Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Gdy powstanie Port Zewnętrzny w Gdańsku, miasto uzyska 120 ha terenów

Robert Kiewlicz
23 marca 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (185)
Najnowszy artykuł na ten temat Kolejne zmiany personalne w Porcie Gdańsk
Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju. Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju.

Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju.

fot. Kacper Kowalski/KFP

Port w Gdańsku przygotowuje się do wyjścia na zatokę. Port zewnętrzny ma powstać pomiędzy ujściem kanału portowego a Naftoportem zobacz na mapie Gdańska. W konsekwencji zwolnią się tereny w lewobrzeżnej części Portu Wewnętrznego, które stopniowo będą oddawane miastu.



Czy Trójmiasto jest ważnym punktem na mapie transportu morskiego

W aktualnej "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny.

Planuje się, że faza dokumentacyjna inwestycji rozpocznie się najwcześniej w 2019 roku, natomiast w fazę realizacyjną projekt wejdzie po roku 2020.

- Dlatego też nie można przywiązywać przesadnej wagi do kształtu Portu Zewnętrznego, przedstawionego w opublikowanej przez nas wizualizacji. Jest to jedynie jedna z potencjalnych wizji, która po szczegółowych analizach fazy koncepcyjnej może ulec diametralnej zmianie - zastrzega Dorota Raben, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. - Konkretne wizualizacje projektowe pojawią się później.

Na nowych terenach powstać mają terminale: drobnicowy, pasażerski oraz baza przeładunku kontenerów. Budowa nowych terminali umożliwiających obsługę statków pasażerskich i ro-ro ma stworzyć dogodne warunki dla powszechnego stosowania transportu intermodalnego.

Zakłada się wykorzystanie przy tej inwestycji kapitału prywatnego oraz metody "Build - Operate - Transfer". Oznacza to, że za budowę nowych obiektów zapłaci firma, która będzie je następnie użytkować.

Po upływie wyznaczonego czasu w umowie obiekt zostanie bezpłatnie przekazany ZMPG.

Plany zakładają także udrożnienie Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska, co spowoduje przywrócenie znaczenia żegludze śródlądowej oraz wybudowanie zespołu przystani jachtowych wraz z niezbędnym zapleczem socjalno - bytowym.

Urząd Morski w Gdyni rozpoczął już modernizację toru wodnego na Martwej Wiśle.

Projekt obejmuje przebudowę i odbudowę Kanału Płonie zobacz na mapie Gdańska, przebudowę Nabrzeży Szyprów zobacz na mapie Gdańska i Motławy. Obecnie prowadzone projekty nie umożliwią jednak realnego rozwoju żeglugi śródlądowej obsługującej ładunki z gdańskiego portu. Barierą jest Most Siennicki zobacz na mapie Gdańska. Niezbędne jest więc przywrócenie funkcji zwodzonego Mostu Siennickiego i program regulacji Wisły do celów transportowych.

3
  • W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.
  • W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.
  • W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.

W "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny. Dzięki temu może powstać ok. 600 ha nowych terenów portowych oraz 150 ha wewnętrznych akwenów wodnych.

źródło: www.portgdansk.pl/JM Architekci



Choć analizy potrwają co najmniej trzy lata, już dziś wiadomo, że możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne. Możliwa jest rozbudowa portu w technologii podobnej do zastosowanej w Porcie Północnym zobacz na mapie Gdańska, czyli usypanie sztucznego lądu i budowa pirsów.

- To bardzo dobrze, że jest strategia budowy Portu Zewnętrznego. Tak powstał Port Północny - jako wyzwanie wyjścia portu w morze. Osobiście jednak uważam, i o tym będziemy jeszcze na pewno dyskutowali, że dobrym pomysłem jest rozwój portu w kierunku ujścia Wisły. Jest to zdecydowanie tańsze rozwiązanie, o czym - patrząc strategicznie - nie powinno się zapominać - zastrzega Andrzej Bojanowski, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki gospodarczej, który przed objęciem urzędu pełnił funkcję wiceprezesa Zarządu Portu Morskiego ds. Finansowych.

Jego zdaniem powinno się także analizować budowę terminali na głębokowodnych akwenach w pobliżu wyspy Stogi zobacz na mapie Gdańska. To tam mogłyby powstać terminale promowe oraz kolejne kontenerowe.

