Francuski koncern Direction des Constructions Navales Services chce wraz z gdyńską Stocznią Remontową Nauta, należącą do państwowego funduszu MARS, uczestniczyć w programie modernizacji Marynarki Wojennej RP. O wojskowe kontrakty walczą także koncerny z Niemiec, Skandynawii i Hiszpanii oraz nasze rodzime spółki. Program operacyjny "Orka" dotyczący uzbrojenia marynarki w okręty podwodne to wart ok. 7,5 mld zł projekt.
Hala pod budowę niszczyciela min Kormoran II.
2014-06-26 14:59
choc z drugiej strony...:
Gdybysmy mieli kiedys takiego Orla, to Szwedzi nie doszliby do Czestochowy.
2014-06-26 22:12
Mars iszwarc to złodzieje !!!!!
2014-06-27 05:09
nie pisz złodzieje bo to należałoby udowodnić. jest to po prostu sitwa o jakiej mówił Jarek ich koniec zbliża się.
2014-06-27 22:36
jak zwykle marsjanie opowiadają bajki, może naoglądali się yellow submarine beatlesów i myślą , że to to samo. tak naprawdę wysłali wojtka do pegaza by załatwił im kontrakt , gajowy będzie popierał sprawę a może uda się i kasa będzie płynąc bo już nie ma skąd a wybory tuż tuż i oddech kaczora czuć na plecach. okrety należy kupić ale poza granicami kraju bo to jest pewne , że będą. w Polsce nie ma stoczni gotowej do budowy takich jednostek - należałoby ponieść duże koszty związane z przygotowaniem do budowy a jak do tego doda się " speców "marsjańskich to będzie zmarnowane 7,5 mld zł
2014-12-17 21:40
Ale gotowe pierścienie można do PL przywieźć. Pytanie czy da sie je zespawać. Spawaczy mam y dobrych, tyle km ile oni położyli przez ostanie 20 lat to nikt w Europie nie robił, ale czy im kupią sprzęŧ? Czy będa to robić w odpowiednich warunkach (temperatura, brak wody?)?
Fakt faktem, że gajowy i spóła już liczą jakie lody na tym ukręcą....
2014-06-28 05:18
ten artykuł to po prostu tzw. bicie piany. jak na razie nie ogłoszono przetargu na dostawę okrętów podwodnych. cel artykułu jest jasny - stworzyć pozory, że MARS aktywnie działa i wszystko robi by resztki polskich stoczni funkcjonowały dobrze. Lecz to tylko część prawdy. Dotychczasowe działania MARS pokazały, że ta agenda nie ma planu działania , jedyne co robi to wydają na lewo i prawo kasę ze skarbu państwowego ... na swoich kolesi i znajomków. Nie wypalił idiotyczny pomysł państwowego holdingu, który miał być wzorowany na holdingu Gdańskiej Stoczni Remontowej.W zachodniopomorskiem problematycznym jest dalsze istnienie stoczni Gryfia i MSR po ich połaczeniu, w trójmieście coraz gorsza sytuacja spółki państwowej CRIST z Gdyni, w stoczni Nauta brak jakiegokolwiek pomysłu na dalsze funkcjonowanie stoczni, Nauta to przykład doliny białych słoni czyli gniazda kolesi za nic nie odpowiadajacych ale otrzymujących kasę. Nauta [pokazała zysk za 2013 rok ale nie ujawniono ( tak można ) strat tzw. wydziału nowych budów - tu dziwna działalność pani Ewy J. i jej firmy, ta firma zarobiła na spółce Konrem nauta sporo kasy zlecając konstrukcje tzw. tie back frames. Rola panów Stanisław F. , Krzysztofa G. i Wojciecha S. w tych operacjach winna być zbadana. Ci ludzie doprowadzili spółkę Konrem Nauta do upadłości i milionowych strat istnieje uzasadnione podejrzenie , że wyprowadzali pieniądze ze spółki. To powinno byc objete badanie odpowiednich organów. Zbudowanie okrętu podwodnego to nie jest prosta sprawa. Ten prawdopodobnie sponsorowany artykuł ma na celu odwrócenie uwagi od istotnych spraw i problemów jakie nękają resztki polkiego przemysłu stoczniowego.a co do łodzi podwodnych to z pewnością są one potrzebne.
