze stażem powyżej 10 lat, którzy stanowią zdecydowaną większość w spółce, wyższe od kodeksowych odprawy. Ponadto już wkrótce ruszy program umożliwiający przekwalifikowanie pracowników spółki, a także wsparcie w zakresie poszukiwania zatrudnienia w innych spółkach Grupy Orlen. Warto też podkreślić, że spółka zatrudnia obecnie 63 osoby, a blisko 13 proc. obecnych pracowników jest w wieku emerytalnym. Zabezpieczenie pracowników nie byłoby możliwe, gdyby doprowadzono do procesu upadłości. Rozwiązanie spółki nie wpłynie także na relacje z kontrahentami, którzy otrzymają zapłatę za dostawy towarów i usług - powiedziała Joanna Zakrzewska.

Wioletta Kakowska-Mehringw.kakowska@trojmiasto.pl

Opinie (119) 4 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 13:53

obajtas

Dla dzieciaka, to pryszcz. Likwidować

ja
2 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

Dla dzieciaka, to pryszcz. Likwidować
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 14:30

A czego się spodziewaliście?

siwy kruk
2 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 14:55

pis niszczy

Poilskę kazdego dnia.K

karwasz
2 lata
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

Poilskę kazdego dnia.K
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 15:02

(1)

ja słyszałem znowu, że w Polsce są na tyle wysokie ceny paliw morskich, że sporo jednostek tankuje poza granicą. przykład: Horyzont II. Nawet się mówi że opłaca się popłynąć do Szwecji zatankować. Głupi (rząd) dwa razy traci.

Maciej
2 lata
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

ja słyszałem znowu, że w Polsce są na tyle wysokie ceny paliw morskich, że sporo jednostek tankuje poza granicą. przykład: Horyzont II. Nawet się mówi że opłaca się popłynąć do Szwecji zatankować. Głupi (rząd) dwa razy traci.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-29 16:58
  
  tak bo tankują na morzu od ruskich a nie w Szwecji
  
  2 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  tak bo tankują na morzu od ruskich a nie w Szwecji
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 15:19

to tylko (1)

PIS może zarżnąc kurę znoszącą złote jaja. Widać na gazetach i lokalnych portalach można opisywać mądrość zbawiciela z Nowogrodzkiej i jego osiągnięcia epokowe epickie legendarne. A w rzecywistości to pantofelekumysłowy. choć nawet pantofelek umie się rozmnazać. Strach myśeć co dalej z orlenem . chba orzeł bę gazetami tyłek podcierał

crowbar
2 lata
- 12 2
Twoja opinia

Zmień treść

PIS może zarżnąc kurę znoszącą złote jaja. Widać na gazetach i lokalnych portalach można opisywać mądrość zbawiciela z Nowogrodzkiej i jego osiągnięcia epokowe epickie legendarne. A w rzecywistości to pantofelekumysłowy. choć nawet pantofelek umie się rozmnazać. Strach myśeć co dalej z orlenem . chba orzeł bę gazetami tyłek podcierał
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-29 16:58
  
  jakie złote jaja jak im się od 5 lat budżet niedomykał?
  
  2 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jakie złote jaja jak im się od 5 lat budżet niedomykał?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 16:30

Tusku wrócił.... (1)

i wszystko pada a aferxyscie wychodza z kicia.....bo to elektorat po-paprancow.....

beeeee
2 lata
- 2 13
Twoja opinia

Zmień treść

i wszystko pada a aferxyscie wychodza z kicia.....bo to elektorat po-paprancow.....
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-28 10:42
  
  Pis za to jak widać na załączonym obrazku ma elektorat osób niezrównoważonych psychicznie z problemami z pisownią.
  
  2 lata
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Pis za to jak widać na załączonym obrazku ma elektorat osób niezrównoważonych psychicznie z problemami z pisownią.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 16:36

Rydzyk

Pieniądze zebieral na ratowanie stoczni, do tej pory go nie rozliczyli z tego.

2 lata
- 8 0
Twoja opinia

Zmień treść

Pieniądze zebieral na ratowanie stoczni, do tej pory go nie rozliczyli z tego.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 17:25

Bond

I skończyła się przechowalnia

2 lata
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

I skończyła się przechowalnia
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 18:30

szkoda (9)

Była, Palica, Romanka, Tarnica - często z nabrzeża w Nowym Porcie obserwowaliśmy jak wpływają lub wypływają z Portu. Szkoda, że Lotos nie ma swoich statków - mając rafinerię i nabrzeże na martwej Wiśle interes powinien śmigać....