- Mimo świetnych wyników DCT, to nie jest rozwiązanie ostateczne. Naszą ambicją powinna być budowa jednego z największych portów na Bałtyku, czyli z potencjałem nawet do 12 mln TEU - uważa zastępca prezydenta.

Przypomnijmy, że dziś przez port w Gdańsku przewija się ok. 1 mln kontenerów rocznie.
2
  • W ocenie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne.
  • Tereny obecnie użytkowane przez Port o powierzchni ok. 120 ha mogą zostać stopniowo przekazane władzom Gdańska.

W ocenie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne.

źródło: opracowanie własne ZMPG SA



Każda jednak forma rozwoju portu na wschód od dzisiejszych terenów sprawi, że ZMPG będzie dążył do zmiany funkcji Portu Wewnętrznego. Stara cześć lewobrzeżna portu wewnętrznego jest idealną lokalizacją dla powstania kompleksu miejskiego np. o charakterze mieszkalno - wypoczynkowym. Tereny obecnie użytkowane przez port o powierzchni ok. 120 ha mogą zostać stopniowo przekazane władzom Gdańska. Chodzi m.in. o tereny pomiędzy Nowym Portem a Brzeźnem.

W chwili obecnej gdański port i działalność biznesowa w nim zlokalizowana generuje dla budżetu państwa przychody z tytułu ceł i podatków na poziomie 5 proc. rocznych dochodów kraju.

- Strategia rozwoju portu ma sprzyjać podniesieniu jego konkurencyjności, co w praktyce przełoży się na zwiększoną ilość obrotu portowo-morskiego, zarówno w relacji burtowej, jak i lądowej, wykorzystaniu lokalizacji geograficznej portu, zwiększeniu jego atrakcyjności dla potencjalnych inwestorów, którzy lokować tu będą swoją działalność produkcyjną sprzyjającą generowaniu wartości dodanej - przekonuje Dorota Raben.

Zdjęcia: Gdy powstanie Port Zewnętrzny w Gdańsku, miasto uzyska 120 ha terenów

Miejsca

Zobacz także

Port Gdański Eksploatacja (103)

Opinie (185) 5 zablokowanych

  • 2015-03-23 14:40

    Most Siennicki będzie stanowić barierę rozwoju żeglugi śródlądowej.. (2)

    Właśnie jest remontowany. Szkoda, że nikt nie pomyślał aby uczynić go zwodzonym.. i aby nowopowstający most kolejowy na Przeróbkę zaprojektować z większym prześwitem.. Polską rządzą durnie.

    Bareja wiecznie żywy

    9 lat

    • 9 5

    • 2015-03-23 15:03

      Słyszałeś o moście wantowym? (1)

      Danziger

      9 lat

      • 0 2

      • 2015-03-23 19:23

        Proszę czytać ze zrozumieniem. W wypowiedzi chodziło o żeglugę..

        a nie transport kołowy. Chyba, że Danziger reprezentuje obecne władze hehe:)) Wtedy nie mam więcej pytań.

        "Dajcie Polakom rządzić samodzielnie. Sami się wykończą" BiSmark

        9 lat

        • 0 0

  • 2015-03-23 06:10

    Trójmiasto (10)

    To jedno z niewielu rozwijających się części Polski. Tak trzymać.

    Norbert D Potocki

    9 lat

    • 124 35

    • 2015-03-23 07:12

      Chciales napisac "Gdansk" (9)

      Ponieważ w Gdyni od paru ładnych lat zastój. Swoją drogą ciekawe jakie Gdynia ma plany rozwoju na ten okres. Tylko błagam, nie piszcie nic o lotnisku i infoboksie bo to zaczyna być nudne.

      Gdynianin z dziada pradziada

      9 lat

      • 28 14

      • 2015-03-23 08:45

        Nie chciałem (8)

        napisać Trójmiasto
        ;)
        Średnio co 2 tygodnie
        jestem w różnych częściach
        naszego kraju.
        Liderem rozwoju jest Warszawa.
        Potem My, Wrocław i Kraków.
        A potem już coraz gorzej.

        Jak masz uwagi do Gdyni to porównaj ją do miast podobnej wielkości jak Radom, Tychy i zobaczysz, że jednak nasze miasto ze snów i marzeń to inna
        bajka.

