- 1 Kiedy otwarcie Kauflandu w Gdyni? (200 opinii)
- 2 Będzie bon energetyczny i zamrożone ceny (38 opinii)
- 3 4500 zł dla każdego? Płaca minimalna będzie rosła (109 opinii)
- 4 Unimot rozbuduje bazę w Gdańsku (57 opinii)
- 5 Stocznie docenione na targach w Singapurze (66 opinii)
- 6 "Uśmiechnięty" kolos w Porcie Gdynia (78 opinii)
DCT. 9-milionowy kontener i T3 na zatoce
9-milionowy kontener popłynie na pokładzie kontenerowca "Munkebo Maersk".
W DCT uroczyście przeładowano 9-milionowy kontener. Jeśli uda się utrzymać dotychczasowe tempo, to niedługo będzie 10-milionowy - zapowiadają władze terminalu. Przyjdzie też czas na kolejną rozbudowę, czyli T3. Ma on jednak powstać na wodzie, a nie na plaży.
Największy terminal kontenerowy w Polsce i na Bałtyku - DCT Gdańsk od początku swego istnienia przeładował 9 milionów TEU, czyli kontenerów o długości 20 stóp. Ten wynik udało się osiągnąć w ciągu 10 lat działalności operacyjnej. Kontener został uroczyście załadowany na statek "Munkebo Maersk" i we wtorek ma wypłynąć do Azji.
- Tylko w zeszłym roku w DCT obsłużyliśmy 5 tys. pociągów, 300 tys. ciężarówek i prawie 500 statków. Jeżeli nasze tempo rozwoju będzie takie jak dotychczas, to w tym roku będziemy wstanie przeładować 10-milionowy kontener, a Gdańsk będzie mógł dogonić porty Europy Zachodniej. Nasz rozwój nie jest jednak możliwy bez wsparcia rządu, bo te kontenery muszą jeszcze sprawnie trafić do odbiorców, potrzebujemy więc infrastruktury kolejowej i drogowej. Te załadowane ciężarówki i pociągi trafiają nie tylko do Polski, ale także do Czech i na Słowację. Nasz terminal ma ogromne znaczenie dla państwa. Dzięki naszej działalności tylko w pierwszym kwartale tego roku do budżetu trafiło ponad 2 mld zł - powiedział Adam Żołnowski, wiceprezes zarządu DCT Gdańska.
Nie bez powodu prezes Żołnowski wspomniał o drogach łączących terminal z lądem. Na uroczystości obecny był bowiem Jerzy Kwieciński, minister inwestycji i rozwoju.
- Rząd chce odbudować silną pozycję portów polskich na Bałtyku. Mają się do tego przyczynić realizowane inwestycje w zakresie infrastruktury portowej oraz dostępowej, zarówno od strony lądu jak i morza - zadeklarował minister Kwieciński.
W 2017 roku DCT Gdańsk przeładowało prawie 1,6 mln TEU, regularnie obsługując zawinięcia największych kontenerowych statków na świecie. W tym roku może uda się przeładować 2 mln TEU. Terminal umożliwia Polsce połączenie z największym szlakiem handlowym transportu morskiego między Europą a Azją.
T3 na wodzie, a nie na plaży
Dobre wyniki i perspektywy sprzyjają rozwojowi DCT. Dziś tworzą go dwa głębokowodne terminale. Dzięki uruchomionemu pod koniec 2016 roku terminalowi T2 podwojono potencjał przeładunkowy do 3 mln TEU rocznie.
- Terminal DCT, który dziś widzimy, jest produktem ciągłych inwestycji rok po roku, po to, aby stworzyć prawdziwą bramę na świat dla Polski. Inwestycje zagraniczne, takie jak te, wymagają stabilnych i przejrzystych ram prawnych w perspektywie długofalowej - powiedział Cameron Thorpe, prezes zarządu DCT Gdańsk.
Władze terminalu już kilka lat temu zapowiedziały, że to nie koniec. Czy możemy liczyć na powstanie T3, czyli dalszy rozwój? W ostatnim czasie sprawa ta wybrzmiała w kontekście przyszłości 10 ha plaży na Stogach w sąsiedztwie DCT i wywołała spore poruszenie.