2014-06-28 06:34
z tego co słyszałem to odpowiednie służby już zajmują się tą sprawa a firma Ewy J. próbuje zacierać ślady m.in. zmieniając swoje strony internetowe ale to na nic się zda,mam taką wiarę.
2014-06-28 10:02
Dobre:-) - zacierają ślady zmieniając stronę internetową. Ha ha. Ale nie martwmy się odpowiednie służby znajdą starą stronę....
2014-06-28 18:07
i to jest cała prawda - tak marsjanie biją pianę ale to do czasu, wszystko ma swój kres
2014-06-28 22:52
Szwarc się nadaje na prezesa stoczni jak ja na prezesa bmw !!!
hahaha !!!
2014-06-28 22:59
To jest poziom. Identyfikuje jednoznacznie mędrców i wszystkowiedzacych tu piszących.
2014-06-29 00:06
a kto to jest szwarc ?
2014-06-29 00:14
dawno temu w stoczni Nauta budowano statki i okręty ale dzisiaj nie ma takich możliwości. a już budowa okretu podwodnego to jakaś bajka . to że panu Piotrowi S. wydaje się , że mozna zbudować łódź podwodną w Naucie to wynika z tego , że ten człowiek nie ma zielonego pojęcia o tym co to jest statek i jak powstaje. szkoda tylko ,że tacy ludzie zabierają się za uzdrawiane stoczxni polskich i mają wpływ na wydawanie nie swoich pieniędzy - bo to są pieniądze skarbu państwa a te są marnotrawione. przykłady spółek nautowskich zniszczonych z inicjatywy pana Piotra S. są ewidentnym przykładem jego ignorancji , arogancji. jego działania są po prostu szkodliwe dla całego przemysłu stoczniowego a właściwie resztek jakie zostały.
2014-06-29 00:30
Kolejny rzeczoznawca.
2014-06-29 00:34
Gość nie rozróżnia łodzi od okrętu ale pisać mądrze próbuje ale miedzy mądrze a sensownie w tym wypadku to taka różnica jak między okrętem a łodzią właśnie.
2014-12-17 21:34
Tylko o kasę.
Popatrz na Gawrona. Nic trudnego - projekt zresztą nie był polski. A wybudować się nie DAŁO. I to jest właśnie problem.
2014-06-29 01:27
można używać wymiennie nazwy łódź podwodna lub okręt podwodny i nie jest to błąd.Nazwa łódź podwodna funkcjonuje w literaturze popularnej, beletrystyce itp.
Przyjeto używanie nazwy okręt dla statków pływających pod banderą wojenną, statków uzywanych przez wojsko. A co do różnicy między łodzią a okrętem czy statkiem to od strony formalnej nie ma żadnych bo to są po prostu pojazdy komunikacji wodnej. W różnych okresach czasu używano różnych nazw.
2014-06-29 01:41
Okręt nie ma nic do beletrystyki. Zanim zaczniesz coś pisać to warto wiedzieć co się pisze. Poczytaj jaka jest różnica miedzy okrętem a środkiem komunikacji bo aż wstyd.
2014-06-29 01:44
I żebyś dalej tego bezsensownego twierdzenia o środkach komunikacji nie rozwijał to:
Konwencja o morzu pełnym definiuje: "okręt "oznacza okręt należący do marynarki wojennej Państwa i noszący znaki zewnętrzne okrętów wojennych tego Państwa. Dowódca powinien być oficerem marynarki wojennej w służbie państwowej, jego nazwisko powinno znajdować się na liście oficerów marynarki wojennej, a załoga powinna być podporządkowana regulaminom dyscypliny wojskowej.