2 lata
- 11 1
Twoja opinia

Zmień treść

Była, Palica, Romanka, Tarnica - często z nabrzeża w Nowym Porcie obserwowaliśmy jak wpływają lub wypływają z Portu. Szkoda, że Lotos nie ma swoich statków - mając rafinerię i nabrzeże na martwej Wiśle interes powinien śmigać....
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-26 19:49
  
  Wykończą gospodarkę morską której już prawie nie ma
  
  Mechanik
  2 lata
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Wykończą gospodarkę morską której już prawie nie ma
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-27 21:51
  
  A ja myśłę że już ma bunkierki. Właśnie te po Ship-Service.
  
  Tomek
  2 lata
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-11-28 18:20
  
  Ship-Service (6)
  
  Widzę że wypowiadają się sami znawcy tematu? SS po przejęciu bunkrowców z Orlena posiadał : Romanke,Palicę,Bukowca, Halicza,Ślężę, Porońca ,Śnieżkę,,Tarnicę! Udziały Orlena w tym interesie to 61% reszta to udziałowcy prywatni.Stateczki już w chwili fuzji miały po dwadzieścia parę lat ,dzisiaj mają po przeszło 40 lat! Proszę nie mówić o jakiejś klimie na tych statkach! Sprzedano: Tarnicę i Śnieżkę do Rosji,Poroniec,Bukowiec,Ślęża "poszły" do armatora w Lagos.Statek Halicz sprzedano do "rodzimego" "Arcturusa"/też juz jest sprzedany do Turcji.Aby sprostać nowym wymaganią /jeżeli chodzi o przewóz paliw ciężkich/ Romankę i Palicę zmodernizowano ,obecnie są to dwukadłubowce !Stan techniczny i poziom wyposażenia daleko odbiega od istniejących dzisiaj /szalupy wiosłowe,pomiary ręczne itp./Bazowano na starym sprzęcie,który był ciągle i kosztownie remontowany .Nie było woli udziałowców do inwestowania w nowy sprzęt. Tak" normalnie" bunkrowanie jest dochodowe,ale na Bałtyku konkurencja jest b.duża i tutaj trzeba dobrej organizacji i struktury firmy/duża nadbudowa/ aby tym wyzwanią sprostać! Nie poradzono sobie! A swoją drogą Orlen nigdy nie był zainteresowany rozwojem floty bunkierek!Firma Ship -Service nie była atrakcyjna pod wzgl.płac i warunków pracy dla załóg!Było takie powiedzenie że wszystkie firmy obracające paliwami są dochodowe za wyjątkiem S-Servisu!
  
  szkoda,szkodę goni
  2 lata
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Widzę że wypowiadają się sami znawcy tematu? SS po przejęciu bunkrowców z Orlena posiadał : Romanke,Palicę,Bukowca, Halicza,Ślężę, Porońca ,Śnieżkę,,Tarnicę! Udziały Orlena w tym interesie to 61% reszta to udziałowcy prywatni.Stateczki już w chwili fuzji miały po dwadzieścia parę lat ,dzisiaj mają po przeszło 40 lat! Proszę nie mówić o jakiejś klimie na tych statkach! Sprzedano: Tarnicę i Śnieżkę do Rosji,Poroniec,Bukowiec,Ślęża "poszły" do armatora w Lagos.Statek Halicz sprzedano do "rodzimego" "Arcturusa"/też juz jest sprzedany do Turcji.Aby sprostać nowym wymaganią /jeżeli chodzi o przewóz paliw ciężkich/ Romankę i Palicę zmodernizowano ,obecnie są to dwukadłubowce !Stan techniczny i poziom wyposażenia daleko odbiega od istniejących dzisiaj /szalupy wiosłowe,pomiary ręczne itp./Bazowano na starym sprzęcie,który był ciągle i kosztownie remontowany .Nie było woli udziałowców do inwestowania w nowy sprzęt. Tak" normalnie" bunkrowanie jest dochodowe,ale na Bałtyku konkurencja jest b.duża i tutaj trzeba dobrej organizacji i struktury firmy/duża nadbudowa/ aby tym wyzwanią sprostać! Nie poradzono sobie! A swoją drogą Orlen nigdy nie był zainteresowany rozwojem floty bunkierek!Firma Ship -Service nie była atrakcyjna pod wzgl.płac i warunków pracy dla załóg!Było takie powiedzenie że wszystkie firmy obracające paliwami są dochodowe za wyjątkiem S-Servisu!
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-11-28 18:27
    
    dziękuję za odpowiedź (2)
    