- Cały czas myślimy w jakim kierunku się rozwijać. Nasze pierwotne założenia wynikające z umowy podpisanej w roku 2004 jednoznacznie wskazują, że możemy rozwijać się w kierunku północnym, czyli rozbudowywać istniejący T1 w stronę falochronu w wariancie tzw. lustrzanego odbicia w kierunku wschodnim, w kierunku plaży Stogi. Od razu jednak dodam, że nie jest naszym celem i nigdy nie było zabetonowanie plaży na Stogach. Będziemy się rozwijali na wodzie. Będziemy się też zawsze rozwijali w granicach gruntu, który posiadamy w dzierżawie. Nasz terminal powstał na plaży, która była w granicach portu. Plaża na Stogach jest cenna dla mieszkańców, dla turystów, wszyscy z tego korzystamy. Jednak musimy podchodzić do tego w racjonalny sposób. Pamiętajmy o tym, że same plaże nie pozwolą godnie żyć. My musimy się rozwijać, ale tak, żeby nikomu nie zrobić krzywdy - zapewnia Adam Żołnowski.
DCT a Port Centralny?
Władze DCT przyznają, że pracują nad koncepcją T3, ale muszą to dobrze przeanalizować. Nie podają więc żadnych terminów, kiedy mogłoby dojść do budowy i uruchomienia T3, które ma być rozbudową w głąb zatoki istniejącego już terminalu T1.
- Nie ma jeszcze decyzji, musimy być przekonani, że to się biznesowo opłaci. Przyglądamy się też zmianom prawnym, które zachodzą w obszarze gospodarki morskiej czy też ustawy o portach i przystaniach morskich. W zależności od kierunku w jakim one pójdą, nasze decyzje inwestycyjne będą dryfowały, albo płynęły do przodu - dodał Żołnowski.
Zapytaliśmy też o udział w budowie Portu Centralnego w Gdańsku. Czy DCT widzi jakieś miejsce dla siebie w tym projekcie?
- Czekamy na wyniki analiz przygotowywanych przez władze portu. Trudno nam jednoznacznie powiedzieć. Natomiast musimy patrzeć realnie na nasz rozwój. My nie możemy nagle przestać funkcjonować na jednym obszarze portu i przeskoczyć do drugiego. To nie byłoby uzasadnione ekonomicznie. Także przynajmniej ta część kontenerowa dalej będzie rozwijała się w granicach terenów obecnie dzierżawionych przez DCT - powiedział Adam Żołnowski.
Miejsca
Opinie (112) 9 zablokowanych
-
2018-05-29 17:01
Hmm (1)
Kontener 20' = 1 TEU , 40' = 2 TEU
Chyba ktoś nie ogarnia podstawowych pojęć z tej dziedziny i rzeczywiście myśli, że się przewinęło 9 mln kontenerów :)- 5 0
-
2018-05-29 22:35
A jak ja to powiedziałem to mi się jakieś minusy dostało, a Ty masz same plusy (22:34).
To Ty i żoną? ;p
- 1 1
-
2018-05-29 10:23
Pokażcie mi drugą firmę z pomorza, o której pracownicy i 'kibice' piszą tak źle... (1)
To jest jakiś dramat. Dramat firmy, że nie potrafi sobie z tym poradzić od lat. Dramat sfrustrowanych pracowników. Dramat branży, której wizerunek na tym cierpi.
- 15 3
-
2018-05-29 21:29
A ktoś ich tam na łańcuchach trzyma? Jak nie pasuje, to dlaczego tam pracują? Droga wolna
- 4 5
-
2018-05-28 20:31
(1)
Generalnie to propagandowo najlepsza korporacja na pomorzu jeszcze mogliby ludzi traktowac z nalezytym szacunkiem i placic na przyzwoitym poziomie europejskim ale nie niestety zabrac posilki i przerwy ot cale DCT
- 30 3
-
2018-05-29 20:02
propaganda propaganda a opinia opinia
Wiedza sasiedzi, kto na czym siedzi.