2014-06-29 08:10
sprawa nazewnictwa to problem trzecio czy czwartporzędny. istotne i niestety prawdziwe jest to ,że dzisiaj stocznia Nauta nie jest w stanie zbudować okrętu podwodnego nawet nie wiem jakgdyby chcieli marsjanie .Nowe jednostki dla marynarki wojennej sa potrzebne i dobrze by było gdyby można je zbudować w Polsce
2014-06-29 14:44
oczywiście tak samo jak koń nie ma nic wspólnego z koniakiem. co do definicji " okręt" to jest sporo różnych wyjaśnień iżeby nie wdawać się w szczegóły to podam Tobie definicję pana prof. Witolda Urbanowicza : " Okręt jest szczególnie złozonym wytworem geniuszu ludzkiego. Jest on środkiem komunikacji ale jednocześnie nosi wszelkie cechy wielkiej budowli . " Możesz to sobie sprawdzić str. 16 Architektura okretów - wyd. morskie , Gdynia 1959 r.Podobnie nauczał pan doc. Jerzy Wiśniewski
jeden ze współautorów Poradnika Okrętowca .Również pan prof. Aleksander Potyrała
uważał, że "okręt" i " statek " to są synonimy - patrz Konstrukcja kadłuba okrętowego - wyd. morskie Gdynia 1967r.Pan Witold Wakuła - jedna z osób jaka pracowała przy statku "Olza", w swej książce Konstrukcja kadłuba okrętu - wyd. morskie 1975 r., Gdańsk mówi o statku jako budowli ruchomej wykonanej przez człowieka dla potrzeb komunikacyjnych. A więc to Ty raczej zajrzyj do literatury. Pozdrawiam.
2014-06-29 16:16
Konwencja o morzu podpisana przez Polskę w Genewie jasno precyzuje czym jest statek, a czym okręt i jest do definicja prawna i obowiązująca. Może tego nie zrozumiesz, ale okręt nigdy nie będzie środkiem komunikacji i nie jest statkiem, bo nie do tego został zbudowany przez przemysł okrętowy. W tym wypadku okrętowy odnosi się do tego o czym mówisz i o czym piszą przytoczeni przez Ciebie profesorowie, ale najwyraźniej tego nie rozumiesz choć wydaje mi się to niezbyt skomplikowane.
2014-06-29 18:52
chyba czytaliśmy inne dokumenty konwencja o jakiej piszesz , konwencja z 1958 roku o morzu pełnym nie zawiera definicji statku czy okrętu wojennego jedynie mówi się co należy rozumieć pod tymi pojęciami , dotyczy ona przede wszystkim tego , że każde państwo ma prawo korzystać z " wolności morza pełnego". Słowo " komunikacja " jest bardzo pojemne i ma wiele znaczeń - od ruchu środków lokomocji
między odległymi miejscami poprzez przepływy informacji np.między komputerami,przekazywanie informacji podczas kontaktów bezpośrednich czy mozliwość przedostawania się z jednego miejsca do drugiego itd.Tak więc rację mają naukowcy zajmujący się okrętownictwem w szerokim sensie tego słowa mówiąc że jest to pojazd komunikacji wodnej.
2014-06-29 19:20
Chyba nie rozumiesz o co chodzi.Chodzi o to, że w swojej pierwszej wypowiedzi starasz się być ekspertem, a nie rozróżniasz okrętu od statku, okrętu podwodnego od łodzi podwodnej.
Łódź podwodna to była żółta w filmie z muzyką beatelsów, a okręt podwodny - zrozum wreszcie - nie jest pojazdem komunikacji wodnej. Jeśli na prawdę nie widzisz różnicy to czytaj dalej naukowców tylko staraj się zrozumieć jaka jest różnica między okrętownictwem w szerokim sensie znaczenia tego słowa, a okrętem samym w sobie.
I jeszcze raz przeczytaj artykuł ze zrozumieniem, bo nie jest on ani o środkach lokomocji, ani o pojazdach komunikacji wodnej nawet gdybyś znalazł mędrca który by twierdził inaczej.