    Miło czytać, jak ktoś się zna na temacie. To tak z ciekawości, kto jest głównym rozgrywającym w trójmiejskich portach jeżeli chodzi o bunkrowanie? Widziałem jeszcze inne bunkierki typu ania, zosia, pola i statek Angon, który regularnie przypływ tu ze szczecina. Stare, bo stare, ale pływają.
    
    Paweł
    2 lata
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Miło czytać, jak ktoś się zna na temacie. To tak z ciekawości, kto jest głównym rozgrywającym w trójmiejskich portach jeżeli chodzi o bunkrowanie? Widziałem jeszcze inne bunkierki typu ania, zosia, pola i statek Angon, który regularnie przypływ tu ze szczecina. Stare, bo stare, ale pływają.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2021-11-29 17:04
      
      (1)
      
      Angon należy do Oktan Energy+V/L Service, jest jeszcze GAC Poland
      
      2 lata
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Angon należy do Oktan Energy+V/L Service, jest jeszcze GAC Poland
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2021-11-29 17:38
        
        angon
        
        Angon wozi paliwo ze Szczecina - czyżby sprzedawali paliwo z rafinerii w Schwedt?
        
        Paweł
        2 lata
        
        0 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Angon wozi paliwo ze Szczecina - czyżby sprzedawali paliwo z rafinerii w Schwedt?
        Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-11-29 16:59
    
    dokładnie, nie mówiąc o tym że bunkrowali paliwem z Kłajpedy a nie z Lotosu :V może nową spółkę pod Lotosem szykują
    
    2 lata
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    dokładnie, nie mówiąc o tym że bunkrowali paliwem z Kłajpedy a nie z Lotosu :V może nową spółkę pod Lotosem szykują
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2022-01-14 15:36
    
    (1)
    
    gdzie podziały się pieniądze za sprzedane statki?
    6 statków to można było kupić jeden nowoczesny a nie czekać na los z Orlenu.
    no chyba ,że przej.... te pieniądze na premie dla "góry"
    
    marynarz
    2 lata
    
    6 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    gdzie podziały się pieniądze za sprzedane statki? 6 statków to można było kupić jeden nowoczesny a nie czekać na los z Orlenu. no chyba ,że przej.... te pieniądze na premie dla "góry"
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2022-07-17 22:04
      
      Pan
      
      widać ,że potrafią majątek sprzedawać menadzerowie z bożej łaski, już tylko nieruchomości na Dębogórskiej i w Swinoujściu zostały do sprzedania.
      agencje sprzedaży założyć a nie kierować firmą bunkrową
      
      1 rok
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      widać ,że potrafią majątek sprzedawać menadzerowie z bożej łaski, już tylko nieruchomości na Dębogórskiej i w Swinoujściu zostały do sprzedania. agencje sprzedaży założyć a nie kierować firmą bunkrową
      Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-11-26 20:01

Pis wszystko zrujnuje i rozkradnie. Zakłady Bumar również stoją na krawędzi. Na to pis zamawia bez przetargu abramsy w usa bez offsetu. Za to pan mejza, obajtek i reszta kombinatorów kombinują na całego, na co TK na ich zamówienie orzeka że nie można weryfikować majątkówtej bandy. Niesamowite jak można na tych złodziei głosować.

Polak
2 lata
- 14 1
Twoja opinia

Zmień treść

Pis wszystko zrujnuje i rozkradnie. Zakłady Bumar również stoją na krawędzi. Na to pis zamawia bez przetargu abramsy w usa bez offsetu. Za to pan mejza, obajtek i reszta kombinatorów kombinują na całego, na co TK na ich zamówienie orzeka że nie można weryfikować majątkówtej bandy. Niesamowite jak można na tych złodziei głosować.
Regulamin dodawania opinii