- 0 0
-
2018-05-28 16:49
(2)
Jak za komuny. Transparenty, uroczystosci bo 9 milionowy kontener przyplynal
- 36 42
-
2018-05-29 19:08
9 mln TEU
1 TEU to kontener 20 stopowy, teraz większość jest 40 stopowych (20 i 45 tez bywają)
czyli 9 mln TEU to 4,5 mln kontenerów, jakby nie patrzeć nadal mnóstwo - 9mln TEU ustawione jeden za drugim to 54 tyś km, czyli więcej niż obwód globu po równiku.- 3 1
-
2018-05-28 19:01
Niedługo będą świętować wpłynięcie każdego kontenerowca. Może zrobią taką aleję „gwiazd” jak te wycieczkowce w Gdyni.
- 15 8
-
2018-05-29 10:10
Bardzo ładnie , super .... ale ile własności i zysku dla Polski z tego terminalu. (2)
Czy większość tego terminalu należy do Australijczyków ? Czy to prawda ? Ile ?
- 12 0
-
2018-05-29 14:15
całość (1)
należy do australijskiego funduszu inwestycyjnego (Macquarie Funds Group)
Polska ma zysk z ceł i VATu- 3 0
-
2018-05-29 18:32
zysk?
To placi polski konsument, wiec jaki to zysk?
- 3 0
-
2018-05-28 18:56
Gdynia upada na naszych oczach :( (1)
- 26 11
-
2018-05-29 18:27
Czwarty port na baltyku?
To jest upadek?
- 1 0
-
2018-05-29 10:00
9 milionów TEU nie oznacza 9 milionów kontenerów (1)
- 7 2
-
2018-05-29 17:20
100%
- 1 0
-
2018-05-28 22:52
(6)
Łyżka dziegciu 2016r: Gdańsk 1,28 mlnTEU, Petersburg 1,7 mln TEU i Hamburg uwaga 8,9 mln TEU!!! Nieopodal na północnym:Roterdam 12mln TEU, Antwerpia 10 mln TEU i małe Bremenhaven 5,5 mln TEU. O jakiej potędze mówimy???
- 21 6
-
2018-05-29 14:04
(1)
Jaki sens ma porównywanie top3 europejskich portów o ugruntowanej wieloletniej pozycji w czołówce (swego czasu Rotterdam nawet nr 1 na świecie przed ekspansją handlową Chin) z Gdańskiem, w którym jeszcze 10 lat temu przeładowywano praktycznie samą ropę i węgiel?
Wejście do europejskiego top10 pod względem TEU będzie wielkim sukcesem, mam nadzieję że nastąpi to już za kilka lat- 4 4
-
2018-05-29 16:16
Jak wolisz równać się z Kłajpedà, Lipawà i Kalinigradem to masz rację. Top 10 w Europie jest nieosiàgalne.Nieosiàgalne sà inne m.in. Valencia 4,72 mln, Felixstone 3,74, Pireus 3,67, Freeport 3,06, Gioia Tauro 2,79 itd...Pisałem to po to żeby pozbyć się megalomanii, bo i tak cieszy to co jest w Gdańsku!
- 4 3
-
2018-05-29 13:09
(1)
Od kiedy Hamburg jest portem morskim haha masakra
- 2 5
-
2018-05-29 15:30
Chodzi o wieljości a nie czy jest portem morskim....masakra
- 1 1
-
2018-05-29 10:40
W Petersburgu na ten wynik pracuje kilka terminali. Tam jest grupa terminali, a nie jeden. Żeby wówczas porównać to trzeba dodać do DCT wyniki Gdyni - BCT i GCT.
- 2 5
-
2018-05-28 23:13
no i to sa wyzwania
a nie przysrywać zaniedbanej Gdyni...
- 8 1
-
2018-05-29 15:27
Wazne
A co tam robi straż graniczna którą nic nie moze
- 3 0
-
2018-05-28 19:40
(2)
Jeszcze niech zmienia ten durny system awizacji w porcie, bo to jest zenada!!!
- 20 5
-
2018-05-28 20:24
(1)
System ma być zmieniony w przyszłym roku.
- 2 3
-
2018-05-29 11:24
Coś więcej na temat zmiany systemu?
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.