2014-06-29 20:49
dobrze rozumiem o co chodzi. nie jestem żadnym ekspertem i nigdy nie starałem się być. statkami interesuję , to moje hobby i nic wiecej. rozróżniam rodzaje i typy jednostek pływających . a jeżeli statek handlowy podniesie banderę wojenną po pewnym okresie czasu wróci do słuzby cywilnej to będzie okretem ? Wcale nie chodzi mi toczenie sporu bo to nie ma większego sensu. Wiem ,że w komendzie portu Gdynia z pobłażaniem komentują zabiegi Nauty co do budowy okretów podwodnych dla polskiej marynarki wojennej. Uważam ,że w stoczniach polskich nie ma obecnie mozliwości budowy kadłuba okretu podwodnego jest oczywiście możliwe lecz wymagałoby to dużych nakładów finansowych np. przygotowanie hali do prefabrykacji i montazu sekcj kadłuba okretu, hali do montażu bloków okretu itd. itd.Należałoby przeszkolić wykonawców prac - monterzy i spawacze gdyż sam mocny kadłub z pewnością będzie wykonany z nietypowej stali prawdopodobnie z jakiegoś stopu tytanowego co wymagać będzie specjalnych reżimów technologicznych.
Samo wyposażenie okretu wymaga zatrudnienia firm specjalizujacych się
w takich pracach + firmy dostarczające i montujące uzbrojenie.Moim zdaniem budowa jednego okretu trwać będzie 5-6 lat a wtedy już marsjan nie bęzie i nie bęzie kogo śćigać za nie oddanie okretów dla marynarki wojennej. a może o to chodzi ?
2014-06-29 21:56
A co ma Komenda Portu do zabiegów Nauty z DCNS - nie rozumiem co ma to dowodzić - to żeś panie znalazł wyrocznię... no ale widać że zajmujesz się remontami okrętów skoro masz takie dobre kontakty z komendą.
Zerknij na inny artykuł tam parę osób z firmy remontującej też miało dobre kontakty z Komendą.
2014-06-29 22:02
Taaa to ciagle ten sam gościu co zaczyna zdanie od a i ciagle pisze przy każdym artykule o naucie i marsie. Chyba ma jakiś uraz.
2014-06-30 05:43
a co to jest mars ? planeta?
2014-06-30 21:31
2014-06-30 05:50
Komenda Portu rzeczywiście nic nie ma - ale kadra tak opowiada.
Byłoby bardzo dobrze gdyby Nauta z DCNS mogła pozyskać te kontrakty ale jest to nierealne gdyż chęciami to jak mówią piekło jest wybrukowane. Tu mamy do czynienia z prozą życia.Nawet ci co specjalnie nie znają się na okrętach mówią o tym , że szanse są nikłe wystarczy porównać zaplecze techniczne Nauty ze stoczniami budującymi okręty , nawet taka stocznia wojenna z Gdyni jest o parę kroków z przodu przed Nautą.
2014-06-29 21:05
W zeszłym tygodniu byłem na hali budowy okrętów podwodnych w TKMS w Kilonii (byłe HDW). To jednak inna liga. Chyba lepiej żeby zbudowali nam to Niemcy. Maja doświadczenie ... Pozdrawiam
2014-06-29 21:43
Byłem całkiem niedawno w Belfaście w stoczni Harland i Wolf też zupełnie inna klasa
ale okrety podwodne mogliby zbudować Francuzi w swojej stoczni Chantiers tam gdzie zbudowano Belamy i Batillusa takie mastodonty oceanów ( już nie pływają) ale budowane są tam okrety podwodne.
2014-07-01 07:25
czy ktos wie co się dzieje z konremem ?
2014-07-01 22:38
Telefon nie odpowiada. Nie wiadomo czy syndyk dziala?
2014-07-02 18:14
Syndyk to człowiek więc nie może działać bo to robią urządzenia - działają albo nie działają. Syndyk żyje....
2014-07-03 21:30
To na naszych okrętach juz jest syndyk?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes Agencji Rozwoju Pomorza. Nadzoruje prace Regionalnej Instytucji Finansującej, Działu...
Filmy