        Norbert D Potocki

        9 lat

        • 12 9

        • 2015-03-23 18:26

          Lotos się trzyma tylko dzięki temu, że jest państwowy, Fosfory - sprzedane, za 5 lat zamykają produkcję, Energa i PGE zmniejszają zatrudnienie etc, rozwojem wg Ciebie jest budowanie biurowców pod call-center dla zagranicznych koncernów wykorzystujących "młodych, ambitnych" czy może ilość hipsterskich kafejek/knajpek/foodtrucków ? a może ilość galerii i centrów handlowych?

          9 lat

          • 1 3

        • 2015-03-23 09:14

          gdzieś Ty był? (6)

          chłopie co Ty mówisz!
          1. Warszawa
          2. Wrocław
          3. Poznań i Kraków po równo.
          Potem dopiero Trójmiasto!

          Jakie pensje są tutaj jakie tam? Na jakim poziomie stoi nauka? Jaki poziom życia oni mają?

          9 lat

          • 6 16

          • 2015-03-23 09:59

            Jakimi kryteriami oceniasz nauke? (1)

            Moim zdaniem w Krakowie jest ladniej (w centrum), ale ogolnie to slabsze miejsce do zycia.

            Mieszkania drozsze i - z tego, co wiem od znajomych - pensje nizsze. Oczywiscie, moze to byc blad statystyczny. Trafilem na takich a nie innych ;)

            P

            9 lat

            • 5 4

            • 2015-03-23 16:49

              Mieszkania w Krakowie droższe. To w Trojmiescie jest absurd cenowy, zwłaszcza Orłowo i Sopot

              Na głowę poupadaliscie z tymi cenami. W Teojmiescie sie fajnie miszka. Świetne czyste powietrze czego nie można mowić o Krakowie. Ale Krakow to Krakow. Trójmiasto nie pod względem kulturalnym, kluby, koncerty, teatr. Nie ma w ogóle porównania zwłaszcza życie nocne. W zimie tu sie nic nie dzieje. Już nie mowię o ilości biurowcow!! Właściciela i deweloperom w Trojmiescie popieprzyszlo sie w głowach. Sopot czy Gdynia to nie Floryda lub Miami albo gorąca Hiszpania żeby takie ceny windować. Te pseudo apartamenty powinny kosztować 50% mniej niż obecnie.

              Krakers

              9 lat

              • 4 3

          • 2015-03-23 09:41

            (1)

            Warszawa
            Kraków
            Wrocław
            Poznań
            Gdańsk

            namiestnik

            9 lat

            • 6 9

            • 2015-03-23 16:42

              Tez tak uważam Warszawa potem Krakow

              Potem Poznań, Wrocław, Trójmiasto, Śląsk. Krakow jest bardzo duży. A projekt Nowa Huta to będzie najwieksza inwestycja w Europie.

              Krakers

              9 lat

              • 3 0

          • 2015-03-23 09:27

            (1)

            Pensje w Gdańsku są wyższe niż w Krakowie, Poznaniu i Wrocławiu. Warszawa pod tym względem zdecydowanie przewyższa inne miasta.

            Co do Poznania to chyba dawno tam nie byłeś. Miasto zostało za nami daleko w tyle pod względem tempa rozwoju

            9 lat

            • 14 4

            • 2015-03-23 09:53

              To zależy co bierzesz pod uwagę w tym "tempie rozwoju".

              Od stycznia do maja 2014 tempo wzrostu wynagrodzeń Poznań - 2,7 proc., Gdańsk - 2 proc. Więc czy twoje stwierdzenie, że Poznań został za nami daleko w tyle, jest uzasadnione?

              9 lat

              • 5 10

  • 2015-03-23 10:26

    Wyguglajcie sobie, jak jesteście dojeni (5)

    portal logistyka morska pl, artykuł "ile armatorzy płacą portom" (2 części)

    9 lat

    • 2 3

    • 2015-03-23 11:17

      Naucz się czytać ze zrozumieniem a później pisz o tym kto jest dojony (4)

      9 lat

      • 1 1

      • 2015-03-23 11:30

        zamiast inwektyw na poziomie ZMPG mógłbyś przytoczyć argumenty, ale te byłyby raczej marne :) (3)

        9 lat

        • 0 1

        • 2015-03-23 11:48

          To ty piszesz jakieś o głupoty, że ktoś jest dojony a w artykule nic o tym nie ma (2)

          9 lat

          • 2 1

          • 2015-03-23 17:50

            a gdzie on pisze że te rzeczy są w arykule?!

            9 lat

            • 0 0

          • 2015-03-23 15:14

            Przeczytaj tekst "ile armatorzy płacą portom", będziesz znał prawdę, nie propagandę

            9 lat

            • 0 2

  • 2015-03-23 17:25

    Marzenia jak kwiaty szybują po niebie.

    Ruskie nie pozwolą bo nasze patole sejmowe są do niczego.Świat zewnętrzny rządzi Polską.Jeszcze długo tego nie będzie ale już powstanie spółka w której będą siedzieli gnoje biorący duuuuże pieniądze z kasy krajowej - tak jak spółka elektrowni jądrowej.Elektrowni nie ma i jeszcze długo nie będzie ale szmal już ciągną od wielu lat.Z tego co mi wiadomo to nawet są dwie spółki EJ 1.

    robol polski.

    9 lat

    • 1 1

  • 2015-03-23 17:21

    job

    To widze, że eksploatatorzy portów i.terminali znajdą robote po Morskiej :D

    ZSM

    9 lat

    • 2 0

  • 2015-03-23 17:00

    i po cholerę??? kolejna bzdura niepotrzebna, kolejne miliony żeby jakiś zasraniec zarobił

    9 lat

    • 1 2

  • 2015-03-23 07:58

    Wyspa Sobieszewska, rzeka Wisła - czy nie lepiej iść w tym kierunku? (4)

    9 lat

    • 21 20

    • 2015-03-23 08:45

      Dudy wsiech stran - sajediniajties' (2)

      zanurzenie barki wiślanej do 2 m
      zanurzenie statku z portu węglowego do 12 m
      zanurzenie statku do portu północnego do 20 m

      duda i kaczor już raz wygrali władzę w Elblągu okłamując ludzi, że zrobią
      z Elbląga - Rotterdam. EUROPOORT

      CIEKAWE czy dadzą rade wykręcić podobny numer ponownie. Jeśli tak, to będziemy najgłupszym narodem, wartym tego, by nami rządzili dudy, ogórki, korwiny, tyminscy i kononowicze.

      9 lat

      • 14 2

      • 2015-03-23 09:18

        hm... (1)

        jesteśmy narodem zasługującym na to a by rządzili nami pp. Komorowski oraz Tusk z kolegami i koleżankami?

        wwww

        9 lat

        • 3 5

        • 2015-03-23 16:58

          osobiście wolę Pawła Kukiza od całej reszty

          9 lat

          • 3 3

    • 2015-03-23 12:16

      Za płtko, mało miejsca, ogólnie za duży kłopot, wcale nie byłoby taniej.

      Nie bez powodu tak się teraz na świecie buduje porty.

      9 lat

      • 8 0

  • 2015-03-23 16:51

    bhahahaah

    Ale sfarciłem, że wybrałem kierunek eksploatacji portu

    Uczeń

    9 lat

    • 1 0

  • 2015-03-23 15:01

    Brawo dynamiczny Gdańsk!!! (1)

    Tutaj chce się żyć

    Danziger

    9 lat

    • 5 5

    • 2015-03-23 16:48

      Nie bez powodu liczba mieszkańców Gdańska rośnie a w Gdyni ubywa

      9 lat

      • 5 1

  • 2015-03-23 09:58

    (1)

    120 ha Budyń będzie mógł opchnąć deweloperom...

    9 lat

    • 6 9

    • 2015-03-23 14:19

      I co z tego?

      Miasto zarobi, powstaną nowe tereny mieszkalne dla odmiany nie w okolicach juz zapchanych dzielnic południowych, itd.

      A co ma odłogiem leżeć?

      9 lat

      • 6 1

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7267)

Historie sukcesu

Na swoim. Usługa estetycznie podana według Dariusza Orłowskiego

Na swoim. Usługa estetycznie podana

3 marca 2017 (41 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

1763

Podejście Antonova do lądowania w Gdyni

więcej (1719)

Moim zdaniem

więcej (103)

Trójmiasto Deluxe

Najdroższa polska malarka. Ewa Juszkiewicz w Wenecji

Wystawa trójmiejskiej malarki w Wenecji

22 kwietnia 2024 (69 opinii)

więcej (1067)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Piotr Maria Śliwicki

Piotr Maria Śliwicki

Od 1991 był prezesem Grupy Ergo Hestia, odszedł ze stanowiska pod koniec 2022 roku. Kierował...

więcej

Najczęściej czytane